Ekstra Bladet i Tivat: Hvis en Range Rover er en godsejer og Land Rover en safarirejsende, så må den nye Jaguar X-Pace bestemt være en sportstrænet atlet.

Jaguar F-Pace er det sportslige gentlemans-mærkes bud på en SUV efter den skabelon, som storsælger overalt i verden. Spørgsmålet er så, om det er lykkedes at overføre de sportslige køreegenskaber fra F-Type, XE og XF til en højbenet sag som den nye F-Pace?

Efter to dage i selskab med modellen til den internationale præsentation i Montenegro er svaret ja.

Se også: Ny VW SUV får gedigen overhaling  

Den mest interessante herhjemme er versionen med den 180-hestes dieselmotor, som med træk på en enkelt aksel koster fra 645.900 kr. og har en beskatningsværdi ved erhvervsleasing på 474.649 kr. Det gør den interessant for firmafolket, der kan få en klassisk firmabil som en BMW 520d til samme pris.

Stilren SUV
Mærkets hofdesigner, Ian Callum, har med elementer fra resten af modelfamilien skabt en bil, som med brede hofter, en svungen coupéagtig taglinje og hjulene ude i hjørnerne signalerer agilitet.

Det forpligter – men den holder, hvad den lover, når man slipper den løs på de snoede montenegrinske bjergveje, hvor vi kører modellen 180 dieselheste med firehjulstræk og otte automatgear fra ZF.

Den nye F-Pace forener det bedste fra flere verdener – den kører både sportsligt på vejen og sikkert i terræn. Foto: Jaguar

F-Pacen kører med sikkert vejgreb, men det høje tyngdepunkt sætter dog grænser, så en bil som den lavere XE kører mere nærværende.

Motoren, der topper momentet på 430 Nm fra 1.750-2.500 omdrejninger, har rigeligt med kræfter at tappe af, og den trækker også ubesværet igennem på de klippeknoldede terrænbaner, som Jaguar-folkene udsætter os for.

Her er rigeligt med plads på bagsædet, og bagagerummet er med sine 650 liter meget rummeligt. (Foto: Jaguar)

Men hvis hjertet skulle bestemme, ville vi nappe den større 3-liters sekscylindrede dieselmotor på 300 hk og med et moment på enorme 700 Nm, som er mere civiliseret og byder på et overlegent energiflow. Men den er altså også 150.000 kr. dyrere.

Se også: Topkarakter til vanvittig sportsvogn med 420 hk  

Praktikeren F-Pace
Som en typisk SUV har F-Pace en større frihøjde, der her er 21,1 cm. Så du sætter dig direkte ind i bilen, hvor du har udsigt til et klassisk Jaguar-inspireret instrumentbord med ubådsperiskopet af en drejegearvælger, der elegant troner i midten.

Det nye infotainmentsystem, Incontrol, er hurtigt og nemt at betjene. Skærm på 10,2″ er ekstraudstyr. (Foto: Jaguar)

Kørestillingen og udsynet i trafikken er højt, mens speeder og bremsepedal i bedste sportsvognsstil sidder ret tæt nede i brønden, så du skal ikke iføre dig de største arbejdsstøvler.

Se også: Mercedes klar med verdens mest avancerede bil  

Jaguar er samtidig klar med et nyt multimediesystem, der virker på enten en 8 tommers skærm eller en 10,2 tommers skærm. Du kan via en applikation på telefonen bl.a. tjekke om vinduerne er lukkede, hvor meget sprinklervæske, der er på bilen, eller forvarme kabinen.

Det er et af de mest betjeningsvenlige systemer, vi har arbejdet med. Apple Carplay og Android Auto fås ikke endnu, men er på vej.

Den nye Jaguar F-Pace lander herhjemme i denne måned.

Avisen var inviteret til Montenegro af Jaguar.

Ekstra Bladet i Beijing: Tusindvis af kinesere ankom til den store biludstilling i Beijing – dog efter enorme strabadser med at nå frem til messecentret, der ellers kun ligger 10 km fra centrum.

Problemet er trafikken: I den kinesiske hovedstad er der således cirka fem mio. biler, der konkurrerer om pladsen på et vejnet, der selvfølgelig til stadighed bliver udvidet, men som for 30 år siden stort set kun skulle rumme busser, lastbiler og cykler.

I Kina var der i 1989 kun 147 kilometer motorvej – i dag er der omkring 100.000, og det er stadig ikke nok.

Alene sidste år blev der registreret over 21 mio. nye personbiler i Kina, hvilket bringer det samlede antal op på 172 mio.

Kina har da også i mange år været den globale motor i bilindustrien og er for længst blevet verdens største bilmarked. Derfor er Auto China, som bilshowet officielt hedder, et af verdens absolut største, men også vigtigste biludstillinger, så man forstår godt interessen for at nå til det forjættede land.

Luksus i højsædet
Masserne har fået fod på egen speeder, og når de først nåede ind på messeområdet masede ind- og udenlandske bilbyggere på for at levere den kørende drøm.

Og pudsigt nok var kinesernes trafikale hverdagsproblemer på ingen måde på dagsordenen her. Ok, selvfølgelig var der nogle elbiler, bl.a. en såkaldt LeEco elbil, der er en form for kopi af Tesla, der også er kommet til Kina, men på de fleste stande var alt ved det gamle.

Kinesiske LeEco havde verdenspremiere på en Tesla S-lignende model, som også skulle være i stand til at køre selv. (Foto: Christian Schacht)

På hæderspladserne stod luksusbiler og sportsvogne, der er større og stærkere end nogensinde, og de var her alle sammen: Audi, BMW, Jaguar, Mercedes, Range Rover, og selvfølgelig superbiler fra bla. Ferrari, Lamborghini og Porsche, mens mærker som Cadillac, Lincoln og Infiniti også bød sig til.

De næsten obligatoriske nyheder var de lange versioner af Mercedes E-klasse, Jaguar XF L og sågar en BMW X1 med forlænget akselafstand, for kineserne vil have god plads på bagsædet, da mange ejere af denne biltype har chauffør.

Generelt er de kinesiske bilkøbere blevet mere krævende og vil have ny teknik, masser af gadgets og fedt design.

Pigen her var hyret ind til at sidde i en simulator og køre bil. Hun gjorde det uden at fortrække en mine. (Foto: Christian Schacht)

Det helt store fokus i Beijing var de førerløse biler, som ikke overraskende vil kunne få enorm betydning i en by, hvor trafikken stort set altid står helt stille.

Hvad kødannelse koster kineserne, må være et eksorbitant beløb, så når Changan Automobil Co viste en førerløs vogn, der har kørt 2.000 km på en lang prøvetur fra Chongqing i den vestlige del af Folkerepublikken til Beijing, er det en teknik, man har store forhåbninger til.

Den skingre, kinesiske musik kunne høres overalt, men man skulle lede godt efter lydkilden, for den vestlige popmusik overdøvede de fleste steder, hvor det nærmest var umuligt at komme frem for kinesere med enorme smartphones, mange påmonteret selfiestang, så vennerne også kunne følge med.

Det pudsige var, at der var ligeså mange kvinder som mænd blandt de besøgende, og de prøvesad og nærstuderede tekniske data som kun bilnørder gør herhjemme.

Også egne biler
På biludstillingen viste kinesiske producenter alt, hvad de havde. Og det er ikke så lidt. Indtil videre skrider den kinesiske invasion af resten af verden dog ikke så rask fremad, som der var forventning om for 10 år siden.

Kineserne er blevet klar over, at kravene til sikkerhed og kvalitet er høje i Europa, til gengæld er de fleste lokale producenter blevet så gode til at designe biler, at det kan være svært at skelne en Toyota fra en Geely.

Det bliver heller ikke lettere af, at logoerne i kølergrillen ligner en fjernøstlig krusedulle, og navnet på bagsmækken får tungen til at slå knuder.

Volkswagens største marked er Kina, og man havde bl.a. premiere på en ny topmodel kaldet Phideon. (Foto: Christian Schacht)

I flere år har VW siddet solidt på tronen som bedst sælgende mærke i Kina med to store partnere i Kina, SAIC og FAW. Men sidste år blev de overhalet af GM og med lokale selskaber, derfor planlægger tyskerne nu en storstilet offensiv, bl.a. med en stribe nye crossovere og SUV’ere, så de kan få tronen tilbage igen.

Indviklet marked
Det kinesiske bilmarked er da også uhørt kompliceret, når man betragter det udefra. Broderparten af bilerne er enten lokalt fremstillet af kineserne selv, som Geely, Chery, Dongfeng eller BAIC.

Eller også er de et resultatet af alverdens samarbejder med amerikanske og europæiske producenter, der har en lokal partner eller samlefabrik i Kina for at spare en dyr importtold og fordi myndighederne forlanger, at 90 pct. af bilernes materialer stammer fra Kina.

VW har således haft alliance med SAIC siden 1979. Et samarbejde der i 1984 resulterede i den første kinesisk fremstillede VW.

I 1976 døde Mao Zedong, tidligere kommunistisk leder, og den kultur-revolution, som han havde sat i gang, blev bragt til ophør. Den kinesiske bilindustri blev udpeget til at være drivkraften i industrialiseringen af Kina. I fremtiden skulle kinesernes drøm ikke være et armbåndsur eller en symaskine. I 1980 var der ingen privatbiler.

De mange udstillingshaller var fyldt med myriader af ens og kedelige sedaner – det er sådan nogle, Kinas førstegangskøbere foretrækker – af mystiske konceptbiler og næsten lige så mystiske produktionsmodeller, og ikke mindst en hærskare af SUV-modeller.

Kinesiske SUV’ere
De lokale mærker har fanget den nye tendens og viser masser af SUV’ere – både som koncepter og som produktionsklare biler.

Her er det i øvrigt interessant, at landet har ændret sin et-barnspolitik til en to-barnspolitik, og det var der flere bilfabrikker, der henviste til under deres salgstaler, bl.a. Volkswagens kinesiske topchef, Jochem Heizmann, der henviste til den nye Touran, der nu også kan fås i Kina.

Stenrige kinesere er målgruppen til denne terrængående SUV fra amerikanske G. Patton. (Foto: Christian Schacht)

Som journalist er det altid en hektisk oplevelse at rapportere fra de internationale bilshows, men det er noget helt særligt i Kina. På trods af, at førstedagen officielt var reserveret til pressen, var journalister nemlig i klart undertal her i Beijing, hvor gæsterne i udpræget grad var kinesiske VIP’s, der nonchalant kastede et blik på lokalt producerede biler, hvorefter de styrede målrettet mod Ferrari og Lamborghini.

Danskerne er vilde med at shoppe online, og nu er vi også ved at være klar til at købe nye biler på nettet.

Der er dog fortsat mange, der har betænkeligheder ved online bilkøb. Det viser en helt ny YouGov-undersøgelse lavet på vegne af salgsplatformen AutoOffer, der spår, at op til hver femte nye bil vil blive handlet på nettet inden for et par år.

I undersøgelsen er danskerne blevet spurgt om deres forhold til bilkøb, og her svarer hver fjerde ja eller måske til spørgsmålet om, hvorvidt de kunne finde på at købe en fabriksny bil på internettet.

Se også: Myndigheder slår alarm: Drop sex i selvkørende biler  

Ifølge AutoOffer skal det høje tal ses som et udtryk for, at digitaliseringen endelig har ramt bilbranchen:

– Alle brancher bliver i disse år digitaliseret, og nu er det langt om længe blevet bilbranchens tur. Og det tyder på, at forbrugerne har fået øjnene op for de digitale fordele. Dette ser vi også i f.eks. Tyskland, hvor 10 procent af alle fabriksnye biler sidste år blev solgt på internettet, siger Søren Malmskov, administrerende direktør i AutoOffer, i en pressemeddelelse.

Ligesom at købe tøj
Køb af fabriksnye biler på internettet er en tendens, som kun vil vokse i fremtiden. Det mener Klaus Mogensen, der er fremtidsforsker ved Institut for Fremtidsforskning. Det skyldes blandt andet, at biler er en standardvare.

– Forbrugerne er ikke afhængige af at købe en vare som en ny bil, der hvor de prøver den. Jeg tror derfor, at køb af biler bliver som at købe et par nye bukser: Du prøver dem i butikken, men går på internettet for at finde den bedste pris. Det betyder selvfølgelig også, at nogle af de fysiske bilforhandlere på længere sigt vil blive omdannet til rene showrooms, forklarer Klaus Mogensen i pressemeddelelsen.

Se også: Diesel eller benzin? Det skal du vælge  

Ville du turde at købe ny bil på nettet, næste gang familiens slæde skal skiftes ud? Vi har spurgt Søren Malmskov fra AutoOffer om, hvad kunderne oftest har af betænkeligheder i forbindelse med online bilkøb:

Hvordan er jeg dækket i forhold til garantien?
Der er landsdækkende fabriksgaranti på alle nye biler Sådan er det også, hvis du køber en fabriksny bil ved din lokale autoriserede forhandler og senere flytter til den anden ende af landet. Fabriksgaranti dækker faktisk i hele EU, så du er også dækket i hele Danmark.

Hvad gør jeg med min brugte bil?
Med hensyn til den brugte bil, giver vi altid kunderne flere muligheder. Mulighederne er afvejet, så man selv bestemmer om man vil sælge sin bil til den højeste pris via auktion, eller om det er mere vigtigt at sælge den hurtigt. Det bestemmer man selv, men vi hjælper gerne.

Hvordan betaler jeg for den nye bil?
Al betaling sker til den forhandler, der leverer bilen til dig. Du betaler ikke for din nye bil, før du får den leveret eller afhenter den.

Hvad hvis jeg gerne vil have bilen finansieret?
Du har mulighed for at angive, at du ønsker at modtage finansieringstilbud fra din forhandler. Det er ganske uforpligtende og påvirker ikke prisen på den nye bil. Det kan du eventuelt bruge til at sammenligne med den pris, du kan få gennem din egen bank.

Se også: Danskerne betaler overpris for brugte familiebiler  

Top Gear-fans har ventet længe på navnet til værts-trioens nye bilprogram, og nu er det endelig afsløret. Det nye program fra Amazon kommer til at hedde ‘The Grand Tour’.

Og det tog da også kun ni måneder at finde på navnet, fortæller vicepræsidenten hos Amazon Video Europe, Jay Marine.

– Nåh, det tog da noget tid… Efter ni måneders seriøs tænkning, debat og overvejelse, har trioen fundet på et navn, der afspejler det nye programs globale ambitioner. ‘The Grand Tour’ bliver et af de mest ventede TV-lanceringer nogensinde, siger han til Variety.

Se også: Top Gear er tilbage: Nu ligger premiere-dato fast  

Da de tre værter selv skal rejse rundt i hele verden for at optage programmet, mente de, at navnet  ‘The Grand Tour’ var meget passende.

– Vi skal rejse jorden rundt og optage hvert afsnit i et stort telt, hver gang i et nyt land. Det er lidt ligesom en ‘grand tour’. Så vi har valgt at kalde det ‘The Grand Tour’, fortæller Jeremy Clarkson i en pressemeddelelse fra Amazon.

Fik hjælp fra fans
Trioen har haft stort besvær med at komme frem til det endelige navn, og programmet hed længe ‘Hidtil unavngivet TV-program’ (‘Currently Unnamed TV-show’) ifølge en YouTube-video fra Amazon.

Derfor valgte værterne at spørge Twitter-universet om hjælp. Det resulterede i mange forslag – blandt andet forslaget ‘Two And a Half Men’, som høstede mange likes på Facebook.

Værterne endte dog alligevel med at finde på deres eget navn, men James May kom med en trøst til skuffede Twitter-brugere.

I still think ‘Nigel’ was a better name.https://t.co/nIlrOaosXF

— James May (@MrJamesMay)
11. maj 2016

I’m sorry if your name wasn’t used for our new show. But neither were any of mine. https://t.co/nIlrOaosXF

— James May (@MrJamesMay)
11. maj 2016

– Jeg synes stadig, at ‘Nigel’ var et bedre navn. Jeg undskylder, hvis dit navn ikke blev brugt til programmet. Men det var der heller ingen af mine, der gjorde, skriver han på Twitter.

‘The Grand Tour’ bliver lanceret i efteråret i år for medlemmer af Amazon Prime, men inden da kan bilglade seere opleve den nye generation Top Gear fra BBC, som netop har løftet sløret for premiere-datoen med de nye værter i spidsen. Tjek datoen her.

Bil nyheder – 12. maj 2016 Genialt trick: Sådan snyder du biltyven  

For mere end 60 år siden dominerede den racerløbene verden over. Ja, den er såmænd blevet kaldt den største racerbil, der nogensinde er bygget.

Men eventyret omkring Mercedes Benz 300 SLR slutter ulykkeligt. Under Le Mans i 1955 mistede racerkøreren Pierre Levegh nemlig styringen over bilen, der kørte galt, og bilens ekstremt lette magnesium satte i flammer.

Se også: Efterlod hylende sjov besked og blev tilgivet uheld  

84 tilskuere og Pierre Levegh mistede livet den dag, og vi skulle aldrig mere se en Mercedes Benz 300 SLR på den professionelle racerscene.

Eftertragtet replika
På grund af bilens korte levetid blev der kun bygget ni eksemplarer tilbage i tiden, og i dag er der blot seks originale af slagsen tilbage. De er naturligvis ekstremt værdifulde og kommer formentlig aldrig på markedet.

Bilen var blandt sin tids absolut hurtigste med en topfart på 290 km/t. (Foto: Silverstone Auctions)

Til gengæld findes der lidt flere replika af den lækre superracer, og netop sådan et eksemplar skal snart på auktion i Aarhus i forbindelse med det årlige motorløb Classic Race Aarhus, der afholdes fra den 27. – 29. maj.

Tidligere solgt for 7,5 mio. kroner
Selvom bilen på den kommende auktion er en replika, er den stadig yderst eftertragtet blandt samlere og bilfanatikere med pengepungen i orden.

Mercedes Benz 300 SLR vandt flere racerløb i 1955 og blev hurtigt en publikumsmagnet. (Foto: Silverstone Auctions)

Ganske vist er bilen i forbindelse med auktionen vurderet til et sted mellem 2,4 – 2,7 mio. kroner, men et lignende eksemplar blev tilbage i 2014 solgt for godt og vel 7,5 mio. kroner.

Det er Lauritz.com og Silverstone Auctions, der sammen står for at finde en ny ejer til superraceren den 28. maj.

Bil nyheder – 12. maj 2016 Genialt trick: Sådan snyder du biltyven  

Nu kan dine søndage snart blive normale igen. Et af verdens mest populære TV-programmer vender efter et års pause tilbage på skærmen i et nyt format med nye værter og endnu flere nye biler.

Sådan lyder meldingen fra BBC, der nu har offentliggjort den længeventede premieredato.

Se også: Danskerne betaler overpris for brugte familiebiler

Optagelserne af det nye program har spredt sig over otte måneder, og i den periode har de seks værter lavet optagelser i ni lande og samlet tilbagelagt mere end 10.000 kilometer bag rattet på utallige nye biler, skriver BBC på programmets hjemmeside.

Svært samarbejde
For nyligt kunne Top Gear på Twitter så endelig offentliggøre, hvornår det første program løber over skærmen.

#TopGear is back on TV screens on the 29th May. Clear your diary https://t.co/CZvy5dEgzy pic.twitter.com/2HS0wdnw2f

— Top Gear (@BBC_TopGear)
May 11, 2016

Så hvis du er Top Gear-fan, kan du altså sætte et stort kryds i kalenderen d. 29. maj.

Relanceringen af det legendariske TV-program har dog ikke været uden problemer. Den britiske presse har konstant kunnet fortælle om kaos i kulissen, fordi de nye værter – særligt Chris Evans og Matt LeBlanc – har givet anledning til interne stridigheder og beskyldninger om manglende kompetencer.

Men trods stridighederne og de utallige rygter i britisk presse ser det altså nu ud til at være lykkedes at få første udsendelse i kassen. Du kan læse mere om de mange problemer her.

Bil nyheder – 12. maj 2016 Genialt trick: Sådan snyder du biltyven

Lidt træt og et par buler – ellers er denne gamle Toyota Tundra stadig stærkt kørende.

Et imponerende højt tal på kilometertælleren har udløst en vild ‘byt-til-nyt-handel’ i USA, da ejeren byttede sin ni år gamle Toyota Tundra til en ny 2016-model, skriver Toyota i en pressemeddelelse.

Se også: Danskerne betaler overpris for brugte familiebiler  

Mere end 1,6 millioner kilometers kørsel har den gamle Toyota tilbagelagt. Men på trods af de mange kilometer er bilen stadig i god stand fortæller den nu tidligere ejer, Victor Sheppard.

– Min bil ser fantastisk ud, og bortset fra et par små buler er den næsten som ny. Selv sæderne ser ud, som da jeg købte bilen. De er selvfølgelig ikke lige så rene, men de er ikke i stykker eller slidte, siger han i pressemeddelelsen.

Victor Sheppard har på ni år tilbagelagt 1,6 mio. km. Det svarer til knap 15.000 kilometer om måneden – det samme som de fleste danskere kører på et år. (Foto: PR)

Bilen har stadig mange af sine oprindelige dele. Eksempelvis skulle både lak, motor og gearkasse være orignale. Men det har ikke været nogen let opgave at undgå udskiftning, fortæller Ron Weimer, administrerende direktør hos Greg Leblanc Toyota-forhandleren, hvor bilen blev byttet.

– De fleste bliver enormt overraskede over, hvor mange af bilens oprindelige dele der stadig er i brug. Victor har været grundig i sin vedligeholdelse, fortæller han i pressemeddelelsen.

Se også: Diesel eller benzin? Det skal du vælge  

Og ‘grundig’ er det helt rigtige ord, for i løbet af sine ni år har Tundraen nemlig været hos forhandleres serviceværksteder hele 117 gange.

Skal skilles ad
Hos Toyota har medarbejderne fået julelys i øjnene, for den niårige Tundra kan give dem stor indsigt i, hvordan en bil med en kilometertæller, der har nået så højt et tal, ser ud indvendigt.

Bilen skal altså skilles helt ad på Toyotas tekniske center.

– Det er virkelig sjældent, at man finder en bil i den tilstand med oprindelige dele, der har kørt mere end en million mil. Vores hold har planer om at skille hele bilen ad, kofanger til kofanger, top til bund, for at se, hvordan den kvalitet og sikkerhed, vi designede, konstruerede og byggede ind i Tundraen, har holdt sig i den virkelige verden, siger Mike Sweers, ledende bilingeniør på Toyota Technical Center.

Processen med at få skilt bilen ad forventes at vare flere måneder, da ingeniørerne skal undersøge alle bilens dele.

Se også: Efterlod hylende sjov besked og blev tilgivet uheld  

Nøglefrie biler, der automatisk låser sig selv op, når du nærmer dig med nøglen, gør livet lettere for mange bilejere. Men også biltyve nyder godt af den nye teknologi.

En ny ‘fiskestangsmetode’ blandt tyvene betyder, at de nu kan stjæle din bil helt uden at have haft fingrene i din bilnøgle.

Med den rette teknologi kan en tyv opfange signalerne fra nøglen i entréen eller i din jakkelomme. Signalerne bliver sendt videre og fanget af en anden tyvs modtager nær bilen, der let og hurtigt låser bilen op.

Se også: Efterlod hylende sjov besked og blev tilgivet uheld

Du kan dog let sikre, at din bil bliver stående i indkørslen – det kræver bare lidt hjælp fra køkkenskuffens gemmer.

Hvis du pakker din bilnøgle ind i lidt alufolie, blokerer du nemlig dens trådløse signaler, som ‘fiskestangsmetoden’ benytter sig af.

Kan køre langt uden nøglen
Både alufolie eller en metalboks kan beskytte bilen fra tyvene, der ellers kan køre langt uden nøglen.

I mange nøgleløse biler kan bilen nemlig sagtens køre, uden at nøglen behøver at være i bilen, og tyvene løber ikke nødvendigvis tør for benzin, for de kan tanke op og stadig køre videre, så længe de aldrig slukker motoren.

Se også: Diesel eller benzin? Det skal du vælge

En test lavet af den tyske bilistforening ADAC viser, at det blandt andet er mærker som Audi, BMW og Ford, der kan køre helt uden nøgle, så længe motoren stadig er i gang.

Er du derfor i et område, hvor du frygter, at din bil muligvis ikke står, hvor du efterlod den, når du vender tilbage, skal du huske folien fra køkkenskuffen.

Se også: Danskerne betaler overpris for brugte familiebiler

Danskerne kan ikke få fingrene i deres ønskede familiebiler på brugtbilsmarkedet, og hvis de er heldige at finde en, har de sjældent råd til den, afslører Biltorvet i en pressemeddelelse.

Priserne på brugte familiebiler er nemlig skudt i vejret som resultat af leasingaftalernes indpas på markedet de seneste år.

Se også: Nyt våben: Kriminelle skal frygte narkohund på fire hjul

I stedet for at sælge leasingbilerne brugte i Danmark, bliver mange nemlig i stedet eksporteret til udlandet.

– Mange af leasingbilerne, der kommer tilbage fra leasingaftalerne, eksporteres ud af landet i stedet for at blive solgt inden for landets grænser. Og det betyder, at de biler, som mange gerne vil købe som brugte, ikke findes på brugtvognsmarkedet, fortæller administrerende direktør i AutoBranchen Danmark, Jens Brendstrup, i pressemeddelelsen.

Leasingselskaberne kan ofte hente større profit ved at sælge dem i udlandet frem for på det danske marked.

Dikterer priserne
Når leasingselskaberne sender et stort antal leasingbiler til andre europæiske lande, er der kun få tilbage på det danske marked. Det er sjældent nok til at tilfredsstille den høje efterspørgsel.

Se også: Efterlod hylende sjov besked og blev tilgivet uheld

Ved at sikre underudbuddet på brugtmarkedet kan leasingselskaberne således diktere bilpriserne, skriver FDM på deres hjemmeside.

– Det er velkendt, at leasingselskaberne efter endt leasingperiode kan styre udbuddet af større brugte biler herhjemme. Ved kun at sende et begrænset antal biler ud på brugtmarkedet kan de holde prisen oppe i Danmark og sælge resten i de øvrige europæiske lande. Det rammer særligt de lidt større familiebiler, som de færreste forbrugere har råd til at købe fra ny, fortæller FDMs forbrugerøkonom, Allan Skytte Christensen, på siden.

Hos BMC Leasing i Horsens får brugte biler lov til at blive inden for landets grænser, for her leaser de dem til billigere priser. Her kan du læse mere om leasing af brugte biler.

Det kan være en god idé at holde fingrene væk fra ansigtet og ude af munden, før du har vasket hænderne, når du har siddet i en taxa, delebil eller lejebil på din ferie.

Bilforsikringsselskabet NetQuote har ifølge Fox News lavet en undersøgelse, hvor de har testet de forskellige transportmidler for bakterier, og resultatet er ikke ligefrem lækkert.

Værre end toiletsædet
Delebilen er den værste synder, hvor bakterieniveauet var langt højere end på et toiletsæde.

Ifølge undersøgelsen indeholdt delebilen gennemsnitlig over seks millioner CFU’er (Colony Forming Units), som er en måleenhed, der bruges i mikrobiologi til at bestemme antallet af bakterier.

Et gennemsnitligt toiletsæde ryster ikke mere end 171 bakterier af sig.

Taxaen er renest
Skal du ud at køre, så er taxaen det sikreste valg.

En taxa indeholdt ‘kun’ 27.000 forskellige bakterier, mens en lejebil ramte to millioner.

For hygiejnens skyld kan det derfor være nyttigt at holde hænderne tæt til kroppen og undlade at lege for meget med vinduesknapperne, håndtaget til handskerummet eller nødhåndtaget over vinduet.

Se også: Så stor er risikoen for at blive syg i flyet  

Slemme bakterier
Dog er det værd at huske, at ikke alle bakterier er usunde.

I taxaerne var der flest bakterier, der forårsager lungebetændelse og infektioner, mens der i lejebilerne var et overvæld af bakterier, der er skadelige for mennesker.

NetQuote anbefaler, at man tager desinficerende servietter med sig, hvis man skal leje en bil på ferien.

På denne måde kan du tørre de værste steder af, inden du sætter hænderne på eksempelvis rattet eller gearstangen.

Toiletterne på flyet er heller ikke de mest rene, men det er langt fra det mest beskidte.