Fra biler med hestehoveder til byg-selv-biler. Bildesign har ikke altid været så lækkert og gennemtænkt, som det er i dag.

Hele 50 biler har gjort sig fortjent til en plads på TIMES‘ liste over verdens værste. Ekstra Bladet har kogt listen ned til de ti mest håbløse eksemplarer.

1. Horsey Horseless (1899)
Hvad gør man, når man skal finde en smart måde at erstatte hestevognen? Man bygger da et hestehoved af træ og sætter det på forenden af bilen.

På den måde undgik man, at menneskets firbenede trækdyr blev alt for skræmt af de nye maskiner på vejen. Det vides dog ikke, om denne vogn, som blev opfundet af Uriah Smith, nogensinde blev bygget, eller om det blot er et af motorindustriens myter.

2. Briggs and Stratton Flyer (1920)
Mens andre producenter som Rolls-Royce eller Cadillac var i stand til at lave store og luksuriøse biler, valgte Briggs and Stratton i stedet at gå efter den minimalistiske stil.

Det, som TIMES kalder ‘en motordrevet parkbænk på cykelhjul’, havde hverken affjedring, karrosseri eller forrude. Til gengæld havde den en motor, der kunne drive parkbænken frem med hele to hestekræfter.

Briggs and Stratton Flyer. (Foto: Flickr/bertknot)

3. Waterman Aerobile (1957)
Er det et fly, eller er det en bil? Det er begge dele.

Det begyndte med prototypen ‘Arrowplane’ allerede i 1934. Prototypen var et monoplan på tre små hjul og var den første rigtige flyvende bil. Men den endelige model, ‘Aerobile’, blev introduceret 23 år senere og står nu på museet Smithsonian.

Waterman Aerobile. (Foto: Flickr/Amaury Laporte)

4. King Midget Model III (1957)
Denne model blev lavet allerede sidst i 1940’erne, da Model I blev introduceret.

I et forsøg på at sælge en bil, som alle havde råd til, satte Claud Dry og Dale Orcutt Model I på markedet. Men du fik ikke meget for prisen. Du skulle nemlig bygge bilen selv.

Model III kom på markedet i 1957 med en motor med ni hestekræfter og var øjensynligt lige så uimponerende som sin forgænger.

King Midget Model III. (Foto: Flickr/Don O’Brien)

 5. Amphicar (1961)
Endnu et hybrid-køretøj. Denne gang til både land og vand. Bilens største problem var dog, at den ikke var synderligt egnet til nogen af delene.

Mens styringen var i orden, var bilen ikke voldsomt vandtæt, så den endte ofte med at være, hvad TIMES kalder ‘verdens mest aerodynamiske anker’.

Amphicar. (Foto: Flickr/satchmoblue)

6. Peel Trident (1966)
Denne bil er mere bobbel, end Volkswagens egen bil af samme navn. Kuplen på tre hjul var efterfølgeren til verdens mindste bil, Peel P-50.

Men mens plexiglas-kuplen måske gav perfekt udsyn til resten af trafikken, var det også et personligt, mobilt drivhus.

Peel Trident. (Foto: Flickr/Doug Brown)

 7. Yugo GV (1985)
Bilproducenten Malcolm Bricklin producerede ikke kun biler, han importerede dem også. Og Yugo GV’en var lige netop en importvare i USA.

Modellen emmede af ‘luksus’ med et løfte om udstyr som ‘gulvtæppe’ på udstyrslisten. Til gengæld var der ikke meget luksus over motoren og elsystemet, der begge bare gav op.

Yugo GV. (Foto: Flickr/Michael Gil)

8. Trabant (1975)
Det krævede ikke det vilde hjulspind at få denne bil til at ryge. Den gjorde det nemlig helt af sig selv.

Men det gjorde heldigvis ikke så meget i forhold til udsynet til bremse- eller blinklyset. Der var nemlig ikke nogen på den østtyske Trabant.

Trabant. (Foto: Flickr/Torsten Maue)

9. BMW 7-serien (2002)
Da BMW pludselig fik besvær med pladsmangel til alle knapper og funktioner i bilen, måtte de finde en smart løsning.

Løsningen hed ‘iDrive’, en joystick-controller, der nok skabte flere problemer end den i virkeligheden løste. Det var nemlig ikke voldsomt brugervenligt og var derfor meget svært at navigere i.

BMW 7-serien. (Foto: Chris Tedesco/BMW North America via AP)

10. Hummer H2 (2003)
Denne bil er havnet på listen på grund af sin indflydelse på GM’s image mere end for sin funktionalitet.

Bilen kom nemlig ud på markedet kort tid efter angrebene den 11. september i 2001. På det tidspunkt repræsenterede bilen alt det forkerte i USA.

Oliegriskhed og militarisme arbejdede imod bilens salgstal og i sidste ende også GM’s omdømme.

Hummer H2. (Foto: Zuma Press/General Motors)

De ser ret blærede ud. Mågevingedørene – eller Falcon Wings – som Teslas Model X er udstyret med.

Alene de seje døre er formodentlig skyld i flere tusinde kunders beslutning om netop at købe en Model X, der i Danmark koster omkring 850.000 kr. uden ekstra udstyr.

De første danske ejere af Model X venter stadig spændt på at få leveret deres elbil, men man kan vist trygt sige, at de endnu ikke er gået glip af noget.

For udlændinge, der allerede ejer en Model X, har lige siden lanceringen af bilen klaget over dysfunktionelle mågevingedøre, der ikke åbner og lukker ordentligt.

Det må mildest talt være ret frustrerende, når man har betalt noget nær en million kroner for bilen.

Indrømmer fejl
Men nu har Tesla-bossen, Elon Musk, for første gang kommenteret på pinlighederne. Det gjorde han i forbindelse med et møde med investorerne i Californien, USA, skriver Autoblog.

– Den software, som styrer Model X og dermed driften af dørene, har været rigtig svær at forfine. Jeg tror til gengæld, at vi er lige ved at være i mål i forhold til at gøre dørene nyttige, sagde Elon Musk blandt andet til mødet.

Her sagde han også, at de to softwareopdateringer, som skal fikse problemet med dørene, vil være klar i løbet af den næste måneds tid.

Og så fik kongen af Tesla måske også lovet noget, han ikke kan holde.

Han lover nemlig, at man vil elske dørene i Model X, hvis man bestiller en nu eller i fremtiden, fordi softwaren på det tidspunkt vil være fikset, og dørene vil dermed fungere fejlfrit, som de burde.

Og Elon Musk har det med at love ting. For kort tid siden lovede han rabat for alle nye Tesla-kunder, hvis man blev henvist af en eksisterende Tesla-ejer.

De danske Model X-ejere modtager deres nye bil i løbet af 2016. Forhåbentligt virker det hele.

Se også: Årets bedste brugtbil er en næsten fejlfri tysker

Har du været forbi Youtube i løbet af de sidste par år, så har du garanteret også set en af Ken Blocks videoer, hvor han smider sin voldsomme rallybil sidelæns gennem særlige baner bygget i byer som San Francisco og Dubai.

Men nu har han gjort noget lidt atypisk. Faktisk er det svært at finde ud af, om der er tale om en joke, for på hans Twitter og Instagram-profil har han oploadet billeder af en bil, som han påstår er hans egen signatur-model – en varebil!

Skal man dømme efter billederne, lader det til, at Block har ret. Den sorte Ford Transit Custom har simpelthen klistermærker på, hvor der står ‘Ken Block Limited Edition’. Og selvom det er en varebil, så ser Ken Block-Transit’en ikke ligefrem sløv ud.

Se også: Slip for indkøb: Få leveret mælk og kartofler i en Uber  

En lærlings drøm
Informationerne er få, men den onde, sorte varebil ligner grangiveligt, at den er baseret på firmaet Van-Sports Transit-model.

Ken Blocks bil har nemlig samme massive forkofanger, med en underlæbe, der er en DTM-bil værdig, skærmforøgere, en spoiler på taget, ny bagkofanger med plads til hele fire udstødningsrør, et sænkningssæt fra Eibach, og store, sportslige fælge fra O.Z. Nok til at gøre en doven lærling ivrig.

Ken Blocks model er dog ekstra speciel udover Limited Edition-klistermærkerne. Hele bilen er fuldstændig sort med tilhørende sorte fælge. På panelerne langs siden er der dog trukket en film over med et særligt mønster, som Ken Block selv har designet.

Om der ligger en anden motor end den 2,2-liters diesel med 155 hk, som normalt driver Transit Custom, er ikke klart.

Ken Block har i flere år arbejdet sammen med Ford, og han har blandt andet været med til at udvikle den fede, nye Ford Focus RS. Det er dog første gang, han får sin egen signatur-model.

Og om det hele, er en joke, er nok ikke så sandsynligt – på Instagram skriver Ken Block, at familien elsker hans nye signatur-varebil.

Billederne fra Instagram, der beviser, at ken Block mener det ganske seriøst. (Foto: Ken Block)  

Se også: Fra Barbie til Batman: Berygtet firma pimper udskældt ‘frisør-Porsche’