Det kan være en dyr fornøjelse at være bilejer. Der er grønne ejerafgifter, lån, service og forsikringer.

Netop forsikringsanmeldelser har leasingselskabet Leaseplan kigget på blandt deres 28.000 biler. Og en smule overraskende så er det at undlade at anmelde en skade blandt de fem hyppigste fejl, vi begår.

5. Bakning
De fleste af os kender det. Det dér med at bakke kan være overraskende svært. At komme rundt med en trailer hægtet bagpå eller at komme ud af en virkelig snæver parkering, kan til tider kræve evner som en kørelærer for, at du klarer dig ud uden skrammer.

Men hvis skaden er sket, kan du trøste dig med, at ni procent af alle anmeldte skader i 2015 hos Leaseplan var på grund af en bakning.

4. Ikke anmeldte skader
En stor del af de skader, vi har lavet, anmelder vi aldrig. Og det er dumt, siger adm. direktør i Leaseplan Danmark, Lars Eegholm, i en pressemeddelelse.

– Man bør altid anmelde en skade til forsikringsselskabet. De kan nemlig korrekt vurdere, om der er en ansvarlig modpart, og dermed om andre skal dække udgifterne.

Ved 10 procent af alle skader, som Leaseplan håndterede i 2015, blev de ikke anmeldt af føreren selv.

Se også: Tjen en formue: Så meget er dine gamle legetøjsbiler værd  

3. Skader på en parkeret bil
Har du selv oplevet, at nogen har knækket Mercedes-stjernen, mens din øjesten har holdt på gaden, så ved du, hvor surt det er. 14 procent af skaderne hos Leaseplan omhandler biler, der står parkeret.

– Hvis ikke man kan udpege en skyldig modpart, er det desværre bilejeren selv, der hænger på skaden. Det er altid en god idé at parkere bilen et sted med gode oversigtsmuligheder, så man på den måde minimerer risikoen for en skade, siger Lars Eegholm.

2. Påkørsel
Klassikeren, som vi alle frygter. At påkøre noget eller nogen eller at støde sammen med andre biler, kommer ind på andenpladsen over de skader som anmeldes mest. I 2015 stod de for 18 procent af skadesanmeldelserne.

1. Glas
Højdespringeren blandt skadesanmeldelser udgør hele 28 procent og drejer sig om glasskader.

Grunden til at så mange skader handler om glas, er fordi rigtig mange af os får stenslag, og i den forbindelse er det vigtigt at få stenslaget dækket af et rudeplaster. Så undgår du snavs i revnen, og det er efterfølgende nemmere at reparere.

28 pct. af alle skadesanmeldelser omhandler glasskader, som dermed er den hyppigst forekommende type af skade.

Se også: Frisk biltyv stjal Porsche til 16 millioner ved højlys dag  

Loyale Top Gear-fans er åbenbart ikke voldsomt tilfredse med de nye værter, Chris Evans og Matt LeBlanc.

I hvert fald har det mildest talt været en sløv sæsonstart med meget lunkne seertal.

Det seneste afsnit, som er det tredje i rækken, havde kun 2,37 millioner live-seere, hvilket er næsten halvdelen af, hvad det forrige afsnit trak. Det skriver The Telegraph.

Udgaven med Evans og LeBlanc har derfor også oplevet det anden laveste seertal siden Jeremy Clarkson satte sig i føresædet i 2002.

I desperation laver BBC nu drastiske ændringer til programmet, som forhåbentlig skal få seerne til at vende tilbage.

De to værter bliver derfor degraderet til kun at stå for optagelserne i studiet, mens prøvekørsler og andre optagelser uden for studiet primært vil være med de to mindre kendte værter fra onlineprogrammet Extra Gear, motorjournalisten Rory Reid og YouTuber og motorjournalist Chris Harris.

Bil nyheder – 27. maj 2016 Top Gear-vært afslører: Så vild bliver den nye sæson

Kan ikke hamle op med sporten
Det tredje afsnits bundkarakter i seertal kunne også skyldes andet end blot de to værters dalende popularitet.

Programmets sæsonstart falder nemlig også lige oven i Euro 2016, som lader til at suge publikummet fra Top Gear-værterne.

Søndagens afsnit kørte over skærmen om aftenen på samme tid som Tysklands første kamp, der blev vist på BBC One. En stor del af de flygtende seere lod da også til at være i alderen 25-34. Og der er ikke udsigt til, at programmet får mere held med sig.

Med Tysklands kamp i bakspejlet dukker Euro 2016’s andre ugentlige kampe op i horisonten sammen med en potentiel kvartfinale med England.

Se også: Unik chance: Kom til Afrika med de gamle TopGear-værter

Du havde nok aldrig troet, at dine gamle legetøjsbiler i ‘lækre’ halvfjerdserfarver nogensinde skulle ned fra loftet.

Tro om igen.

Hvis du er heldig, kan du nemlig få en lille formue for mange af dine minimodeller, skriver bilbloggen Car and Driver. Her er de fem, der kan skaffe dig flest monetos per motor.

Se også: Frisk biltyv stjal Porsche til 16 millioner ved højlys dag  

Mego Starsky and Hutch Gran Torino
Det er ikke sidste gang, Mego, der har lavet merchandise til tv-serier, dukker op på denne liste.

Her er det den knaldrøde, batteridrevne Gran Torino, der kan sikre dig lidt ekstra penge på lommen.

Tilbage i 1970’erne kunne bilen og tilhørende lygte, barrikade, gadelampe og skraldespand købes for under 80 kroner.

Du kan glæde dig over, at selv biler, der helt har givet op og mistet køreevnen, kan indbringe dig næsten ti gange så meget, hvis køberen får æsken med under armen.

Men var du allerede i en meget ung alder klog nok til at beholde øsen i æskens beskyttende indespærring, skyder bloggen den til at være knap 2650 kroner værd.

Den eftertragtede model har den samme karakteristiske hvide streg, men er noget større end denne. (Foto: Flickr/Nicholas Erwin)

Aurora A/FX Slot Car
Racerbaner og racerbiler var et hit hjemme i stuerne i 60’erne og 70’erne, men nu hitter de på nettet i 2016. Særligt de små biler i målestoksforholdet 1:64 lader til at indbringe store summer.

Da de hele sæt med både bane og flere biler blev solgt helt nye i 70’erne, kostede de sjældent mere end 265 kroner.

Hvis din bil ikke blev fuldstændig ødelagt, da den fløj ud over banens kant og ind i stuevæggen, kan den enkelte bil i nogle tilfælde sælges for næsten det samme, som den samlede pakke kostede i 70’erne.

Hele sættet kan i dag sælges for knap 2000 kroner.

Helt særlige racerbil-modeller, kan sikre dig mange penge. (Foto: Flickr/Pedal_Power_Pete)

Knight Rider Knight 2000 Voice Car
Hvis du husker serien Knight Rider fra 80’erne, husker du garanteret også K.I.T.T. (Knight Industries Two Thousand), seriens populære, talende bil.

Du har måske selv en af legetøjsbilerne liggende et sted i gemmerne.

Er den i nogenlunde god stand, kan du få et sted mellem 331 og 397 kroner for den på eBay.

Du kan få næsten 6000 kroner for den talende bil, hvis den er forseglet.

Den eftertragtede model (ikke vist på billedet) kan tale, når man trykker på en knap. (Flickr/macwagen)

Evil Knievel Stunt Cycle
Der blev solgt mange Evil Knievel-produkter i 70’erne, men særligt motorcyklen var meget eftertragtet.

Den var så eftertragtet, at producenten ‘Ideal’ relancerede den både i 90’erne og i de tidlige 00’ere.

I dag er det 70’er-modellen, der kan hente en mindre formue hjem.

Har du den helt særlige ‘Silver High Jumper’ liggende i god stand, kan den sælges på eBay for mellem 6620 og 19.862 kroner.

This was our favourite Toy growing up. The Evil Knievel wind up stunt bike. Oh happy happy days!!!! pic.twitter.com/QHvRoo5Sha

— Home of Retro (@HomeOfRetro)
1. oktober 2014

Mego Dukes of Hazzard General Lee
Igen er Mego på banen med mere merchandise. Især producentens legetøj fra Dukes of Hazzard forlod hylderne hurtigere, end fabrikkerne kunne fylde dem.

I dag er de små metalliske klodser på hjul sat til salg på eBay for svimlende beløb.

To modeller af Megos Boss Hogg Cadillac blev sat til salg på siden for henholdsvis 19.855 og 26.483 kroner.

Modellen, som kan tjene dig mange penge, har samme røde farve. (Foto: Flickr/The Tire Zoo)

Se også: Heftig debat: Er du alfahan nok til at køre ny sportsvogn?  

Er det kun alfahanner, der kan køre åbne sportsvogne?

Det mente Fiat i Argentina indtil for nylig. Altså, indtil de kom i sigtekornet hos forskellige feministiske grupper i det sydamerikanske land, for at have lavet en mere end upassende brochure, som nye ejere af Fiat 124 Spider fik med i forbindelse med købet af deres nye sportsvogn.

Fiat 124 Spider er den italienske udgave af Mazda MX-5, og den er netop introduceret i Argentina, men den medfølgende brochure, som helt sikkert var tiltænkt som sjov, er blevet meget dårligt modtaget.

Dels fordi alle kvinder omtales som ‘co-piloter’, som om, det er utænkeligt, at de kører Spider selv.

Ifølge The Guardian, står der også i brochuren: ‘Hvis en kvindes nederdel er for kort, anbefaler vi, at hun rejser på bagsædet for at bevare koncentrationen.’

Den fortsætter med flere gode råd som: ‘Hvis nederdelen ikke er så kort, men du har tendens til at have omvandrende hænder, bør hun også rejse på bagsædet.’

Se også: Tyskerne raser: Vil gøre Fiat og Chrysler ulovlige  

Fiat trækker bogen tilbage
Men den slags råd er ikke noget, som de argentinske feministiske grupper finder sig i. Blandt flere har arrangørerne af protestmarchen #NiUnaMenos, som bedst kan oversættes til ‘Ikke én mindre’, betegnet brochuren som ‘en oversigt over stereotype og kvindefjendske budskaber.’

Bogen har ellers vundet adskillige reklamepriser i Argentina for dens anderledes og humoristiske tilgang til bilmanualer.

Problemet er bare, at det tilsyneladende kun er branchefolkene, som synes, at den er sjov.

Udgivelsen af håndbogen kommer på et særdeles ubelejligt tidspunkt, fordi den kommer i kølvandet på en række argentinske protester mod netop sexisme og hustruvold.

Og bogen har altså fået de argentinske kvinderettighedsorganisationer til at gå i krig med Fiat, og de er tydeligvis blevet hørt.

Fiat har nemlig trukket bogen tilbage og undskyldt.

Den nye, og omdiskuterede, 124 Spider bliver sat til salg i Danmark efter sommerferien.

Se også: Mystisk bilulykke: Kvinde kører galt i ny Tesla

I Salt Lake City, USA, må der være et par bilsælgere, som ikke helt har fået rystet chokket ud af kroppen endnu.

Søndag den 5. juni, cirka klokken 16.30, trådte den 22-årige Francisco Gonzalez-Velasquez nemlig ind hos den lokale Porsche-forhandler. Ganske friskt stjal han nøglerne til en Porsche, smadrede en rude i butikken og stak af i bilen. Det skriver amerikanske KUTV.

Men det var ikke hvilken som helst bil – det var ikke engang ‘bare’ en Porsche. Nej, Francisco Gonzalez-Velasquez gik efter en Porsche 918 Spyder, en af verdens hurtigste hybrid-biler.

Det er ikke en superbil, men en hyper-bil, der kombinerer en 4,6-liters V8’er med elmotorer, så der i alt er 887 hk, og 0 til 100 km/t overstås på bare 2,6 sekunder.

Der er kun bygget 918 biler, som alle er solgt. Så det er altså en ekstraordinær sjælden bil.

Og prisen? Ja, i Danmark starter 918 Spyder ved 15.488.995 kroner med dansk afgift.

Bilen, som Francisco Gonzalez-Velasquez tog ud på sin kriminelle søndagstur, var dog udstyret med den særlige Weissach-pakke, der gør den endnu hurtigere, og hæver prisen til astronomiske 16.950.995 kroner.

Se også: Far gav potrygende søn lærestreg: Solgte hans kæreste eje

Seks timer i himlen
Det er ikke til at sige, hvad den unge mand lavede bag rattet i de seks timer, han ‘lånte’ Porschen.

Men han blev stoppet under fire kilometer fra den Porsche-forhandler, han havde stjålet den fra, hvilket kan tyde på, at han sandsynligvis bare har trillet rundt og spillet smart i den dyre bil i downtown Salt Lake City. Alligevel må turen have været som at komme i himlen.

Den 22-årige er nu blevet sigtet for tyveri, indbrud og for at modtage tyvekoster, og den særlige Porsche 918 Spyder er tilbage hos forhandleren.

Se også: Det her er vanvittigt: 900 hk og guldfælge

Da Tesla lancerede deres elektriske SUV, Model X, pralede de med, at bilen havde det største forrudeareal nogensinde i en produktionsbil.

Men som Ikaros, der fløj for tæt på solen, har Tesla måske ikke gennemtænkt ideen til ende.

Flere ejere har nemlig klaget over, at den enorme forrude lukker for meget sollys ind, og dermed blænder dem. Men frygt ej, for Tesla har en lavteknologisk løsning – et net. Helt konkret er det den slags net, man bruger som solskærm, men løsningen er ikke videre køn.

Se også: Mystisk bilulykke: Kvinde kører galt i ny Tesla  

Ud med varme – ind med regn
Tesla vil sende solskærmen til alle Model X-ejere, og firmaet lover, at den vil blokere totredjedele af sol og varme fra den øvre del af frontruden.

Ud fra den medfølgende instruktion, kan vi se, at installationen burde være relativ nem, da skærmen mere eller mindre klikkes på plads ved de normale, og underdimensionerede solskærme.

Ønsker man ikke at have solskærmen siddende længere – hvis man nu eksempelvis bor i Bergen, Norge, hvor er folk er glade for elbiler, men har 300 regnvejrsdage årligt – så er den nem at tage af.

Om Tesla-ejerne overhovedet vil bruge den tilsendte solskærm, vil tiden vise, men lappeløsningen kunne have været lavet bedre. Solskærmen er i hvert fald milevidt fra det image, Tesla gerne vil holde fast i, som smart og elegant.

Det er ikke første gang, Tesla Model X kommer i modvind. Tidligere på året viste en europæisk crashtest, at de beslag, som holder tredje sæderække, ikke var kraftige nok under et sammenstød, og efterfølgende blev 2.700 biler kaldt tilbage.

Se også: Endelig! Tesla fikser pinlig fejl

En varm forsommer i USA har desværre medført en helt forfærdelig rekord.

Antallet af døde børn i varme biler er steget 275 procent i forhold til samme periode sidste år. Således er 11 børn allerede omkommet i år efter at være blevet efterladt i bilen.

En amerikansk undersøgelse viser, at 53 procent af forældrene simpelthen glemmer, at deres barn sidder i bilen. Statistik over de i alt 661 børn, som er døde i en varm bil i USA mellem 1998 og 2015 viser, at børn under et år er dem, der hyppigst lider den forfærdelige skæbne.

Bil nyheder – 11. okt. 2009 Tænker du på dine børn? Find den rette familiebil.

Dødsensfarligt drivhus
Mange forældre kan måske tænke, at det går at efterlade barnet i bilen, når det alligevel sover, men en undersøgelse udgivet i lægetidsskriftet Pediatrics viser, at temperaturstigningen er kraftigst i de første 15 til 30 minutter.

Bilen virker nemlig som et drivhus, og som eksempel kan der blive 38 grader varmt i løbet af en time, hvis temperaturen udenfor er bare 22 grader.

En anden del af undersøgelsen viser, at nedrullede vinduer næsten ikke gør en forskel. Ved testen rullede man vinduerne 3,8 cm ned, men over fem minutter var forskellen på åbne og lukkede vinduer i gennemsnittet kun 0,17 grader og altså stort set ubetydelig.

Problemet for små børn – og i øvrigt også for hunde – er, at de ikke er nær så gode til at komme af med varmen, som voksne er. Samtidig kan et barnesæde virke isolerende, og dermed være med til at gøre det hele værre.

Det gode råd
Det gode råd er meget simpelt: Lad vær med at være så stresset, at du glemmer dit barn.

Er du i risiko for det, så stil din taske på bagsædet, eller hav en dukke, der sidder i børnesædet, når det ikke er i brug, som du kan tage med på forsædet, når barnet er med.

På den måde, kan du blive mindet om et sovende barn på bagsædet. Det kan heller ikke nytte noget, at du lader dit barn sove i bilen, når du ikke er der, og drop løsningen med at rulle vinduerne ned – det virker ikke.

Den eneste løsning er at få hunde og børn ud af bilerne. Det er besværligt, men dødsensalvorligt.

Se også: Derfor elsker din hund at køre bil

Det går hurtigt i bilernes verden. Det forekommer nærmest at være en menneskealder, siden Peugeot for syv år siden lancerede 3008 samt storebror, 5008.

Siden har bilkøbernes smag bevæget sig hen mod mere klassiske SUV’er i en mere stram styling, hvor Nissan Qashqai har banet vejen.

Seneste skud er den nye Renault Kadjar, VW Tiguan og søstermodellen, Ateca, og nu melder Peugeot sig for alvor på banen igen med den nye 3008, som netop er blevet fremvist og lander herhjemme til efteråret. Priserne kender vi ikke, men vi gætter på, at de begynder ved 250.000 kr.

Se også: To ton Ford er klar til krig i asfaltjunglen  

God balance
3008 bygger på PSA’s nye EMP2-platform, som lægger bund til en række modeller som Peugeot 308 og Citroen C4 Picasso, og som ifølge fabrikken giver en god balance i køreoplevelsen.

Franskmændene fremhæver dog først og fremmest en helt ny, interaktiv kabine; noget, som bilkøbere anno 2016 vægter højt.

3008 har den nyeste generation af Peugeots såkaldte i-cockpit, hvor instrumenterne er placeret over rattet. Her er rattet gjort endnu mindre. (Foto: Peugeot)

Alle modeller får den nyeste generation af mærkets såkaldte i-cockpit, som har fuld digital instrumentering med to store skærme.

Opbygningen med et lille rat og hævet instrumentering er udbygget, så det lille, sporty rat er gjort endnu mindre og nu er fladt øverst og nederst i bedste racerstil. Det giver ifølge fabrikken et bedre udsyn til instrumenterne og mere benplads.

Se også: Heftig motor: Her er den sjoveste BMW lige nu  

Skærme og tangenter
En otte tommers berøringsskærm, der fungerer som tablet, troner i midten af instrumentbordet. Den er omgivet af seks pianotangenter, der som vippekontakter styrer radio, aircondition, navigation, indstillinger, telefon og mobilapplikationer.

Den nye digitale instrumentering, som er standard, omfatter en stor, central 12,3 tommers skærm og en otte tommers berøringsskærm. (Foto: Peugeot)

Head-up instrumenteringen består af en højopløselig skærm på 12,3 tommer med bl.a. digitalt speedometer og omdrejningstæller. Grafikken kan tilpasses og personaliseres efter førerens ønsker.

Her er fem forskellige indstillinger, ligesom førerassistentsystemer og oplysninger fra navigationsanlæg kan vises her.

Systemet indeholder desuden såkaldt Mirrorscreen, der indeholder Android Auto og Apple Carplay, trådløs opladning af telefon og 3D-navigation.

Alle sanser påvirkes
Teknologien vil påvirke alle sanser. Synet kan påvirkes ved at variere lysstyrken i kabinen og farverne på skærmene, hørelsen ved forskellige lydindstillinger, og følesansen ved indbygget massage i sæderne, hvilket klart lyder som ekstraudstyr.

Peugeot 3008 – og storesøster 5008 – er søstemodeller til Citroën C4 Picasso og C4 Grand Picasso. Den nye Peugeot bliver præsenteret i Paris til efteråret. (Foto: Peugeot)

Herhjemme vil vi nok være mere fokuserede på udstyr som Grip Control, der giver mulighed for fem forskellige vejgreb (normal, sne, mudder, sand og ESP Off). Dette system er kombineret med 18 tommers Mud & Snow-dæk og Hill Assist Descent Control.

På sikkerhedsfronten kan 3008’eren diske op med automatisk nødbremse, adaptiv fartpilot, linjevogter, advarsler for blinde vinkler og automatisk aflæsning af vejskilte. Det står endnu ikke klart, hvordan de danske udstyrspakker bliver sammensat.

Der er dog lagt op til en praktisk familiebil, som helt i tidens ånd vil kunne gøres mere personlig.

Det kan bl.a. gøres med et sorttonet tag.

Se også: Ny VW SUV får gedigen overhaling  

Rummelig bil
Peugeot har endnu ikke oplyst meget om dimensioner eller bagagerum. Men slægtskabet med C4 Picasso taler næsten for sig selv; den skal nok være pænt rummelig.

På motorfronten lanceres 3008’eren fra begyndelsen med fire benzin- og seks dieselmotor-varianter, når automatgears- og spareversionerne tælles med.

Den mindste benzinmotor bliver 1,2 Puretec med 130 hk, mens en1,6 Blue HDi diesel på 100 hk er basismaskine.

Desuden byder programmet på en benzinmotor med 165 hk og dieselmotorer med 150 hk og 180 hk.

Peugeot har ikke meldt officielt ud, hvorvidt der også kommer en afløser til den større 5008’er.

Det kører for Tesla.

Det er tydeligt, når traditionelle bilmærker som Audi og Mercedes tager det nye, amerikanske mærke så seriøst, at de vil sende konkurrerende modeller på markedet – udelukkende for at slå Tesla.

Allerede på Paris Motorshow i oktober vil Mercedes vise deres bud på en Tesla-dræber, og modellen kan være på gaden allerede i 2019.

Modellen bliver en elektrisk SUV, som skal sætte tænderne i Teslas Model X, men hvis Mercedes skal kapre kunder fra Tesla, kræver det, at de har en avanceret teknologi – teknologi som de lige nu holder tæt til kroppen.

Talsmænd har dog til magasinet Autocar forklaret, at den nye SUV vil repræsentere et helt nyt formsprog, som vil tage hensyn til elbilens opbygning, altså at der ikke på samme måde behøver at være en lang front med plads til en motor.

Se også: Simon Spies’ Mercedes solgt på auktion – så dyr var den

Teslas SUV hedder Model X. Den er bilen, alle gerne vil slå. (Foto: PR)

Konkurrence i stødet
Vi ved dog, at den nye model skal bygges på en platform, som Mercedes er i gang med at udvikle,  og som også skal bruges til en stor limousine, der skal tage kampen op mod Teslas Model S.

Platformen til elbilerne deler flere dele med den platform, som allerede er i brug til Mercedes’ almindelige modeller, men adskiller sig blandt andet ved at have plads til et batteri, som vejer op mod 400 kg.

Udgaver med kun baghjulstræk får 402 hk, mens modeller, der får firehjulstræk, enten får to motorer med hver 120 eller 201 hk.

I forbindelse med Mercedes indtog på det elektriske marked, overvejer mærket også at gå ind i Formula E, den elektriske Formel 1-serie. Det forklarer Ola Källenius, som er Mercedes marketingschef, til Autocar.

– Der er ingen beslutning i øjeblikket, men vi ser på Formula E med stor interesse. Løbsserien giver en interessant platform for elbiler, selvom det ville være vigtigt for os at sikre, at der er en klar teknologioverførsel til vores almindelige biler.

Udover Mercedes, arbejder Audi på at udvikle en elektrisk SUV, og også Jaguar har planer om at kaste sig ind i kampen mod Tesla.

Se også: Milliarder på spil: Her er Teslas gigantiske satsning

En Dodge Challenger Hellcat er ikke ligefrem sløv fra fabrikken. Faktisk er den noget af det vildeste, du kan købe med fabriksgaranti, for den 6,2-liters ’Hellcat’-V8’er yder 707 hk. Men for nogen er det bare ikke nok.

Det tyske tuningsfirma Prior Design piller lidt ved kompressoren, og så er motoren pludselig ikke bare vild – den er absurd. Det skriver Carscoops.

900 hk er nok til, at en Challenger kan klare en amerikansk quartermile på under 10 sekunder. Det sætter den i selskab med hyperbiler som McLaren P1 og LaFerrari. Men det er kun den halve historie.

Se også: Amerikansk overdosis: Kraftigste sedan nogensinde

Flæbende Nascar-racer
Prior Design har ikke tænkt sig, at nogen skulle tro, at der ligger en forkølet diesel-motor under hjelmen på denne Challenger.

Den ser så voldsom ud, at den kunne få selv en Nascar-racer til at se tam ud (fair nok, for en moderne Nascar-racer yder også kun omkring 725 hk).

Firmaet har udbygget skærmene voldsomt med et såkaldt ’widebody-kit’, der giver plads til ekstra brede dæk. Sammen med skærmene har Prior Design designet en ny forkofanger med ekstra spoiler, en såkaldt diffuser til bagkofangeren, og en lille spoiler til bagenden.

Selvom det voldsomme design først og fremmest skræmmer alt levende væk, så har det faktisk også et praktisk formål.

De ændrede karosseridele giver nemlig mere aerodynamisk downforce, der som en omvendt flyvinge trykker bilen mod jorden ved høj fart. En praktisk foranstaltning med 900 hk under højre fod.

De gyldne fælge, der runder designet af, har til gengæld ikke noget formål andet end at se vilde ud – men det gør de også.

Se også: Vild rallykører slår egen rekord på vanvittig dødsbane