Alle bilerne her på listen er ikoner fra halvfjedserne, firserne og halvfemserne – du husker sikkert en del af dem. Med årene blev de lækre biler dog håbløst umoderne, og det betød et seriøst dyk i prisen.

Sådan forholder det sig imidlertid ikke længere. For retrobilerne er igen blevet moderne, og det har fået priserne på bestemte modeller til at stige voldsomt.

Så hvis du på et tidspunkt op igennem nullerne har købt en billig, men brugt luksusbil eller måske endda har haft en stående i garagen i flere år helt fra ny, så er det det værd at kigge med her.

Popular Mechanics har lavet en liste over ti biler, hvis priser er steget vanvittigt meget i de senere år. Alle priserne er selvfølgelig uden danske afgifter.

Lamborghini Countach (1974-1990)

Lamborghini Countach. Foto: PR

Countach’en har aldrig været direkte billig, men til gengæld er prisniveauet steget helt ekstremt.

Bilen er et ikon, der med et revolutionerende design erobrede bilfans hjerter tilbage i halvfjerdserne og firserne.

Men i de sene halvfemsere og frem til starten af nullerne blev den betragtet som en lidt kikset blærerøvsmodel. På et tidspunkt kunne man endda skaffe eksemplarer for ‘kun’ 670.000 kroner.

I dag bærer bilen et helt andet prisskilt. Bilerne fra firserne bliver solgt for omkring to millioner kroner, og hvis du er rigtig heldig, så ejer du en af de helt tidlige Countach’er, LP400, som der kun blev solgt 200 eksemplarer af. Den koster i dag 6,7 millioner kroner.

Til sammenligning koster en Countach fra år 2000 omkring en million kroner.

Pontiac Trans Am (1977-1979)

Pontiac Trans Am. Foto: Popular Mechanics

Pontiacs ‘Firebird’ blev sindssygt populær i slutningen af halvfjerdserne og solgte flere hundredetusinde eksemplarer.

Men det vendte i firserne og halvfemserne, hvor bilen blev betragtet som dårlig smag, og i starten af år 2000 var bilen helt nede at koste mindre end 65.000 kroner, selv om den kun havde kørt få kilometer.

Inden for de sidste fem år er prisen steget igen. Bilerne med mange kilometer i hjulene går til omkring 100.000 kroner, og hvis du ligger inde med en, der ikke har kørt særligt langt, så kan du sælge den for helt op til 400.000 kroner.

Porsche 911 (1965-1998)

Porsche 911. Foto: PR

Det er nærliggende at tænke på millionbeløb, når man tænker på Porsches måske mest berømte model, 911.

Men enkelte årgange af bilen har været langt nede i pris. Man har tilbage 2008 sågar kunnet få fingre i en ‘big bumper’-udgave fra midt halvfjerdserne til omkring 65.000 kroner.

I dag koster den samme bil omkring 170.000 kroner på auktion.

Det samme gælder firsermodellerne, der er steget fra forholdsvist overskuelige priser til mere end 200.000 kroner i dag.

Se også: Nu er Tyskland klar til at forbyde benzin- og dieselbiler  

Acura NSX (1991-2005)

Acura NSX. Foto: PR

NSX var en drømmebil tilbage i halvfemserne, men selv om der kun blev lavet cirka 9000 udgaver af sportsbilen, så faldt de kraftigt i pris efterfølgende.

For bare fem år siden var det muligt at anskaffe sig en NSX, der ikke havde kørt specielt mange kilometer for omkring 200.000 kroner eller mindre.

I dag går de samme biler for omkring 400.000 kroner og ofte mere.

Mercedes-Benz 280 SL (1968-1971)

Mercedes-Benz 280 SL. Foto: PR

De mindre biler fra halvtredserne og tresserne er blevet sindssygt populære igen, og det kan især mærkes på Mercedes-Benz’ 280 SL, der er steget voldsomt i værdi siden 2011.

Dengang kunne den købes for helt ned til 250.000 kroner. I dag går de dyreste eksemplarer til en million kroner og enkelte til endnu mere.

Se også: Ny rapport: Teslas autopilot er direkte farlig  

Det er kun fire måneder siden, at Tesla annoncerede en billigere mulighed for dem, der gerne ville have fingrene i en Model X, men ikke følte de havde brug for den helt store pakke.

Det er dermed ikke sagt, at den såkaldte Tesla Model X 60D var en billig bil, men den var dog billigere end 75D-modellen, der har en kontantpris på 1.002.797 kroner.

Bilen, der i Danmark kostede 901.600 kroner, havde en batteripakke på 60 kWh, der let kunne opgraderes til 75 kWt.

Men nu er den forsvundet fuldstændig fra Teslas onlinegalleri, og der er ind til videre ingen forklaring på det.

Flere ting forsvinder
Det kan tænkes, at 60D’eren er forsvundet, fordi Tesla er i gang med at effektivisere produktionen i forbindelse med, at den nye Model 3 skal sættes i produktion.

Det bakkes op af, at der samtidig er blevet fjernet to farver, som tidligere har været mulige at få til både Model X og S. Det drejer sig om farverne ‘Solid White’ (hvid) og ‘Titanium’ (metal/beige). Derudover har Tesla hævet priserne på ekstra sæder til Model S.

En anden mulighed er, at der simpelthen ikke er blevet solgt så mange eksemplarer af bilen, som Tesla først håbede på.

Se også: Ny rapport: Teslas autopilot er direkte farlig  

Elon Musk varsler nyt
En tredje teori er, at det hele leder op til det, som Elon Musk for nylig teasede for i et tweet. Her skrev han, at der den 17. oktober vil blive afsløret et nyt produkt, hvilket han også selv nævner er uventet.

Det får fans af firmaet til at spekulere i, hvad vi mon skal se – og om vi får en forklaring på de forsvundne produkter.

Se også: Svækket bilfirma sælger magten til konkurrenten for 14 milliarder  

Tesla product unveiling on the 17th (unexpected by most), followed by Tesla/SolarCity on the 28th

— Elon Musk (@elonmusk)
9. oktober 2016

Tidligere på året måtte Mitsubishi indrømme, at de igennem 25 år havde fusket med brændstoføkonomien på fire modeller, der blev solgt i Japan.

Den efterfølgende skandale pressede, sammen med en tidligere skandale om fejl på bilerne, Mitsubishis aktieværdi helt i bund, og deres samarbejdspartner og konkurrent Nissan så straks sit snit til at opkøbe bilfirmaet.

Det har de så gjort nu.

For 14,4 milliarder kroner har Nissan købt 34 procent af Mitsubishi, hvilket giver dem den kontrollerende andel af virksomheden.

Renault-Nissan-Mitsubishi
Både Nissan og Misubishi har underskrevet en købsaftale, og handlen er nu godkendt i Europa Parlamentet.

Tilbage venter der de sidste godkendelser, som gerne skulle falde på plads sidst på året, før vi kan se en fuldstændig Renault-Nissan-Mitsubishi-koncern.

Det vil for forbrugerne nok hovedsageligt komme til at betyde, at de kan se frem til at se flere af de tre mærkers biler, der bliver bygget på samme platform.

Det er ellers ikke nyt, at Mitsubishi samarbejder med Nissan. På nuværende tidspunkt står Mitsubishi for at levere små biler for Nissan i Japan, men topchef i Renault-Nissan, Carlos Ghosn, udtaler til Automotive News, at det kommende samarbejde vil være meget mere vidtrækkende.

Biler – 11. okt. 2016 Hårdt ramt familie giver Schumachers biler væk

Mindre end konkurrenterne
Mitsubishi er det 21. største bilfirma i Danmark, da de på nuværende tidspunkt har lige under 30.000 biler på gaderne.

Det er dog markant mindre end både Nissan og Renault. Nissan indtager en 17. plads med 55.000 biler og Renault en tiende plads med 88.700 biler.

Salget af Mitsubishi er gået ned med mere end 2000 biler siden sidste år, hvis man kigger på perioden januar til september – endda på trods af at det generelle bilsalg er på vej mod et rekordår.

Der har været masser af kritik af Tesla, siden den første dødsulykke, hvor mærkets særlige autopilot var involveret, fandt sted i juli måned. Dengang omkom 40-årige Joshua D. Brown, da både han og autopiloten overså den lastbil, der svingede ud foran ham.

Men denne gang kommer kritikken fra et meget officielt sted, nemlig fra den tyske regering, der har fået testet, hvor sikre bilerne i virkeligheden er.

Det har nu resulteret i en rapport, som Der Spiegel har fået fingre i. Rapporten kalder teknologien bag autopiloten for bemærkelsesværdig farlig i trafikken.

Mangler advarsel
Ifølge Der Spiegel, så viser rapporten, at der var problemer med, at autopiloten ikke advarede bilisten, hvis den endte i en situation, som softwaren ikke selv kunne gennemskue.

Udover det mente de også, at der var problemer med den automatiske nødbremsefunktion, der får bilen til at stoppe, hvis der for eksempel går en fodgænger ud foran den.

Tysklands Transportministerium fortæller til Reuters, at resultaterne er en del af en større gennemgang af autopiloten, og at rapporten ikke er færdig endnu. Derfor vil de ikke uddybe mere på nuværende tidspunkt, men først handle, når rapporten ligger klar.

Teslas autopilotsystem kan overtage kørslen for bilisten på de fleste veje – men man skal stadig være vågen bag rattet. Foto: PR

Biler – 16 timer siden Hårdt ramt familie giver Schumachers biler væk

Elon Musk: Den er i beta
Det er ikke første gang, at Tesla har problemer med de tyske lovgivere. Tidligere på året var der problemer, da regeringen var utilfreds med sikkerhedsniveauet.

Dengang forklarede Elon Musk, at systemet stadigvæk er i beta, altså i en testperiode, og at det derfor er vigtigt, at bilisten holder øjnene på vejen, på trods af at bilen selv styrer kørslen.

For nylig skrev Tesla-bossen Elon Musk dog et tweet, der beskrev, at det går godt med autopiloten. Han skrev, at der nu var blevet kørt 222 millioner miles med Teslas autopilot. Det svarer til cirka 357 millioner kilometer.

Se også: Vidste du det? Det betyder pilen på benzinmåleren

Cumulative Tesla Autopilot miles now at 222 million

— Elon Musk (@elonmusk)
7. oktober 2016