Barcelona (Ekstra Bladet): Vent lige med at underskrive slutsedlen på din nye Nissan Qashqai.

Seat er nemlig på vej med en SUV, der går målrettet efter at levere en bedre bil til næsten samme pris som japaneren, der har været en kæmpe succes i Europa.

Navnet er Ateca. Vi har kørt nyheden under den internationale præsentation i hjembyen Barcelona, og den første konklusion er klar:

Seat Ateca er en bedre bil end Nissan Qashqai.

Henter hjælp fra VW
Umiddelbart lyder det ellers som en voldsom udfordring for et lille mærke som Seat at bide skeer med mægtige Nissan, men man har selvfølgelig hentet hjælp hos ejeren, VW.

Teknisk er den baseret på platformen fra den tilsvarende, nye VW Tiguan.

Bilen er dog gjort 12 cm kortere end Tiguan, og dermed rammer den næsten akkurat samme størrelse som Qashqai og har alligevel så meget plads i kabine og bagagerum, at den med lethed overgår japaneren på rummelig og praktisk indretning.

Tag bare bagagerummet, der med sine 510 liter i den forhjulstrukne version (og 485 liter med firehjulstræk) slår Nissan Qashqai med op til 80 liter.

Se også: Hurtigere end en Porsche – økonomisk som en mikrobil 

Usikkerhed om pris
Seat Ateca kan også fås med flere forskellige motorer og mere avanceret teknik, fordi spanierne kan vælge på de store hylder med reservedele hos VW-gruppen.

Til gengæld tyder det ikke på, at importøren kan matche den meget lave indstigningspris på 230.000 kr., som en Nissan Qashqai 1,2 Visia koster.

Interiøret minder til forveksling om det, som vi kender fra Leon. Tingene fungerer dadelfrit, om end designet ikke er det mest spændende. Foto: Seat

Her lyder de foreløbige meldinger på, at vi skal en tand højere op, måske 260.000 kr., for en tilsvarende Ateca.

Uden at kende de eksakte priser synes spanieren dog at være merprisen værd, for efter en dag i selskab med bilen er der næsten lutter plusser på notesblokken.

Samtidig kan den være en genvej til dem, der drømmer om Tiguan, men vægrer sig ved den noget dyrere model, hvor mindste benzinmotor med 150 hk bringer startprisen op på 384.000 kr.

Helstøbt SUV
Køreegenskaberne er usædvanligt gode for biltypen, der plejer at lide under det højere karrosseri.

Ateca er en af de mest helstøbte SUV’ere lige nu og er rent faktisk sjov at køre, ikke mindst på de snoede bjergveje væk fra Barcelona.

Der er fast og alligevel komfortabel affjedring og en forbløffende evne til at holde retningen, når vejen går ligeud. Den tackler sving med stram disciplin og har et styretøj, der adlyder chaufføren.

Alligevel formår undervognen at filtrere vejens ujævnheder fra.

Se også: To ton Ford er klar til krig i asfaltjunglen

Stort motorprogram
Motorprogrammet byder ikke på de store overraskelser, men i modsætning til Tiguan fås Ateca med den glimrende basismotor på 1,0 liter og 115 hk, som vi også kender fra Golf, og den ligeledes kendte 1,4 turbo med 150 hk.

Dieselprogrammet indeholder 1,6 TDI og 115 hk, mens 2,0 TDI fås med enten 150 eller 190 hk.

Vi tester versionen med 150 hk diesel og manuelt gear, og her glæder man sig over masser af trækkraft, afdæmpet motorlyd og en letgående og præcis gearkasse.

Samtidig er oplevelsen af en utroligt letkørt bil anderledes end i Qashqai, der slet ikke har samme lette og flydende betjening.

Styretøjet er skarpt og direkte, så man nærmest smider den rundt med blot én hånd på rattet. De fleste vil elske at køre denne bil.

Sportsligt layout
Hvordan de øvrige motorer fungerer i Ateca, kan vi kun gisne om, men buddet er, at selv basismotoren på 1,0 liter med turbo vil være tilstrækkelig.

Den danske importør forventer imidlertid, at flest vil vælge 1,4-benzineren med 150 hk.

Bag rattet vil de fleste hurtigt føle sig hjemme. Layoutet er sportsligt, men i den klassiske, lidt underspillede stil fra Seat, hvor det er tydeligt, at der skal være afstand til den finere storebror fra VW.

Der er LED-baglygter som standard fra udstyrsniveau nr. 2, mens LED-forlygter er med, hvis man vælger topmodellen. Foto: Seat

Seat Ateca kommer i tre udstyrsniveauer; basismodellen Reference, Style og Xcellence.

Reference har aircondition, en femtommers skærm i sort/hvid og automatisk nødbremse, der også kan bremse for fodgængere, mens Style har klimaanlæg, 17 tommer-alufælge, læderrat, parkeringssensorer og automatisk nedfældelige bagsæder.

Se også: Heftig motor: Her er den sjoveste BMW lige nu  

Indbygget navigation
Derudover er en otte tommer-berøringsfarveskærm med Apple Carplay og Android Auto til integration af telefonen også standard her.

Topmodellen byder endvidere på 18 tommer-fælge, full led-lygter og alcantara-indtræk, og så er der navigation indbygget i multimedieanlægget.

Man kan også tilvælge flere assistentsystemer, bl.a. en køassistent, som op til 60 km/t. kan regulere hastigheden og holde vognbanen.

Endelig har Ateca fået fem af fem mulige stjerner i Euro NCAP-crashtesten.

Og når solen er gået ned, og testbilerne er parkeret i indkørslen, står Ateca som det hidtil bedste bud på en bil, der kan vippe Qashqai af pinden. Men det hele afhænger selvfølgelig af, at importøren får skruet en pris sammen, der matcher.

Ny Mercedes jorder Audi og BMW

Ekstra Bladet var inviteret til Barcelona af Seat