Det er kun en måned siden, at Tesla-bossen, Elon Musk, sendte en mail ud til de ansatte om, at de skulle bygge og sælge alle de biler, de overhovedet kunne, fordi økonomien var stram.

Dengang var tonen en helt anden end den, vi finder i en mail, som han i går sendte ud til sine ansatte, og som han efterfølgende selv har lagt på Twitter.

Her fortæller han, at det højst sandsynligt bliver Teslas bedste kvartal nogensinde og takker alle sine ansatte for deres arbejde.

Samtidig vælger han også at udnytte muligheden for at løfte en pegefinger over de af hans ansatte, der eventuelt kan finde på at sælge en ny bil med rabat.

Fair prispolitik
Ifølge mailen, så er det meget vigtigt for Elon Musk, at der ikke ryger en eneste ny bil ud fra fabrikken, der har været billigere end udbudsprisen.

Grunden er, at kunderne skal kunne regne med, at der ikke er nogen, der kommer billigere til bilerne end andre.

– Det er derfor, at jeg altid betaler fuld pris, når jeg køber en bil, og det samme gælder for min familie, mine venner og kendte – lige meget hvor berømte eller indflydelsesrige de er, skriver han i mailen.

Mailen kommer umiddelbart efter, at der har været enkelte, der har været så heldige at få presset prisen ned, når de ville købe de dyre biler.

Se også: Fokus på fart: Her er politiets nye trafikstrategi  

Bedste kvartal
Hvad Elon Musk helt præcist mener med ‘bedste kvartal’ er dog lidt uvist.

Hvis det drejer sig om indtjening, så er det en fantastisk nyhed for firmaet, der ellers har kørt med et stort underskud.

Men hvis det derimod drejer sig om det antal biler, der er kommet ud fra fabrikken, så er det en lidt en anden sag.

Teslas nuværende rekord er tilbage fra fjerde kvartal i 2015, hvor det lykkedes firmaet at levere 17.500 biler, og det har hele tiden været planen, at den rekord skulle toppes i dette kvartal, det skriver Electrek.

Det forventes, at Teslas resultater for kvartalet kommer ud i løbet af den første uge i november.

Se også: Tysk bilgigant satser alt på ny elbil

@SteveBatzer @GoodDayM Corrective action taken. Seems to be limited to a small number of cases, but thanks for letting me know. pic.twitter.com/Rx3YWb8JkI

— Elon Musk (@elonmusk)
28. september 2016

I starten af oktober vil der træde nye regler for færdselsskilte i kraft. Det betyder, at danskerne nu skal vænne sig til og lære betydningen af tavlerne, der vil dukker op i løbet af den kommende tid.

Det drejer sig blandt andet om nye cykelskilte og skiltning af de nye letbaner, hvor især den i Aarhus snart står klar.

– Ændringerne afspejler, hvordan trafikken og gadebilledet ændrer sig. Der er kommet nye vejtyper og nye regler for parkering. En del kommuner satser meget på cykeltrafikken. I Aarhus er der fuld gang i letbanebyggerier. De nye skilte vil hjælpe trafikanterne til at handle mest hensigtsmæssigt i de situationer, de kommer i, siger afdelingsleder i Vejdirektoratet, Per Antvorskov, i en pressemeddelelse.

To af de nye skilte skal hjælpe bilisterne med parkeringsreglerne, hvor de er.

Det er generelt forbudt at parkere i rabat og på fortov i tættere bebyggede områder, men kommunerne har stadig mulighed for at tillade det, og det er betydningen af de nye skilte, så bilisterne ved præcist, hvad reglerne er.

Derudover er der også nye skilte til tog- eller metrostationerne. De skal fungere som vejvisere for rejsende med offentlig transport.

Se også: Så kreative er danskerne: Disse nummerplader er afvist af SKAT

Cykler og letbaner
De nye skilte byder også på flere tavler til cyklisterne, hvis forhold der længe har været arbejdet på at forbedre.

Det inkluderer en cykelgade (skiltet der ligner en gågade), hvor kørebanen er reserveret til cykler og små knallerter.

Det runde C er også til cyklisterne, der får nye sypercykelstier, hvor det skal være så nemt at komfortabelt at cykle som overhovedet muligt.

Til gengæld får cyklisterne også et parkering forbudt skilt.

Letbaneskiltene er specielt designet til, at letbanen i Aarhus lige om lidt er klar.

Det gælder en undertavle, der kan vise at et opsat skilt kun gælder for letbanen. Derudover kommer der et skilt med ubetinget vigepligt til trafikanterne, der skal holde tilbage.

Sidst men ikke mindst vil derkommer et skilt, der viser letbaneholdepladser, der svarer til dem, vi kender fra stationerne.

Udover de nye skilte til trafikanterne, så vil der også komme nye skilte til letbaneførerne, men dem behøver vi heldigvis ikke tage stilling til.

Kender du betydningen af de skilte, der allerede står på vejene? Ellers kan du teste dig selv her.

Se de nye vejskilte og symboler og betydningen af dem herunder:

BBC har nu endelig afsløret, hvem der skal være værter på den nye sæson af Top Gear.

Det drejer sig om gengangere fra sidste sæson, men med en stor ændring.

For Matt LeBlanc, der er mest kendt fra sin rolle som ‘Joey’ i Venner, skal tage førersædet efter Chris Evans, der for næsten fire måneder siden måtte smide håndklædet i ringen.

LeBlanc får selskab af medværterne Chris Harris og Rory Reid.

Chris Harris (til venstre) og Rory Reid til premieren på Top Gear sidste år. Foto: Andrew Matthews

Vært i to sæsoner
Matt Leblanc har skrevet under på to sæsoner med Top Gear, og det er de glade for hos BBC.

– Jeg er begejstret for, at Matt Leblanc bliver hos Top Gear. Han er et kæmpe talent, der har en smittende kærlighed for biler. Jeg kan ikke vente, til den nye sæson kommer næste år, siger kanalchef for BBC2, Patrick Holland, i en pressemeddelelse.

Udover Chris Harris og Rory Reid, vil der også være gæsteværter i enkelte afsnit, og det vil mere specifikt være Eddie Jordan og Sabine Shmitz. Og så vil The Stig selvfølgelig også dukke op fra tid til anden.

Matt LeBlanc er hovedsageligt kendt for sin rolle som ‘Joey’ i TV-serien Venner. Foto: BBC

Se også: Test din viden: Har du styr på skiltene i trafikken?

Drama ved opstart
Der er allerede spået drama ved premieren på det nye Top Gear, da det britiske bilprogram får en kæmpe konkurrent i showet The Grand Tour.

The Grand Tours værter er ingen ringere end Jeremy Clarkson, Richard Hammond og James May, der tidligere var værter på Top Gear.

Deres tv-show skydes i gang her i efteråret, og der er lagt op til den helt store seerkrig, efter at Top Gear allerede blødte seere i sidste sæson – helt uden konkurrent.

Se også: Så kreative er danskerne: Disse nummerplader er afvist af SKAT  

Det går rigtig godt for Smart, og hvis du hører til den store flok, der elsker at grine af de meget små biler, der jævnligt dukker op i trafikken, så skal du måske læse med her.

For fabrikkerne spytter nye Smarts ud, og nu rammer firmaet en vigtig milepæl.

Der er nemlig blevet solgt to millioner Smart-biler, siden den første model blev introduceret i 1998, og det ser ud til, at succesen fortsætter.

I Danmark er der lige nu 3961 Smarts på gaderne, og bilen kan fås i hele 46 forskellige lande.

Herunder i mærkets hjemland Tyskland, men også i Italien, hvor bilerne endda kan købes online, og Kina, hvor salget i august var tredoblet i forhold til sidste år.

Puster konkurrenterne i nakken
Selv om to millioner selvfølgelig ikke gør Smart til en af de mest solgte mærker på markedet, så er det alligevel et imponerende tal.

Især når man kigger på ‘konkurrenter’ som for eksempel Mini, der har solgt cirka tre millioner, siden den blev relanceret i 2001, og Fiat 500, der er solgt 1,5 millioner eksemplarer siden 2007.

– At Smart har solgt to millioner eksemplarer på verdensplan viser bare, at vores kunder foretrækker at køre i vores bil i byerne, siger Smart-chef Dr. Annette Winkler.

Ifølge hende skal Smart repræsentere mere end bare en bil, og det er derfor vigtigt for firmaet, at selv om produktets størrelse hører til i den mindre ende, så skal den være sjov at køre i.

Se også: Fokus på fart: Her er politiets nye trafikstrategi  

Snart kun som bybil
Som det også fremgår af Smarts størrelse, så er bilerne kun bygget til bykørsel, og det efterlever firmaet nu fuldstændigt.

Fra 2017 vil det kun være muligt at købe elektriske Smart-biler, der vil have en meget begrænset rækkevidde på 160 kilometer, så selv om bilen har en topfart på 130 kilometer i timen, skal man ikke regne med at komme særlig langt udenfor byen.

Det gælder alle Smarts modeller, der vil få 82 hestekræfter og et batteri på 17,6 kWh.

Se også: Så kreative er danskerne: Disse nummerplader er afvist af SKAT  

Smart-teamet fejrer to millioner solgste biler. Foto: PR  

I dag er Volkswagens nye konceptbil, I.D., blevet præsenteret, og bilfirmaet kan ikke selv få hænderne ned.

Det er skam også et spændende koncept, som Volkswagen selv siger, er begyndelsen på en ny æra for bilfirmaet.

Bilen kører selvfølgelig ikke på diesel, men på el, og Volkswagen har en stærk tro på, at forbrugerne er klar til elbiler. Tyskerne har en målsætning om at sælge en million elbiler om året allerede i 2025.

Hvis du får mulighed for at køre den nye bil, så skal du bare røre VW-logoet på rattet for at slå autopiloten til. Foto: PR

Første elbil blandt flere
I.D. skal være den første bil i en lang række af elbiler fra Volkswagen, og produktionsudgaven er klar i 2020.

Produktionsbilen vil være i samme klasse som for eksempel Golf. Prisniveauet vil da også ligge på omkring samme niveau som en veludstyret version af netop den model.

Det er oplagt at tænke, at den nye elbil kommer til at være en konkurrent til den kommende Tesla Model 3.

Og den bliver virkelig en konkurrent, hvis VW kan holde, hvad de lover med hensyn til bilens rækkevidde, der skulle ligge på mellem 400 til 600 kilometer på en ladning, drevet af en motor på 125 kW. Bilen får 170 hestekræfter.

I.D. bliver det første eksempel, vi ser, på fuldautomatiseret kørsel fra Volkswagens side. Dette kommer vi dog ikke til at se meget til før 2025.

Se også: Fokus på fart: Her er politiets nye trafikstrategi

Bilen er bygget til at være mere rummelig, end man er vant til med biler i den klasse. Foto: PR

Volkswagen ID
I.D. er bilen, der skal bringe Volkswagen ind i fremtiden, og i den forbindelse skal førere af bilen have et Volkswagen ID – ikke at forveksle med et Apple ID – og dette skal bruges til at fortælle bilen, hvem det er, der kører i dag.

Med dit Volkswagen ID vil bilen automatisk vide, hvordan du foretrækker dine sæde- og klimaindstillinger, hvad du foretrækker at høre i radioen, og hvor højt du normalt hører musik. Alt dette skal foregå via din smartphone, der vil fortælle bilen, hvem du er.

Udover det nye Volkswagen ID, vil din bil kunne kobles sammen med dit hjem, så du for eksempel kan låse din hoveddør op fra bilen, når du er langt væk hjemmefra, og dit barn har smækket sig ude.

Det bliver også muligt at få leveret pakker direkte til bagagerummet, som for eksempel Smart også har eksperimenteret med.

Se også: Så kreative er danskerne: Disse nummerplader er afvist af SKAT

I.D. vil selv kunne parkere i et parkeringshus – og efterfølgende komme ud af pladsen igen. Foto: PR  

I de små gader i København fiser Fiorino let og ubesværet igennem de ensrettede småveje, de snævre passager og fletter ind på selv den mindste plads.

Den faceliftede udgave er i ordets bogstaveligste forstand netop faceliftet, for den har fået en klemme i nakken, som har trukket smilet endnu større op på ansigtet af den lille vogn.

Den passer igen perfekt ind i familien af praktiske varebiler fra Fiat, og har nu mere udstyr at byde på.

Det nye rat og den lille skærm i midterkonsollen er de vigtigste nyheder i kabinen. Skærmen gør det lettere at bruge blandt andet bluetooth-systemet. Foto: Jeppe Gudmandsen

Udgaven vi tester her er i udstyrsversionen ‘Professional’, som giver dig fartpilot, aircondition, el-justerbare spejle med varme, bluetooth til telefonen, læderrat med betjening af radio, isoleret adskillelse til varerummet og et højdejusterbart sæde med et lille armlæn på højre side.

Med andre ord er det en ganske fint udstyret lille bil, og heldigvis er lydbilledet igennem bluetoothsystemet godt. Lydkvaliteten er i hvert fald god i kombination med en halvslidt iPhone 5.

Kritisk: Der mangler praktikpladser som aldrig før

Opdaterede motorer
På klassisk italiensk vis skal motoren have nogle klø for at præstere, men får den det, trækker den fint. Her er 80 hk og 200 Nm at gøre godt med, hvilket er rigeligt, så længe der er tryk på turboen.

Fanger du den på det forkerte ben under omdrejningsområdet, hvor turboen puster liv i maskineriet, skal du væbne dig med tålmodighed. Her fornemmer man, at der er tale om en lille motor på kun 1,3 liter.

Du vænner dig dog hurtigt til, at den arbejder bedst fra 1700 omdrejninger, og her følger bilen trafikken flot.

Motoren er af nyeste aftapning og lever op til Euro-6 normen, så den må køres i alle byer i Europa.

Det er lykkedes Fiat at skabe så ren en motor uden brug af AdBlue, hvilket betyder, at der hverken er udgifter til eller bøvl med at påfylde det.

De 2,5 kubikmeter i varerummet kan udvides til 2,8, hvis man ikke vælger den faste varerumsadskillelse, som er standard og vist her. Foto: Jeppe Gudmandsen

En lille detalje, der kan virke irriterende, er start/stop-systemet, som kan være så langsomt til at starte op, at man når at sætte i gear og starte tilkoblingen, inden bilen er klar. Det betyder, at motoren slukker igen og man skal vente pinligt lang tid på, at kunne starte fra lyskrydset.

Det gør man dog kun en gang, og derefter venter man, til man hører den lavmælte brummen fra motorrummet. Støjniveauet i bilen er behageligt – især ved bykørsel, men samtale ved motorvejshastighed er heller intet problem.

Håndværkerens valg?
Det er klart, at den ydre størrelse sætter sine begrænsninger for, hvor meget man kan medbringe. Men som lille, smart bybud er det en yderst fornuftig pakke, Fiat har skruet sammen.

Bagdørene kan med det gule greb foldes ud, så der kan køres helt tæt på bilen med en gaffeltruck. Det er en praktisk detalje. Foto: Jeppe Gudmandsen

Skydedøren i højre side, som er standard, giver mulighed for at komme til varerummet uanset hvor du holder, og er en praktisk detalje.

I byen kan cyklister dog godt gemme sig i den blinde vinkel, fordi der ikke er ruder i varerummet, men det er et vilkår i denne type bil.

Brændstofforbruget er også i den lave ende, og Fiorino kan ifølge normen opnå 25,6 km/l pr. liter diesel, hvilket er et flot resultat. Til cirka 100.000 kroner med levering, men plus moms, ligner den faceliftede Fiorino et stærkt kort i den mindste varebilsklasse herhjemme.

Vi tester: Her er de bedste sikkerhedssko

Det er muligt selv at få indflydelse på sin nummerplade med eksempelvis personlige ord eller tal, men det er ikke alting, der slipper lige let igennem.

For nylig blev en nummerplade afvist i Sverige, fordi en håbefuld ansøger havde forsøgt at skrive ‘asshole’ bagfra.

Og det kan også ske i Danmark, hvor det er SKAT, der står for at godkende, om den ønskede nummerplade lever op til kravene.

Fem afviste
Nogle danskere bliver da også lige lovlig kreative, når de skal søge om en personlig nummerplade, altså en såkaldt ‘ønskenummerplade’.

Derfor har SKAT siden 2013 måtte afvise i alt fem nummerplader, skriver de i en mail til Ekstra Bladet.

Det drejer sig om følgende nummerplader:

KICKASS

INSANE

SUTMINA

SUTMAI

A5

Se også: Skadelig forurening: Så lille er forskellen på el og benzin  

Dette må du vælge
Du kan næsten vælge lige den nummerplade, du vil, men der er altså visse begrænsninger.

Din nummerplade skal være mellem to og syv danske tal eller bogstaver lang, og den må selvfølgelig ikke allerede være i brug.

Udover dette er der krav til, at pladen ikke må virke stødende, og det er SKAT alene, der afgør, om pladen er i orden.

Det koster 9180 kroner for et sæt ønskenummerplader, her dækker 8000 kroner retten til pladen og de sidste 1180 kroner selve pladerne.

Man kan bestille sin plade ved at logge på motorregistret.

Se også: Fokus på fart: Her er politiets nye trafikstrategi  

Det har været til stor debat, hvorvidt 17-årige skal have lov til at sætte sig bag rattet, men ikke desto mindre kommer det nu til at ske og allerede fra den 1. januar.

Og det er forsikringsselskabet Alm. Brand glade for, da de håber, det vil øge trafiksikkerheden.

De fortæller til Ekstra Bladet, at der ikke vil være forskel på priserne for en forsikring for en ny 17-årig bilist og en tilsvarende 18-årig.

Giver bedre bilister
Alm. Brand håber, at den nye mulighed kan være med til at nedbringe de statistikker, der fortæller, at de unge især er i fare for at komme til skade i trafikken, når 17-årige får lov til at køre bil med en erfaren bilist i passagersædet.

– Det vil medføre, at de unge bliver bedre trafikanter, fordi de med en erfaren bilist ved siden af sig opbygger rutine under alle tænkelige forhold. På den måde er de langt bedre rustet den dag, de bliver sluppet løs i trafikken på egen hånd, mener skadesdirektør i Alm. Brand, Brian Wahl Olsen.

De håber, at et års kørsel med en voksen i vognen vil give de unge bilister mere respekt for at sidde bag rattet.

– Min erfaring viser, at mange unge – specielt drenge – tror de er uovervindelige og usårlige, når de får en bil. Det ender desværre ofte i voldsomme ulykker, fordi de mister herredømmet over bilen, for eksempel på grund af høj fart eller glat føre, siger Brian Wahl Olsen.

Se også: FDM anklaget for plagiat af dansk bilfirma  

En gulerod til de unge
Der medfølger også en ekstra gulerod til de 17-årige, når de tegner forsikring. De vil nemlig kunne gå over i kategorien ‘elitebilist’ et år tidligere, end nye bilister kan i dag.

Hos Alm. Brand vil de allerede kunne nå titlen som 23-årige, hvis de kører uden skader i hele perioden.

Ordningen med de unge bilister er til at starte med en treårig forsøgsperiode, hvor de nye bilister ikke må køre alene i bilen og altid skal have en passager med, der har mindst ti års erfaring bag rattet.

Se også: Test din viden: Har du styr på skiltene i trafikken?  

120 dræbte, 1000 alvorligt tilskadekomne og 1000 let tilskadekomne.

Det er politiets målsætning for, hvor mange der må komme til skade i trafikken i 2020. Og Politiet har nu fremlagt deres strategi for trafikindsatsen frem til 2020, hvor målet svarer til lidt under en halvering af det nuværende niveau.

Strategien indeholder også målsætninger om, at de vil øge trygheden blandt bilisterne og forbedre den generelle trafikafvikling.

Tre indsatsområder
For at nå de ønskede mål, skal politiet sætte stærkt ind på særligt tre områder i trafikken.

Det drejer sig om for høj hastighed, spirituskørsel og uopmærksomhed.

I følge politiets rapport har de valgt disse tre områder, fordi de har den mest væsentlige betydning for færdselssikkerheden.

Hastighed og mangelfuld orientering er de mest normale årsager til alvorlige ulykker her i landet, og samtidig slår et europæisk studie fast, at uopmærksomhed spiller en rolle i 10-30 procent af alle uheld. Alkohol er skyld i cirka 25 procent af alle trafikuheld.

Se også: Nu kan 17-årige snart tage kørekort

Her sætter de ind
Det er ikke alle dele af landet, der kommer til at se meget mere til den øgede politiindsats. Indsatsen vil nemlig komme til at være baseret på lokale forhold og vil blive forskellig fra politikreds til politikreds.

Der skal hovedsageligt sættes fokus på fart i de jyske politikredse og i Sydsjællands og Lolland-Falsters kreds.

Her skal gennemsnitshastigheden på landeveje ned med en procent hvert år frem til 2020, og antallet af biler, der overskrider hastighedsgrænsen nedbringes med 2,5 procent.

Politiet sætter ind overfor spirituskørsel i hele landet de steder, hvor der skal holdes ekstra øje. Indsatsen bliver dermed mere målrettet.

Det samme gælder uopmærksomhed i trafikken, som politiet mener var skyld i 35 procent af dødsulykkerne i 2014. Her er strategien, at der skal sættes en stor undersøgelse i gang, så politiet kan sætte ind på de rigtige områder, for eksempel mod mobiltelefonen.

Det er heller ikke lang tid siden, at politiet satte særligt ind overfor bilister, der bruger mobilen bag rattet.