Den svenske politiker Jonas Gunnarsson hører måske til blandt dem, der løber rasende ud på gaden og råber efter de biler, hvor bassen får lige rigeligt.

Det kan man i hvert fald let forestille sig, når man hører mandens nyeste forslag: Han vil forbyde bilister at høre høj musik i bilen.

Og han indrømmer helt selv, at det ikke har noget at gøre med trafiksikkerheden, men at han bare er godt træt af larmende bilister.

Det skriver Bilmagasinet.

Sover i kælderen
Jonas Gunnarsson er socialdemokrat og sidder i den svenske Riksdagen. Han håber nu, at han kan få forslaget stemt igennem.

Han forklarer, at larmen  er et kæmpe problem i hans hjemby Arvika, hvor flere beboere må ligge vågne, fordi der kører biler frem og tilbage med fuld tryk på volumen.

– Der er eksempler på, at folk må sove i kælderen med ørepropper for at slippe for den høje musik, siger Jonas Gunnarsson ifølge Bilmagasinet.

Jonas Gunnarsson er godt træt af at få ødelagt nattesøvnen. Foto: Jonas Gunnarsson

Politiet er handlingslammede
Det er stort set umuligt for politiet at gøre noget ved de larmende bilister, fordi de ikke bryder loven på nogen måde. Så med mindre Jonas Gunnarsson får sit forslag igennem, så kan larmen bare fortsætte.

Der er dog allerede en enkelt kommune i Sverige, Mora, hvor det er muligt at uddele bøder til de musikglade bilister.

Politiet tester bilister: Bruger snedig dobbeltkontrol

Når danskerne ser en af de karakteristiske fotovogne langs vejene, så sætter de farten ned, men kun for at sætte den op igen, så snart vognen er passeret.

Adfærden kaldes ‘kængurukørsel’, og det var netop det Midt- og Vestjyllands Politi havde en mistanke om, at bilisterne praktiserede. Det har fået dem til at teste bilisterne med to kontroller med kun 6,5 kilometers afstand.

Det skriver TV MIDT/VEST.

Faldt lige i fælden
Testen blev bygget op sådan, at bilisterne på en landevej mellem Silkeborg og Horsens først mødte en fotovogn og lidt efter endnu en kontrol – denne gang en trefod, som er meget sværere at få øje på.

Og ganske rigtigt så kørte en stor del af bilisterne såkaldt kængurukørsel, for fotovognen fangede overhovedet ingen med foden for tungt på speederen, men det samme gjorde sig ikke gældende 6,5 kilometer længere fremme.

– Der var 52 bilister, der blev blitzet på de fem timer, vi lavede målingerne, fortæller Henrik Glintborg, der er leder af færdselspolitiet i Midt- og Vestjyllands Politi til TV MIDT/VEST.

Se også: Bøderegn: Så mange bilister har politiet snuppet på en uge

Ingen pengemaskine
Selv om to kontroller på så kort en strækning måske godt kan ligne en ren pengemaskine, så mener Midt- og Vestjyllands Politi ikke, at det handler om bare at udskrive bøder.

Den strækning som kontrollerne var sat op på er en uheldsstrækning, hvor der mellem 2011-2015 har været ni ulykker med personsskader.

– Det er ikke antallet af bøder, det handler om for os. Vi vil ændre folks adfærd, så der kommer færre uheld, og målingen i går viser, at den respekt, man skulle have for fartkontrollerne, måske ikke er så stor, forklarer Henrik Glintborg til TV MIDT/VEST.

Husk at holde ekstra godt øje med fartkontrollerne her i weekenden, hvor politiet vil være massivt til stede i forbindelse med en ny kampagne.

En sort LaFerrari har skabt røre, efter at den er blevet sat til salg på den tyske hjemmeside Auto Salon Singen.

For selv om det langt fra er unormalt, at bilsamlere sælger ud af deres mange dyre biler, så er der flere spor, der peger på, at denne bil ikke har tilhørt hvilken som helst samler.

Den lækre, kulsorte Ferrari kan have været ejet af ingen ringere end Formel 1-stjernen Fernando Alonso.

Men selv om hans navn endda står på bilen, så vil forhandleren ikke ud med, om han vitterligt er den tidligere ejer.

Navn på rattet
At ‘Fernando Alonso’ står indgraveret på bilens rat, betyder ikke nødvendigvis, at den har tilhørt ham, for ifølge Drivers Magazine, så har det været muligt for alle købere helt selv at vælge, hvad der skulle stå på platten.

Det kan derfor lige så let være en fan, der har valgt at hylde stjernen med sit meget dyre bilkøb.

Er det en fan eller manden selv, der har valgt at få indgraveret ‘Fernando Alonso’ på rattet? Foto: Auto Salon Singen

Tidlig registreringsdato
Et andet spor er, at bilen er indregistreret den 20. januar 2014.

Det betyder, at bilen er et af de allerførste eksemplarer og produceret på Maranello-fabrikken. Man har derfor skulle have haft en vis status hos Ferrari, før det var muligt at komme i betragtning til at købe en af de berømte biler.

I januar 2014 kørte Fernando Alonso stadig for Ferrari, og han ville derfor have være meget højt prioriteret til at få lov til at købe en af de første – og mest sjældne – biler.

Se også: Har du en stående? Disse biler er steget voldsomt i værdi

Den lækre bil kommer nok til at koste omkring 22 millioner kroner. Foto: Auto Salon Singen

Har ejet en LaFerrari
Desværre findes der ingen billeder af Fernando Alonso, der kører en LaFerrari, så det er umuligt at lave en sammenligning på den måde, men til gengæld er der ikke megen tvivl om, at han rent faktisk har købt en.

Racerkøren var endda selv med inde over udviklingen af bilen, så der er en meget stor sandsynlighed for, at han netop også fik adgang til en af de første modeller.

Men forhandleren forholder sig fuldstændig tavst, selv om en kendt ejer nok ville kunne hæve prisen på den 963 hestekræfter stærke hybrid, der kun har kørt 2900 kilometer.

Prisen vil de heller ikke ud med, men et bud ville være, at den ligger omkring 22 millioner kroner.

Se også: Mystisk: Tesla kvæler spritny model i stilhed

Den lækre bil har både mågevinger og mere end 900 hestekræfter. Foto: Auto Salon Singen

Den berømte Formel 1-kører Fernando Alonso har måske ejet den sorte LaFerrari. Foto: Marcamedia

Under sloganet ‘Kør bil når du kører bil’ gik politiet i sidste uge på gaden, for at stoppe bilister, der havde travlt med alt andet end at køre bil, og nu ligger resultaterne af indsatsen klar – det er som ventet endt i en decideret bøderegn.

Politiet fik i løbet af ugen stoppet 4906 køretøjer, og der blev heraf konstateret hele 1350 forseelser.

Det drejer sig især om bilister, der ikke kan lade telefonen ligge. Dem blev der udskrevet 402 bøder til i løbet af ugen.

Glemmer sikkerhedsselen
Men det er ikke kun mobilbrugerne, der har måtte bide i det sure æble og betale en bøde.

Der blev i perioden og registreret 225 bilister, der havde ‘glemt’ sikkerhedsselen, og 70 der ikke holdt tilbage for rødt eller gult lys.

Hele ti er oveni købet blevet sigtet for spirituskørsel.

Resten af de 1350 bilister er blevet grebet i andre forseelser.

Se også: Ny rapport: Teslas autopilot er direkte farlig

Hold opmærksomheden på vejen
Undersøgelser viser, at uopmærksomhed er en af de største faktorer, når det kommer til trafikuheld. Det dækker blandt andet brug af håndholdt mobil, når man lige skal hjælpe børnene på bagsædet eller indstille GPS’en.

Politiets indsats er lavet i forbindelse med en kampagne for Rådet for Sikker Trafik, fordi deres erfaringer siger, at kampagner sammen med politiindsats har den største virkning.

– Der er uopmærksomhed involveret i omkring hvert tredje trafikdrab på vejene. Derfor er det vigtigt, at flere har fokus på trafikken, når de kører på vejene. Alt for ofte stopper vi trafikanter, der roder med mobil, papirer eller noget helt tredje, mens de kører. Det fjerner fokus og øger risikoen for alvorlige ulykker, siger Erik Terp Jensen, chef for Rigspolitiets Nationale Færdselscenter i en pressemeddelelse.

Tal fra Rådet for Sikker Trafik viser, at du kører 89 meter i blinde, hvis du kører 80 kilometer i timen og vælger at kigger væk fra vejen i bare fire sekunder.

Biler – 10. okt. 2016 Pas på speederfoden: Politiet er klar med stor fartkontrol

Alle bilerne her på listen er ikoner fra halvfjedserne, firserne og halvfemserne – du husker sikkert en del af dem. Med årene blev de lækre biler dog håbløst umoderne, og det betød et seriøst dyk i prisen.

Sådan forholder det sig imidlertid ikke længere. For retrobilerne er igen blevet moderne, og det har fået priserne på bestemte modeller til at stige voldsomt.

Så hvis du på et tidspunkt op igennem nullerne har købt en billig, men brugt luksusbil eller måske endda har haft en stående i garagen i flere år helt fra ny, så er det det værd at kigge med her.

Popular Mechanics har lavet en liste over ti biler, hvis priser er steget vanvittigt meget i de senere år. Alle priserne er selvfølgelig uden danske afgifter.

Lamborghini Countach (1974-1990)

Lamborghini Countach. Foto: PR

Countach’en har aldrig været direkte billig, men til gengæld er prisniveauet steget helt ekstremt.

Bilen er et ikon, der med et revolutionerende design erobrede bilfans hjerter tilbage i halvfjerdserne og firserne.

Men i de sene halvfemsere og frem til starten af nullerne blev den betragtet som en lidt kikset blærerøvsmodel. På et tidspunkt kunne man endda skaffe eksemplarer for ‘kun’ 670.000 kroner.

I dag bærer bilen et helt andet prisskilt. Bilerne fra firserne bliver solgt for omkring to millioner kroner, og hvis du er rigtig heldig, så ejer du en af de helt tidlige Countach’er, LP400, som der kun blev solgt 200 eksemplarer af. Den koster i dag 6,7 millioner kroner.

Til sammenligning koster en Countach fra år 2000 omkring en million kroner.

Pontiac Trans Am (1977-1979)

Pontiac Trans Am. Foto: Popular Mechanics

Pontiacs ‘Firebird’ blev sindssygt populær i slutningen af halvfjerdserne og solgte flere hundredetusinde eksemplarer.

Men det vendte i firserne og halvfemserne, hvor bilen blev betragtet som dårlig smag, og i starten af år 2000 var bilen helt nede at koste mindre end 65.000 kroner, selv om den kun havde kørt få kilometer.

Inden for de sidste fem år er prisen steget igen. Bilerne med mange kilometer i hjulene går til omkring 100.000 kroner, og hvis du ligger inde med en, der ikke har kørt særligt langt, så kan du sælge den for helt op til 400.000 kroner.

Porsche 911 (1965-1998)

Porsche 911. Foto: PR

Det er nærliggende at tænke på millionbeløb, når man tænker på Porsches måske mest berømte model, 911.

Men enkelte årgange af bilen har været langt nede i pris. Man har tilbage 2008 sågar kunnet få fingre i en ‘big bumper’-udgave fra midt halvfjerdserne til omkring 65.000 kroner.

I dag koster den samme bil omkring 170.000 kroner på auktion.

Det samme gælder firsermodellerne, der er steget fra forholdsvist overskuelige priser til mere end 200.000 kroner i dag.

Se også: Nu er Tyskland klar til at forbyde benzin- og dieselbiler  

Acura NSX (1991-2005)

Acura NSX. Foto: PR

NSX var en drømmebil tilbage i halvfemserne, men selv om der kun blev lavet cirka 9000 udgaver af sportsbilen, så faldt de kraftigt i pris efterfølgende.

For bare fem år siden var det muligt at anskaffe sig en NSX, der ikke havde kørt specielt mange kilometer for omkring 200.000 kroner eller mindre.

I dag går de samme biler for omkring 400.000 kroner og ofte mere.

Mercedes-Benz 280 SL (1968-1971)

Mercedes-Benz 280 SL. Foto: PR

De mindre biler fra halvtredserne og tresserne er blevet sindssygt populære igen, og det kan især mærkes på Mercedes-Benz’ 280 SL, der er steget voldsomt i værdi siden 2011.

Dengang kunne den købes for helt ned til 250.000 kroner. I dag går de dyreste eksemplarer til en million kroner og enkelte til endnu mere.

Se også: Ny rapport: Teslas autopilot er direkte farlig  

Det er kun fire måneder siden, at Tesla annoncerede en billigere mulighed for dem, der gerne ville have fingrene i en Model X, men ikke følte de havde brug for den helt store pakke.

Det er dermed ikke sagt, at den såkaldte Tesla Model X 60D var en billig bil, men den var dog billigere end 75D-modellen, der har en kontantpris på 1.002.797 kroner.

Bilen, der i Danmark kostede 901.600 kroner, havde en batteripakke på 60 kWh, der let kunne opgraderes til 75 kWt.

Men nu er den forsvundet fuldstændig fra Teslas onlinegalleri, og der er ind til videre ingen forklaring på det.

Flere ting forsvinder
Det kan tænkes, at 60D’eren er forsvundet, fordi Tesla er i gang med at effektivisere produktionen i forbindelse med, at den nye Model 3 skal sættes i produktion.

Det bakkes op af, at der samtidig er blevet fjernet to farver, som tidligere har været mulige at få til både Model X og S. Det drejer sig om farverne ‘Solid White’ (hvid) og ‘Titanium’ (metal/beige). Derudover har Tesla hævet priserne på ekstra sæder til Model S.

En anden mulighed er, at der simpelthen ikke er blevet solgt så mange eksemplarer af bilen, som Tesla først håbede på.

Se også: Ny rapport: Teslas autopilot er direkte farlig  

Elon Musk varsler nyt
En tredje teori er, at det hele leder op til det, som Elon Musk for nylig teasede for i et tweet. Her skrev han, at der den 17. oktober vil blive afsløret et nyt produkt, hvilket han også selv nævner er uventet.

Det får fans af firmaet til at spekulere i, hvad vi mon skal se – og om vi får en forklaring på de forsvundne produkter.

Se også: Svækket bilfirma sælger magten til konkurrenten for 14 milliarder  

Tesla product unveiling on the 17th (unexpected by most), followed by Tesla/SolarCity on the 28th

— Elon Musk (@elonmusk)
9. oktober 2016

Tidligere på året måtte Mitsubishi indrømme, at de igennem 25 år havde fusket med brændstoføkonomien på fire modeller, der blev solgt i Japan.

Den efterfølgende skandale pressede, sammen med en tidligere skandale om fejl på bilerne, Mitsubishis aktieværdi helt i bund, og deres samarbejdspartner og konkurrent Nissan så straks sit snit til at opkøbe bilfirmaet.

Det har de så gjort nu.

For 14,4 milliarder kroner har Nissan købt 34 procent af Mitsubishi, hvilket giver dem den kontrollerende andel af virksomheden.

Renault-Nissan-Mitsubishi
Både Nissan og Misubishi har underskrevet en købsaftale, og handlen er nu godkendt i Europa Parlamentet.

Tilbage venter der de sidste godkendelser, som gerne skulle falde på plads sidst på året, før vi kan se en fuldstændig Renault-Nissan-Mitsubishi-koncern.

Det vil for forbrugerne nok hovedsageligt komme til at betyde, at de kan se frem til at se flere af de tre mærkers biler, der bliver bygget på samme platform.

Det er ellers ikke nyt, at Mitsubishi samarbejder med Nissan. På nuværende tidspunkt står Mitsubishi for at levere små biler for Nissan i Japan, men topchef i Renault-Nissan, Carlos Ghosn, udtaler til Automotive News, at det kommende samarbejde vil være meget mere vidtrækkende.

Biler – 11. okt. 2016 Hårdt ramt familie giver Schumachers biler væk

Mindre end konkurrenterne
Mitsubishi er det 21. største bilfirma i Danmark, da de på nuværende tidspunkt har lige under 30.000 biler på gaderne.

Det er dog markant mindre end både Nissan og Renault. Nissan indtager en 17. plads med 55.000 biler og Renault en tiende plads med 88.700 biler.

Salget af Mitsubishi er gået ned med mere end 2000 biler siden sidste år, hvis man kigger på perioden januar til september – endda på trods af at det generelle bilsalg er på vej mod et rekordår.

Der har været masser af kritik af Tesla, siden den første dødsulykke, hvor mærkets særlige autopilot var involveret, fandt sted i juli måned. Dengang omkom 40-årige Joshua D. Brown, da både han og autopiloten overså den lastbil, der svingede ud foran ham.

Men denne gang kommer kritikken fra et meget officielt sted, nemlig fra den tyske regering, der har fået testet, hvor sikre bilerne i virkeligheden er.

Det har nu resulteret i en rapport, som Der Spiegel har fået fingre i. Rapporten kalder teknologien bag autopiloten for bemærkelsesværdig farlig i trafikken.

Mangler advarsel
Ifølge Der Spiegel, så viser rapporten, at der var problemer med, at autopiloten ikke advarede bilisten, hvis den endte i en situation, som softwaren ikke selv kunne gennemskue.

Udover det mente de også, at der var problemer med den automatiske nødbremsefunktion, der får bilen til at stoppe, hvis der for eksempel går en fodgænger ud foran den.

Tysklands Transportministerium fortæller til Reuters, at resultaterne er en del af en større gennemgang af autopiloten, og at rapporten ikke er færdig endnu. Derfor vil de ikke uddybe mere på nuværende tidspunkt, men først handle, når rapporten ligger klar.

Teslas autopilotsystem kan overtage kørslen for bilisten på de fleste veje – men man skal stadig være vågen bag rattet. Foto: PR

Biler – 16 timer siden Hårdt ramt familie giver Schumachers biler væk

Elon Musk: Den er i beta
Det er ikke første gang, at Tesla har problemer med de tyske lovgivere. Tidligere på året var der problemer, da regeringen var utilfreds med sikkerhedsniveauet.

Dengang forklarede Elon Musk, at systemet stadigvæk er i beta, altså i en testperiode, og at det derfor er vigtigt, at bilisten holder øjnene på vejen, på trods af at bilen selv styrer kørslen.

For nylig skrev Tesla-bossen Elon Musk dog et tweet, der beskrev, at det går godt med autopiloten. Han skrev, at der nu var blevet kørt 222 millioner miles med Teslas autopilot. Det svarer til cirka 357 millioner kilometer.

Se også: Vidste du det? Det betyder pilen på benzinmåleren

Cumulative Tesla Autopilot miles now at 222 million

— Elon Musk (@elonmusk)
7. oktober 2016

Det er meget tvivlsomt, om Michael Schumacher nogensinde kommer til at køre bil igen, efter han for mere end tre år siden kom ud for en alvorlig ulykke på ski og efterfølgende fik en kraftig hjerneblødning.

Det viste Schumachers hjelmkamera.

Selv om det er uvist, præcist hvordan det i dag går med manden, der ofte er blevet omtalt som den største Formel 1-kører nogensinde, så er der ingen tvivl om, at han er hårdt ramt, og en af de få konkrete ting, som offentligheden ved, er, at han er hjerneskadet og ikke kan gå.

Og nu tager familien en stor beslutning og donerer hele hans private bilsamling til et nyt museum i den tyske by Köln.

Gratis adgang
Det er især vigtigt for familien, at der skal være gratis adgang til bilerne, så det er muligt for fans at komme ind og se dem.

– Det vil gøre det muligt for fans at dvæle ved minderne og genkalde de gode dage. Placeringen tæt på Kerpen og passionen for motorsport er de to hovedgrunde til, at vi laver udstillingen her og nu, fortæller Sabine Kehm, der er Schumachers manager, i en pressemeddelelse.

Udstillingen på museet Motorworld er nu i gang med at blive bygget og vil stå færdig sidst i 2017.

Der bygges i øjeblikket en moderne hal, der skal skabe optimale forhold, således at udstillingen kommer til sin ret. Foto: PR

Hele samlingen vises frem
Det er ikke bare almindelige biler, som Michael Schumacher har samlet igennem tiderne. Det drejer sig om alt lige fra de første gokarts til hans egne Formel 1-biler, hvor de fleste vil være at finde på udstillingen.

Udover dem vil der også være en lang række gadebiler, her i blandt adskillige Ferrarier.

Hvis man vil ned og tjekke udstillingen ud, så tager det ifølge Google Maps lige under seks timer fra den dansk-tyske grænse at køre i bil til museet i Köln, hvis man kører direkte uden stop.

Se også: Nu er Tyskland klar til at forbyde benzin- og dieselbiler

Michael Schumacher har ejet adskillige Ferrarier. Her ses hans Ferrari FXX, som han satte til salg inden uheldet i 2013. Foto: PR

Reklameplakat for udstillingen, der starter sent i 2017. Foto: PR

Fart er skyld i halvdelen af alle dødsulykker i trafikken og har alene mellem 2010 og 2014 kostet 551 personer livet.

Det får gentagne gange politiet ud på gaderne for at fange fartsynderne, og i weekenden er de på den igen.

Mellem fredag og søndag vil politiet lave en landsdækkende indsats mod fart samtidig med, at Rådet for Sikker Trafik kører en sideløbende kampagne.

– Hvert år bliver politiet kaldt ud til utallige trafikulykker, der kunne have været undgået, hvis folk havde overholdt fartgrænserne eller kørt efter forholdene. Derfor er hastighed fortsat et vigtigt indsatsområde og en del af politiets nye færdselsstrategi, og vi prioriterer fartkontrol på vejene, siger Erik Terp Jensen, der er chef for Rigspolitiets Nationale Færdselscenter i en pressemeddelelse.

Mest effektive våben
Det er ikke tilfældigt, at politiet og Rådet for Sikker Trafik samarbejder, for deres erfaringer viser, at kombinationen af en kampagne og kontrol er det mest effektive, når man vil have folk til at lette foden fra speederen.

I denne uge vil bilisterne derfor bliver mødt af hele 6000 plakater langs vejene, og der vil køre en kampagnefilm i fjernsynet.

Det skal især få bilisterne til at tænke over de små fartovertrædelser, der også hurtigt kan udvikle sig til farlige situationer.

Så lidt skal du køre for hurtigt
En gennemgang lavet af Vejdirektoratet viser, at 59 procent af fartrelaterede dødsulykker sker, selv om bilisten kun har kørt mellem en og 19 km/t for hurtigt.

– Uanset hvor god en bilist man er, så sker der hele tiden uforudsete ting i trafikken, hvor der for eksempel pludselig kan komme en bil eller en cykel ud fra en sidevej. Her kan selv en lille hastighedsoverskridelse betyde forskellen mellem et voldsomt sammenstød, eller om du kan nå at bremse op, siger Liv Knoblauch-Jensen, der er projektleder i Rådet for Sikker Trafik i pressemeddelelsen.

Nu er Tyskland klar til at forbyde benzin- og dieselbiler