Er du vild med trilogien ‘Tilbage til fremtiden’ med Marty McFly, som med hjælp fra Doc bevæger sig både frem og tilbage i tiden i en DeLorean DMC-12? Og har du brug for mere plads end en sportsvogn med mågevinger kan tilbyde?

Så kan det være, der er hjælp at hente hos en amerikansk NFL-spiller.

Cornerbacken Cortland Finnegan, som spiller for Miami Dolphins, har nemlig sat sit meget specielle folkevognsrugbrød til salg. Det er bygget om med inspiration fra filmen ‘Tilbage til fremtiden’. Det skriver Carscoops.com.

Udvendigt er farven det første, der tyder på, at dette folkevognsrugbrød ikke bare er en almindelig hippiebus.

Ligesom den originale DeLorean, ser det ud til, at rugbrødet er lavet i rustfri stål, men i virkeligheden er det blot en vinyl-wrap.

Den anden vigtige ledetråd er fordørene, som er bygget om. I stedet for at åbne ud som almindelige døre, åbner de nu op som et par mågevinge-døre.

Til forskel fra den todørs og noget upraktiske DeLorean har rugbrødet dog stadig sine to skydedøre, som gør adgang til passagerkabinen noget nemmere.

Se også: Hjælp pornoside med at designe fræk Lamborghini  

Ikke hurtig nok til fremtiden
Det er tuningsfirmaet BLVD Customs, der har stået for ombygningen, og det er i kabinen, de for alvor er gået til værks.

Med inspiration fra filmens logo har firmaet forvandlet kabinen til et gult/orange-orgie. Det er dog ved førerpositionen, det hele smelter sammen.

Her har BLVD Customs kopieret det meste af designet fra Docs tidsmaskine, så her er alle mulige og umulige displays, og sidst men ikke mindst kontakten til ‘flux capacitor’eren’, som ifølge Doc gør tidsrejserne mulige.

Men spørgsmålet er, hvor velegnet et folkevognsrugbrød egentlig ville være som tidsmaskine.

Den skal nemlig kunne køre 88 mph (141 km/t) for at kunne rejse i tid, og det har et folkevognsrugbrød, som jo er formet som et rugbrød, overordentligt svært ved.

Uanset hvad, kan hyldest-vognen blive din, hvis bare du er villig til at betale 984.285 kroner for den hos Music City Motors Cars i staten Tennessee i USA.

Biler – 17. jun. 2016 Se videoen: Mercedes afslører deres hurtigste bil nogensinde  

Er du vild med trilogien ‘Tilbage til fremtiden’ med Marty McFly, som med hjælp fra Doc bevæger sig både frem og tilbage i tiden i en DeLorean DMC-12? Og har du brug for mere plads end en sportsvogn med mågevinger kan tilbyde?

Så kan det være, der er hjælp at hente hos en amerikansk NFL-spiller.

Cornerbacken Cortland Finnegan, som spiller for Miami Dolphins, har nemlig sat sit meget specielle folkevognsrugbrød til salg. Det er bygget om med inspiration fra filmen ‘Tilbage til fremtiden’. Det skriver Carscoops.com.

Udvendigt er farven det første, der tyder på, at dette folkevognsrugbrød ikke bare er en almindelig hippiebus.

Ligesom den originale DeLorean, ser det ud til, at rugbrødet er lavet i rustfri stål, men i virkeligheden er det blot en vinyl-wrap.

Den anden vigtige ledetråd er fordørene, som er bygget om. I stedet for at åbne ud som almindelige døre, åbner de nu op som et par mågevinge-døre.

Til forskel fra den todørs og noget upraktiske DeLorean har rugbrødet dog stadig sine to skydedøre, som gør adgang til passagerkabinen noget nemmere.

Se også: Hjælp pornoside med at designe fræk Lamborghini  

Ikke hurtig nok til fremtiden
Det er tuningsfirmaet BLVD Customs, der har stået for ombygningen, og det er i kabinen, de for alvor er gået til værks.

Med inspiration fra filmens logo har firmaet forvandlet kabinen til et gult/orange-orgie. Det er dog ved førerpositionen, det hele smelter sammen.

Her har BLVD Customs kopieret det meste af designet fra Docs tidsmaskine, så her er alle mulige og umulige displays, og sidst men ikke mindst kontakten til ‘flux capacitor’eren’, som ifølge Doc gør tidsrejserne mulige.

Men spørgsmålet er, hvor velegnet et folkevognsrugbrød egentlig ville være som tidsmaskine.

Den skal nemlig kunne køre 88 mph (141 km/t) for at kunne rejse i tid, og det har et folkevognsrugbrød, som jo er formet som et rugbrød, overordentligt svært ved.

Uanset hvad, kan hyldest-vognen blive din, hvis bare du er villig til at betale 984.285 kroner for den hos Music City Motors Cars i staten Tennessee i USA.

Biler – 17. jun. 2016 Se videoen: Mercedes afslører deres hurtigste bil nogensinde  

Bugatti har allerede præsenteret afløseren for deres vanvittige hyperbil Veyron. Ikke overraskende er Chiron, som den hedder, endnu vildere end Veyron med en motor, der yder 1500 hk.

Med så mange kræfter, er det heller ikke nogen overraskelse, at Chiron er absurd dyr. Alene lakeringen er nok til at betale et gennemsnits-parcelhus i provinsen.

Skal du have en unik lakering, hvor man kan se dele af Chirons avancerede kulfiberkarrosseri gennem malingen, så koster det – hold fast – 1.338.516 kroner.

Det skriver Carscoops. Men i princippet skal der svares afgift af lakeringen i Danmark, så du skal huske at regne 150 procent oveni.

Men hvis du nu synes, at den ‘billige’ lakering kun passer til pøblen, så kan du i stedet vælge, at din Chiron skal være helt uden andet end klar lak, så hele kulfiber-karrosseriet er til skue.

Man skulle tro, det gav mindre arbejde, men Bugatti tager sig alligevel betalt, som havde de ingen skam i livet. 1.896.231 kroner, eller det samme som et fornuftigt parcelhus koster i en mindre provinsby.

Biler – 17. jun. 2016 Se videoen: Mercedes afslører deres hurtigste bil nogensinde  

Fart-monster
I alt skal der kun produceres 500 eksemplarer af Chiron, og basisprisen lander på over 17 millioner kroner. Og igen, det er altså uden dansk afgift.

Men der er også enorme mængder teknik i Chiron. W16-motoren er på otte liter og har fire turboer, så der kan klemmes 1500 hk og 1600 Nm ud gennem de fire dæk.

0 til 100 km/t klares på 2,5 sekunder. 0 til 200 km/t er overstået på 6,5 sekunder, og topfarten er til forskel fra Veyron elektronisk begrænset til 420 km/t.

Se også: Fem fiduser: Sådan sparer du bedst på brændstoffet  

Da den fremtrædende, nazistiske Reinhard Heydrich blev snigmyrdet i Prag i 1942, efterlod han sig et sjældent klenodie.

Bilen, som den tyske politiker angiveligt sad i, da bomben gik af, overlevede nemlig angrebet.

Indtil 1980 lå den henlagt og glemt i en lade, indtil Mercedes-mekanikeren Lauritz Lauritzen fandt det yderst sjældne køretøj og forbarmede sig over dets ruiner.

Den gamle Mercedes-Benz 320 Cabriolet blev sat i stand af mekanikeren, og nu skal den sælges på auktion mere end 35 år senere, fortæller auktionshuset Campen Auktioner A/S i en YouTube-video.

Se også: Vild udvikling: Tyskland vil forbyde benzin- og dieselbiler

‘Bombesikker’
Den danske mekaniker blev bekræftet i bilens oprindelse, da han begyndte at undersøge skaderne lidt nærmere, skriver auktionshuset i beskrivelsen af YouTube-videoen.

Reinhard Heydrichs bil siges nemlig at være bombet på højre bagside, hvilket var præcis de samme typer skader, som Lauritz Lauritzen fandt på sit ødelagte fund.

Mekanikeren havde også fundet frem til, at den nazistiske officer havde kørt i en helt særlig model, som blev bygget hos Mannheim Mercedes-Benz-fabrikken.

Lauritz Lauritzen var tilfældigvis faldet over den eneste model, der blev produceret i netop den fabrik, hvilket alt sammen talte for, at dette var Reinhard Heydrichs bil.

6500 timers arbejde
Mekanikeren investerede mere end 6500 timer fordelt over 11 år i at restaurere det krigshærgede køretøj, der efterfølgende er blevet en europæisk filmstjerne.

Bilen er nemlig blevet brugt i europæiske film som ‘Hamsun’ og ‘Hvidstengruppen’.

Nu skal bilen sælges på auktion i Randers på søndag den 26. juni, og det ser ud til, at den snart 80 år gamle bil kan ende med at blive solgt for en mindre formue.

Forhåndssalget er nemlig allerede begyndt på auktionshusets hjemmeside, og højeste bud er i øjeblikket 1.575.000 kroner.

Se også: Tjen en formue: Så meget er dine gamle legetøjsbiler værd

Vladimir Putin, Ruslands overhoved, har sat sig selv i spidsen for udviklingen af en ny serie af luksusbiler, som først og fremmest skal fragte ham og hans kolleger fra regeringen rundt på vejene. Det skriver carscoops.com.

Der bliver også plads til mere jordnære modeller, som dog kun vil være relevante for den del af befolkningen, som har penge nok.

Prestigeprojektet Kortezh eller Kortege udføres af The Central Scientific Research Automobile and Automotive Institute i Moskva, og der er allerede allokeret 354 millioner kroner til projektet i år.

Første model bliver den store præsident-limousine, hvor første eksemplar skal leveres til Putin allerede i slutningen af 2017.

Den rigtige produktion starter i 2018. Og udover limousinen, vil der blive lanceret en mindre sedan, en minibus og en SUV. Hver model forventes at blive produceret i 4-5000 eksemplarer.

Se også: Vild udvikling: Tyskland vil forbyde benzin- og dieselbiler

Den russiske præsident, Vladimir Putin, er glad for prestige-projekter, og seneste påfund er et rullende af slagsen til over 350 millioner kroner. Foto: AP

Porsche hjælper til
Det er ikke første gang, Putin har bedt russiske bilmærker om at producere en bil, der passer til en mand af hans kaliber, men rygter i Kreml siger, at blandt andet mærket ZIL’s forsøg ikke faldt i præsidentens smag.

Om han så synes, det er værre at se sine medarbejdere køre rundt i tyske biler, melder historien ikke noget om, men Porsche er dog en vigtig medspiller i projekt Kortezh. Det skriver carscoops.com.

Porsche Engineering Group, et datterselskab af Porsche, skal nemlig stå for udviklingen af motorerne til projektet. De var også involveret i udviklingen af motoren til Lada Samara tilbage i firserne.

Sandsynligvis bliver motoren i Putins limousine en seks til 6,6-liters V12-motor med biturbo og omkring 800 hk. Både en V8’er, en V6’er og en 4-cylindret rækkemotor skulle også være under udvikling.

Der er dukket både patenttegninger og nogle få billeder af færdige biler op og at dømme efter dem, lader det til, at de russiske designere har ladet sig inspirere af specielt britisk design, specielt Bentleys nye Bentayga og Mulsanne.

Se også: Kæmpe-SUV taber kampen mod koreansk husmor-bil

Du kører 110 kilometer i timen på motorvejen, og pludselig lader dieselmotoren til at blive forpustet.

Bilen taber fart, og til sidst sidder du helt stille, mens resten af trafikken suser forbi.

Tanken har stadig mere end rigeligt brændstof, så hvorfor giver bilen op?

Det er højst sandsynligt, fordi du har glemt en meget vigtig væske.

Mange dieselbilejere glemmer nemlig deres AdBlue, som ‘renser’ udstødningen for farlige stoffer. Det skriver Independent.

Væsken, der ifølge FDM fyldes på de fleste biler gennem en påfyldningsstuds ved siden af dieselstudsen, kan altså forvandle farlige stoffer i udstødningen til nitrogen og vand i stedet.

Løber bilen tør for denne væske, taber den fart og sidder til sidst fast. Garanteret også på et meget ubelejligt tidspunkt.

Se også: Vild udvikling: Tyskland vil forbyde benzin- og dieselbiler

Forskelligt forbrug
Det er dog ikke sikkert, at du skal skynde dig til den nærmeste tank for at fylde på. Det er nemlig meget forskelligt, hvor hurtigt bilerne forbruger AdBlue.

Dine kørevaner kan have stor indflydelse på, hvor ofte du skal huske at tanke op på den rensende væske.

Forbruget afhænger nemlig både af, hvor mange kilometer bilen har på bagen, hvor lange ture du kører, og hvor langt du kører mellem de enkelte standsninger.

Men for mange bilister kan en fuld tank AdBlue være mere end rigeligt indtil næste servicering, hvor den igen bliver fyldt op.

Ser du til gengæld advarslen på instrumentbrættet bag rattet, skal du altså ikke ignorere det, men skynde dig at tanke op igen.

Se også: Fem fiduser: Sådan sparer du bedst på brændstoffet

Bilkoncernen Fiat Chrysler Automobiles NV siger, at den vil foretage en undersøgelse af et uheld, som kostede den amerikanske ‘Star Trek’ skuespiller Anton Yelchin livet.

Intl. kendte – 19. jun. 2016 Ung Hollywood-skuespiller dræbt i ulykke

Skuespilleren, der navnligt var kendt for at spille Ensign Chekov i genindspilningen af Star Trek-filmene, døde søndag i sit hjem i Californien, hvor han blev mast op mod en mur og et hegn, da hans bil trillede ned mod ham i en indkørsel, da han var stået ud.

Var tilbagekaldt
Bilen – en Jeep Grand Cherokee – var blevet tilbagekaldt til eftersyn af producenten Fiat Chrysler i 2015. I alt blev over 1,1 million biler kaldt tilbage på globalt plan, fordi der var fare for, at de kunne begynde at køre eller trille, når chaufføren var stået ud.

Fejlen i bilen er blevet sat i forbindelse med mindst 41 registrerede ulykker med personskader, 212 sammenstød og over 300 forsikringsskader.

Bilproducenten har sagt, at den håber at kunne løse problemet permanent inden udgangen af fjerde kvartal.

Fiat Chryslers talsmand, Eric Mayne, siger, at bilproducenten vil iværksætte en grundig undersøgelse af episoden.

– Det er for tidligt at sige, hvad der var årsag til ulykken, siger han.

Anton Yelchin blev født i Rusland. Hans forældre emigrerede til USA, da han var seks måneder gammel.

Ud over Star Trek-filmene havde Yelchin spillet med i filmene ‘Alpha Dog’, ‘Terminator Salvation’ og ‘Charlie Bartlett’.

Statsanklagemyndigheden i Braunschweig oplyser mandag, at den vil indlede en formel undersøgelse af den tidligere VW-koncernchef Martin Winterkorn, som er blevet beskyldt for manipulation i forbindelse med VW-skandalen omkring svindel med udstødningsgasser.

Det skriver det tyske nyhedsbureau dpa.

Også et andet tidligere medlem af VW’s bestyrelse vil blive efterforsket. Der er ikke oplyst detaljer om den pågældende.

– Begge er mistænkt for manipulation af markedet i forbindelse med skandalen, hedder det i meddelelsen.

Den indledende efterforskning vil være koncentreret om, hvorvidt der er “tilstrækkeligt med håndgribelige tegn” på, at Volkswagen havde pligt til at give meddelelse om mulige finansielle skadevirkninger af bilgigantens manipulationer før den 22. september 2015, hvor bilproducenten offentliggjorde skandalen.

Anklagemyndigheden siger, at undersøgelsen skal fastslå, om der er grundlag for en videre retsforfølgelse.

VW-skandalen startede, da de amerikanske miljømyndigheder sidste år afslørede, at dieselbiler fra de tyske VW-fabrikker viste vidt forskellige tal, når udstødningen blev målt henholdsvis i laboratorier og på landeveje.

De amerikanske test viste, at VW bevidst snød med udledningerne, så bilerne fremstod mere miljøvenlige, end de faktisk var.

Det blev afsløret, at bilgiganten havde installeret snydesoftware i 11 millioner dieselmotorer på verdensplan. Softwaren fik bilerne til at fremstå mere miljøvenlige, end de i virkeligheden er, når de testes af miljømyndighederne.

Volkswagen har fra begyndelsen insisteret på, at en lille gruppe af ingeniører stod bag den ulovlige software.

Winterkorn, der trådte tilbage i kølvandet på sagen, blev angiveligt allerede i maj 2014 advaret om mulig snyd med dieselmotorerne, har virksomheden tidligere indrømmet.

Martin Winterkorn blev efterfulgt af Porsches daværende topchef, Matthias Müller, som øverste chef for Volkswagen.

Få et overblik over VW-skandalen i klippet her.
Foto: AP/Redigering: Mikkel Cramon

Berner tester den nye VW Tiguan – en bil, der især vinder ved sine smarte detaljer.  Men der er også et stort, krøllet hår i suppen, og det undrer ham, at VW som en af verdens største bilfabrikker ikke har fulgt perfektionen helt til dørs.

SE MED I KLIPPET ØVERST

Topfart – 19. jun. 2016 Topfart: Dansker slår rekord i sin Tesla

Topfart – 10. jun. 2016 Topfart: Så skal der suges rent

Nød lærer som bekendt nøgen kvinde at spinde. Meget anderledes er det åbenbart ikke for bilfabrikkerne, der i stigende grad lancerer opladelige hybridversioner af sine største SUV’ere for at få forbruget ned, så det passer til mere skrappe krav fra bl.a. EU.

Derfor er vi begyndt at se enorme SUV’ere som Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE, og som her i testen, den nye Volvo XC90 som plug-in hybrider, der kan lades op i stikkontakten. Man føler sig nærmest hensat til en kongres for klimaforskere.

Denne XC90 er topmodellen der med en elmotor på 87 hestekræfter og 320 hestekræfter fra en 4-cylindret turbo-motor giver over 400 hestekræfter.

Dermed er Volvo lige nu de eneste i verden, der har en 7-personers plug-in-hybrid.

At Volvo XC90 er den mest elegante SUV lige nu, er de færreste nok uenige i, men den er også en af de bedste. (Foto: Christian Schacht)

Oplevelsen af hybrid-teknikken kan der ikke sættes en finger på og hvis man blot kører bilen i hverdagen opleves den som en diesel i bundtrækket. Et lille vip med foden og de 2,5 tons bil flytter sig fornemt og tyst.

Hurtigt kan det også gå, for den enorme SUV kan spurte fra 0-100 km/t. på kun 5,6 sekunder.

Til sammenligning er det hurtigere end en Porsche Cayenne S E-Hybrid, der tager spurten fra nul til 100 km/t på 5,9 sekunder. Når det kommer til tophastighed, tager Porschen dog stikket hjem med 243 km/t mod Volvoens 230 km/t.

Med fuldt opladet batteri er der i princippet strøm til 30 km’s ren kørsel på el. Helt så langt nåede vi aldrig, men den slags afhænger af en række faktorer.

I praksis er der der stor fornøjelse ved at køre elektrisk rundt i byen, især i de små gader, hvor SUV’ere ellers forekommer malplacerede.

Prisen er dog høj: Volvo forlanger 1.434.845 kr. for en XC90 T8 uden ekstraudstyr.

Testbilens luftaffjedring sikrer også et komfortniveau som for få år siden ville være fremtidsdrømme, men som kan tilkøbes for 46.000 kr.

Officielt er brændstofforbruget opgivet til 48,6 km/l, men den slags er en ren fiktiv størrelse, for så snart batteriet er fladt, ja så triller man ikke ret langt på bilens benzinmotor.

I praksis skal man derfor virkelig have brug for at kunne køre hver dag på strøm eksempelvis til og fra arbejde, før denne hybrid-version er at foretrække frem for en T6, der har samme 2,0-liters turbo-motor men intet batteri. Til gengæld er der 200.000 kr. at spare.

Fuldt batteri giver mulighed for omkring 20 kilometers kørsel på strøm. Opladningen tager typisk to timer. (Foto: Christian Schacht)

Med en benzintank på blot 50 liter skal man nemlig tanke en T8 alt for ofte, svarende til at en fuld tank blot giver omkring 350 km, før der skal tankes. Til sammenligning har andre XC90’ere en tank på 71 liter.

Til gengæld er der masser af legetøj: Når man starter op, kører bilen i hybridindstillingen, hvor automatikken selv sørger for den mest optimale brug af el- og benzinmotor.

Man kan også vælge ren elektrisk kørsel (hvis der er strøm på), en power-funktion optimerer drejningsmomentet, i AWD- er der konstant firehjulstræk ved terrænkørsel, mens den sidste indstilling sørger for at gemme strøm, hvis man f.eks. kører på motorvej og vil afslutte sin tur gennem byen på strøm.

Volvo XC90 T8 har spændende teknik, men man skal nok også være lidt nørdet, eller velhavende for at ville bekoste merprisen på 200.000 kr. (Foto: Christian Schacht)

Pilot Assist bliver i de kommende modeller S90/V90 videreudviklet, så de virker op til 130 km/t, men systemet er mest tænkt for at aflaste chaufføren i kedelige kø-situationer, hvor man bremser lidt, accelererer lidt osv.

Her er det meget behageligt, at man blot kan holde hånden let på rattet, og så sørger radar og kamera ellers for, at man følger trafikken.

Mange systemer
Testbilen er fyldt med alt det sikkerhedsudstyr, som Volvo lige nu kan præstere – og det er meget.

Som standard har XC90 altid Intellisafe, som det kræver en mindre bog at beskrive i detaljer. Blandt de vigtigste detaljer er, at der bremses for fodgængere og cyklister op til 45 km/t.

Et arsenal af forskellige kameraer gør det muligt at overskue næsten alle situationer, når man skal parkere. (Foto: Christian Schacht)

Det såkaldte City Safety-system er aktivt fra 4 km/t, og om natten kan bilen se en fodgænger 20 meter frem, mens kameraet ser 50 meter frem i dagslys efter fodgængere og cyklister. Biler er nemmere at opdage og her rækker blikket 120 meter frem.

Bag rattet har man det i øvrigt fantastisk.

Den store tablet står skarpt, og det skal den også, for der er kun lige under en håndfuld knapper foruden skærmen.

Heldigvis er den lynhurtig til at reagere. I alt er der kun syv klassiske knapper at trykke på, resten af funktionerne er henvist til skærmen, og det kan til tider godt virke forvirrende.

I praksis kan man dog godt ønske sig, at bilens skærm kunne betjenes med andet end touch, for når man kører kan det ind i mellem være lidt svært at både skulle se og røre ved et felt.

Her er en stor dreje-trykke-knap, der kan styre skærmen bedre, for så kan man lynhurtigt kigge ned på skærmen op på vejen og ind i mellem bruge knappen til at foretage forskellige valg.

Sæderne bygger oven på en lang tradition for komfort og langtursegenskaber, og vi noterer god plads på anden række, hvor der er tre individuelle sæder, der kan skydes frem og tilbage. Helt bagude er der plads til to personer op til 170 cm’s højde.

Testbilen er desuden udstyret med et enormt lydanlæg fra Bowers & Wilkins, der takket være 800 målinger fra koncerthuset i Göteborg er i stand til at genskabe den unikke klang derfra.