At besøge Kina kan være en sælsom oplevelse, og det gælder også den store biludstilling i Beijing.

Her tronede den enorme Hongqi L5, der bliver fabrikeret af landets ældste bilproducent, som er kendt for sine limousiner og specialbyggede paradekøretøjer.

Kinesisk stolthed
L5 er målrettet til millionærer og superstjerner, der vil markedsføre sig på at køre kinesiske biler i stedet for importerede, vestlige biler.

Ifølge det kinesiske magasin carnewschina.com har ejerne et helt særligt forhold til Hongqi, der er tæt forbundet med den kinesiske historie, fordi man har bygget limousiner siden 1966.

Se også: Så vildt er kinesisk bilshow

Hongqi L5 er en del af L-serien. Den første var en gigantisk L9, kun bygget til parader, som debuterede i 2009. Efter den fulgte L7 i 2012 og herefter L5. Der er tre forskellige udgaver: En til regeringen, en til parader og så den civile version, som vi så i Beijing.

Hongqi L5 fås i tre forskellige udgaver: Til regeringen, paradekørsel og så denne til civile. Foto: Christian Schacht

Det skorter ikke på hints om bilens oprindelse. Logoet er udformet som det røde kinesiske flag på fronten, hvor rammen er lavet af metal, mens selve flaget er glas. De kinesiske skrifttegn på nummerpladen er med Maos håndskrift.

Gigantisk sværvægter
Selvfølgelig er der tale om en gigantisk bil. Længden på 5,55 er mere end en Mercedes S-klasse i lang version, bredden er lidt over to meter med en højde på 1,5 meter og en ekstraordinær lang akselafstand på 3,4 meter.

Det vil sige, at der kan være en Toyota Aygo mellem akslerne. Hongqi L5 vejer da også hele 3150 kilo, der kan sammenlignes med 2400 kilo for den dyreste Mercedes-Maybach S600.

Se også: Her er Kinas dyreste og grimmeste bil  

Motoren, der er sat til at slæbe alle disse kilo, er en 6-liters V12 benzinmotor med 408 hk og et moment på 550 nm, mens automatgearet har seks trin, der fordeler kræfterne mellem alle fire hjul.

Fabrikken opgiver ikke tider for acceleration, formentligt fordi L5’eren ikke er særligt hurtig. Brændstofforbruget forbliver også et mysterium, men regn trygt med, at det er enormt.

Traditionel luksus
Inde i kabinen er der rigeligt med lækkerier. Tag bare panelerne i rosentræ, det hvide læderindtræk og det 100 procent digitale instrumentbord med to skærme: Den største er 15,3 tommer til instrumenterne og en mindre på 8-tommer til infotainment.

Selv hornet er specielt, for man skal trække i rattets inderkreds for at aktivere det, mens solsikkelogoet i ratkransen symboliserer et langt liv og masser af held.

Omme i agtersalonen er der ikke overraskende masser af plads og fjernsyn med et lydsystem fra Bose, mens en cd-changer med plads til seks skiver efterhånden nærmest er antikvarisk.

På markedet konkurrerer Hongqi L5 især med Bentley Mulsanne og Rolls-Royce Ghost, men spørgsmålet er, om bilen ikke er så unik, at den i praksis er i en klasse for sig selv.

Se også: Kinesere vil lancere discount-Volvo i Europa

Det kan se virkelig ulækkert ud, når man i høj fart rammer et stort insekt, der splatter ud over forruden.

Men selv om det er klamt, så kan man nemt komme til at glemme dyret på foruden, der kan få lov til at sidde der længe.

Og indtørrede insekter kan være besværlige at fjerne. Faktisk kan de være nærmest umulige at få væk – selv for vaskehallerne.

Det gode trick
Men der er en mulighed for at få bæsterne af forruden og kølerhjelmen, helt uden at man skal skrubbe og skure på lakken.

Det fortæller Gert Johansen, der er konceptudvikler af bilvask hos OK Benzin.

Han anbefaler, at man inden vask lægger et vådt viskestykke på vinduet og kølerhjelmen, hvis der er mange indtørrede insekter.

– Det handler om tid, alt afhængigt af hvilket program man kører, så har man fra seks til tolv minutter, og i den tid kan insekterne ikke altid nå at blive blødt ordentligt op, fortæller ham.

Insekterne bliver indtørrede, fordi de rammer ruden med mange kilometer i timen, og så kan solen fuldstændigt udtørre dem, og især deres blod bliver en plage.

– Det er næsten lige som at have en opvask derhjemme, hvor der er noget indtørret på. Det blødgør man også, før man smider det i maskinen, siger Gert Johansen.

Se også: Her er de gammeldags tankstationers hårde konkurrent  

Sæsonvask og rens af fælge
Gert Johansen anbefaler, at man bruger en sæsonvask, når man kører bilen i vaskehallen. Det vil nemlig være en fordel i forhold til insekterne.

– I vores sæsonvask vil der i sommerperioden være et middel, der hjælper med at fjerne dem ekstra grundigt, forklarer han.

Men selv om det middel tager mange af insekterne, så er der stadig nogle, der har brug for ekstra blødgøringstid inden vask.

Han anbefaler også, at man, inden man kører bilen i vaskehallen, børster skidt af fælge, sidespejle og andre kringelkroge.

Se også: Sådan klarer din bil fem millioner kilometer på vejene  

Efter Anders Berners mening er der ikke meget at diskutere – Porsche Boxter – eller som den hedder i dag 718 Boxter er den bedste Porsche.

Se og hør hvorfor i Topfart-indslaget om den seneste generation af Porsches folkevogn, som sjovt nok også lyder som en peppet Volkswagen.

Denne udgave af Topfart er produceret i fællesskab af Anders Berner og Jacob Lund fra Makesense.

Se mere topfart her

Det kan være svært at spå om, hvordan ens arbejds- eller privatliv ser ud tre år frem i tiden.

Derfor har det krævet træfsikkerhed at privatlease en ny bil, fordi man på forhånd laver en aftale om et afgrænset kilometerantal om året.

Ellers har man måttet leve med risikoen for at betale en merpris for hver overkørte kilometer. Men nu bliver livet lettere for dig, der har privatleaset en bil eller overvejer det.

Se også: Spar masser af penge når leasingbilen skal retur  

Nye regler betyder nemlig, at det bliver lettere for leasingselskab og kunde i fællesskab at justere antallet af kilometer undervejs i de leasingperioder, som typisk løber over 36 måneder.

Indtil nu har man ellers skullet lave en helt ny aftale med den dertilhørende førstegangsydelse, som ofte starter fra mindst 5000 kroner.

De nye regler, der gælder fra 1. juli i år, betyder, at kilometertallet i aftalen blot kan justeres. Det forudsætter naturligvis, at leasingselskabet er med på idéen, og at man kan blive enige om de nye takster.

En win-win-situation
Regelændringen vækker glæde hos FDM og brancheforeningen Finans og Leasing.

De har i fællesskab arbejdet for at få SKAT overbevist om, at reglerne, som for nogle år siden blev ret svære at gradbøje, igen skal gøres nemmere at tilpasse til den enkeltes behov.

– Vi ved ofte, hvor mange kilometer vi skal køre om året, men i løbet af et par år kan ens job- og privatliv ændre sig. Derfor er det en fordel, at man løbende kan få justeret det årlige antal kilometer i aftalen, siger Per Alkestrup, som er chef i den juridiske afdeling hos FDM.

Nyt job eller ændrede forhold i privatlivet kan gøre det svært at forudse ens årlige kilometerbehov. Men nye regler gør det nu mere fleksibelt at privatlease. Foto: FDM

Hvis ens kørselsbehov pludselig ændrer sig fra 15.000 til 25.000 km om året, kan det nemlig medføre stor ekstraomkostninger. En opgørelse, som Ekstra Bladet lavede i foråret viste, at taksterne svingede fra 43 øre til 2,0 kroner per overkørt km.

Se også: Privatleasing: Sådan sparer du 64.000 kroner på en helt ny bil  

Med de nye regler kan man populært sagt lave en ‘flatrate aftale’, så man aftaler en fast pris for de ekstra 10.000 km. Det giver også den fordel, at man som bilist løbende betaler meromkostningerne mod ellers at ville have fået en stor ekstraregning ved aflevering af bilen efter de gamle regler.

Finans og Leasing har også efterlyst fleksibilitet.

– Det er en win-win lovændring. Kunde og leasingselskab kan undervejs justere aftalen uden at skulle blande SKAT ind i det. Samtidig kan kunden løbende betale for de kørte kilometer, mens selskabet får flere løbende indtægter, frem for at udgifterne hober sig op til sidst, siger Christian Brandt, direktør for Finans og Leasing.

Det er dog ikke et krav, som kunderne kan stille, men er op til en forhandling mellem selskab og kunde.

FDM vurderer, at mange selskaber vil være til at snakke med, fordi prisen på overkørte kilometer er noget, som der konkurreres på. Såvel FDM som brancheforeningen vurderer, at de nye, elastiske regler vil få flere til at overveje privatleasing.

Bekymrer mange
– Vi ved, at overkørte kilometer er noget, som bekymrer mange, og det har været en af de største hindringer ved at privatlease, siger Per Alkestrup.

Christian Brandt fra Finans og Leasing peger dog på, at prisen for overkørte kilometer er faldet drastisk de senere år. Så det er også et spørgsmål om at regne sine behov igennem, før man ændrer en aftale.

Hvis man hæver det årlige kilometertal fra 10.000 til 20.000, kan det i sidste ende også blive dyrere, hvis man ender med at køre væsentligt mindre. Men i så fald må man kontakte leasingselskabet igen og finde en ny aftale.

Og man kan altid komme ud af en privatleasingaftale efter 11. måneder.

Importør: Nye kilometerregler ændrer ikke meget

Peugeot 208 er både Danmarks mest solgte bil til dato og med 2108 stk. den mest privatleasede. 308’eren følger efter som nummer to med 1922 privatleasede biler. Foto: Peugot

Det bliver fortsat mere fleksibelt at privatlease en ny bil. De nye regler, som gør det muligt at ændre antallet af aftalte kilometer undervejs, er endnu et skridt.

Men de vil dog ikke sætte gang i en eksplosion af nye leasingaftaler, vurderer Hanne Sørensen, som er pressechef hos Peugeot, der har en andel på mere end 30 procent af det samlede marked for privatleasede biler.

– Umiddelbart tænker vi ikke, at de nye regler kommer til at ændre kundernes valg væsentligt. Vi oplever, at de er meget bevidste om deres kørselsbehov, når de tegner leasingaftalen. Men kørselsbehovet kan ændre sig af mange årsager, og derfor er det meget positivt, at man nu kan ændre kilometertallet undervejs i leasingperioden, siger Hanne Sørensen.

Topfart – 3. apr. 2016 Topfart: Super leasing-tilbud på populære biler  

Hun peger på, at man hos Peugeot som alternativ kan vælge en leasingaftale på 12 måneder frem for 36 måneder, hvis man for eksempel står over for jobmæssige ændringer.

208 og 308 fører
Markedet for privatleasing er steget med hele 63 procent i forhold til samme periode i fjor, så det til dato er på 15.711 biler.

I den forbindelse vurderer Hanne Sørensen, at privatleasingtilbud med en meget lav udbetaling på enten nul eller bare 5000 kroner har været det, som for alvor har været med til at sætte gang i privatleasing. Samt bekvemmeligheden ved ikke at skulle bekymre sig om andre udgifter end ydelsen.

De nye regler er ikke noget, som Peugeot har tænkt sig at markedsføre aktivt, men man tager det op med de kunder, som måtte henvende sig.

– Vi tager det case for case, siger Hanne Sørensen.

Peugeot 208 er med 5528 biler i øjeblikket Danmarks mest solgte model og med 2108 styk også den mest privatleasede.

Peugeot 308 er nummer to på salgs- og leasinglisten med 3939 biler, hvoraf 1922 er privatleasede. Den lille Peugeot 108 er solgt i 2693 eksemplarer, hvoraf 987 er privatleasede.