VW Passat har i lang tid været en af Volkswagens topmodeller i Europa, og den har også vundet adskillige hjerter, især hos børnefamilier, hvor den har kunne tilfredsstille de fleste familiemedlemmers behov.

Men nu får den konkurrence, for VW har annonceret en ny topmodel, der kommer til at være lidt større – og nok også en del dyrere.

Navnet er dog langt fra simpelt. Den får titlen ‘Arteon’, og hvis du synes, det ser ud til at være lige ud af landevejen, så er VW uenige.

Trykket skal lægges på den første stavelse ‘art’, der betyder kunst på engelsk, og ‘eon’ skal være med til at identificere den som en premium model, da det er et nik i retningen af VW’s topmodel på det kinesiske marked, der hedder Phideon.

Populær type benzin bliver nu droppet

Indtil videre er denne tegning alt vi har på den nye topmodel. Foto: PR

Den nye CC
Den nye model skal være afløser for CC’eren, der tidligere hed Passat CC, men den bliver nu løsrevet helt med et fuldstændig nyt navn og brand.

Den bliver næsten fem meter lang og er en femdørs bil med en stor bagklap og en masse opbevaringsplads. Selv beskriver designeren hos VW Tobias Sühlmann, at bilen er den perfekte kombination mellem et fantastisk, følelsesladet design og en praktisk bil.

Men det må vi andre vente med at bedømme, indtil vi får lov til at se den i levende live.

Den tyske producent har indtil videre ikke villet ud med noget nyt angående bilens køreevner, men kun at den vil være mere eksklusiv end dens forgængere CC og Passaten.

Vi kan regne med at få Arteon at se for første gang til Geneva Motor Show til marts, og den vil blive lanceret i sommeren 2017, hvor vi også kommer til at få muligheden for at købe bilen her i Europa.

Se listen: Her er feltet til årets bil i Europa

VW Passat har i lang tid været en af Volkswagens topmodeller i Europa, og den har også vundet adskillige hjerter, især hos børnefamilier, hvor den har kunne tilfredsstille de fleste familiemedlemmers behov.

Men nu får den konkurrence, for VW har annonceret en ny topmodel, der kommer til at være lidt større – og nok også en del dyrere.

Navnet er dog langt fra simpelt. Den får titlen ‘Arteon’, og hvis du synes, det ser ud til at være lige ud af landevejen, så er VW uenige.

Trykket skal lægges på den første stavelse ‘art’, der betyder kunst på engelsk, og ‘eon’ skal være med til at identificere den som en premium model, da det er et nik i retningen af VW’s topmodel på det kinesiske marked, der hedder Phideon.

Populær type benzin bliver nu droppet

Indtil videre er denne tegning alt vi har på den nye topmodel. Foto: PR

Den nye CC
Den nye model skal være afløser for CC’eren, der tidligere hed Passat CC, men den bliver nu løsrevet helt med et fuldstændig nyt navn og brand.

Den bliver næsten fem meter lang og er en femdørs bil med en stor bagklap og en masse opbevaringsplads. Selv beskriver designeren hos VW Tobias Sühlmann, at bilen er den perfekte kombination mellem et fantastisk, følelsesladet design og en praktisk bil.

Men det må vi andre vente med at bedømme, indtil vi får lov til at se den i levende live.

Den tyske producent har indtil videre ikke villet ud med noget nyt angående bilens køreevner, men kun at den vil være mere eksklusiv end dens forgængere CC og Passaten.

Vi kan regne med at få Arteon at se for første gang til Geneva Motor Show til marts, og den vil blive lanceret i sommeren 2017, hvor vi også kommer til at få muligheden for at købe bilen her i Europa.

Se listen: Her er feltet til årets bil i Europa

Tænk hvis flere af de store bilmærker slog kræfterne sammen og delte hinandens ressourcer.

Det sker nu, men desværre er de ikke ved at udvikle en ny form for superbil, men de er derimod gået sammen om at udvikle et nyt system, der skal gøre det lettere at køre langt og eje en elbil på samme tid.

Det drejer sig om BMW, Daimler, Ford, og Volkswagen, inklusiv Audi og Porsche, der er gået sammen om at udvikle superopladning for elbiler langs de store motorveje i Europa. Det skal give farten, hvormed bilerne kan blive ladet op, et kæmpe nøk opad og gøre elbilerne mere attraktive.

– For at elbiler kan bryde rigtigt igennem, så kræver det to ting: Overbevisende biler og et tilsvarende stort ladernetværk, siger Dieter Zetsche, der er leder hos Daimler og topchef hos Mercedes-Benz, i pressemeddelelsen.

– Muligheden for at lade ved en high power-station tillader langdistancekørsel i elbiler for første gang, og vil overbevise flere og flere købere om at købe en elbil, fortsætter han.

Populær type benzin bliver nu droppet

400 ladere
Netværket af ladere vil komme til at dække cirka 400 lokationer rundt omkring i Europa og vil være placeret på de mest besøgte strækninger, for eksempel langs motorvejene i Tyskland. Det forventes, at der i 2020 allerede vil være mere end tusind forskellige ladere klar.

Laderne vil kunne levere op til 350 kW, hvilket er mere end Tesla har kunnet levere i deres superladestationer.

De fire bilgiganter vil hver især kommer til at eje en fjerde del af et nyt firma, der skal stå for at producere laderne. Samtidig opfordrer de også flere firmaer til at tilslutte sig.

At firmaerne går sammen for at skaffe gode lademuligheder kommer ikke som en stor overraskelse, da stort set alle de store bilgiganter i disse år investerer stort i at udvikle nye spændende muligheder indenfor eltransport.

Det er ikke første gang, firmaerne arbejder sammen. For nylig gik en stor del af firmaerne sammen, for at samle vigtige data til at lave bedre selvkørende biler og nye sikkerhedssystemer.

VW-chef: Dieselbilen får snart dødsstødet

Vi er vant til, at der som på billedet er tre valgmuligheder, når der skal tankes brændstof, men det er ikke længere tilfældet ved mange Circle K-stationer, hvor 92 oktan benzin langsomt fases ud. Det sker i takt med, at Statoil-stationerne bliver til Circle K.

De to priser, der er tilbage på de store pristavler, er for 95 oktan benzin og diesel. Der er dog stadig mulighed for at tanke 92 oktan enkelte steder, selv om der ikke reklameres for det.

Det skriver FDM.

– Der er et meget lille salg af 92 oktan, og vi vil gerne forenkle samt gøre plads til vores premium-benzin, Miles Plus 95, siger marketing- og kommunikationsdirektør i Circle K, Ann Kirstine Havsteen til FDM.

Meget lille forskel
Prisforskellen på 95 oktan og 92 oktan er efterhånden også blevet meget lille, kun to øre literen, og den forskel mener Ann Kirstine Havsteen ikke er nok til, at det kan betale sig for bilisterne at køre på 92 oktan.

Hun påpeger overfor FDM, at alle biler i dag normalt bør køre på 95 oktan.

– 92 oktan giver kunden en dårligere økonomi, idet det lavere energiindhold ikke opvejes af den lavere pris, forklarer hun.

Det er dog ikke besluttet at afskaffe 92 oktan fuldstændigt.

– Vi evaluerer hen ad vejen, og ser hvordan det går, men målet er at have udfaset 92 oktan inden udgang af 2017 i hele vores netværk, siger Ann Kirstine Havsteen.

Ifølge FDM, så har brancheforeningen Energi- og Olieforum ikke hørt om, at 92 oktan er ved at blive droppet fuldstændigt, men flere små stationer skulle for lang tid siden have droppet brændstoffet.

VW-chef: Dieselbilen får snart dødsstødet