Der har længe været snak om helårsdæk, som alternativ til sommer- og vinterdæk, for dem, der ikke gider at skifte, når vejret slår om, men de har fået stor kritik for ikke at være gode nok.

Nu består de bedste af slagsen dog endelig diverse tests. Det betyder, at sikkerheden godt kan være i top, selv om du kører på samme dæk både sommer og vinter.

Det viser årets store vinterdæktest, som er lavet af FDM og flere andre europæiske bilklubber, som også har testet helårsdæk.

Ikke alle dæk
I følge FDM bør du dog lige læse op på kvaliteten, inden du flyver ud for at få sat helårsdæk på bilen, for det er langt fra alle, der lever op til sikkerhedskravene.

I testen indgik syv helårsdæk fra syv forskellige producenter. Tre klarede sig enten gennemsnitligt eller godt i forskellige discipliner, mens de sidste fire dumpede og altså ikke kan betragtes som et ordentligt alternativ til vinterdæk.

– Vi ved, at en stor andel af bilejerne kører hele året på samme sæt sommerdæk, selv om de ikke er beregnet til det, og dermed udsætter de sig selv og andre for en risiko, siger bilteknisk redaktør i FDM, Søren W. Rasmussen i en pressemeddelelse.

Derfor bringer testen også glæde hos FDM.

– Som testen viser, kan man med de bedste helårsdæk øge sikkerheden markant og stadig slippe for at skulle skifte mellem sommer- og vinterdæk, siger han.

Se også: Nu kan 17-årige snart tage kørekort  

Bedst i test
Titlen som ‘bedste helårsdæk’ går til Michelon CrossClimate, der tidligere i år også klarede sig fint i sommerdækstesten.

Anden og tredjepladsen i testen blev taget af tilsvarende dæk fra Vredestein og Nokian.

Ingen af de bedste helårsdæk klarer sig dog lige så godt som henholdsvis vinter- og sommerdæk gør i deres egne sæsoner.

– Selv om nogle dæk er blevet bedre, kan de bedste helårsdæk fortsat ikke måle sig med de bedste vinterdæk, når der skal køres i rigtig meget sne. Derfor er helårsdæk alene et alternativ til de mange, der ikke skal køre i krævende vinterføre, og som kan lade bilen stå de dage, hvor det sner meget, siger Søren W. Rasmussen.

Se også: FDM anklaget for plagiat af dansk bilfirma  

Hvad med en Opel Karl til 1595 kroner om måneden, en Ford Fiesta til 1995 kroner per måned eller en Renault Megane 1,2 hatchback til 2695 kroner månedligt?

Tilbuddene om privatleasing er væltet frem fra bilimportørerne året igennem og taget til de sidste par måneder. Alle vil nemlig have en del af det marked, som nu udgør omkring en femtedel af det samlede bilsalg.

Se også: Nu bliver det lettere at privatlease bilen  

Fokus på førstegangsydelsen
Men det gælder om at se sig for.

Opel Karl har nemlig en førstegangsydelse på 9995 kroner, som du ikke får igen. Førstegangsydelsen er nul kroner på Fiestaen, mens den er 4995 kroner på Megane.

Samtidig er Opelen med mellemudstyr, Forden en skrabet model med kun tre døre, mens den femdørs-Megane har det pæne Zen-udstyr. Du kan dog for eksempel opgradere Fiestaen for et par hundrede kroner, men så stiger førstegangsydelsen.

I det hele taget er der kun få hundrede kroners forskel fra en mikro- til en minibil, som ville være en snes tusinde kroner dyrere at købe. Men der er altså også forskel på udstyret.

Lav udbetaling lokker
Sådan er der en række ting, du skal holde øje med, når du surfer rundt på bilimportørernes hjemmesider.

Her har Peugeot længe ligget i top med 208 og 308 som de to absolut mest privatleasede biler. Her er det især ganske få udstyrsmodeller, som trækker op. Renault og Kia er nogle af de mærker, som senest har meldt sig i kampen.

– Markedet for privatleasing er i eksplosiv udvikling, og det er helt nødvendigt, at vi også er til stede her. Der er aktører på markedet, der har over 40 procent af deres salg til de private kunder baseret på privatleasing. Det store marked skal vi naturligvis også have del i, siger pressechef Søren Hyltoft fra Renault Danmark.

Renault Megane kan leases med 110 hk dieselmotor og Zen-udstyr fra 2695 kroner per måned og en førstegangsydelse på 9995 kroner. Foto: Renault

Målet er at privatleasing skal udgøre mindst 20-25 procent af salget, som det er over en kam.

– Førstegangsydelsen, som du ikke får igen, var for ganske få år siden oppe på måske 20.000-25.000 kroner. Men ydelserne, som nu er 10.000 kroner, 5000 kroner eller måske endda nul kroner, er blevet en vigtigt del af den lokkemad, som får flere og nye typer af bilkøbere til at overveje privatleasing, vurderer brancheanalytiker René Tønder Nielsen, udviklings a/s.

– Det er klart, at hvis førstegangsydelsen er nul kroner kontra finansiering, hvor du skal stille 20 procent i udbetaling – hvilket for eksempel er 40.000 kroner på en bil til 200.000 kroner, så vil det interessere købere, som ellers måske ville have kigget på en brugt bil, siger han.

Se også: Spar masser af penge når leasingbilen skal retur  

Samtidig betyder en billig førstegangsydelse, at det er nemmere at trække sig midt i en kontraktperiode, der typisk løber over 36 måneder.

– Du kan komme ud af en kontrakt til hver en tid, og med så lave førstegangsydelser, har det aldrig været så fleksibelt at privatlease, siger Rene Tønder Nielsen.

Tænk frem
Hvis du overvejer at privatlease, skal du dog stadig tænke frem i tiden og analysere dine behov. Overkørte kilometer kan nemlig typisk koste fra 0,43 kroner til to kroner, mens underkørte honoreres med 0,17-0,44 kroner per kilometer.

Nye regler fra sommeren 2016 gør det dog nemmere og billigere at opgradere dine kilometerpakker undervejs, for eksempel fra 15.000 kilometer til 20.000 kilometer årligt. Men det vil stadig koste dig penge.

Franskmand i den gule leasingtrøje

Med 6100 biler ligger Peugeot i top som det bilmærke, der har mest privatleasing. 208’eren fører med knap 2500 biler. Foto: Peugeot

Med 6100 Peugeot-biler, ud af de godt 19.000 privatleasede i årets første otte måneder, er det ganske få trækheste, som er med til at holde leasingbølgen i gang.

Det viser en gennemgang af top 20-listen over de mest privatleasede biler i år til dato, hvor Peugeot 208, 308 og 108 besætter henholdsvis første-, anden- og fjerdepladsen med cirka 2500, 2400 og 1200 biler.

Bevidst satsning
Det skyldes en bevidst satsning på privatleasing fra importøren, hvor kun en pænt udstyret variant af henholdsvis Peugeot 308, 308 SW, 208 og 108 er de eneste fire modeller, du kan privatlease.

Til gengæld er førstegangsydelse og den månedlige ydelse lav. Således er førstegangsydelsen 5000 kroner og den månedlige ydelse 2200 kroner for en 208 Active Plus 1,6 Blue HDI med 100 hk og fem døre.

Hos den danske Peugeot-importør er det et klart valg at satse på få modeller.

– Vi ser på, hvilket udstyr og motorer, der er eftertragtede og sammensætter så modellen. For eksempel som 208’eren, der er populær med dieselmotor. Men det afhænger også af, hvad vi laver af gode aftaler med fabrikken, siger Hanne Sørensen, pressechef hos Peugeot.

Topfart – 3. apr. 2016 Topfart: Super leasing-tilbud på populære biler  

Danmarks mest solgte
Men man justerer sig også løbende efter markedet.

– Vi lytter til, hvad forhandlerne får af tilbagemeldinger. Og bliver det relevant med andet udstyr i pakken, for eksempel automatgear, kunne man også forestille sig det, siger Hanne Sørensen.

VW har også Polo og Golf forholdsvis højt placeret på listen, som nummer tre og syv med 1500 og 600 biler, men man har ikke gjort så meget ud af Up, der i perioder har været Danmarks mest solgte bil.

Det bliver nu ændret med den faceliftede Up, der markedsføres til leasingpriser fra 1900 kroner per måned. Men importøren regner fortsat med, at de fleste Up-kunder vil købe bilen.

– Nogle bilkøbere er opmærksomme på, at der er en lav førstegangsydelse, og det her marked vil vi også være en del af, siger Søs Righolt, der er pressechef hos VW.