Mange vælger elbilen fra, fordi den har nogle alvorlige problemer. Udover en ofte meget høj pris kan de ikke køre særligt langt på en opladning, men netop det problem er amerikanske og kinesiske forskere tæt på at løse.

Det skriver Ingeniøren.

Forskerne er ved at udvikle en batteritype, der skal kunne fordoble kapaciteten i lithiumbatterier, som vi kender fra elbiler og mobiltelefoner.

I teorien vil forskningen kunne resultere i batterier, der med en batteripakke på kun 25 kg vil kunne give elbiler en rækkevidde på op til 1500 kilometer. Det er noget bedre end de 2-400 km, som de fleste elbiler med enorme batteripakker kan klare i dag.

Se også: Vild plan: Dette land dropper snart alle benzinbiler  

Luft er svaret
De forbedrede batterier er kaldet ‘Lithium-luft-batterier’, og de vil i teorien kunne holde op til 12 kWh/kg, hvilket næsten er det samme energiindhold, som der er i benzin.

Forskerne fra MIT og Peking Universitet har dog haft problemer med at få processen til at køre, fordi batteriet mistede store dele af sin energi ved opladning. Dette energitab er det dog lykkedes dem at begrænse kraftigt.

Overophedning er heller ikke et problem ved den nye batteritype, der stopper opladeprocessen, hvis batteriet bliver for varmt.

Ifølge Ingeniøren, så mener forskerne bag batterierne selv, at de er både billigere, mere sikre og lettere at udvikle videre på end andre eksisterende alternativer.

Af samme årsag er der allerede ansøgt om patent, og de er i forhandlinger med batteriproducenter.

Hvis udviklingen holder stik, så kan det være, at elbilsejere får det lettere på de danske landeveje.

Se også: Biljagter kan være fortid: Nyt våben giver politiet total magt  

Er der virkelig en sammenhæng mellem, hvilken bil folk køber, og om de kører for hurtigt?

Det har et britisk forsikringsfirma sat sig for at finde ud af, baseret på data fra deres ‘sorte bokse’, som deres kunder kan sætte i bilen, så forsikringen bliver billigere.

De sorte bokses job er, at man i tilfælde af en ulykke skal kunne placere skylden. Det er den samme type boks, som tyskerne vil sætte i biler med autopilot.

Men på trods af, at bilisterne ved, at de har en sort boks i bilen, så afholder den dem åbenbart ikke fra at køre for hurtigt.

Forsikringsselskabet Admiral har derfor været i stand til at lave en liste over de ti biler, der oftest kører for hurtigt – og de ti, der aldrig gør det.

Overraskelser
Der er nogle sjove overraskelser på listen, for hvis man forventer, at det udelukkende er de store og vilde biler med mange hestekræfter, der tager let på fartgrænserne, så tager man fejl.

På en sjetteplads finder vi for eksempel Volvo V50, der i dag sælges til under 100.000 kroner brugt.

Blandt bilerne, der sjældent kører for hurtigt, er der derimod færre overraskelser.

Undersøgelsen er desværre kun baseret på britiske biler, hvilket betyder at en bil som Bentley Continental for eksempel optræder.

Det ville den nok ikke gøre, hvis man lavede den samme liste her i landet, alene fordi der den 31. december 2015 var indregistreret mindre end 200 Bentley’er i Danmark.

Se top tre af fartsynderne og søndagsbilisterne i galleriet øverst.

I disse Pokémon GO tider bliver der talt meget om computerspils indvirkning på trafiksikkerheden, da flere håbefulde ‘Pokémon-trænere’ er kommet til skade i trafikken.

Og selv om de fleste også godt kan blive enige om, at det er en dårlig idé at spille spil i trafikken, så er der nu nyttigt nyt at hente for de ‘gamere’, der elsker at spille actionspil derhjemme.

Et nyt studie viser nemlig, at dem, der spiller actionspil, er bedre til at køre bil, end dem der ikke gør.

Bedre motorik
Undersøgelsen viser, at de personer, der spiller actionspil forbedrer deres øje-hånd-koordination, og dermed bliver bedre til at klare opgaver, hvor de skal bruge deres motorik samtidig med deres synssans.

Det dækker blandt andet kørsel, hvor undersøgelsen viser, at de testpersoner, der spillede mange actionspil, var bedre til at blive i banen, når de kørte bil.

Actionspil kan for eksempel være de såkaldte ‘first-person-shooter’-spil, hvor man ser verden ud af sin spilpersons øjne, og hvor man oftest skal dræbe fjender og klare opgaver.

Et andet eksempel er de deciderede bilspil, hvor man skal køre i selve spillet.

Se også: Gav bilnøgle til hotelpersonale: Nu er Porschen væk

Alle computerspil
I undersøgelsen tog forskerne en række personer, der ikke normalt spiller computerspil, og satte dem til at spille forskellige spil i enten fem eller ti timer.

På testpersonerne fremgik det, at deres øje-hånd-koordination var bedre efterfølgende, hvorimod dem, der ikke spillede actionspil, ikke viste nogen fremskridt.

Og netop øje-hånd-koordination er vigtig, når man skal oversætte indtrykket fra forruden til egne handlinger bag rattet.

Studiets konklusion er derfor, at spil kan være en fordel, når man skal lære at køre bil.

Se også: Biljagter kan være fortid: Nyt våben giver politiet total magt

Kun 4,5 procent – knap hver 20. – af de danske dieselbiler, der på grund af Volkswagens snydesoftware udleder for meget af de såkaldte NOx-gasser, er udbedret, selv om der er gået halvandet år, siden svindlen blev opdaget.

Det viser en opgørelse, som Færdselsstyrelsen har udarbejdet for Ingeniøren.

91.000 danskeres biler af mærkerne VW, Skoda, Audi og Seat er ramt af skandalen, hvor VW installerede software, så det så ud, som om bilerne overholdt grænsen for udslip af sundhedsskadelige kvælstofilter.

Allerede i november sidste år lovede VW, at samtlige 11 millioner snydebiler på verdensplan ville blive udbedret inden udgangen af 2016. Men nu bliver det i bedste fald næste år, at det sker, skriver Ingeniøren.

– Det er fuldstændig uacceptabelt, at der skal gå så lang tid. Skandalen ruller blot videre. Det er skidt for miljøet og for folkesundheden, siger Christel Schaldemose (S) til Ingeniøren.

Hun er medlem af det undersøgelsesudvalg, som Europaparlamentet har nedsat til at kulegrave skandalen.

Indtil videre er der kun typegodkendt reparationer af ti procent af de danske biler. De har en motor på 2,0 liter, og den kan opdateres alene med software. Den langt mere udbredte 1,6-liters-motor skal have ny indsugning, hvilket er en del mere kompliceret.

Der findes ingen samlet opgørelse over, hvor mange biler i Europa der er repareret, men i Sverige gælder det kun 1,5 procent ifølge Ingeniøren.

Chefkonsulent Niels-Anders Nielsen fra Færdselsstyrelsen er medlem af den taskforce under Transportministeriet, der håndterer dieselsvindlen herhjemme. Han påpeger, at der er tale om hundredvis af bilmodeller, som hver for sig skal testes.

– Derfor kan det ikke gå hurtigere, siger han til Ingeniøren.

Kan man virkelig lave brændstof ved at gå på toilettet? Svaret er ja.

Antallet af miljøvenlige biler i verden er stigende, og nu er japanerne klar til at lave brændstof af biogas direkte fra kloakken, det skriver Los Angeles Times.

Den japanske regering har nemlig investeret 12 millioner dollars, der svarer til cirka 80 millioner danske kroner, i et biogas-projekt, hvor der skal udvindes brint af methan og carbondioxid.

Og nu kan ejere af brintdrevne biler så tanke direkte ved et rensningsanlæg i byen Fukuoka i den sydlige del af Japan.

65 biler om dagen
På nuværende tidspunkt danner rensningsanlægget nok brint til, at 65 biler dagligt kan blive tanket op.

Projektets potentiale er dog endnu ikke udnyttet til fulde.

For hvis man udnyttede hele rensningsanlæggets fulde produktion af biogas, så ville man dagligt kunne tanke hele 600 biler. Og det på trods af, at anlægget kun kører 12 timer om dagen.

Eksempler på brintbiler kunne være Toyota Mirai og Honda Clarity.

Se også: Pika-vroom: Ejer går Pokémon-amok i superbil

Udviklet af bilfirmaer
Systemet, der skal danne brint fra vores prutter, er udviklet i samarbejde med Toyota, Mitsubishi og Kyushu universitetet.

Japan er et af de lande, hvor man forsøger at skubbe netop brintbiler frem. Derfor investerer regeringen i stort omfang i nye tankstationer og forskning i brintbrændstof.

Imens denne udvikling kører, er bilfirmaerne i gang med planer for endnu flere brintbiler til markedet.

Det er også forståeligt, at det netop er i Japan, hvor udviklingen er i gang. For Japan, Tyskland og den amerikanske stat Californien er de tre første steder i verden, der viser brintbilerne nok interesse til, at de ville kunne slå igennem som hverdagsbiler.

På nuværende tidspunkt er der 80 stationer i Japan, 50 i Tyskland og 20 i Californien, der kan levere brint til din bil.

Men stationen i Fukuoka er altså den eneste, hvor brinten er produceret af menneskeprutter.

Se også: Vild plan: Dette land dropper snart alle benzinbiler

Tesla har lange leveringstider. Meget, meget lange leveringstider.

De er faktisk så lange, at de cirka 400.000 købere, der har betalt depositum for at kunne købe en Tesla Model 3, den billigste Tesla til dato, højst sandsynligt må vente mere end et helt år mere, før de første kunder får deres biler.

Model 3 går nemlig først i produktion sidst i 2017.

Og det er netop ventetiden, som BMW langer ud efter i deres nye reklamer for deres hybridbil.

Se også: Biljagter kan være fortid: Nyt våben giver politiet total magt

Du kan vente
– Du kan betale et depositum. Og vente. Du kan stille dig i kø. Og vente, lyder det i reklamen.

Alt imens en kvinde langsomt går forbi noget, der til forveksling ligner Tesla-ladepladser.

Hun går forbi og hen imod BMW’s hybridbil 330e.

– Eller du kan køre!, lyder det i reklamen, inden den gør opmærksom på, at deres bil allerede er tilgængelig nu.

Tesla Model 3
Den nye Tesla er længe ventet, da den, med en noget lavere pris end sin forgænger, skal appellere til  ‘almindelige’ mennesker.

Det er stadig muligt at reservere en Tesla Model 3. Det koster 10.000 kroner i depositum, og man kan maksimum reservere to per kunde.

Og så skal man altså forberede sig på, at man må vente lidt endnu.

Biler – 10. aug. 2016 Det var kattens! Her er årets mest bizarre bilreklame