Det kan nogle gange virke som om, der ikke er nogen færdselsregler i en rundkørsel, og at folk bare kører efter behag. Der kan let opstå forvirring – og ikke mindst irritation – når ikke alle bilister overholder reglerne.

Men hvis du ikke følger reglerne, kan du nemt være til fare for andre i trafikken, og du kan i flere tilfælde risikere en bøde.

Til en start skal du huske, at du har ubetinget vigepligt, når du kører ind i en rundkørsel.

Straffen for ikke at overholde en ubetinget vigepligt er et klip i kørekortet og en bøde på 2000 kroner, hvilket for de fleste kan mærkes i økonomien.

Hold dig i den rigtige bane
At lægge sig i den rigtige vognbane er noget, som mange bilister ofte ganske belejligt glemmer, eller også aner de ganske enkelt ikke, hvor de skal placere sig.

Det er ellers ret simpelt, selv om rundkørslen har to spor – se den overskuelige forklaring her:

Hvis du skal ud af en anden afkørsel end den første – altså den anden eller tredje, eventuelt fjerde – så skal du holde ind i venstre vognbane.

Det samme gør sig selvfølgelig også gældende, hvis man af den ene eller anden årsag skal ud af samme vej, som man kom fra.

Når man skal ud af rundkørslen, skal man trække tilbage i højre spor lige efter den næstsidste afkørsel. Skal man derimod ud af første afkørsel, så skal det håndteres som et almindeligt højresving, og man må altså blive i højre bane.

Når du skifter bane eller drejer ud ad rundkørslen, så er det vigtigt, at du husker at orientere dig, især også for cyklister eller andre bløde bilister. Oftest er det bilistens ansvar at holde tilbage for disse.

Se også: Nu kan du snart leje en bil uden rat og pedaler

Husk tegngivning
Du er også forpligtiget til at give tegn i en rundkørsel.

Skal du ud af den første vej, skal du give tegn allerede inden, du kører ind i rundkørslen, så de andre bilister er klar over, hvor du skal hen.

Skal du ud af en af de andre, skal du begynde at blinke, så tidligt som muligt, men der må ingen tvivl være om, hvilken afkørsel du vil ud af.

Glemmer du at blinke, kan det give en bøde fra manglende tegngivning.

Pas på farten
Selv om der ikke er en speciel fartgrænse dedikeret til rundkørslerne, skal man ned i fart.

En passende hastighed ligger omkring 20-30 kilometer i timen.

Du skal ned i fart allerede inden rundkørslen, og den lave fart skal selvfølgelig opretholdes hele vejen igennem.

Se også: Elbiler favoriseret igen: 500 P-pladser kan blive skrottet

Racerkøreren Jason Watt har bidt negle den seneste tid – imens han har forsøgt at gøre sig fortjent til en af verdens mest eksklusive biler: Ford GT – en bil, der kun fremstilles i 250 eksemplarer om året. Og nu lykkedes det.

Se indslaget og hør hvordan Jason har det med bilen – og det faktum at han INTET har fået at vide om den inden han satte sin underskrift.

Topfart – 19. jun. 2016 Topfart: Dansker slår rekord i sin Tesla

Topfart – 25. jun. 2016 Ny VW Up! Mere bil for pengene

Topfart – 5. jun. 2016 Topfart: Her er Audis smukkeste bil

En britisk spørgeskemaundersøgelse foretaget blandt firmaet My Car Checks kunder viser, at mænd og kvinder tænker forskelligt, når de skal købe en bil.

Undersøgelsen viser, at prisen er det vigtigste for begge køn, men herefter begynder forskellene at vise sig. Kvindernes næstvigtigste prioritet er, hvor langt bilen kan køre på literen.

Mændene i undersøgelsen valgte, at bilens udseende og stil er vigtigere.

Praktik vs. ydeevne
At kvinder skulle være mere fokuserede på brændstofsforbruget er dog ikke det, som bilanmelder Christina Wedel, der har bilsitet Kiss and Drive, oplever.

– Der er meget stor forskel på, hvordan en mand og en kvinde ser på en bil. Mænd kigger meget på, hvad bilen kan. Kvinder kigger på former, lyd og på hvor praktisk den er. Det dækker selvfølgelig køreøkonomi, men det handler også om, hvorvidt der er plads til ens taske og mobiltelefon, og måske også børn, siger hun.

Hun mener, at hvis kvinderne kun tænker praktisk og ikke sjovt, så skyldes det blandt andet, at kvinder kan blive usikre, når de skal købe en bil.

– Generelt så ved mænd meget mere om biler end kvinder. Der er også mange kvinder, der selv tænker, at det jo er, fordi kvinder ikke har forstand på biler, at de ikke har helt styr på det, og så tænker de praktisk i stedet og går glip af at købe en sjov bil, siger hun.

Se også: Kontroversielt design: Går dette firma over stregen?  

Usikkerhed omkring bilkøb
Den britiske undersøgelse viser også, at der er kønslige forskelle på, hvilke usikkerheder der spiller ind, når der skal købes en ny bil.

Her mener mændene, at det mest ubehagelige er et forhandle om prisen på bilen, hvorimod kvinderne derimod er mere usikre, når de skal inspicere bilen.

Dette nikker Christina Wedel genkendende til.

– Den største frygt ligger i, at når man kommer ind hos en bilhandler, som primært er en mandeverden, så bliver der sagt alle mulige ting, som kan gøre en nervøs. Man kunne virkelig optimere salget af biler til kvinder, hvis man tænkte over, hvilke følelser der går igennem hovedet på os, siger hun.

Her tænker hun især på, hvordan sælgeren forklarer processen for en kvinde, der måske ikke ved så meget om biler.

– Hvis man ikke spørger hende om andet end, hvilken farve hun kan lide, så mister man et salg på udstyrspakken. Bare fordi hun bliver irriteret over, at man tror, det er det eneste, hun interesserer sig for, siger Christina Wedel.

Undersøgelsen stiller også deltagerne spørgsmålet om, hvordan de ville beskrive deres egne køreevner.

Her valgte 60 procent af mændene, at deres køreevner var gode mod 48 procent af kvinderne. Næsten 50 procent af kvinderne valgte derimod at beskrive sig selv om kompetente bilister.

Se også: Nu kan du snart leje en bil uden rat og pedaler  

Duften af lædersæderne er uovertruffen, når man sætter sig ind i en ny bil.

Men læderet kommer normalt fra dyr, der er avlet til formålet, og hvor resten af dyret er blevet brugt til blandt andet fødevarer.

Det gør sig ikke gældende for det polske firma Carlex Designs nye sæder til den tunede 707 hk-stærke Dodge Challenger SRT Hellcat.

De nye sæder er nemlig produceret af intet mindre end elefantlæder.

Truede dyrearter
På grund af krybskytter er elefanten en sårbar dyreart, da de bliver skudt for deres stødtænder. Men arten er også presset, fordi elefantens naturlige levesteder langsomt forsvinder, blandt andet på grund af skovfældning.

Firmaet fortæller da heller ikke, hvor elefanthuden kommer fra.

TV-vært fælder dom: Her er årets 10 bedste biler

Det er ikke nødvendigvis ulovligt at importere skindet, hvis man har en tilladelse fra et såkaldt CITES-kontor i det land, som elefanten er eksporteret fra.

CITES dækker over konventionen om international handel med udryddelsestruede vilde dyr og planter og kontrollerer handlen mellem landegrænse med truede dyr, herunder elefanter.

Særligt rat
Udover elefantlædersæderne, så har bilen et håndlavet rat med sølvdetaljer og håndlavede sider til dørene i specialskåret træ.

Om man kan lide det overordnede look i bilen er nok individuelt, men er det overhovedet i orden at bruge skind fra truede dyrearter?

Audi anklaget for lovbrud: Går over grænsen i ny reklame

I disse dage kæmper bilfirmaerne om, hvem der laver den bedste autopilot med størst mulig sikkerhed.

Det er dog Tesla, der indtil videre er lykkedes bedst med at skabe opmærksomhed omkring deres autopilotsystem, som kunderne allerede blev tilbudt i en tidlig version.

Det er dog gået galt flere gange, blandt andet i en dødsulykke i USA, hvor bilisten efter sigende skulle have set Harry Potter, mens han kørte.

Men nu melder Ford ud, at de er klar med en fuldstændig selvkørende bil allerede i år 2021, der skal kunne klare sig selv i så stort et omfang, at bilerne hverken behøver rat eller pedaler.

Bilerne skal fungere som en fællesbil, lidt som vi kender GoMore her i Danmark.

Fælles biler til lav pris
– Vi er dedikerede omkring at sætte en selvkørende bil på vejene, der kan forbedre sikkerheden og løse sociale og økonomiske udfordringer for millioner af personer – og ikke kun dem, der har råd til luksusbiler, siger Fords topchef Mark Fields ifølge Motortrend.

Det økonomiske problem skal løses med fælleskørsel, hvor man kan leje bilen sammen med andre, for en forholdsvis lav pris.

Ford tror ikke, at de personlige, selvkørende biler kommer før flere år senere, fordi de vil komme til at være dyre.

Se også: TV-vært fælder dom: Her er årets 10 bedste biler  

Teknologisk samarbejde
For at kunne gøre projektet realistisk, så arbejder Ford sammen med adskillige teknologifirmaer, der kan udvikle de nødvendige dele, som for eksempel radar og kameraer med sensorer.

Udover dette skal deres researchcenter udbygges og antallet af forskere skal fordobles.

Det er ikke kun Ford, der har gang i projekter med fuldstændigt selvkørende biler uden rat eller pedaler.

Også Google har afsløret, at de har gang i et lignende projekt.

Se også: Ny voldsom ulykke: Tesla fortæret i flammehav  

Teknik- og miljøborgmester Morten Kabell vil gerne have flere parkeringspladser med ladestandere i København, efter at de 500, der er givet tilladelse til på nuværende tidspunkt, er ved at være brugt op.

Politikerne i hovedstaden skal derfor tage stilling til, om rammen for elbilsparkeringspladser skal udvides med 500 ekstra pladser. Det sker på mandag.

De 500 elparkeringspladser vil hovedsageligt blive fundet mellem de allerede eksisterende parkeringspladser i København.

Morten Kabell håber, at flere ladepladser vil gøre elbiler mere attraktive for Københavnerne.

– Vi er nødt til at gøre det attraktivt at sige farvel til bilen i traditionel forstand og goddag til biler på grønne drivmidler for folk med behov for en bil i København, siger han i en pressemedelelse.

Bliver de brugt?
Imellem 2012 til 2015 blev belægningsprocenten, altså hvor meget af tiden parkeringspladserne med elladestande bliver brugt, mere end fordoblet.

Det betød, at belægningsprocenten i december 2015 lå på 34-42 procent henover hele døgnet.

Selv om der altså er frit på de nuværende elbilspladser i store dele af døgnet, så mener Morten Kabell dog ikke, at det er et udtryk for, at der er nok elbilspladser i København.

– Pladserne fungerer hovedsageligt som opladningsfaciliterer og ikke udelukkende som parkeringsplader. Forestil dig, hvis standerne ved tankstationer var optaget i timevis. Det ville simpelthen ikke fungere, siger han i pressemedelelsen.

Som det er nu, så er der 482 parkeringspladser til elbiler i kommunen, og de sidste 18 pladser behandles i øjeblikket.

Se også: Utålmodig i trafikken? Fremtidens biler skal tale med trafiklyset  

Mister almindelige parkeringspladser
Hvis forslaget om 500 nye mulige pladser går igennem på mandag, så betyder det ifølge Teknik- og Miljøforvaltningen ikke, at der vil forsvinde 500 parkeringspladser over natten.

De forestiller sig, at den nye ramme vil kunne holde helt frem til 2025, og at pladserne kun kommer i områder, hvor det vurderes, at der er brug for dem.

Forvaltningen med Morten Kabell i spidsen forventer også, at de elbiler, der måtte skulle bruge pladserne vil erstatte en benzin- eller dieselbil, således at københavnerne ikke mister de i forvejen pressede parkeringspladser.

Det er ikke lovligt for almindelige biler at holde på parkeringpladser, der er skiltet til elbiler, og det vil give en p-afgift, hvis man alligevel tager chancen.

Håbet med forvaltningens linje er at nedsætte luftforureningen i hovedstaden.

Biler – 16. aug. 2016 Audi anklaget for lovbrud: Går over grænsen i ny reklame  

Bilisten og passagererne i den Tesla Model S 90D, der for nylig pludselig gik i brand, må betragte sig selv som virkelig heldige.

De valgte nemlig at stige ud af bilen, lige inden den forvandlede sig selv til et decideret flammehav.

Ifølge Reuters samarbejder Tesla nu med franske myndigheder for at finde ud af, hvad der gik galt, så man kan forhindre, at det sker igen.

Opladningsfejl
Ulykken skete på en testtur, som skulle være med til at promovere bilen.

I bilen sad, ud over manden bag rattet, to passagerer, da bilen pludselig lavede en underlig lyd, hvorefter den viste en fejlmeddelelse, der sagde, at der var problemer med bilens lader.

Bilen holdt ind til siden, og passagererne steg ud. Og det viste sig at være en god idé, da bilen kort tid efter var opslugt af flammer.

Det skriver Motor1.

Et billede af den brændende bil er blevet delt på Reddit.

Model S spontaneous fire during customer test drive in France from
teslamotors

Se også: Tesla i ny fadæse: Derfor raser de danske kunder

Generelt en sikker bil
Tesla model S skulle ellers være en sikker bil, der blandt andet har fået fem stjerner for sikkerhed af den amerikanske sikkerhedstjeneste for motorkøretøjer.

Det er dog ikke første gang, at en Model S går op i flammer.

I 2013 gik der ild i en anden Tesla, efter at en bilist fik stukket hul i batteriets cover. Bilen kører på et såkaldt Lithium-ion-batteri, og disse kan blive brandfarlige, hvis de bliver udsat for en skade.

Dengang gik det hårdt ud over Teslas aktieværdi.

Biler – 16. aug. 2016 Audi anklaget for lovbrud: Går over grænsen i ny reklame

Om man elsker at hade ham eller bare elsker ham, så er det et faktum, at TV-vært Jeremy Clarkson får lov til at prøvekøre flere biler end de fleste.

Og mens vi venter på hans nye program ‘The Grand Tour’, der i øjeblikket bliver optaget, så kan vi følge Jeremy Clarksons bileventyr på hans blog i britiske The Sunday Times, hvor han i denne uge giver sit bud på, hvilke ti biler, der giver årets mest spændende køreoplevelse.

En ekstra kropsdel
Clarkson har ikke lavet listen ud fra, hvor mange hestekræfter de forskellige biler kan præstere, men hvordan de føles, når man kører dem.

På bloggen bruger han sin sædvanlige dramatiske retorik, og beskriver disse biler som biler, der ikke bare føles som biler, men som bliver en del af en selv, når man kører den.

Det er den følelse, bilerne er udvalgt efter, og det har skabt en interessant liste, der ikke ligner de sædvanlige top 10 over favoritbiler, man kan finde rundt omkring på nettet.

Listen er dog ikke lavet med en første eller en sidste plads, men sat i vilkårlig rækkefølge.

Fortæl os gerne i kommentarerne, om du er enig i Clarksons valg af biler.

Biler – 22 timer siden Politi stjal superbil: Vild køretur i konfiskeret Lamborghini  

Mazda MX-5 2.0 Sport Recaro

Foto: PR

Alfa Romeo 4C coupé

Foto: PR

Mercedes-AMG GT S

Foto: PR

Ford Focus RS

Foto: PR

Ford Mustang Fastback 5.0 V8 GT

Foto: PR

Volvo XC90 D5 AWD

Foto: PR

Opel (Vauxhall) Zafira Tourer 1.6 CDTi Tech Line

Foto: PR

BMW M2

Foto: PR

Ferrari 488 GTB

Foto: PR

Lamborghini Aventador

Foto: PR

Biler – 17 timer siden Audi anklaget for lovbrud: Går over grænsen i ny reklame

De fleste kender scenariet, hvor man kommer kørende mod et rødt lys og sætter farten ned i håb om, at man ikke behøver at standse helt op, inden der bliver grønt lys igen.

Det kan være virkelig irriterende at holde for rødt lys.

Især når man ikke ved, hvor længe man skal holde stille, men det har Audi som de første nu tænkt sig at gøre noget ved.

Nedtællingsur i bilen
I en test, der skal udføres i udvalgte byområder i USA, har Audi nemlig teknologien klar til, at bil og trafiklys kan tale sammen.

Det kommer til at fungere sådan, at Audi via internettet kan tale direkte med det system, der styrer, hvornår der er rødt og grønt.

Så når man nærmer sig et rødt lys, så vil der starte en nedtælling direkte på bilens skærm, der viser, hvor længe der vil være rødt.

Dermed kan ens bil fortælle en, hvor længe man skal holde stille, eller om man overhovedet skal stoppe helt, når man nærmer sig det røde lys.

Audi er det første firma, der implementerer denne type teknologi.

Biler – 15. aug. 2016 Chok: Så let er det at bryde ind i disse populære biler  

Bedre flow i trafikken
At bil og trafiklys skal kunne tale sammen er ifølge Audi første skridt i, at bil og infrastruktur skal kunne tale sammen.

Det mener Audis leder for ‘bil til bil kommunikation’, Pom Malhutra.

– I fremtiden kan man forestille sig, at denne type teknologi vil være integreret i bilens navigationssystemer, og at det kan hjælpe med at skabe et øget flow i trafikken i byområderne. Disse forbedringer kan være med til at sætte den generelle køretid ned, fortæller han i en pressemedelelse.

Testen vil blive foretaget med udvalgte Audi-modeller senere på efteråret.

Det vil gælde 2017-udgaven af Audi Q7, A4 og A4 Allroad.

Biler – 7 timer siden Politi stjal superbil: Vild køretur i konfiskeret Lamborghini  

I Storbritannien er det ulovligt for bilfirmaer at sammensætte fart og spænding i en reklame, og disse regler er meget stramme.

De er faktisk så stramme, at Audis nyeste reklame er blevet trukket tilbage, på trods af at ordet fart ikke bliver nævnt på et eneste tidspunkt.

Reklamen fokuserer nemlig på et øje, hvor pupillen udvider sig og trækker sig sammen i takt med, at der bliver gasset op og skiftet gear i bilen.

Selve bilen, den nye Audi R8, ser man ikke meget til før til sidst, hvor den bliver præsenteret med ordene ‘Mere fokus. Mere drive.’

Det var kattens! Her er årets mest bizarre bilreklame

Kun en klage
Undersøgelsen af Audis nye reklame blev sat i gang, efter at kun en enkelt seer havde klaget over den.

Beslutningen om at forbyde reklamen blev taget af briternes Advertising Standards Agency, der kort fortalt er en instans, der har ansvaret for at tjekke om reklamer lever op til de givne standarder.

Og hele deres bedømmelse dækker over, hvad pupillens bevægelser betyder.

– Seerne vil fortolke ændringerne i pupillens størrelse som en følelsesmæssig reaktion på bilens bevægelser, siger instansen i deres bedømmelse.

Derfor mener de altså, at reklamen er et udtryk for begejstring for fart, og den er derfor blevet taget af sendefladen i Storbritannien.

Volkswagen-gruppen, der ejer Audi, mener dog, at øjets bevægelse ikke er et udtryk for begejstring, men derimod fokus og koncentration.

Politi stjal superbil: Vild køretur i konfiskeret Lamborghini