Med teknologi, som autopilot i nyere biler, kan vi let læne os tilbage i sædet og lade køretøjet klare arbejdet for os.

Men kan man gå så langt som at beskylde autopiloten for vores egne menneskelige fejl? Det mener en amerikansk kvinde åbenbart.

Den 45-årige bilist kørte i mandags galt, da hun skulle parkere sin kun fem dage gamle Tesla Model X foran en forretning i Californien. Og nu skyder hun skylden på bilens autopilot, skriver nyhedssiden Electrek.

Da hun skulle parkere foran bygningen, begyndte bilen pludselig at accellerere og var, ifølge bilisten, helt ude af kontrol.

I stedet for at parkere i den afmærkede bås, endte bilen derfor med at køre direkte ind i ydersiden af forretningen.

Kvindens mand lagde senere samme dag billeder på hjemmesiden Imgur af bilens ødelagte forende og forretningens ‘nye vindue’.

Puzant

Se også: Bilisters farligste fejl: Begår du nogen af dem?  

Bilens skyld?
Der blev dog hurtigt sået tvivl om, hvorvidt det faktisk var en teknisk fejl, der forårsagede ulykken.

Da Tesla tjekkede bilens log, var der nemlig ingen tegn på, at autopiloten var slået til.

– Vi analyserede loggen, som bekræfter, at denne Model X fungerede helt korrekt under manuel funktion. Hverken autopiloten eller fartpiloten var slået til i minutterne op til eller under selve ulykken. Data viser, at bilen kørte med 9,7 km/t, da accelerationen pludselig steg til 100 procent, skriver bilproducenten til mediet.

Var det så en teknisk eller en menneskelig fejl?

Bilistens mand mener stadig, at det må være bilens skyld.

– Min kone er 45 år gammel og en fantastisk bilist. Hun har besøgt centret i over 20 år og har parkeret i de samme båse flere hundrede gange. Hun kender forskellen på bremsen og speederen, skriver han til mediet.

Nu undersøger manden i stedet, om speederen kunne være trykket i bund på elektronisk vis.

Se også: Endelig! Tesla fikser pinlig fejl  

Perioder med større eller mindre grad af oprør er for manges vedkommende en naturlig del af det at blive voksen i teenageårene.

Men der er forskel på at lære at tage sine egne beslutninger og være direkte uhøflig over for ens forældre.

Netop det måtte en 16-årig dreng fra Jacksonville i USA tilsyneladende lære på den hårde måde, før det fes ind i teenagehjernen under kasketten, skriver Motor Trend.

Den unge mand misbrugte nemlig gennem længere tid den gave, som hans kære forældre havde købt til ham i forbindelse med hans 16-års fødselsdag – en Toyota Explorer fra 1998.

En lærestreg der virker
Forældrene købte bilen til sønnen, så han kunne komme til og fra skole og arbejde, men det stod hurtigt klart, at teenagedrengen og vennerne brugte SUV’en til alt andet end det, fortæller faren, Allan Gieger, til Motor Trend.

Angiveligt begyndte sønnen at hænge ud sammen med de forkerte mennesker, og bilen blev et tilflugtssted for ham og hans potrygende venner.

Han ændrede også adfærd over for forældrene, som han begyndte at tale grimt og respektløst til.

Det fik Allan Gieger til at tage en drastisk beslutning. Han indrykkede nemlig bilen i en noget pinlig annonce på internettet, hvor han offentligt hænger sønnen ud – vel at mærke uden, at hovedpersonen selv anede det mindste.

– Jeg sælger min søns bil, fordi han tror, det er sejt at køre rundt og ryge pot i den med vennerne. Han viser hverken min kone eller jeg den respekt, vi fortjener, står der blandt andet i annoncen.

Her stoppede afstraffelsen dog ikke. Faren lovede nemlig også 250 dollars i rabat til alle eventuelle købere i lokalområdet, så sønnen også i fremtiden ville blive mindet om sin dårlige opførsel.

Selvom sønnen i første omgang var sur på forældrene, så har den noget kontroversielle afstraffelse ifølge Allan Gieger haft en positiv effekt på sønnens opførsel.

Der er mange andre ting, der bliver sat til salg på nettet. Og nogle gange opdager folk slet ikke, at de har sat en supersjælden bil til salg for en slik.

Toyota Explorer hører dog ikke til i kategorien ‘super sjælden’, men bilen blev alligevel solgt på kun to timer.

Se også: Bilisters farligste fejl: Begår du nogen af dem?

Støvsugertesten er en del af Topfart fra i lørdags.

Du kan se hele programmet her – inklusiv en omtale af den nye Audi A5 og en gennemgang af Årets bedste brugte bil. 

Topfart – 5. jun. 2016 Topfart: Her er Audis smukkeste bil

Topfart – 8. jun. 2016 Topfart: Helt ny Up-konkurrent fra Ford

Se også: Årets bedste brugtbil er en næsten fejlfri tysker

Fra biler med hestehoveder til byg-selv-biler. Bildesign har ikke altid været så lækkert og gennemtænkt, som det er i dag.

Hele 50 biler har gjort sig fortjent til en plads på TIMES‘ liste over verdens værste. Ekstra Bladet har kogt listen ned til de ti mest håbløse eksemplarer.

1. Horsey Horseless (1899)
Hvad gør man, når man skal finde en smart måde at erstatte hestevognen? Man bygger da et hestehoved af træ og sætter det på forenden af bilen.

På den måde undgik man, at menneskets firbenede trækdyr blev alt for skræmt af de nye maskiner på vejen. Det vides dog ikke, om denne vogn, som blev opfundet af Uriah Smith, nogensinde blev bygget, eller om det blot er et af motorindustriens myter.

2. Briggs and Stratton Flyer (1920)
Mens andre producenter som Rolls-Royce eller Cadillac var i stand til at lave store og luksuriøse biler, valgte Briggs and Stratton i stedet at gå efter den minimalistiske stil.

Det, som TIMES kalder ‘en motordrevet parkbænk på cykelhjul’, havde hverken affjedring, karrosseri eller forrude. Til gengæld havde den en motor, der kunne drive parkbænken frem med hele to hestekræfter.

Briggs and Stratton Flyer. (Foto: Flickr/bertknot)

3. Waterman Aerobile (1957)
Er det et fly, eller er det en bil? Det er begge dele.

Det begyndte med prototypen ‘Arrowplane’ allerede i 1934. Prototypen var et monoplan på tre små hjul og var den første rigtige flyvende bil. Men den endelige model, ‘Aerobile’, blev introduceret 23 år senere og står nu på museet Smithsonian.

Waterman Aerobile. (Foto: Flickr/Amaury Laporte)

4. King Midget Model III (1957)
Denne model blev lavet allerede sidst i 1940’erne, da Model I blev introduceret.

I et forsøg på at sælge en bil, som alle havde råd til, satte Claud Dry og Dale Orcutt Model I på markedet. Men du fik ikke meget for prisen. Du skulle nemlig bygge bilen selv.

Model III kom på markedet i 1957 med en motor med ni hestekræfter og var øjensynligt lige så uimponerende som sin forgænger.

King Midget Model III. (Foto: Flickr/Don O’Brien)

 5. Amphicar (1961)
Endnu et hybrid-køretøj. Denne gang til både land og vand. Bilens største problem var dog, at den ikke var synderligt egnet til nogen af delene.

Mens styringen var i orden, var bilen ikke voldsomt vandtæt, så den endte ofte med at være, hvad TIMES kalder ‘verdens mest aerodynamiske anker’.

Amphicar. (Foto: Flickr/satchmoblue)

6. Peel Trident (1966)
Denne bil er mere bobbel, end Volkswagens egen bil af samme navn. Kuplen på tre hjul var efterfølgeren til verdens mindste bil, Peel P-50.

Men mens plexiglas-kuplen måske gav perfekt udsyn til resten af trafikken, var det også et personligt, mobilt drivhus.

Peel Trident. (Foto: Flickr/Doug Brown)

 7. Yugo GV (1985)
Bilproducenten Malcolm Bricklin producerede ikke kun biler, han importerede dem også. Og Yugo GV’en var lige netop en importvare i USA.

Modellen emmede af ‘luksus’ med et løfte om udstyr som ‘gulvtæppe’ på udstyrslisten. Til gengæld var der ikke meget luksus over motoren og elsystemet, der begge bare gav op.

Yugo GV. (Foto: Flickr/Michael Gil)

8. Trabant (1975)
Det krævede ikke det vilde hjulspind at få denne bil til at ryge. Den gjorde det nemlig helt af sig selv.

Men det gjorde heldigvis ikke så meget i forhold til udsynet til bremse- eller blinklyset. Der var nemlig ikke nogen på den østtyske Trabant.

Trabant. (Foto: Flickr/Torsten Maue)

9. BMW 7-serien (2002)
Da BMW pludselig fik besvær med pladsmangel til alle knapper og funktioner i bilen, måtte de finde en smart løsning.

Løsningen hed ‘iDrive’, en joystick-controller, der nok skabte flere problemer end den i virkeligheden løste. Det var nemlig ikke voldsomt brugervenligt og var derfor meget svært at navigere i.

BMW 7-serien. (Foto: Chris Tedesco/BMW North America via AP)

10. Hummer H2 (2003)
Denne bil er havnet på listen på grund af sin indflydelse på GM’s image mere end for sin funktionalitet.

Bilen kom nemlig ud på markedet kort tid efter angrebene den 11. september i 2001. På det tidspunkt repræsenterede bilen alt det forkerte i USA.

Oliegriskhed og militarisme arbejdede imod bilens salgstal og i sidste ende også GM’s omdømme.

Hummer H2. (Foto: Zuma Press/General Motors)

De ser ret blærede ud. Mågevingedørene – eller Falcon Wings – som Teslas Model X er udstyret med.

Alene de seje døre er formodentlig skyld i flere tusinde kunders beslutning om netop at købe en Model X, der i Danmark koster omkring 850.000 kr. uden ekstra udstyr.

De første danske ejere af Model X venter stadig spændt på at få leveret deres elbil, men man kan vist trygt sige, at de endnu ikke er gået glip af noget.

For udlændinge, der allerede ejer en Model X, har lige siden lanceringen af bilen klaget over dysfunktionelle mågevingedøre, der ikke åbner og lukker ordentligt.

Det må mildest talt være ret frustrerende, når man har betalt noget nær en million kroner for bilen.

Indrømmer fejl
Men nu har Tesla-bossen, Elon Musk, for første gang kommenteret på pinlighederne. Det gjorde han i forbindelse med et møde med investorerne i Californien, USA, skriver Autoblog.

– Den software, som styrer Model X og dermed driften af dørene, har været rigtig svær at forfine. Jeg tror til gengæld, at vi er lige ved at være i mål i forhold til at gøre dørene nyttige, sagde Elon Musk blandt andet til mødet.

Her sagde han også, at de to softwareopdateringer, som skal fikse problemet med dørene, vil være klar i løbet af den næste måneds tid.

Og så fik kongen af Tesla måske også lovet noget, han ikke kan holde.

Han lover nemlig, at man vil elske dørene i Model X, hvis man bestiller en nu eller i fremtiden, fordi softwaren på det tidspunkt vil være fikset, og dørene vil dermed fungere fejlfrit, som de burde.

Og Elon Musk har det med at love ting. For kort tid siden lovede han rabat for alle nye Tesla-kunder, hvis man blev henvist af en eksisterende Tesla-ejer.

De danske Model X-ejere modtager deres nye bil i løbet af 2016. Forhåbentligt virker det hele.

Se også: Årets bedste brugtbil er en næsten fejlfri tysker

Har du været forbi Youtube i løbet af de sidste par år, så har du garanteret også set en af Ken Blocks videoer, hvor han smider sin voldsomme rallybil sidelæns gennem særlige baner bygget i byer som San Francisco og Dubai.

Men nu har han gjort noget lidt atypisk. Faktisk er det svært at finde ud af, om der er tale om en joke, for på hans Twitter og Instagram-profil har han oploadet billeder af en bil, som han påstår er hans egen signatur-model – en varebil!

Skal man dømme efter billederne, lader det til, at Block har ret. Den sorte Ford Transit Custom har simpelthen klistermærker på, hvor der står ‘Ken Block Limited Edition’. Og selvom det er en varebil, så ser Ken Block-Transit’en ikke ligefrem sløv ud.

Se også: Slip for indkøb: Få leveret mælk og kartofler i en Uber  

En lærlings drøm
Informationerne er få, men den onde, sorte varebil ligner grangiveligt, at den er baseret på firmaet Van-Sports Transit-model.

Ken Blocks bil har nemlig samme massive forkofanger, med en underlæbe, der er en DTM-bil værdig, skærmforøgere, en spoiler på taget, ny bagkofanger med plads til hele fire udstødningsrør, et sænkningssæt fra Eibach, og store, sportslige fælge fra O.Z. Nok til at gøre en doven lærling ivrig.

Ken Blocks model er dog ekstra speciel udover Limited Edition-klistermærkerne. Hele bilen er fuldstændig sort med tilhørende sorte fælge. På panelerne langs siden er der dog trukket en film over med et særligt mønster, som Ken Block selv har designet.

Om der ligger en anden motor end den 2,2-liters diesel med 155 hk, som normalt driver Transit Custom, er ikke klart.

Ken Block har i flere år arbejdet sammen med Ford, og han har blandt andet været med til at udvikle den fede, nye Ford Focus RS. Det er dog første gang, han får sin egen signatur-model.

Og om det hele, er en joke, er nok ikke så sandsynligt – på Instagram skriver Ken Block, at familien elsker hans nye signatur-varebil.

Billederne fra Instagram, der beviser, at ken Block mener det ganske seriøst. (Foto: Ken Block)  

Se også: Fra Barbie til Batman: Berygtet firma pimper udskældt ‘frisør-Porsche’  

En ud af tre dødsulykker i trafikken skyldes distraherede bilister.

Det viser tal fra Rådet for Sikker Trafik.

Og de største distraktioner befinder sig i selve bilen, fortæller senior kampagneprojektlederen hos Rådet for Sikker Trafik, Lisbeth Sahl.

– 70 procent af de ting, der distraherer os, foregår inde i bilen, og den største synder er mobilen. Mobiltelefonen tager på alle mulige måder vores opmærksomhed. Den lokker med opkald og Snapchat- og Facebook-notifikationer, og mange af os har meget svært ved at lade den ligge, siger hun til Ekstra Bladet.

Men det er ikke kun mobilen, der konkurrerer med trafikken om vores opmærksomhed.

– Vi ved godt, at mobiltelefonen skaber uopmærksomhed, men vi tænker ikke så meget over, at når vi roder i handskerummet efter bolsjer, indstiller GPS’en eller tager os af larmende børn på bagsædet, så kan det i lige så høj grad fjerne vores fokus fra at køre bil, siger Lisbeth Sahl.

I en undersøgelse fra 2015 lavet af Rådet for Sikker Trafik og Forsikring & Pension, afslører hele 62 procent af de 4302 adspurgte bilister, at de drikker og spiser, mens de kører.

31 procent svarede, at de betjener GPS’en under kørslen.

Se også: Slip for indkøb: Få leveret mælk og kartofler i en Uber

Langt med ‘pose over hovedet’
Man tænker måske ikke, at det kan være til nogen skade, hvis man lige fjerner den ene hånd fra rattet og blikket fra vejen i få sekunder for at skrue låget af sin vandflaske eller tjekke mobilen.

Men det tager i virkeligheden ikke mere end få sekunder, før uheldet er sket, forklarer Lisbeth Sahl.

– Du kører 80 kilometer i timen på en landevej og får pludselig en sms. Du bruger måske fire sekunder på at læse beskeden. Men på de fire sekunder, hvor du ser ned på mobilen, har du kørt 89 meter uden at kigge på vejen. Det svarer til at køre med en pose over hovedet, siger hun.

Men det er ikke kun øjnene, der skal være aktive, når vi kører bil.

Hvis man har tankerne et andet sted, slipper rattet med en hånd eller lytter efter andet end trafikken, kan det have alvorlige konsekvenser.

– Vi skelner mellem fire forskellige former for uopmærksomhed. Der er den visuelle, hvor man ser væk fra vejen, og den kognitive, hvor man har tankerne et helt andet sted. Hvis nu konen ringer og siger, at hun har været utro, tænker man nok mere på det end på trafikken. Så er der den motoriske, hvor man giver slip på rattet for måske at rode i handskerummet, og til sidst den auditive hvor man for eksempel lytter efter børnene på bagsædet.

– Den visuelle, hvor man kigger væk fra trafikken, er klart den farligste, fordi du slet ikke når at registrere, hvis der sker noget foran dig. Og kombinerer man de forskelle og for eksempel både kigger væk og fjerner hænderne fra rattet, så bliver man en rigtig farlig bilist, siger Lisbeth Sahl.

(Foto: Rådet for Sikker Trafik)

Se også: Fra Barbie til Batman: Berygtet firma pimper udskældt ‘frisør-Porsche’

Kan undgås
Og man skal altså selv sørge for, at man ikke kommer til at køre med posen over hovedet.

Du kan selv gøre noget ved problemet. Du kan forberede din tur, så hvis du ved, at du får brug for GPS’en og vandflasken, kan du indstille ruten og skrue låget af flasken i forvejen eller få en passager til at hjælpe dig.

Hvis børnene larmer på bagsædet, kan du køre ind til siden og skabe ro. Og hvis du taber noget, kan du vente med at lede efter det, indtil du når din destination. Og sluk telefonen, hvis du ved, at du ikke kan lade den ligge.

– Dybest set lader vi os distrahere, fordi vi er vant til at køre bil. Vi har gjort det i så mange år. Det kan blive en kedelig og monoton opgave, og måske har man kørt mange gange med en mobil i hånden, uden at der er sket en ulykke.

– Vi kan se, at der er mange bilister, der overvurderer deres egne evner og tænker, at de sagtens både kan køre bil og checke sms’er samtidig. Men de glemmer, at de ikke er alene i trafikken og ikke kan forudse, om bilisten foran bremser, eller et barn går over vejen. Der er ikke en sms eller telefonsamtale, der er så vigtig, at det ikke kan vente, siger Lisbeth Sahl.

Se også: Spritkørsel boomer nu: Politiet er klar med særlig kontrol

Efter en pause på det danske marked er Ford klar til at introducere en helt ny udgave af den lille Ka.

Som den ekstra tilføjelse til navnet så klart antyder, så er Ka+ faktisk en ny bil – i hvert fald på det europæiske marked.

Se den i klippet ovenfor.

Alene i år har to motorcykelkørere mistet livet her, men det afholder ikke Subaru og rallykøreren Mark Higgins fra at forsøge at slå deres egen rekord på Snaefell Mountain Course, racerbanen der bruges til det berygtede motorcykelløb Isle Of Man TT.

Med en gennemsnitsfart på 207,15 km/t lykkedes det mandag den 6. juni Higgins at slå sin tidligere rekord. Det skriver Autocar.

Isle Of Man TT er verdens farligste motorcykelløb og køres på almindelige landeveje, som spærres af til løbet.

Siden løbet startede i 1907, er 250 personer omkommet. Alligevel prøvede Higgins igen at slå sin egen rekord fra 2014, hvor han rundede den 60,72 km lange bane med over 200 sving på bare 19:15,88 minutter.

Den rutinerede fartbølle kørte rekorden hjem i en næsten standard Subaru WRX STI med 305 hk og ændret undervogn, men stadig med almindelige gadedæk, som betyder meget ved så høj fart.

Se også: Sportslig stationcar på vej fra Subaru

Hjemmebanefordel
Denne gang har Higgins opgraderet, så den nye bil er bygget specielt til at slå rekorden. Det er det engelske rallyfirma Prodrive, der står for det tekniske, og de har tunet den 2-liters motor med blandt andet en større turbo. Præcis hvor mange kræfter bilen har nu, fortæller de dog ikke.

Sammen med motoren har Prodrive forbedret undervognen og aerodynamikken, så bilen bedre kan tåle de utrolige stød, der kommer af at køre med så høje hastigheder. Sidst, men ikke mindst kører den nye rekordbil med en type semi-slicks, som virkelig klistrer til vejen.

Se også: Test: Boxer-kampen

Motorløbet Isle Of Man TT har i sine hundrede års historie kostet 250 mennesker livet. Forståeligt, når motorcyklerne kører 330 km/t. (Foto: PR)

De mange forbedringer lader til at have givet pote, for Higgins har slået sin egen rekord med over et minut og har nu tilbagelagt banen på bare 17:35,139 minutter.

Det er dog stadig langt fra de hurtigste motorcykler, for i år blev motorcykelrekorden også slået. Hurtigste mand rundt var Michael Dunlop med 16:58,25 minutter.

Der er lidt vej endnu, men Mark Higgins har planer om at gøre et forsøg mere i år. Og så har han en hjemmebanefordel, for han er vokset op på øen. Man må sige, at det er ret praktisk at kende hver en millimeter af banen, når man kører over 270 km/t.

Se også: Fra Barbie til Batman: Berygtet firma pimper udskældt ‘frisør-Porsche’

Er bilbudgettet på ca. 200.000 kr., og drømmer du om en lækker, brugt firmabil fra en af de velrenommerede sydtyske bilproducenter frem for en kedelig basismodel i Golf-klassen?

Juryen bag Årets Brugtbil har kåret BMW 3-serien i årgangen 2008-2012 som årets vinder foran Ford Focus, Toyota Avensis på tredjepladsen og Nissan Qashqai samt Honda Jazz på de efterfølgende placeringer.

Det er 11. gang, at en bredt sammensat jury af motorjournalister fra bl.a. Ekstra Bladet, tekniske eksperter fra FDM og Applus Bilsyn samt en repræsentant fra forhandlerorganisationen DBFU kårer Årets Brugtbil, og kåringen er med til at beskrive de mange forskellige elementer, der gør en brugtbil til et godt køb.

Se også: Privatleasing: Sådan sparer du 64.000 kroner på en helt ny bil

Solid og efterspurgt
Jan Lang, Bilbasens pressetalsmand og ankermand bag kåringen, er ikke i tvivl om, hvorfor BMW’en vinder.

– Det er en meget solid brugt bil og en model, som rigtig mange går og drømmer om. Nu har den så taget en stor afskrivning, så den er til at komme i nærheden af, siger han.

Interiøret begynder at se gammelt ud med udtalt mangel på infotainment, og mange 3-serier til salg er skrabede med hensyn til udstyr. Testbilen har klimaanlæg, men det er der mange andre, som ikke har. (Foto: Karsten M. Lemche)

BMW 3-serie er en populær model på brugtbilmarkedet, og juryen har vurderet, at den både mekanisk og økonomisk er et godt køb. Det er biler, som i den populære 318d-version kostede mindst 450.000 kr. fra ny, men som nu kan fås til under det halve.

Ikke dyr i service
BMW’en har solide motorer uden skavanker og er godt rustbeskyttet.

Samtidig afliver kåringen en gammel fordom; at BMW skulle være dyr at vedligeholde. Alt i alt koster en 3-serie med dieselmotor ca. 2,50 kr. pr. km at holde kørende over tre år, og dermed er omkostningerne til en BMW 3-serie på niveau med mellemklassens gennemsnit.

– BMW 3-serie er med sin høje kvalitet, gode materialer og logiske opbygning en oplagt vinder. En sportslig bil med fantastisk komfort og super køreegenskaber, der kan forføre de fleste. Der er samtidig meget få fejl ved syn og test, siger Martin Gregersen, bilinspektør og repræsentant for Applus Bilsyn.

Solgt i en fart – 2. jun. 2016 Her er årets bedste brugte biler

På Bil Magasinet er brugtbilekspert og manden bag en lang række guides til brugte biler, Steen Bachmann, ikke mindre begejstret.

– Vi har ikke hørt om generelle fejl på modellen. Den er billig at holde kørende og kan generelt køre langt på literen, hvis man vil. En velholdt model er en genvej til en køreglad bil for hele familien, og den er til at betale, siger Steen Bachmann om modellen, der internt hos BMW hedder E90 for sedan og E91 som stationcar.

Vognen kom i 2005, men selvom de første årgange også er glimrende biler, er det den forbedrede udgave fra 2008, der vinder.

Facelift gør den bedre
Ifølge Jan Lang fra Bilbasen er det ikke tilfældigt, at det er den faceliftede årgang 2008-2012, der har vundet.

Optisk set er det svært at se forskel, men BMW lavede nogle afgørende opdateringer af softwaren i dieselmotoren, som gør den langt mere holdbar, forklarer han. Jan Lang vurderer dieselmotorerne i 3-serien til at være nogle af markedets mindst problemfyldte, men opfordrer til, at man altid undersøger motoren for tilsodning, inden man køber, eventuelt med en mekanikers hjælp.

Bedre end forgængeren
Også det store testinstitut i Tyskland, TÜV, vurderer BMW’en til at ligge på et højt niveau.

– BMW E90 hører klart til de biler, der har få mangler, og er på et markant højere niveau end forgængeren, E46 fra 1998 til2005, skriver organisationen i sin årlige vurdering af bilerne.

Stort udbud
BMW 3-serien er en eftertragtet model på brugtbilmarkedet, men den gode nyhed til bilkøberne er, at der er et stort og varieret udbud til salg. På Bilbasen er der lige under 400 eksemplarer til salg af den modelgeneration, der er kåret som Årets Brugtbil, og det brede udbud betyder, at man f.eks. kan få en 318d fra 2009 til ca. 160.000 kr.

En række bilforhandlere tilbyder privatleasing af vinderbilen. Det koster typisk ca. 3.000 kr. om måneden for en 318d med en førstegangsydelse på knap 20.000 kr.

Stationcar-varianten er den mest populære, men der kan være 30.000-40-000 kr. at spare ved at vælge den klassiske sedan. Uanset valg er 3-serien imidlertid ingen specielt rummelig bil. (Foto: Karsten M. Lemche)

Der er penge at spare, typisk 30.000 kr., ved at vælge en sedan frem for den mere populære stationcar, Touring. Prisen kan falde yderligere, hvis man vælger 3-serien med de firecylindrede benzinmotorer kaldet 316i, 318i og 320i, som til gengæld ikke har samme trækkraft ved lave omdrejninger, fordi de ikke har turbo.

Topkarakter i sikkerhed
Den faceliftede udgave kan kendes på de manglende øjenbryn oven på de typiske ‘nyrer’, som også er blevet større. Desuden ses en anden type frontspoiler, baglygter med LED-teknologi, en modificeret bagklap og større sporvidde.

Prikken over i’et er topkarakter i sikkerhedstest fra 2005 og fuld sikkerhedspakke med seks airbags og ESC-antiskrid.

Affjedringen sørger effektivt for, at stressende riller og rumlerier i vejbanen ikke kan mærkes i rattet eller pedalerne, og på motorvejen er den retningsstabil som et lyntog.

Se også: Top 10: Disse familiebiler kører længst på literen

Til gengæld må man leve med, at designet begynder at se gammelt ud, at udstyret oftest er spartansk, og at en BMW 3-serie langtfra byder på samme plads som en snusfornuftig Skoda Octavia Combi eller en Ford Mondeo.

Endelig et tip til nørderne:

Vil du give køreglæden en ekstra tand, skal du gå efter en 3-serie med et rat fra topmodellen, M3, som med en tyk ratkrans og lækkert læder passer perfekt til den køreglade tysker. Alternativt kan det eftermonteres for ca. 5.000 kr.