Det er ikke ligegyldigt, om du kan se 94 meter eller 51 meter frem i nattetrafikken, når du suser af sted med 60 km/t. Men det er forskellen på effekten af den billigste og dårligste pære i en stor test, hvor en snes H7-pærer sammenlignes.
Det er Philips, som står bag den store test, der er lavet sammen med en række fagjournalister fra en række nordiske lande, hvor en stribe pærer fra forskellige mærker testes. Det er pærer, som er indkøbt i vilkårlige butikker i Danmark, Norge og Sverige.
I toppen kom pærer fra mærkeproducenter som Philips og Bosch, der også er leverandører til bilfabrikkerne, mens en stribe billige no-name producenter placerer sig i bunden.
Se også: Pas på! Piratpærer kan sætte ild på bilen
Ulovlig pære
Mest bemærkelsesværdig er pæren fra fabrikanten Leeshr, der sælges af Coop, og herhjemme kan den blandt andet købes i Kvickly.
Den er ifølge Anders Grønbech, som er Business Development Manager hos Philips, direkte ulovlig, først og fremmest fordi den spreder lyset forkert.
– Pæren fra Coop lever ikke op til de lovmæssige krav. Det er et sikkerhedsprodukt, og i værste fald kan du køre galt, siger Anders Grønbech og uddyber.
– Du har meget mindre lys at køre efter ude på vejen. Pæren er ulovlig, fordi den både har en for lav lyslængde og spreder lyset forkert, siger Anders Grønbech, som mener, at man kan risikere, at bilen falder igennem til syn.
H7-forlygtepæren fra producenten Leeshr, her fundet i en Kvickly-butik, og som Philips mener er ulovlig. Foto: Jens Overgaard
Det er ellers en pære, som har den rigtige godkendelse.
Men den er, ifølge Philips, produceret på en fabrik, hvor Philips egne tests har vist, at man ikke kan lave samme ensartede kvalitet som de store europæiske pæreproducenter, der leverer direkte til bilindustrien.
Philips skrev i juni til Coop og vedlagte materiale for at dokumentere problemet.
Står inde for kvalitet
Hos Coop afvises kritikken af Malene Teller Blume, der er nonfood-kvalitetschef.
– Vi kan stå inde for kvaliteten. Vi har fyldestgørende dokumentation og kommentarer fra den danske leverandør. Vi har ikke informationer om, at kvaliteten skulle være svingende og har heller ikke modtaget klager, siger Malene Teller Blume.
– Det er ikke umiddelbart vores erfaring, at de kinesiske fabrikker har svært ved at styre kvaliteten. Især ikke på fabrikker, som producerer samme varer i tusindvis. Fabrikken er ISO-certificeret. Her er der løbende in-house test og inspektion, siger Malene Teller Blume.
Se også: Nye regler: Nu skal dit baglys tænde af sig selv
Hun mener ikke, at testen fra Philips giver et retvisende billede.
– Pæren er ikke Coops eget mærke, og det er derfor typisk leverandøren selv, som sikrer, at kvaliteten altid er i orden. Vi har kun modtaget en oversigt fra en konkurrerende mærkevareleverandør. Det mener vi ikke er seriøst, siger hun.
– Vi har naturligvis stor fokus på at sikre, at Coop kun sælger godkendte og lovlige pærer. Vi har tillid til vores leverandør. Vi har ikke modtaget dokumentation eller testrapporter, som viser, at de ikke overholder lovens krav. Vi overvejer dog for en god ordens skyld at få dem testet på uafhængigt laboratorium igen, siger Malene Teller Blume.
– Man kan aldrig udelukke sig 100 procent mod fabrikationsfejl. Men vi ændrer ikke praksis, siger kvalitetschefen.
Udvalget af forlygtepærer på markedet er stort, og der er væsentlig forskel, viser testen. Foto: Philips
Pærer er sikkerhedsudstyr
Anders Grønbech fra Philips understreger, at sagen tages op for at gøre opmærksom på den store forskel, der er på bilpærer.
– Man kan selvfølgelig stille spørgsmål til, at det er vores testlaboratorium. Men der er ingen, der kan teste pærerne så grundigt som os og de andre, der producerer direkte til bilfabrikkerne. Pærer er sikkerhedsudstyr, og vi vil bare gøre opmærksom på, at der findes dårlige pærer som dem fra Coop, og at vi ser det samme mønster fra tidligere tests, siger han.
Se også: Derfor kører så mange biler med slukkede baglygter
Mens Philips XV koster 110 kroner stykket, koster Leeshr-pæren godt 44 kroner. Philips har testet i alt 28 pærer af samme type som den nævnte Leeshr. Her lyste kun én så korrekt, at den var lovlig.
Af de godt 20 pærer, som blev gennemgået i den aktuelle, vandt Philips XV.
Ved testen bliver hver pære sat ind i en forlygteindsats og lyset så undersøgt. Foto: Philips
Pærens lys blev testet efter et punkt, der lå 50-75 meter foran bilen, hvilket er det, som vi navigerer efter.
Her havde vinderen et bredt lys på fokuspunktet på vejen, lige der, hvor det er nødvendigt, mens discountpærerne i større eller mindre grad havde ringere lysstyrke, lyste i forkerte retninger eller blændede.
Forskel på pærer
Resultaterne er klare. Du får, hvad du betaler for.
Hos FDM er budskabet da også klart; brug de forholdsvis beskedne penge det koster ekstra at få ordentlige pærer, og som betyder meget for sikkerheden.
– Det er premiummærkerne, der har bedst styr på produktionen, forklarer Jørgen Jørgensen, der er konsulent i FDM’s tekniske rådgivning.
– Så når du finder en pære til 25 kroner i butikkernes tilbudskasser, så er det typisk pærer, hvor du ikke får samme rækkevidde og præcision, fordi de ikke har styr på produktionen på samme måde. Ved premiummærkerne, får du en større sikkerhed for, at lyset er i orden.
