Danskerne køber brugte biler i stor stil, og kåringen Årets Brugtbil sætter fokus på hvilke aspekter, der gør en brugtbil til et godt køb.

Sidste år vandt Mercedes C-klassen i årgangene 2007 til 2011, og den er et godt eksempel på en brugtbil med lave driftsomkostninger uden egentlige typefejl.

– Der er mange elementer, der indgår i et godt brugtbilkøb. Er priserne på bilen lave, er den billig i drift, og er der risiko for uforudsete omkostninger til reparationer. Det er nogle af de faktorer, som juryen dykker ned i, forklarer Jan Lang fra Bilbasen.

Se også: Bilmærke dumper prisen for at vinde terræn  

Han deltager sammen med repræsentanter fra en række medier – herunder Ekstra Bladet – og fagorganisationer i juryen.

Høj standard
Det er en lang række delelementer, som samlet gør vinderen til det bedste køb. Juryen kigger blandt andet på, hvor meget det koster at eje finalebilerne, og så er det en afgørende faktor, at bilernes tekniske standard er de højeste på brugtbilmarkedet.

– Årets Brugtbil er et pejlemærke på brugtbilmarkedet, og det bedste bud på en brugtbil, der er et godt køb. Derfor vurderer vi bilerne ud fra forskellige faktorer, siger Steen Bachmann, redaktionschef på Bilmagasinet.

I år er det modeller fra BMW, Ford, Honda, Nissan og Toyota som kæmper om titlen. Vinderen offentliggøres d. 3. juni.

Bil nyheder – 12 timer siden Se hvad der irriterer danskerne mest i trafikken  

Antallet af dræbte personer i ulykker, hvor bilister kørte op i bilen foran, var i 2014 usædvanligt højt, viser tal fra Vejdirektoratet.

Samtidig er manglende afstand det, der irriterer danskerne allermest i trafikken, viser friske tal fra en Gallup-undersøgelse, som Vejdirektoratet har fået lavet. Derfor vil både trafiksikkerheden og køreglæden hos bilisterne kunne øges markant, hvis bilisterne på de danske veje bliver bedre til at holde afstand.

Se også: Ny SUV imponerer: Kører 30 km på literen

– Vi kan se, at mange bagendekollisioner på motorvejen sker, når der er optakt til kødannelse. Hvis vi kører for tæt på hinanden, er der simpelthen ikke afstand nok til at nå at reagere, når bilisten foran træder hårdt på bremsen, siger Marianne Foldberg Steffensen i en pressemeddelelse. Hun er leder af Vejdirektoratets trafiksikkerhedsafdeling.

Ulovlig kørsel
I 2014 blev 13 personer dræbt, 41 kom alvorligt til skade, og 32 kom lettere til skade ved bagendekollisioner på motorveje. Og det er usædvanligt mange. I årene før var der gennemsnitligt fem dræbte om året.

Se også: Bilmærke dumper prisen for at vinde terræn

Ud over at det er risikabelt at køre for tæt på en forankørende, er det også en overtrædelse af færdselsloven. Afhængig af grovheden af overtrædelsen kan man risikere at få en bøde, et klip i kørekortet eller en betinget frakendelse af førerretten. Det skete sidste år for mere end 500 bilister.

– Mange bilister er ikke opmærksomme på, at de kører for tæt. Når politiets medarbejdere stopper bilister i trafikken og viser filmoptagelser af deres kørsel, bliver mange overraskede over, at de ikke holder tilstrækkelig afstand og dermed skaber farlige situationer, siger Erik Terp Jensen, der er chef for Rigspolitiets Nationale Færdselscenter.   

Hold styr på afstanden
Vejdirektoratet gennemførte i 2015 en trafikantundersøgelse, hvor manglende afstand til den forankørende blev topscoreren på listen over, hvad der irriterer trafikanterne mest ved hinanden. 

– For kort afstand er det, der irriterer trafikanterne mest ved hinanden, så derfor kan vi både skabe mere køreglæde og mere sikkerhed ved at holde passende afstand til bilisten foran. Den fælles kampagneindsats skal minde bilisterne om, at når de holder sikker afstand, kommer alle nemmere og mere sikkert frem, siger Marianne Foldberg Steffensen fra Vejdirektoratet, som i samarbejde med politiet, Dansk Kørelærer-Union og FDM har udarbejdet en række god råd til bilisterne:

Se også: Tupacs sidste blærerøvs-slæde på auktion

– Hold altid sikker afstand til forankørende. Det vil i de fleste tilfælde svare til to sekunder i tidsafstand i normalt føre, hvis man er en erfaren bilist.

– Du kan f.eks. lægge mærke til, hvornår bilen foran passerer en kantpæl. Du skal kunne nå at tælle ’tyve, enogtyve, toogtyve’, inden du selv passerer samme kantpæl.

– Nogle steder kan du bedømme afstanden ved hjælp af afstandspile på vejen. Der skal være to pile synlige mellem din bil og den forankørende, for at afstanden er stor nok.

Se også: Ung mand tjener 6000 kr. om dagen på at køre i bil

Hvis der er nogen, som underspiller traditionelle facelifts, er det Tesla, der mere vil ses som et IT-firma, der laver opgraderinger af modellernes software undervejs og ikke gør noget ud af modelårgange.

Men her fire år efter at Model S kom på banen, sker der nu alligevel noget. Modellen får nemlig en række mere synlige opgraderinger af ‘hardwaren’, som skal holde den store elbil frisk nogle år endnu.

Mest iøjnefaldende er en ny, mere lukket og strømlinet front, der matcher den, som findes på den nye Model X, og som er vist på de første versioner af den kommende Model 3, hvor den nærmest er helt lukket. Men her kan ske ændringer før lanceringen af bilen, der ventes at lande herhjemme tidligst i 2017.

Sikrer luftkvaliteten
Den nye front på Model S omfatter også nye full LED-forlygter, der kan udbygges med LED-drejelys og LED-tågelygter.

Kommende ejere kan også tilkøbe HEPA-luft-filtersystemet, der kan sikre kabinen mod biologiske angreb eller ifølge Tesla fjerne næsten 100 procent af alle skadelige stoffer som allergener, bakterier og udstødningsgasser fra kabineluften.

Den indbyggede standardlader hæver også effekten, hvilket giver kortere ladetid, mens midterkonsollet får en let ændring, og der bliver nye muligheder indenbords.

Med faceliftet stiger Model S også i pris, hvilket i gennemsnit er seks procent. Det betyder, at prisen for den billigste Model D70S nu er på 893.000 kr. De første eksemplarer af den nye model vil lande herhjemme til juni.

Flere lademuligheder
Ejere af Tesla S kan oplade bilerne gratis ved superladere. Det udbygger fabrikken nu med en såkaldte ‘Destination Chargeres’ på en række steder i Europa og Danmark. Det er især ved hoteller og restauranter, hvor bilejerne kan bruge faciliteterne, før vedkommende kører videre.

Foreløbig er der fem steder med Destination Chargers herhjemme, der supplerer de syv adresser med superladere. Mens en supercharger kan lade med op til 270 km pr. halve time, når batteriet er tomt, lader Destination Chargeren med 50 km pr. halve time.

Se også: Apple hyrer Tesla-boss til hemmeligt projekt