I denne uge har stort set hele bilbranchens øjne været rettet mod Paris, hvor bilproducenterne har vist deres nyeste påfund i kampen om at tiltrække sig verdens opmærksomhed.

Men der er også de biler, der er skyld i, at vi er der, hvor vi er i dag, og som på den ene eller anden måde har skabt historie og været forbilleder lige siden.

Top Gear har lavet en liste med nogle af de vigtigste biler i verdenshistorien. Modellerne er opstillet i tilfældig rækkefølge.

Se også: Her er verdens ti hurtigste biler  

Benz Patent Motorwagen

Benz Patent Motorwagen blev patenteret i 1886 – året efter bilen blev til. Foto: PR

Selv om den til forveksling lignede en cykel, så havde den en rigtig benzindrevet motor og hele tre hjul. Modellen bliver derfor betragtet som den første produktionsbil nogensinde.

Designeren, tyske Karl Benz, grundlagde senere Benz.

VW Beetle

Type 1 er Volkswagens første bud på en familiebil. Foto: PR

Den lille Beetle, som vi for det meste kalder ‘Bobbel’, med det karakteristiske bløde udseende gjorde det muligt for millioner af almindelige mennesker at køre bil og har været en inspiration for adskillige modeller i årene efter.

Modellen blev produceret fra 1938 og frem til 2003. Der er produceret over 21 millioner styks.

Thrust SSC

Britiske Thrust SSC er udviklet af Richard Noble, Glynne Bowsher, Ron Ayers og Jeremy Bliss. Foto: PR

Thrust lignede mere et fly end en bil, men den kunne ikke flyve – til gengæld kunne den køre voldsomt hurtigt og blev derfor i 1997 den første bil, der med 1228 km/t brød lydmuren. Den rekord holder den i øvrigt stadig.

Bugatti Veyron

Sportsvognen Veyron er designet og udviklet i Tyskland af Volkswagen og produceret i Molsheim i Frankrig af datterselskabet Bugatti Automobiles SAS. Foto: PR

Bugatti Veyron er med sin fartrekord og generelle omdømme ganske enkelt Concorden blandt biler.

Den opdaterede model, Veyron Supersport, har med 1200 hk og en topfart på 431 km/t rekorden som verdens hurtigste gadebil. Supersport blev lanceret i 2010.

Tesla Model S

Model S blev introduceret på bilmarkedet af Tesla Motors i 2012. Foto: AP/Paul Sakuma

Amerikanske Tesla høster æren for at have lavet en særdeles god elbil, der både har komfort, design og rækkevidde til at blive virkelig populær.

Model S blev den første elbil nogensinde, der har toppet listen over mest solgte biler målt per måned i en lang række lande. I Danmark skete det i december 2015, og i Norge, hvor Tesla er særligt populær, er det sket hele to gange. Begge gange i 2013.

Morris Mascot

Morris Mascot blev produceret fra 1959 og frem til år 2000. Foto: Topfoto

Mascoten, eller bare Minien som den hed i udlandet, er ikke bare en af de mest solgte biler i Danmark i tresserne, men også den bil, der gjorde minibiler gode.

Selv om der var masser af minibiler før den tid, så var det her et mere sikkert og ordentligt alternativ.

Toyota Prius

Toyota Prius fik salgsdebut i Japan i 1997. Foto: PR

Prius var ikke den første hybridbil, men det var den første, som virkelig blev kendt i offentligheden, og den endte med at starte en trend med de halvelektriske biler.

Modellen har placeret sig i top på flere lister over de mest miljøvenlige biler i verden – den brillerer både i forhold til støj, CO2-udslip og brændstoføkonomi.

Nissan Qashqai

Den første generation blev i Japan og Australien solgt under navnet Nissan Dualis. Foto: Polfoto/Lars Krabbe

Den første crossover, der ændrede store dele af den måde, som bilbranchen tænkte og som efterfølgende har inspireret til adskillige crossovers.

Nissan Qashqai er blevet produceret siden 2006, og i 2014 præsenterede det japanske bilfirma en ny generation af modellen, hvis navn er inspireret af Qashqai-folket, der bor i det bjergrige sydvestlige Iran.

Lunar Rover

Det var astronauterne David Scott, James Irwin og Alfred Worden, der udgjorde holdet på Apollo 15. Foto: SSPL/NASA

En liste over legendariske biler ville ikke være fuldendt uden den første rover, der kørte på månen – nemlig ‘The Moon Buggy’.

Den batteridrevne bil var med under Apollo 15 i 1971, og roveren, der havde plads til to passagerer, havde en tophastighed på 13 km/t.
 

Mangler der en vigtig bil på listen? Fortæl hvad du synes i kommentarfeltet herunder.

Se også: Spar en månedsløn: Betal aldrig fuld pris for en ny bil  

Klart færre ulykker. Det er den åbenbare fordel ved automatiske nødbremser, som selv bremser bilen ned ved forhindringer. Det er et sikkerhedssystem, som nu står på tærsklen til at få det helt store gennembrud.

Søren W. Rasmussen, der ud over at være bilteknisk redaktør på FDM, også er dansk medlem af Euro NCAP, som sikkerhedstester biler, vurderer, at det vil være på alle nye bilmodeller i nærmeste fremtid.

Nødbremsen er ikke alene nærmest et krav for at få de eftertragtede fem stjerner ved Euro NCAP, det er også et system, som har en dokumenteret effekt.

– Det her er en måde, hvor bilfabrikkerne kan få en stor effekt for en lille pris. Vi kan se, at antallet af ulykker ved kørsel i byen falder med 30 procent, når man har automatisk nødbremse, og på motorvej falder antallet yderligere, siger Søren W. Rasmussen.

Se også: Her er dommen: Sådan virker ny skilteaflæser  

Flere mærker med
Udstyret kan stadig være dyrt. Herhjemme har den lille VW Up, der har automatisk nødbremse som standard, været en frontløber. Men langt flere mærker og modeller kommer med nu.

Således har nye Volvo-modeller i en tid haft automatisk nødbremse, mens Kia/Hyundai har meldt ud, at alle koncernens modeller fremover vil have det.

Den nye Renault Scenic, der har automatisk nødbremse som standard, får fem Euro NCAP-stjerner. Foto: Euro NCAP

Up’ens nødbremse er et forholdsvis enkelt system, der virker op til 30 km/t og udelukkende kan reagere på genstande.

Mere avancerede systemer kan reagere på mennesker og cyklister og helt op til motorvejsfart. Heller ikke alle fungerer i mørke. Det vil der blive rettet op på i de kommende år.

– Her vil vi se, at alle nødbremser vil kunne opfange alt og fungere døgnet rundt, siger Søren W. Rasmussen.

Han forventer også, at de automatiske linjevogterne og alarmer for blinde vinkler (BLIS) vil blive mere avancerede og dukke op i flere biler i de kommende år.

Det vil også være på dette område, at der kommer nye krav næste gang, at Euro NCAP hæver overliggeren.

Subaru Levorq, der har automatisk nødbremse som standard, får også rene fem stjerner. Foto: Euro NCAP

Det kan for eksempel være ved at kræve linjevogterne, der ikke alene har en alarm, men også selv retter bilen op, hvis den er på vej ud over de hvide striber.

Se også: Tesla indrømmer: Autopilot kan være skyld i dødsulykke  

De største fremskridt
Sikkerhedseksperten mener, at netop nødbremsen og linjevogterne er de største sikkerhedsmæssige fremskridt inden for de seneste år.

– Hvis du som fører falder ud, går de henholdsvis ind og bremser ned eller overtager styringen. Vi skal huske på, at alle disse systemer også er skridt hen mod selvkørende biler, siger han.

Søren W. Rasmussen forudser, at netop automatiske nødbremser om få år bliver et lovkrav på personbiler, som de er blevet det på lastbiler.

Han mener, at bilerne igennem 1990’erne blev så teknisk sikre, som de næsten kan, og at næste skridt kommer gennem aktiv sikkerhed, der går ud på at undgå, at ulykkerne sker.

Nødbremse trækker op
I den seneste Euro NCAP-test hentede nyheder som Kia Niro, Renault Scenic, Subaru Levorg og Toyota Hilux de maksimale fem stjerner – dog kun i de bedste udgaver.

Pickuppen Toyota Hilux henter tre stjerner, men når de fem stjerner med nødbremse, som ikke er standard. Foto: Euro NCAP

Toyota Hilux og Kia Niro er efter nye regler testet med og uden sikkerhedspakke, og så rækker resultaterne kun til tre og fire stjerner. I Danmark vil Kia Niro dog være femstjernet, da sikkerhedspakken bliver standard.

Se også: Kritik: Udbuddet af sikkerhedsudstyr er en jungle  

Hurtig udvikling
– Udviklingen inden for de automatiske nødbremsesystemer går stærkt, og det er positivt at se, at bilproducenterne lykkes med at følge med Euro NCAP’s skærpede krav. Selv om alle systemerne ikke er lige gode, kan de stadig gøre en afgørende forskel. De bedste kan i dag bremse helt ned fra 40 km/t, hvis et barn løber ud foran bilen, siger Søren W. Rasmussen.

– Ved hastigheder på op til 70 km/t kan nødbremserne afværge sammenstød med en forankørende bil. Ser vi få år frem, vil de automatiske nødbremsesystemer forbedre trafiksikkerheden markant, lyder vurderingen.