Det sker ofte, at man lige må ud og tjekke, hvilken side benzindækslet sidder i, når man kører i en ny eller lånt bil.

Og det er ekstra pinligt, hvis man får kørt forkert ind til pumpen og må køre ud igen med uforrettet sag, fordi man havde glemt det.

Det er der selvfølgelig råd for. Mange danskere ved ikke, at der i de fleste biler er en let måde at finde ud af, hvilken side dækslet sidder i – helt uden at skulle forlade bilen.

Det drejer sig om den lille pil, der er placeret ved siden af benzinpumpe-ikonet på benzinmåleren.

Det er den lille pil, der viser, hvor dækslet sidder. I denne bil er det i venstre side. Foto: Colourbox

Dækslet sidder forskelligt
Engang var det normalt at antage, at dækslet sad i højre side på europæiske biler og i venstre side på asiatiske, men det holder desværre ikke altid stik.

For selv om det giver god mening, at det sidder i venstre side på for eksempel en japansk bil, fordi de kører i venstre side i Japan, så er der adskillige undtagelser.

Det er især blevet forvirrende, efter at bilbranchen er blevet globaliseret i så stort et omfang, at der sagtens kan komme biler fra forskellige firmaer ud fra samme fabrik. Derfor kan der være biler af samme mærke, som stadig har dækslet siddende i forskellige sider.

Se også: Bliver du snydt? Spar tusindvis af kroner på din bilforsikring  

Lige meget hvilken vej slangen vender
Det har også engang været populært at sige, at man kunne se, hvilken side ens dæksel sad i ved at kigge på selve benzinpumpe-ikonet.

Det afhang af, hvilken vej slangen hang på ikonet, lød forklaringen.

Som man kan se på billedet ovenover, så er dog ikke altid tilfældet, da pilen peger den ene vej og slangen den anden. Og her er det altså pilen, der er gældende.

Se også: Kø-helvede: Flere særtransporter i myldretiden  

For fans af BBC’s store bilsucces, Top Gear, har ventetiden på Jeremy Clarksons nye program ‘The Grand Tour’ været lang.

Men nu er ventetiden snart ovre, for programmet kan streames fra den 18. november, og allerede nu kan man se med i en ny trailer, som Amazon Prime har lagt ud for programmet.

Og der bliver ikke lagt fingre i mellem i klippet, som kun kan få seere til at glæde sig endnu mere til det nye program.

For Jeremy Clarkson, Richard Hammond og James May skal på roadtrip, og som de siger i traileren ‘hvad kan gå galt?’

Optaget på fire kontinenter
Der er rullet det helt store skyts ud i det nye program, hvor værterne skal køre rundt på hele fire kontinenter i forskellige superbiler.

Og i traileren ser det ud til, at alt er ved det gamle med de tre populære mænd, der driller hinanden med masser af humor, som de er kendt for fra Top Gear.

Vi får også et hurtigt kig ind i deres nye studie, der ikke længere er en gammel flyvestation, men derimod et telt, som de rykker med rundt på deres store tur.

Se også: Bliver du snydt? Spar tusindvis af kroner på din bilforsikring  

Dyr fornøjelse
Amazon har valgt at satse alt på den store produktion.

Sådan ser det i hvert fald ud, når man kigger på programmets budgetter, hvor hvert program har kostet cirka 27 millioner kroner.

I sig selv har introsekvensen kostet 21 millioner kroner, og Jeremy Clarkson kan indtage rollen som den bedst betalte vært i hele Storbritannien med en løn på 85 millioner kroner for at medvirke.

Det er ikke muligt at få Amazon Prime i Danmark, men programmet lover på Twitter, at der vil komme en løsning for fans udenfor de få områder, der er dækket på nuværende tidspunkt.

Se også: Ny trend: Flere danskere vil købe bil på nettet  

Kritikken er væltet ind over briterne, efter de tidligere i år stemte sig ud af EU. En af de mest håndgribelige konsekvenser er på nuværende tidspunkt, at pundet har taget et kraftigt dyk.

Det får nu bilfirmaerne til at sætte priserne på nye biler op, og samtidig forsøger de dele af branchen, der har fast base i landet at spare penge ved at nedskalere hele produktionen.

Det skriver Automotive News Europe.

Så meget stiger de
Det drejer sig især om Ford, Vauxhall og Nissan, der vælger at hæve deres priser.

Chef for General Motors i Europa Karl-Thomas Neumann fortæller til Automotive News, at prisen på Vauxhalls modeller vil stige med mindst to procent, og selv om det er meget, så er det stadig ikke nok til at kunne dække det tab, som firmaet har oplevet med pundets nedtur.

– Vi forsøger at spare andre steder, vi nedskalerer endda dele af produktionen, sagde han.

På samme tid har Nissan hævet bilpriserne med 1,5 til to procent i denne måned. Deres salgschef fortæller til Automotive News, at dette kun er starten for prisstigningerne i landet.

Samtidig hævede Ford prisen med 1,5 procent i sidste måned.

Og de tre firmaer står ikke alene. Både Peugeot, Citroën og Fiat har tidligere advaret mod højere bilpriser.

Se også: Kø-helvede: Flere særtransporter i myldretiden

Frygter nedtur
Selv om bilfirmaerne kæmper for at undgå for store tab, så kan det virke som en umulig kamp.

Storbritannien er et kæmpe bilmarked, og et alvorligt fald i salget vil kunne mærkes på bundlinjen. Og salget er faldet.

I juli meldte Ford ud, at Brexit havde resulteret i, at de havde mistet 60 millioner dollars, hvilket svarer til cirka 400 millioner kroner. Dengang annoncerede de, at de regnede med at miste op med en milliard kroner, inden året er omme – og dobbelt så meget næste år.

General Motors, der producerer Opels modeller i Storbrittanien under navn Vauxhall, kæmper også med et alvorligt fald i salget, der er dalet med 4,9 procent bare i september. Til sammenligning er antallet af Opeler solgt i Tyskland kraftigt stigende.

Se også: Ny trend: Flere danskere vil købe bil på nettet

Mange kender situationen, hvor de ender bag en mange meter lang særtransport, der skal transportere dele af vindmøller rundt i landet.

Det kan være en spændende oplevelse, de første gange man ser de gigantiske transporter køre forbi, men magien forsvinder, når man har siddet i kø bag dem rigtigt mange gange.

Og problemet er ikke ligefrem nedadgående, for antallet af særtransporter stiger. Det skriver FDM.

Forsinkelser
Der opstår let propper og forsinkelser på motorvejene, når de store transporter skal frem midt i myldretiden.

Og selv om det kan virke mærkeligt, at de har tilladelse til at køre på selv de mest populære veje på de mest trafikerede tidspunkter på dagen, så er det altså tilfældet.

Forklaringen er, ifølge FDM, at erhvervet mener, at det ville være alt for dyrt og besværligt, hvis de ikke havde tilladelse til at køre i dagtimerne.

Se også: Ny type bil dominerer dansk bilsalg

FDM: Vi mangler spilleregler
Dette tager dog ikke hensyn til trafikanternes tidstab, når de ender i motorvejskøerne, der opstår bag de kæmpestore transporter.

Derfor mener FDM, at der skal laves nye spilleregler for, hvornår og hvordan de store transporter må køre.

Indtil videre er myndighedernes plan dog at lave en kampagne, der skal fortælle bilisterne, hvordan de kommer hurtigst forbi særtransporterne.

Se også: Ny opfindelse: Kaffe skal få bilister til at droppe mobilen

Hver femte dansker kunne godt finde på at købe en fabriksny bil på internettet.

Det viser en ny undersøgelse foretaget af YouGov for onlineportalen AutoOffer, der samtidig oplever vækst.

Og til sammen svarede hele 25 procent enten ja eller måske til, at de kunne finde på at købe en bil online.

– Vi får rigtig god respons fra især kvinderne, der godt kan lide muligheden for at sammenligne forskellige biler og læse andre brugeres anmeldelser online. Generelt har flere fået øjnene op for at købe bil på nettet, og vi forventer, at endnu flere danskere vil rykke bilkøbet online, blandt andet for at slippe for at skulle indhente priser, fortæller Søren Malmskov, der er grundlægger af AutoOffer.

Se også: Ny opfindelse: Kaffe skal få bilister til at droppe mobilen  

Kvinder føler sig ikke klar
Det er ikke tilfældigt, at Søren Malmskov vælger at udpege netop kvinderne som en mulig målgruppe for onlinesalg af biler.

Samme undersøgelse viser nemlig, at især kvinder føler sig meget dårligt klædt på, når de skal prutte om prisen på en ny bil. Det gælder 57 procent af alle kvinder, mod 31 procent af mændene.

Og det er denne usikkerhed, som Søren Malmskov håber, at muligheden for at handle online kan gøre op med. Han har nemlig været i kontakt med mange kvinder, som har haft dårlige oplevelser ude ved forhandlerne.

– De henvender sig til os, fordi de slipper for at skulle stå og forhandle bilpriser ansigt til ansigt med en bilsælger, hvor mange måske føler sig sat lidt i bås. På internettet er der ingen kønsdiskriminination. Der er en kunde bare en kunde, og alle får den samme service, siger han.

Se også: Tesla bliver sagsøgt for diskrimination  

Der er et stort antal forsikringselskaber, der tilbyder stakkevis af tilbud, og som kunde er det nemt at fare vild i junglen af rabatter og selvrisikoer.

Det kan dog alligevel være en god idé at kaste sig ud i jagten på det gode tilbud, viser en sammenligning, der er foretaget af Samlino.dk.

Sammenligningen viser, at der kan være flere tusind kroner at spare ved at finde den rigtige forsikring, så snyd ikke dig selv for den bedste løsning.

Så meget sparer du
Undersøgelsen blev udført ved, at priserne ved de tyve største forsikringsselskaber blev sammenlignet ud fra tre fiktive personer, der havde forskellige aldre, bil og boede i forskellige landsdele.

Den viser, at de tre personer kunne spare flere tusinde kroner på deres ansvars- og kaskoforsikring ved at undersøge grundigt, hvilket selskab, der passede bedst til deres specifikke behov.

Den 26-årige, der ejede en VW Up fra 2012, og som kørte cirka 15.000 kilometer årligt, ønskede en selvrisiko på cirka 3000 kroner. Med det setup kunne der findes en besparelse på hele 3473 kroner i forhold til den dyreste løsning.

Den 43-årige ejer af en Audi A6 fra 2013 med en selvrisiko på cirka 5000 kroner og 20.000 kilometers kørsel om året kunne derimod spare hele 6021 kroner om året.

En 63-årig ejer af en Ford Mondeo fra 2010, med en selvrisiko på 6000 kroner om året og 10.000 kørte kilometer, kunne spare 2585 kroner årligt på den billigste forsikring.

Alle priserne i undersøgelsen er godkendt af forsikringsselskaberne.

Se også: Kendt dansk bildesigner vil slå Tesla  

Sammenlign med alle detaljer
Ifølge Kristian Pitzner-Jørgensen, der er direktør for Samlino, så er det vigtigt, at man husker at sammenligne med alle sine detaljer, når man leder efter ny forsikring.

– Analysen bekræfter vigtigheden af at sammenligne markedet, før du vælger forsikring. Det er nemlig meget individuelt, hvor du får den billigste bilforsikring, da selskaberne vurderer betydningen af adresse, anciennitet, selvrisiko og antal kørte kilometer vidt forskelligt, fortæller han i en pressemeddelelse.

Han mener heller ikke, at man skal være særligt bekymret for den dækning, man får fra de forskellige selskaber, selv om prisen kan være så forskellig.

– Når man kigger på en standard kaskoforsikring, så er der meget lidt forskel på dækningen mellem selskaberne. Derfor er prisen et godt udgangspunkt, når du skal vælge bilforsikring, forklarer han.

Se også: Ny type bil dominerer dansk bilsalg