– Der er ikke en bil derude, som jeg ikke har ejet i årenes løb, og min bilsamling er mindst ligeså fed som nogen derude. Sådan siger rapperen 50 Cent til den engelske avis Daily Star.

Han mener, at han er fuldt ud kvalificeret til at blive den nye vært på Top Gear.

Top Gear er nemlig endnu en gang blevet kastet ud i tumult, efter at værten Chris Evans valgte at forlade showet på grund af massiv kritik.

Og 50 Cents synes altså, det skal være ham, der overtager roret, og han er ikke beskeden.

– Jeg ville elske at arbejde på Top Gear. Jeg kunne helt sikkert redde showet, men det ville komme til at koste dem.

Se også: Ingen hals og 12 brystvorter: Grahams krop er perfekt

Ni skud
50 Cent, hvis borgerlige navn er Curtis James Jackson III, mener at vide, at det er på tide, at Top Gear bliver rettet op, inden det går rigtig skævt.

– Top Gear var en af verdens mest ikoniske tv-programmer, og det er en skam, at det er endt sådan her. Siden det gamle hold forlod showet, har det været uigenkendeligt, og hvis programmet ikke snart kommer tilbage til, hvor det skal være, så kan det måske aldrig komme sig.

50 Cent har op gennem 00’erne været en af de rigeste rappere i USA, og en del af pengene har han placeret i eksklusive biler fra Lamborghini, Ferrari og Rolls-Royce, men hans historie startede noget mere ydmygt.

I en alder af bare 12 år begyndte han at sælge stoffer, og som 25-årig blev han skudt ned af ni skud, som ramte ham både i ansigtet brystet og benene.

Se også: Mor anholdt i superbil: Gemte børn i bagagerummet

Porsche har løftet sløret for den teknik, der får deres Le Mans-vinder 919 Hybrid til at køre stærkere end konkurrenterne.

919 Hybrid er bygget i kulfiber, og det gør at vægten er holdt nede på utroligt lave 870 kg uden fører.

Det skal ses i forhold til, at der sammenlagt er 900 hk til at sende kulfiberbilen nedad Mulsanne-langsiden på Le Mans med op til 340 km/t.

Men det er i de tekniske løsninger, 919 Hybrid rigtig imponerer.

Porsche-raceren var nemlig den første til at kunne samle 2,2 kWh energi op per omgang svarende til otte megajoules.

 Det er måleenheder kun ingeniører regner i, men Porsche har ført an med netop evnen til at opsamle energi, for først i denne sæson har Toyotas konkurrende biler kunne opsamle samme mængde energi.

Selv Audi, som har vundet Le Mans utallige gange de senere år, kan stadig kun opsamle seks megajoules. Netop antallet af megajoules er udtryk for, hvor meget hybrid-sportsvognenes elmotorer yder, og hvor lang tid de har strøm til at virke.

Se også: Smadrede bil til 45 mio: Nu er fejlen fundet

Erfaringerne skal bruges i gadebil
De mange megajoules bliver opsamlet fra to steder.

Dels bliver de opsamlet fra selve elmotoren, som driver forakslen. Når raceren bremser – og det gør man meget på Le Mans – så opsamles der enorme mængder energi, som opbevares i et lithium ion-batteri, som er placeret lige under føren.

Men batteriet bliver faktisk også ladet fra selve benzinmotoren, for udstødningssystemet driver en turbine, som skaber endnu mere strøm – en slags avanceret dynamo.

Hele elsystemet er på 800 volt, og fra en knap på rattet kan føreren vælge, hvornår han vil have boost fra elmotoren. Og boost er der nok af, for elmotoren yder op til 400 hk.

Men 919 Hybrid drives ikke kun af en elmotor.

Lige bag føreren findes en højtydende 2-liters V4-motor der takket være en turbo yder 500 hk, som trækker baghjulene gennem en syvtrins sekventiel gearkasse.

De mange erfaringer, som Porsche indsamler på Le Mans og det 800 volts elsystem, skal bruges i gadebilen Mission E, som bliver en kommende Tesla-konkurrent.

Se også: Fed eller fesen? Sådan er ny Porsche skruet sammen

Næsten alle kender situationen, hvor man nærmest er låst fast til sin adresse, fordi man venter på at få leveret en pakke i et bredt tidsrum. Det er især upraktisk i arbejdstiden.

Men det vil Smart og DHL i samarbejde ændre på.

De har nemlig startet et forsøg i Tyskland, hvor det i Smart-biler vil være muligt at få leveret sin DHL-pakke direkte til bagagerummet – også selv om du ikke selv er tilstede.

Testen starter i Stuttgart i september, og vil senere blive udvidet til Berlin, Bonn og Køln.

Se også: Betaler du også for meget, når du parkerer?

Parkering nær hjemmet
Det kommer til at virke sådan, at man ved hjælp af en app på ens smartphone kan markere sin bil som afleveringspunkt. I begyndelsen skal bilen dog holde i nærheden af hjemmet.

Herefter kan man tage på arbejde eller lignende, så længe man efterlader bilen.

DHL-budet vil få en engangskode til at få adgang til bagagerummet i et begrænset tidsrum, og så snart bagagerummet er lukket igen, vil det ikke længere være muligt for budet at komme ind igen.

Ejeren af bilen vil herefter få besked.

Smart dækker omkostninger for, at ens bil kan blive klar til projektet.

Det er stadig uvist, om og hvornår de cirka 4000 Smart-ejere i Danmark kan få glæde af ordningen.

Biler – 25. jul. 2016 Populær minibil strandet ved forhandlerne