Hvorfor handle ind, når man kan få andre til at gøre det for sig? De fleste af os ville nok gerne undgå at bruge tid på at handle og i stedet få det, vi skal bruge, leveret lige til døren.

Problemet er bare, at det i dag er væsentligt dyrere at handle i onlinesupermarkeder som f.eks. Nemlig.com, der tager op til 49 kr. i levering og samtidig kræver, at du køber for mere end 400 kr.

Men som i alle andre brancher betyder flere konkurrenter på markedet lavere priser til kunderne – især når det er en af de helt store amerikanske it-virksomheder, der vil lege med.

I USA har Uber og et andet samkørsels-alternativ, Lyft, nemlig indgået et samarbejde med Wallmart om at levere dagligvarer til kunderne i Denver og Phoenix. Det skriver Business Insider.

Se også: Privatleasing: Sådan sparer du 64.000 kroner på en helt ny bil

Samarbejde på prøve
Det er indtil videre en prøveperiode, men selskaberne regner med at udvide til flere byer (og muligvis lande), hvis forsøget går godt.

Servicen vil fungere akkurat som i andre onlinesupermarkeder – lige bortset fra leveringsdelen. Kunderne skal bestille deres varer på Wallmarts hjemmeside, hvorefter en medarbejder fra Wallmart finder og pakker tingene.

Men i stedet for, at Wallmart selv kører pakken ud til kunden, så tilkalder de en Uber – altså i princippet en privatperson – som kører varerne ud kunden.

Wallmart vil kræve et gebyr, som delvist går til Uber-chaufførerne, der dermed ikke vil blive betalt direkte af kunderne.

Måske til Danmark?
Hvis forsøgsordningen bliver en succes, er det let at forestille sig, at Uber vil forsøge at danne lignende partnerskaber i andre lande som f.eks. Danmark, hvor vi også er vilde med online-supermarkeder.

Spørgsmålet er blot, hvor grænsen går for det udskældte selskab, hvis en sådan overhovedet eksisterer.

Vil man i fremtiden f.eks. også kunne bestille en Uber i forbindelse med en flytning eller til at transportere gods? Det vil tiden vise.

Se også: Følger Danmark trop? Norge vil forbyde alle benzin- og dieselbiler  

Kvinder i sommerkjoler, strandture, kold rosévin og grillaftner – der er mange gode ting ved sommeren, men den lune tid har desværre også en mørk side.

Når graderne stiger på termometret, stiger antallet af alvorlige ulykker og dødsulykker desværre også. Det viser tal fra Vejdirektoratet.

Derfor sætter Politiet nu ind med en særlig spritkontrol – og den er allerede i gang. Det særlige fokus bliver bevaret hele ugen og igen i uge 27.

Rådet for Sikker Trafik, TrygFonden og landets kommuner er også gået sammen om at lave en landsdækkende kampagne, som både kan ses på tv, langs vejene i form af skilte, og til flere festivaler og havne- og byfester, hvor folk typisk hygger sig en tand for meget til at kunne køre hjem selv.

– Om sommeren er der mange uplanlagte sammenkomster, hvor man lige mødes til lidt mad og hygge, og så kommer der øl og vin på bordet. Netop fordi det er impulsivt, så har mange glemt at planlægge på forhånd, hvordan de kommer hjem senere på aftenen. En genstand bliver til flere, og når trætheden melder sig, og man vil hjem, så kan det være svært at vurdere, hvor meget man har fået at drikke, siger Michelle Laviolette, seniorprojektleder i Rådet for Sikker Trafik i en pressemeddelelse.

Sådan stopper du en spritbilist
Ofte kan man føle sig pinligt berørt, når en i selskabet beslutter sig for at køre, selvom alle ved, at vedkommende er for påvirket til at køre.

Derfor har TrygFonden lavet syv gode råd til, hvordan du kan forhindre spritkørsel:

• Fortæl ham/hende, at du har det skidt med, at han/hun kører
• Forsøg at tale ham/hende fra at køre og tag evt. bilnøglerne
• Allier dig med andre, så I er flere, der kan støtte hinanden
• Ring efter en taxa og lån evt. ham/hende penge til taxaen
• Tilbyd overnatning
• Giv et lift, hvis du ikke selv har drukket
• Hvis han/hun alligevel kører: Ring til politiet på 114

Advarsel til bilister: Pas på monsterregn

1782 kroner. Så meget kan du spare hver måned i tre år.

Det lyder næsten som at vinde i lotto, men faktisk er det bare prisforskellen på at købe en Honda Civic Tourer Elegance 1,8 og privatlease den. Det viser en udregning fra Bilpriser.dk

Bilpriser.dk har gennemgået priserne på 20 populære bilmodeller, og på næsten alle er der store summer at spare, hvis du altså kan se udover tanken om at eje bilen selv.

Tag for eksempel Citroën DS3 1,6 BlueHDI. Her kan du spare i alt 62.146 kroner hen over en periode på tre år, hvilket per måned svarer til en besparelse på 1726 kroner.

Sidste højdespringer er Renaults nye crossover, Kadjar. Med 110 dieselheste fra den 1,5-liters motor kan du spare 60.297 kroner på en Zen-variant.

Kun én model er billigst at købe
Faktisk er der kun én model ud af de i alt 20, hvor det kan betale sig at købe bilen i stedet for at lease, og det drejer sig om en Renault Clio IV Energy 1.5 dCi Expression, som koster 184.990 kroner.

Bilpriser.dk har baseret deres regnestykke på, at man leaser eller ejer bilen i tre år og kører 15.000 km årligt. Så du skal være opmærksom på, at regnestykket kan se anderledes ud, hvis du kører mere end de i alt 45.000 km.

Niels Grøftehauge er chefanalytiker hos Bilpriser.dk, og han har et bud på, hvorfor privatleasing er så fordelagtig netop nu.

– Den ene forklaring er afgiftsnedsættelsen fra 180 til 150 procent. Den var der mange bilkøbere, der tabte penge på, fordi de lige havde købt ny bil. Så nu er de nye bilkøbere forsigtige. Afgiften kan jo blive nedsat igen, siger Niels Grøftehauge og fortsætter:

– Den anden forklaring er, at for eksempel Peugeot er rendt med kunderne med deres mix-leasing og deres meget lave førstegangsbetalinger på privatleasing. Det har de andre importører været nødt til at reagere på, lyder forklaringen.

Vanvittigt fund: Billig skrotbunke skal nu sælges for 50 millioner kroner

Et lille japansk tuningsfirma kan få DC Comics og Warner Bros efter sig.

Dream Automotive Development and Design (DAMD) hedder firmaet, og de har netop lavet et bodykit til den nye Mazda MX-5, som de har kaldt ‘Dark Knight’ – altså, som i Batman.

Selvom navnet på bodykittet måske strider mod forskellige rettigheder, så bliver udseendet af den lille sportsvogn noget mere brutalt.

Så navnet Dark Knight er måske ikke helt ved siden af, når man tænker på, at den almindelige MX-5 ofte bliver beskyldt for både at være en Barbie-bil eller en frisør-Porsche til folk, der ikke har råd til en rigtig sportsvogn.

Se også: Mamma mia! Ny vanvittig italiensk superbil har 1000 hk

Aston Martin på samvittigheden
Dream Automotive Development and Design har tidligere vist, at de kan være grænsende til skruppelløse. Firmaet blev nemlig verdenskendt, da de forsøgte at få sportsvognen Toyota GT86 til at ligne en Aston Martin.

Heldigvis er de sluppet langt bedre fra det nye projekt, som konkret består af et sæt fjedre og støddæmpere fra Spirit Racing, der følges af et sæt 18 tommer O.Z. alufælge med gode Bridgestone-dæk.

Visuelt er den største ændring dog skabt af en ny underspoiler, skørter og en diffuser med to dobbelte udstødningsrør til bagenden, som får den lille MX-5 til at se ud som om, at den er klar til en gang drifting på en nedlagt fabrik i udkanten af Tokyo.

Det hele toppes af med en spoiler, og alt skulle være lavet i kulfiber.

Alle, der faktisk har prøvet en Mazda MX-5, vil vide, at den bestemt ikke kører som hverken en barbie- eller frisør-Porsche, men derfor skal vi nok alligevel ikke forvente at se den i den næste Batman-film.

Se også: Volvo pumper 600 hk i ny eksplosiv sportsvogn

Et lille japansk tuningsfirma kan få DC Comics og Warner Bros efter sig.

Dream Automotive Development and Design (DAMD) hedder firmaet, og de har netop lavet et bodykit til den nye Mazda MX-5, som de har kaldt ‘Dark Knight’ – altså, som i Batman.

Selvom navnet på bodykittet måske strider mod forskellige rettigheder, så bliver udseendet af den lille sportsvogn noget mere brutalt.

Så navnet Dark Knight er måske ikke helt ved siden af, når man tænker på, at den almindelige MX-5 ofte bliver beskyldt for både at være en Barbie-bil eller en frisør-Porsche til folk, der ikke har råd til en rigtig sportsvogn.

Se også: Mamma mia! Ny vanvittig italiensk superbil har 1000 hk

Aston Martin på samvittigheden
Dream Automotive Development and Design har tidligere vist, at de kan være grænsende til skruppelløse. Firmaet blev nemlig verdenskendt, da de forsøgte at få sportsvognen Toyota GT86 til at ligne en Aston Martin.

Heldigvis er de sluppet langt bedre fra det nye projekt, som konkret består af et sæt fjedre og støddæmpere fra Spirit Racing, der følges af et sæt 18 tommer O.Z. alufælge med gode Bridgestone-dæk.

Visuelt er den største ændring dog skabt af en ny underspoiler, skørter og en diffuser med to dobbelte udstødningsrør til bagenden, som får den lille MX-5 til at se ud som om, at den er klar til en gang drifting på en nedlagt fabrik i udkanten af Tokyo.

Det hele toppes af med en spoiler, og alt skulle være lavet i kulfiber.

Alle, der faktisk har prøvet en Mazda MX-5, vil vide, at den bestemt ikke kører som hverken en barbie- eller frisør-Porsche, men derfor skal vi nok alligevel ikke forvente at se den i den næste Batman-film.

Se også: Volvo pumper 600 hk i ny eksplosiv sportsvogn

Er Norge på vej mod komplet udledningsfri transport på landsplan?

Det kan meget vel være tilfældet for vores norske naboer fra 2025. Det skriver hjemmesiden Autocar.

De fire største norske politiske partier overvejer nemlig at forbyde både benzin- og dieselbiler om kun ni år.

Det konkrete forslag er endnu ikke vedtaget, men det indebærer, at alle nye privatbiler, busser og små kommercielle køretøjer skal være udledningsfrie efter 2025.

Og det kan blive virkelighed for indbyggerne i den norske hovedstad allerede i 2019. Hovedstaden planlægger nemlig, at Oslos bycentrum skal være helt fri for privatbiler inden for de næste tre år.

Tiltaget skal forhåbentlig reducere udledningen af drivhusgasser med 50 procent inden 2020 sammenlignet med niveauet i 1990.

Se også: Undgå roaming-smæk: Tag bilen med over grænsen og få fri data

Holland i samme spor
Norge bliver højst sandsynligt ikke det eneste udledningsfrie europæiske land inden for de næste ti år.

Hollands arbejderparti, Partij van de Arbeid (PvdA), kæmper også i øjeblikket for et forbud mod både benzin- og dieselbiler fra 2025.

Landene forsøger derved at efterleve målsætningen for det internationale samarbejde i The International Zero-Emission Vehicle Alliance (ZEV-Alliance).

Udover Norge og Holland består alliancen også af British Columbia og Québec i Canada, Californien, Connecticut, Maryland, Massachusetts, New York, Oregon, Rhode Island og Vermont i USA, Tyskland og Storbritannien i Europa.

Sammen kæmper de forskellige parter for, at alle nye køretøjer skal være elektriske inden 2050.

Se også: VW jagter succes: Lover øget rækkevidde i elbiler

Måske har du engang, af besynderlige årsager, camperet i en svømmehal eller slået telt op på en losseplads.

Hvis du har en historie om det dummeste, skøreste eller mærkeligste sted, du har slået telt op, så er det bare med at hoppe på Twitter og dele din historie lige nu.

Gør du det, kan du vinde en tur til Sydafrika, hvor du kan se Clarkson, Hammond og May – de tre gamle værter fra Top Gear – optage deres nye program ‘The Grand Tour’.

Se også: Tidligere Top Gear-trio navngiver nyt tv-program

De tre værter er kendt for deres tørre, engelske humor. Her er de, et sted i Nordafrika, under optagelserne til de nye programmer. (Foto: PR)

Som et gammeldags cirkus
De tre værter kan ses i et nyt program, som Amazon står bag. Programmet får premiere i efteråret, men inden da skal holdet have filmet alle afsnit.

De starter i Johannesburg, og hele konceptet med programmet er, at holdet ikke vil bruge et fast sted at filme, men vil bevæge sig videre til et nyt sted i verden i hvert afsnit, hvor de, som et gammeldags cirkus, slår telt op og filmer med lokale tilskuere.

Det er også derfor, at Amazon og de gamle Top Gear-drenge beder de kommende seere om hjælp. De vil nemlig gerne lade sig inspirere af seerenes egne oplevelser.

Så hvis du vil være med, skal du blot oploade et billede eller en video, som skal være mellem 30 og 90 sekunder lang – og som selvfølgelig kan tåle at blive vist på tv – til Twitter.

Husk at bruge hastagget #TheGrandTourJoburg, ellers ser producerne bag programmet ikke dit telt-minde.

I alt ti finalister bliver valgt, og de tre bedste bliver derefter udvalgt af Jeremy Clarkson, Richard Hammond og James May selv. Vinderne får flybilletter, ophold og billetterne til showet betalt af Amazon.

Du kan læse mere om reglerne her, men se at komme i gang, for konkurrencen slutter d. 8 juni.

Topfart – 28. maj 2016 Topfart besøger TopGear

Selvom du køber en ny bil, er det ikke sikkert, at den har det optimale lys.

Bilfabrikkerne sætter normalt såkaldte Longlife Halogen i de nye biler frem for pærer med større effekt. Sådan lyder det fra både FDM og den store lygteproducent Philips.

– Det sker for at sikre, at der ikke bliver reklamationer under garantien, så kunderne ikke kommer tilbage og reklamerer inden for de første to-tre år, siger Anders Grønbech, business development manager hos Philips.

– Det er ikke det mest optimale lys, men det opfylder lovens krav, siger han.

Samme melding lyder fra FDM.

Biler til hele verden
– Det er stort set alle bilproducenterne, som gør det. De bygger biler til hele verden, og det er ikke ret mange steder, at lys har samme bevågenhed som i Danmark, hvor det er mørkt en stor del af året, siger Søren W. Rasmussen, redaktør for FDM’s blad Motor.

High performance-pærer som Philips Xtreme Vision eller Osram Nightbreaker giver mere lys, men det går ud over pærernes levetid. (Foto: Philips)

Han anbefaler at geare op med godkendte højeffektspærer, der typisk giver dobbelt lysmængde og lyser 30 pct. længere. Ellers kan man overveje xenon- eller LED-lys, som er faldet i pris. På pærefronten har vi tidligere omtalt bl.a. Osram Nightbreaker og Philips Xtreme Vision, der giver meget lys.

– Vi kan klart anbefale at få kraftigere pærer, men man skal også holde sig for øje, at levetiden er kortere, siger Søren W. Rasmussen.

Løft niveauet fra starten
Mens levetiden på longlife-pærer kan være op til 100.000 km eller to-tre år, er den typisk et enkelt år for pærer med større effekt.

Se også: Diesel eller benzin? Det skal du vælge  

Og mens mikrobiler typisk har forlygter med H4-pærer, hvor nær-, fjern- og kørelys er samlet i én pære, har de lidt større biler mere avancerede lygter med en H7-pære til nærlys og en H1-pære til fjernlys, mens kørelyset er i en tredje pære. Det sparer på H7-pærerne, som får længere levetid. Rådet fra Philips lyder at få det mest optimale lys fra begyndelsen.

– Det kan gøres for 300-500 kr. Det er en forholdsvist billig måde at få mere lys, og det er ikke det store beløb i det samlede billede, siger Anders Grønbech.

Stor udvikling
Der sker dog lige nu en stor udvikling inden for forlygter. Således er der flere premium-mærker, som i stigende grad som standard monterer såkaldte Baby-xenon-lys frem for halogenpærer, hvorefter kunden får muligheden for at opgradere til fuldt LED-lys.

Se også: Ny SUV imponerer: Kører 30 km på literen  

Baby-xenon har i modsætning til almindeligt xenon bl.a ikke lygtevasker. Det er lygter, som giver et lys, der er bedre end halogenpærer, men ikke helt på højde med det, der kendes fra xenon-lys.

Mange typer
Der er dog forskel på lygterne i alle prislag. Således er der lysforskel på de nye, roste full LED-lygter.

Her fremhæver FDM LED-matrix-lygterne på den nye Opel Astra, der koster ca. 17.000 kr., mens full LEDlygterne på en Seat Leon, der ligger i samme prislag og bygger på en lidt ældre teknologi, ifølge FDM ikke er på samme niveau.

Du kan endda få bi-xenon-lys til bare 8.000 kr. til den nye Opel Corsa. Men det er svært at give tommelfingerregler for, hvad du skal vælge blandt de mere avancerede lygter.

– Det handler om at sætte sig ind i de test, som findes af de enkelte lygter, siger Søren W. Rasmussen.
 

Skyd dig ind på det rigtige lys

Det er ikke nok at vælge kraftigere pærer; du skal også sikre dig de godkendte med E-mærker. Hvis dine forlygteglas er matte, kan de renoveres. (Foto: Philips)

Godt udsyn giver mere sikker kørsel. Men hvornår skal du ofre lidt ekstra på bedre lys?

Ifølge Philips og FDM bør du altid vælge de bedst mulige pærer, selvom levetiden måske er kortere. Men hvis du stadig er i tvivl, er der flere råd at hente.

Hvis valget falder på longlife-halogenpærer, kan du kigge på dine behov.

– Hvis du kører meget om natten eller bor på landet, skal du klart overveje at få mere lys på, siger Anders Grønbech, der er business development manager hos Philips.

Hvor gammel er du?
Hvis du står foran at købe en ny bil, og er du i tvivl om, hvorvidt du skal overveje xenon eller fuldt LED-lys, hvor priserne i dag ligger på 10.000-20.000 kr., er der flere ledetråde.

– Hvis du har passeret 45 år, bør du overveje stærkere lys. Det er midt i livet, at vi begynder at få behov for mere lys. Så jo ældre du er, jo mere skal du overveje det, siger Anders Grønbech.

Bil nyheder – 27. apr. 2016 Ford dropper lygterne: Sådan finder bilen vej i mørket  

Øjets evne til at omstille sig fra lys til mørke ændrer sig fra omtrent 40-årsalderen. Det vil sige, at øjnene er længere om at fokusere, hvis du har mødt en modkørende med skarpt lys.

Matte lygteglas
Men det handler ikke kun om pærer. Hvis du har en lidt ældre bil, kan lygteglassene ofte været blevet slebet nærmest matte på ydersiden, hvilket nedsætter lyset. Hvis du har brugt billige pærer uden UV-filter, kan de også være ødelagt på indersiden. Her kan kuren hedde nye forlygter eller måske glas. Det kan løbe op i flere tusinde kroner.

Men det kan gøres billigere, hvis du har forlygteglas i plastik. Her findes der reparationssæt, hvor du selv kan slibe ned og lægge en ny coating. Prisen begynder ved ca. 150 kr.

Du kan også få hjælp af teknologien. Flere nye bilmodeller kan fås med automatisk nedblænding, så bilen konstant kører med langt lys, men blænder ned ved modkørende.

Med matrix LED-lygter oplyses dele af vejen med det lange lys uden at blænde modkørende.

Den gamle A5 var smuk, måske Audis smukkeste bil nogensinde, og nu har Audi langt om længe taget sig sammen til at bygge en ny.

I denne udgave af Topfart får du også en historie om årets bedste brugte bil – og en test af en støvsuger.

Se Topfart-indslaget øverst i artiklen

Solgt i en fart – 2. jun. 2016 Her er årets bedste brugte biler

Topfart – 28. maj 2016 Topfart besøger TopGear

Topfart – 27. maj 2016 Ny TopGear-vært griner af Ekstra Bladet

MÜNCHEN (Ekstra Bladet): Gør carporten vid og p-båsen bred.

Når den nye, amerikansk producerede Ford Edge lander herhjemme i løbet af sommeren, er det lige før, at man skal have hjælp af de lygtesvingende mænd i lufthavnen, der normalt guider fly på plads ved gaten: Fords nye, store SUV er virkelig stor; faktisk nærmer den sig klassen med Audi Q7, BMW X5 og Volvo XC90.

For at udrydde den sidste tvivl om, at dette fartøj kommer fra landet, hvor alt er større, udånder badevægten ved lige under 2000 kg.

Man skal dog ikke lade sig forskrække af størrelsen, for bilen er faktisk ganske letkørt, og gevinsten er fyrstelige pladsforhold og høj komfort. Det viste de første testkørsler under den internationale præsentation i München.

Se også: Top 10: Disse familiebiler kører længst på literen

Alternativ til Q5 og X3
Ford betragter den nye Edge som et alternativ til Audi Q5, BMW X3 og Mercedes GLC, og det er i dette prisniveau, at den bevæger sig med en startpris på 660.000 kr. – en pris, der er af akademisk interesse i et segment, hvor 95 pct. af alle biler er erhvervsleasede.

Ford er endnu ikke klar med beskatningsmæssige værdier, men vi gætter på ca. 500.000 kr., hvis bilen skal have en chance herhjemme.

Der er kun to motorer at vælge imellem, begge diesel. (Foto: PR)

Edge er produceret i USA, men forsynet med Fords europæiske dieselmotorer og ganske omfattende sikkerhedssystemer. På vejen opfører Edge sig som en typisk amerikaner; med store armbevægelser på den godmodige måde. Især med manuelt gear og 180 hk diesel, der virker lidt sen i optrækket.

Så er der mere snert i versionen med 210 hk og automatgear, der mere har antrit som en running back i NFL, men også med et dieselforbrug, der er i overkanten.

Glidende kørsel
Men Edge er ingen racerbil. Træd i stedet roligt på speederen, og bilen kvitterer med den afslappede kørestil, som amerikanerne mestrer så godt: Smørbløde skift fra automatgear og en fremfærd, der er mere kursstabil end en A.P. Møller-aktie.

Edge er skabt til de lange stræk med fuld oppakning. Flytter man hellere familien på den fyrige end flydende facon, bør man dog kigge på europæiske konkurrenter i stedet.

Skærmen er ikke blandt de bedste i klassen. (Foto: PR)

Men der er flere gode argumenter for at vælge en Edge. Tag f.eks. det støjdæmpende lydsystem, der bruger mikrofoner placeret i kabinen til at opfange motorstøj og udsender en modstøj gennem højttalerne for at få motoren til at lyde bedre.

Se også: Stor satsning: Sådan vil Mercedes jorde Tesla

Komfortabel bil
Her er også en affjedring, der holder godt styr på bevægelserne, og den håndfaste indstilling til tingene fornemmes tydeligt, idet vognen ikke krænger som et skib i havsnød, sådan som biltypen ellers har for vane, samtidig med at styrmanden har en fin fornemmelse for retningen gennem styretøjet.

Vi tester to versioner; en Titanium, der har standardundervogn og 18”-fælge, mens Sport kører med 20”-fælge.

Her er komforten markant bedre i Titanium, selvom den absolut er godkendt i Sport. Firehjulstræk er standard på alle Edge-modeller. I praksis fungerer det glimrende, da vi kører igennem en ekstremt mudret skov under præsentationen.

Som nævnt er den også rummelig, og den matcher næsten de større SUV’er.

Ford Edge fejler bestemt ikke noget, men vi spår, at den får det svært herhjemme, hvor kunderne i stigende grad vender sig mod premiummærker og tilmed også har den helt nye Jaguar F-Pace til omtrent samme pris at vælge blandt.

Men er man på udkig efter en meget stor SUV, og vil man ikke ofre en million kroner på en bil, er Edge en overvejelse værd.

Den danske importørs mål for salget er på beskedne 100 biler i år.
 

Det nye buzz

Crossover er bilfabrikkernes yndlingsord for tiden.

En crossover er en kloning af stationcar og firehjulstrækker, som er blevet et kæmpehit i USA, men også i Europa, hvor flere vælger de høje og barske bilmodeller frem for traditionelle karrosserityper. Ford Edge er baseret på platformen fra Mondeo og S-Max og er udviklet og produceret i USA.

Instrumenteringen er stort set magen til den, som vi finder i bl.a. Ford S-Max, og den er generelt velfungerende. Den høje kørestilling sikrer et godt overblik. 602-1.847 liter sikrer et stort bagagerum.

Se også: Få et smugkig på ny kæmpe-VW

Bøvl med skærmen
Skærmen er ikke blandt de bedste i klassen pga. en lidt bøvlet betjening. Om seks måneder kommer der en opdateret version med bl.a. mulighed for Apple Carplay og Android Auto.

Der er god plads på bagsædet, og her sidder man klart bedre end i Audi Q5 og BMW X3.

Der er to motorer at vælge imellem, begge diesel på 2,0 liter og med hhv. 180 eller 210 hk, den sidste med seks trins automatgear.
 

Ekstra Bladet var inviteret til München af Ford