Danskerne køber brugte biler i stor stil, og kåringen Årets Brugtbil sætter fokus på hvilke aspekter, der gør en brugtbil til et godt køb.

Sidste år vandt Mercedes C-klassen i årgangene 2007 til 2011, og den er et godt eksempel på en brugtbil med lave driftsomkostninger uden egentlige typefejl.

– Der er mange elementer, der indgår i et godt brugtbilkøb. Er priserne på bilen lave, er den billig i drift, og er der risiko for uforudsete omkostninger til reparationer. Det er nogle af de faktorer, som juryen dykker ned i, forklarer Jan Lang fra Bilbasen.

Se også: Bilmærke dumper prisen for at vinde terræn  

Han deltager sammen med repræsentanter fra en række medier – herunder Ekstra Bladet – og fagorganisationer i juryen.

Høj standard
Det er en lang række delelementer, som samlet gør vinderen til det bedste køb. Juryen kigger blandt andet på, hvor meget det koster at eje finalebilerne, og så er det en afgørende faktor, at bilernes tekniske standard er de højeste på brugtbilmarkedet.

– Årets Brugtbil er et pejlemærke på brugtbilmarkedet, og det bedste bud på en brugtbil, der er et godt køb. Derfor vurderer vi bilerne ud fra forskellige faktorer, siger Steen Bachmann, redaktionschef på Bilmagasinet.

I år er det modeller fra BMW, Ford, Honda, Nissan og Toyota som kæmper om titlen. Vinderen offentliggøres d. 3. juni.

Bil nyheder – 12 timer siden Se hvad der irriterer danskerne mest i trafikken  

Antallet af dræbte personer i ulykker, hvor bilister kørte op i bilen foran, var i 2014 usædvanligt højt, viser tal fra Vejdirektoratet.

Samtidig er manglende afstand det, der irriterer danskerne allermest i trafikken, viser friske tal fra en Gallup-undersøgelse, som Vejdirektoratet har fået lavet. Derfor vil både trafiksikkerheden og køreglæden hos bilisterne kunne øges markant, hvis bilisterne på de danske veje bliver bedre til at holde afstand.

Se også: Ny SUV imponerer: Kører 30 km på literen

– Vi kan se, at mange bagendekollisioner på motorvejen sker, når der er optakt til kødannelse. Hvis vi kører for tæt på hinanden, er der simpelthen ikke afstand nok til at nå at reagere, når bilisten foran træder hårdt på bremsen, siger Marianne Foldberg Steffensen i en pressemeddelelse. Hun er leder af Vejdirektoratets trafiksikkerhedsafdeling.

Ulovlig kørsel
I 2014 blev 13 personer dræbt, 41 kom alvorligt til skade, og 32 kom lettere til skade ved bagendekollisioner på motorveje. Og det er usædvanligt mange. I årene før var der gennemsnitligt fem dræbte om året.

Se også: Bilmærke dumper prisen for at vinde terræn

Ud over at det er risikabelt at køre for tæt på en forankørende, er det også en overtrædelse af færdselsloven. Afhængig af grovheden af overtrædelsen kan man risikere at få en bøde, et klip i kørekortet eller en betinget frakendelse af førerretten. Det skete sidste år for mere end 500 bilister.

– Mange bilister er ikke opmærksomme på, at de kører for tæt. Når politiets medarbejdere stopper bilister i trafikken og viser filmoptagelser af deres kørsel, bliver mange overraskede over, at de ikke holder tilstrækkelig afstand og dermed skaber farlige situationer, siger Erik Terp Jensen, der er chef for Rigspolitiets Nationale Færdselscenter.   

Hold styr på afstanden
Vejdirektoratet gennemførte i 2015 en trafikantundersøgelse, hvor manglende afstand til den forankørende blev topscoreren på listen over, hvad der irriterer trafikanterne mest ved hinanden. 

– For kort afstand er det, der irriterer trafikanterne mest ved hinanden, så derfor kan vi både skabe mere køreglæde og mere sikkerhed ved at holde passende afstand til bilisten foran. Den fælles kampagneindsats skal minde bilisterne om, at når de holder sikker afstand, kommer alle nemmere og mere sikkert frem, siger Marianne Foldberg Steffensen fra Vejdirektoratet, som i samarbejde med politiet, Dansk Kørelærer-Union og FDM har udarbejdet en række god råd til bilisterne:

Se også: Tupacs sidste blærerøvs-slæde på auktion

– Hold altid sikker afstand til forankørende. Det vil i de fleste tilfælde svare til to sekunder i tidsafstand i normalt føre, hvis man er en erfaren bilist.

– Du kan f.eks. lægge mærke til, hvornår bilen foran passerer en kantpæl. Du skal kunne nå at tælle ’tyve, enogtyve, toogtyve’, inden du selv passerer samme kantpæl.

– Nogle steder kan du bedømme afstanden ved hjælp af afstandspile på vejen. Der skal være to pile synlige mellem din bil og den forankørende, for at afstanden er stor nok.

Se også: Ung mand tjener 6000 kr. om dagen på at køre i bil

Hvis der er nogen, som underspiller traditionelle facelifts, er det Tesla, der mere vil ses som et IT-firma, der laver opgraderinger af modellernes software undervejs og ikke gør noget ud af modelårgange.

Men her fire år efter at Model S kom på banen, sker der nu alligevel noget. Modellen får nemlig en række mere synlige opgraderinger af ‘hardwaren’, som skal holde den store elbil frisk nogle år endnu.

Mest iøjnefaldende er en ny, mere lukket og strømlinet front, der matcher den, som findes på den nye Model X, og som er vist på de første versioner af den kommende Model 3, hvor den nærmest er helt lukket. Men her kan ske ændringer før lanceringen af bilen, der ventes at lande herhjemme tidligst i 2017.

Sikrer luftkvaliteten
Den nye front på Model S omfatter også nye full LED-forlygter, der kan udbygges med LED-drejelys og LED-tågelygter.

Kommende ejere kan også tilkøbe HEPA-luft-filtersystemet, der kan sikre kabinen mod biologiske angreb eller ifølge Tesla fjerne næsten 100 procent af alle skadelige stoffer som allergener, bakterier og udstødningsgasser fra kabineluften.

Den indbyggede standardlader hæver også effekten, hvilket giver kortere ladetid, mens midterkonsollet får en let ændring, og der bliver nye muligheder indenbords.

Med faceliftet stiger Model S også i pris, hvilket i gennemsnit er seks procent. Det betyder, at prisen for den billigste Model D70S nu er på 893.000 kr. De første eksemplarer af den nye model vil lande herhjemme til juni.

Flere lademuligheder
Ejere af Tesla S kan oplade bilerne gratis ved superladere. Det udbygger fabrikken nu med en såkaldte ‘Destination Chargeres’ på en række steder i Europa og Danmark. Det er især ved hoteller og restauranter, hvor bilejerne kan bruge faciliteterne, før vedkommende kører videre.

Foreløbig er der fem steder med Destination Chargers herhjemme, der supplerer de syv adresser med superladere. Mens en supercharger kan lade med op til 270 km pr. halve time, når batteriet er tomt, lader Destination Chargeren med 50 km pr. halve time.

Se også: Apple hyrer Tesla-boss til hemmeligt projekt

En helt særlig udgave af en af Porsches mest populære modeller har nu set dagens lys.

Med mærkatet ”Platinum Edition” byder specialmodellen af Cayenne på sportslige detaljer og særligt eksklusivt udstyr, som kun tilbydes i en begrænset periode.

Panellisterne i ædelstål med “Platinum Edition”-modelbetegnelse viser allerede ved indstigningen, at der er tale om en helt særlig udgave af Cayenne.

Specialmodellerne kan bestilles allerede nu, og markedsintroduktionen begynder i juni. (Foto: PR)

Platinum-modellerne har som standard blandt andet den nyeste generation af onlinenavigation og et stort lydanlæg fra Bose, og de elektrisk indstillelige lædersportssæder fremhæves i kabinen med midterstykker af Alcantara.

Udenpå kan Platinum-modellen genkendes på de bredere hjulkasser, der som standard er fyldt ud med store 20 tommer fælge i RS Spyder-design.

Se også: Trafikråd: Fartgrænser giver ingen mening  

Som standard fås bilen i enten sort eller hvid, men du kan som ekstraudstyr blandt andet vælge at skeje lidt mere ud med en dyb lilla eller en brun mahogni-lakering. Hjulkasseforøgelserne er naturligvis også udført i den pågældende lakfarve.

Miljøvenlig sports-SUV
Porsche Cayenne Platinum Edition kan fås i en diesel-version med en 3,0-liters V6-motor, der yder 262 hk og et teoretisk forbrug på 14,7 km/l afhængigt af de monterede dæk.

Det er dog i langt højere grad hybrid-versionen af Cayenne, der er interessant at se nærmere på af flere årsager.

Platinum-modellen kan genkendes på de bredere hjulkasser, der er fyldt ud med store fælge i RS Spyder-design. (Foto: PR)

For det første har den mere power. Den samlede ydelse i Cayenne S E-Hybrid ligger på 416 hk takket være den store V6-benzinmotor i kombination med en elmotor.

Men trods den store motor og de mange hestekræfter har Cayenne S E-Hybrid et imponerende lavt brændstofforbrug på 29,4 km/l.

Og så skulle man måske tro, at den er langt dyrere end diesel-modellen, men i forhold til modellens generelle prisniveau er forskellen relativt lille.

Priserne på det danske marked begynder ved 1.400.430 kroner for Cayenne Diesel Platinum Edition, mens du blot skal slippe 250.000 mere for hybrid-versionen, som altså begynder ved 1.655.935 kroner.

Bil nyheder – 27. apr. 2016 Tjek prisen: Ny Porsche klar til Danmark

De små trillinger fra Volkswagen har de seneste år taget danskerne med storm. VW Up, Skoda Citigo og Seat Mii er grundlæggende ens, men der er ingen tvivl om, at førstnævnte model kan tage en stor del af æren for succesen med langt størstedelen af salget.

Det til trods for, at det entydigt er den dyreste model af de tre.

Se også: Tupacs sidste blærerøvs-slæde på auktion  

Nu forsøger Seat dog – som den mindst populære blandt trillingerne – at tage kampen op mod sine søskende. Derfor holder det spanske bilmærke udsalg med besparelser på op til 15.000 kroner.

Attraktiv pris på automatgear
En Mii med fem døre og udstyrsniveauet Style bliver 12.500 kroner billigere, så den nu kan købes til 84.900, og vil du gerne have en bil med automatgear, placerer Mii sig som en af de billigste muligheder i Danmark. En femdørs Mii med automatgear koster nu 94.900, hvilket er en besparelse på 15.000 kroner.

– Udover prisen har vi sørget for, at der ikke er tale om skrabede modeller, så selv køberne af den billigste Mii Style kommer til at få en bil med blandt andet aircondition, elruder og fjernbetjent centrallås, lyder meldingen fra Jesper Stoltenberg-Mathiesen, der er direktør for Seat Danmark.

De nye kampagnepriser er allerede tilgængelige hos Seat-forhandlerne. Tilbuddet gælder ifølge importøren så længe lager haves og i en begrænset periode.

Se også: Danmark eller Sverige? Her kører bilisterne mest råddent  

Ekstra Bladet i Beijing: Beijing er proppet med busser, personbiler og taxier, og de dytter nærmest konstant.

Men på trods af det intense hornbrug virker folk i køretøjerne, og dem det går ud over, reelt ikke sure. Ingen vifter med langemand, råber eller banker hinanden, selvom ikke mange overholder selv de mest simple færdselsregler.

Se også: Danmark eller Sverige? Her kører bilisterne mest råddent  

En ting står dog klart. De store biler har forkørselsret, og en stor Mercedes S-klasse har ret let spil i den kinesiske hovedstad, for de fleste øvrige trafikanter føjer sig.

Stål-monster
Det vil de sikkert også gøre, hvis de ser den største og dyreste bil fra biludstillingen i Beijing: Den 6 meter lange og 2,5 meter høje Karlmann King, der ligner køretøjet, som vil vinde over alle andre i trafikken. Et stort stål-monster, der ligner noget fra en science fiction film.

Bilen, der i stil minder om en amerikansk Stealth-bomber med dens krydsende metalplader lakeret i matsort og med sine enorme hjul og sit militærlook, får alle de øvrige modeller på showet til at virke små og fjollede.

Karlmann stjal da også en stor del af opmærksomheden fra Lamborghini, der stod placeret på nabostanden.

Bag rattet er der en dunkel stemning af militærkøretøj tilsat alcantara, træ og guldindlæg. (Foto: Christian Schacht)

Under præsentationen af militærkøretøjet betonede firmaet bag, kinesiske IAT, at der ligger tysk teknik i bilen, derfor har man også placeret et lille diskret tysk flag på nummerpladen, mens Karlmann-navnet henviser til kong Karlmann, der regerede fra år 876-880.

Ikke en hest for meget
Prisen er mindst ligeså vanvittig som bilens udseende: 1,6 mio. dollars, hvilket svarer til over 10 mio. kroner. Men så er der også en 8,6-liters V10-motor under hjelmen, lader folkene på standen os forstå.

Der skulle være 360 hk at gøre godt med, og det er formentligt ikke en hestekraft for meget, når vogntøjet er bygget af klassisk stål.

De vil til gengæld ikke fortælle, om bilen rent faktisk er pansret, eller den bare ser sådan ud.

Se også: Tesla lover svinebillig Model 4  

Køretøjet er baseret på undervognen fra en Ford F-450, der i Kina bliver brugt til mange forskellige køretøjer, bl.a. ekstra lange limousiner.

Der er planer om at bygge 10 biler i alt, men der går mindst et år, før Karlmann King er klar til produktion.

Rullende luksuslounge
Lige så barsk Karlmann er udvendigt, ligeså indbydende vil den være indenfor. I første omgang minder cockpittet dog mere om en pansret mandskabsvogn, så mørk og dunkel virker den. Her hjælper alcantara på sæderne, træ og guldlakerede afviserblink ikke meget.

Bag ruden, der adskiller chaufføren fra bagsæderne, er der til gengæld en luksuslounge til to personer.

Her finder man en fladskærm, der strækker sig over hele bilens bredde, under fødderne er der en pels fra et afrikansk vilddyr, uden at IAT kommer det nærmere, og i loftet hundredvis af led-lamper, som simulerer en stjernehimmel, tydeligvis inspireret af Rolls-Royce.

Selvfølgelig er der karaokeanlæg, champagnebar og pels på gulvet. (Foto: Christian Schacht)

Dertil kommer indbygget bar med forgyldte champagneflaske, tallerkner af fineste kinesiske porcelæn og bløde læderstole. Selvfølgelig er der også karaokeanlæg med 20 højtalere og discolys.

Personalet på standen fortæller i øvrigt, at der er interesserede kunder fra hele verden, og man endda overvejer produktion i Tyskland. 

IAT er en stor ingeniørvirksomhed på disse kanter, med 1.500 ansatte, der plejer at arbejde som konsulenter og underleverandører til kinesiske virksomheder.

Se også: Ung mand tjener 6000 kr. om dagen på at køre i bil  

Den 13. september 1996. Rapperen Tupac Shakur er på vej hjem fra en boksekamp mellem kammeraten Mike Tyson og Bruce Seldon. Han og vennen Suge Knight holder for rødt lys i en BMW 750iL, en hvid Cadillac holder i vognbanen ved siden af.

Mændene i den hvide Cadillac ruller vinduet ned og affyrer en række skud mod rapperen, der ryger i koma og senere dør af sine kvæstelser på hospitalet.

Se også: 400 hk i Audis nye bombe – så hidsig er den

20 år senere er rapperen og et af historiens største hiphop-ikoners popularitet stadig til at føle på.

Hans ejendele er meget eftertragtet af fans verden over, og dem med penge på lommen kan nu se frem til at kunne byde ind på en af rap-stjernens helt særlige slæder. 

Det sidste bilkøb
Tupacs AM General H1 Hummer skal nemlig på auktion den 12. maj. Rapperen købte bilen blot en måned før sin død, og fik dermed aldrig rigtig lov til at nyde den tunge slæde, der er proppet med datidens nyeste teknologi.

Slæden er udstyret med en 6.5-liter Detroit Diesel V8 motor, og den vejer i omegnen af tre et halvt ton. (Foto: RR Auctions)

Hummeren blev den sidste bil, som Tupac Shakur købte. Det er det amerikanske auktionshus RR Auctions, der har fået æren af at sælge den.

Bilen blev kort efter rapperens død beslaglagt af de amerikanske myndigheder, hvorefter den har haft en kort række ejere heriblandt den nuværende canadiske ejer, som har dokumentation på bilens autenticitet.

Hummeren er udstyret med lækkert læderinteriør og GPS-teknologi, som var det helt nye tilbage i 1996. (Foto: RR Auctions)

Selvom bilen næppe kan konkurrere med lignende moderne modeller på fart, vil du nok stadig kunne imponere de fleste af gutterne med det luksuriøse beige læderinteriør eller det 360 graders kraftige projektørlys, der kan lyse enhver fest op.

Se også: Danmark eller Sverige? Her kører bilisterne mest råddent

Auktionen starter den 12. maj og løber syv dage frem som led i RR Auctions ‘Marvels of Modern Music’-auktion. Det forventes, at bilen vil blive solgt for et større millionbeløb.

En lang række håbefulde Tesla-entusiaster må nu vinke farvel til udsigten om at kunne købe en Tesla X uden afgift.

Håbet var ellers, at de biler, som var bestilt, før Folketinget 9. oktober i fjor vedtog en afgiftsforhøjelse for elbiler, kunne købe den uden afgift.

Imidlertid har de fremtidige Tesla-ejere i den senere tid modtaget et brev for importøren, som fortæller, at Skat ikke vil acceptere dette.

Det betyder en væsentlig stigning i prisen for modellerne, der for mellemmodellen X90D koster henholdsvis 858.000 uden afgift og 1.075.000 kr. med afgift.

Se også: Tesla lover svinebillig Model 4

Venter på Model 3
Lasse Vestergaard fra København, som nu er bosat i Tyskland, er en af de købere, som har betalt et depositum på 30.000 kr. og nu ser, at hans Tesla X stiger fra omkring en million kr. til 1,2-1,4, million kroner. Så han trækker sig fra aftalen.

– Det er lidt ærgerligt. Men nu er der jo en ny Tesla Model 3 på vej. Så må vi se, om det i stedet kunne blive en sådan, siger Lasse Vestergaard, som nu kører videre i sin Model S, der ind til videre har rundet 100.000 kilometer.

– Det er ærgerligt, at skattevæsenet har sagt nej på grund af en ordlyd i lovteksten. Det er sørgeligt, fordi nogle kunder har ventet i mange år og nogle helt tilbage fra 2012, siger han.

Lasse Vestergaard havde set frem til en Tesla X. Men det bliver væsentlig dyrere en forventet, så han kører foreløbig videre i sin S-model. Privatfoto

Tesla har lavet en samlet henvendelse til Skat, men har fået at vide, at hver enkelt af de afviste kunder kan rette personlig henvendelse til Skat, hvis de har særlige forhold, som gør sig gældende.

Tesla Motors Danmark ønsker ikke at oplyse, hvor mange Tesla Model X der var bestilt på forhånd, eller hvor mange som nu afbestiller.

– Det er nogle få, som holder fast i deres bestilling. De havde jo drømt om en Model X med bestemt udstyr, siger Peter Bardenfleth-Hansen, som er nordisk direktør for Tesla Motors.

Han slår dog fast, at de kunder, som endnu ikke har konfigureret deres Model X kan afbestille uden omkostninger, og folk får deres depositum retur.

Tesla i Danmark hænger dog ikke på bilerne.

– Der er stor efterspørgsel på dem overalt. Og da vi er en del af et verdensomspændende firma, får vi dem solgt andetsteds, siger han.

De første X-modeller, som har fundet købere i Danmark, bliver leveret til sommer.

Se også: Her er bilmærket med de mest tilfredse kunder

Hvis evnerne ikke lige rækker til at blive Formel 1-kører, og du ikke kan se det sjove i at sidde bag rattet på en taxa i årevis, kan det måske være svært at finde en måde, hvor du både kan køre bil OG tjene en masse penge samtidig.

Se også: Danmark eller Sverige? Her kører bilisterne mest råddent

Men hvis du har et kamera og lidt skærmtække, behøver du muligvis ikke at opgive drømmen om at leve af at køre i sjove biler.

Gode råd om bilkøb
Parker Nirenstein er 21 år, og han er manden bag Vehicle Virgins, som er en populær YouTube-kanal om biler. Han afslører nu, hvordan du kan tjene masser af penge på din interesse.

– For mit vedkommende begyndte det med, at kammerater fra skolen spurgte mig til råds om bilkøb, fordi jeg ofte snakkede om biler. Så det tog jeg udgangspunkt i og begyndte at lave videoer om det, fortæller Parker Nirenstein til BBC.

Se også: Tesla lover svinebillig Model 4

– Jeg lavede bare videoer for sjov, men som seertallene begyndte at vokse, fik jeg flere og flere muligheder for at låne interessante biler fra forhandlere, hvis jeg bare fortalte, hvor man kunne købe bilerne.

Som blot 20-årig købte Parker Nirenstein den gule Lamborghini fra 2004 for annonceindtægter fra sin YouTube-kanal. (Foto: Privat)

Humor er vigtigst
Den 21-årige knægt fortæller til BBC, at han blandt andet har ladet sig inspirere af det populære TV-program Top Gear.

– Guide-stof er noget af det, der kan gøre en YouTube-video meget populær, fordi mange søger råd til alt muligt på YouTube. Men humor er også vigtigt. Det er også det, der har gjort Top Gear så succesfuldt. Så er bilerne faktisk knap så vigtige, lyder det fra Parker Nirenstein.

Han har blandt andet lavet en video, hvor han forklarer, hvordan man kører i en bil med manuelt gear, hvilket kan være noget af en udfordring for mange amerikanere, som er vant til, at bilen selv klarer gearskiftet.

Men også negative anmeldelser af biler giver ifølge den unge amerikaner massive besøgstal på hans kanal.

Hjemmesiden socialblade.com måler trafik på YouTube, og herfra lyder vurderingen ifølge BBC, at Vehicle Virgins-kanalen genererer indtægter for op mod 27.000 dollars om måneden. Det svarer til omkring 180.000 kroner.

Bil nyheder – 27. apr. 2016 Tjek prisen: Ny Porsche klar til Danmark

Tænk at kunne sidde og arbejde i bilen, mens du – eller rettere bilens styresystem – drøner af sted på motorvejen.

Det er ikke længere noget, der kun er muligt i en fjern fremtid. Teknologien er ved at være på plads, og herhjemme har Trafikstyrelsen netop udtalt til Computerworld, at vi formentlig vil se forsøg med førerløse biler på danske veje inden for 10 år.

Se også: Tesla lover svinebillig Model 4  

Vi er dermed en smule bag vores svenske naboer, der slipper 100 selvkørende biler løs på vejene i Göteborg allerede i 2017.

Det er hverken let eller billigt at lave en selvkørende bil, der er proppet med den nyeste teknologi.

Men den største udfordring for førerløse biler på nuværende tidspunkt er faktisk reguleringer og love, fordi myndighederne endnu ikke ved, hvordan de skal håndtere og dømme bilister i førerløse biler.

Det vil et nyt samarbejde mellem Volvo, Ford, Google og Uber nu forsøge at lave om på. De har nemlig dannet en lobbygruppe, som skal forsøge at få det juridiske på plads hurtigst muligt, skriver Autocar.co.uk.

Kørekort for at sidde i førerløs bil?
Justitsministeriet i Danmark skal for eksempel tage stilling til, om bilister i selvkørende biler kan køre uden hænderne på rattet, og om de skal have et kørekort.

Vejdirektoratet skal også på arbejde. De skal finde ud af, om de danske veje overhovedet er klar til at have robot-biler kørende.

Se også: Sådan vil Mini halvere dine udgifter  

Også EU vil unægtelig blive blandet ind i dette juridiske miskmask, da der skal stilles nogle krav til bilproducenterne om eksempelvis et fælles kommunikationssystem, så en selvkørende Audi og Volvo kan tale sammen.

Google og co. har altså påtaget sig noget af en opgave, men det nye samarbejde har til gengæld den magt, der skal til for at påvirke regeringer.

Se også: Kinesere vil lancere discount-Volvo i Europa