Det kan være fristende at købe en gammel bil at køre på arbejde i, når kæden endnu en gang springer af cyklen, eller du står i regnen og venter på bussen, som naturligvis er forsinket. Men det er ikke underordnet, hvilken bil du vælger.

Det svenske forsikringsselskab Folksam har udgivet en rapport, som viser hvilke biler, der er farligst – baseret på statistik fra rigtige ulykker.

Se også: Tivoli får nyt navn i Danmark

En af de farligste modeller, du kan kaste pengene efter henne hos din lokale brugtvognsforhandler, er ifølge Folksam en Toyota Carina.

Den japanske familiebil er ellers kendt for sin driftsikkerhed, men på sikkerhedsfronten er den 51 procent farligere end den gennemsnitlige brugtvognsbil.

De svenske bilmodeller har – nok primært takket være Volvo – et ry for at være nogle af de sikreste biler i verden. Det gælder dog ikke den klassiske Saab 900 fra begyndelsen af 1990’erne. Den er nemlig 55 procent farligere end gennemsnittet.

Germansk galskab
Den nyeste bil i feltet er Hyundai Accent, der trillede ud fra forhandlerne fra 1996 og de efterfølgende ti år. Den kører måske ikke oftere galt end andre biler, men når den gør, går det helt galt. Bilen er 61 procent farligere end andre brugte biler.

Hyundai Accent er den nyeste model i feltet af farlige brugtbiler. (Foto: Peter Olthof/Flickr)

Se også: Farlig airbag koster 17-årig pige livet

Den absolut farligste model kommer dog fra vores venner syd for grænsen. De seneste generationer af Volkswagen Polo er godt nok fremragende biler på mange parametre – også i forhold til sikkerhed – men det er ikke tilfældet med de første generationer.

Volkswagen Polo fra 80’erne er den absolut farligste bil, du kan sætte dig bag rattet i – ifølge det svenske forsikringsselskab Folksam. (Foto: Niels de Wit/Flickr)

Hvis du overvejer at investere i en Volkswagen Polo fra 1980’erne skal du være klar over, at den er vanvittige 233 procent farligere end gennemsnitsbilen.

Se også: Boom i bilsalget: Årets bil står stærkt

Meget få bilproducenter gør sig i biler, der kan tåle en tur i bølgen blå, og det er der i bund og grund mange gode forklaringer på. For en god bil på vejen er sjældent en god bil i vandet.

Se også: Tivoli får nyt navn i Danmark  

Det har dog gennem tiderne ikke afholdt flere fra at prøve, og en af de mest vellykkede amfibie-biler er lige nu til salg på auktionssiden eBay.

Bilens interiør kunne godt trænge til en kærlig hånd. (Foto: searoaderamphibian)

Selvom den er sjælden, kan det være, du nu sidder og tænker, at du har set den før. Og det kan faktisk meget vel være. Den sjældne amfibie-bil har nemlig medvirket i en lang række magasiner og TV-programmer – blandt andet Top Gear.

Find værktøjet frem
Den vandglade bil er designmæssigt baseret på den legendarisk sportsvogn fra 80’erne, Lamborghini Countach. Men under det ikoniske ydre, gemmer der sig en lang række modificeringer, der gør bilen i stand til at sejle.

Se også: Ny Ford kun for udvalgte kunder – er det dig?  

Eller det vil sige, at den VAR i stand til at sejle. Bilen har nemlig stået stille de seneste 15 år, så den trænger til en gevaldig overhaling, før den atter er klar til et dyp.

Bilen kan lige nu fås for under 200.000 kroner. (Foto: searoaderamphibian)

I perfekt stand vurderer sælgeren dog, at bilen vil være i omegnen af 50.000 pund værd, hvilket svarer til knap en halv million danske kroner.

I skrivende stund kan bilen blive din for 18.995 britiske pund, hvilket svarer til knap 180.000 kroner, så hvis du har brug for et nyt hobby-projekt at kaste dig over, er der her en oplagt mulighed for både at få en unik bil og måske endda tjene en pæn skilling.

Bil nyheder – 13. apr. 2016 Drømmebilen – hvis en 7-årig pige havde kørekort  

En Lotus Super Seven Caterham står lav og indbydende foran en sportslig Pontiac Fiero.

Inde ved siden af stråler en nobel Rolls-Royce Silver Cloud III, som gerne vil tage glansen fra en næsten lige så eksklusiv Mercedes 600 fra 1970, mens en velholdt BMW 2002 TII fra midten af 70’erne prøver at tage rampelyset fra en NSU RO80 og en Lancia Flavia 2000 henne om hjørnet.

Bilindtryk fra de seneste årtier er der masser af i Copenhagen Classic Garage, der har til huse i fem kæmpestore industrihaller på Sydmarken 22 i Søborg i udkanten af København.

250 biler under samme tag
I hallerne, som tidligere husede metalskrotfirmaet Uniscrap, er det nu bilhistorie bøjet i metal, som fylder de i alt 5500 kvadratmeter. Copenhagen Classic Garage er tænkt som et dansk sidestykke til de tyske Meilenwerke, hvor entusiaster opbevarer, udstiller og eventuelt sælger deres køretøjer.

Youngtimers som Mercedes W123 og W124 er i fortsat høj kurs. Disse står og venter på at blive renoveret. (Foto: Jens Overgaard)

I København er konceptet anderledes. Men de rå og rustikke rammer skaber på samme måde som i Tyskland en dramatisk og tidstypisk kulisse til 250 biler, der står under de hvælvede tage. Det er et oplagt sted til en udflugt for bilnørder, som kan kigge på mange af de firehjulede koryfæer.

Se også: Se billederne: Historisk Le Mans-Porsche fra 1972 genoplivet  

Udgangspunktet er, at man kan leje garageplads til sin klassiker eller veteranbil, mens en bilforhandler af klassiske biler også bruger hallerne, der så er åbne på bestemte tidspunkter.

Det er bilmanden Hans Bo, som er initiativtager til Copenhagen Classic Garage og bilforhandleren med firmaet Copenhagen Classic. Han søsatte også for nogle år siden de meget besøgte sommertræf Toldboden Copenhagen Classic.

Hans Bo købte sin første Mercedes i 1975, en 220SE Coupé fra 1964. (Foto: Jens Overgaard)

Hans Bo tog de første skridt til bilkonceptet med Ballerup Auto garage i 2012, i en nedlagt medicinalfabrik, og flyttede året efter til Søborg til et nedlagt cigaretlager, som havde tilhørt Skandinavisk Tobakskompagni. Navnet på det nye sted blev Copenhagen Classic Garage.

Se også: Sjældent fund: Kan du gætte bilen under presenningen?  

Flere muligheder
Fra efteråret 2015 har adressen været lokalerne på Sydmarken i Søborg, hvor der er flyttet mange ton jern for at give plads til bilerne.

Ud over køb og salg er det også meningen, at der skal være aktiviteter og arrangementer omkring køretøjerne, ligesom klubber og entusiaster skal kunne leje sig ind eller bruge værkstedet.

– Folk skal møde hinanden omkring de klassiske biler. Det er konceptet. Jeg lytter med, og hvis jeg kan komme med positivt input, er det godt, siger Hans Bo.

Den wankelmotor-drevne NSU RO80, th, fra midten af 1970’erne er en af klassikerne. Den kører på motor nummer tre, men de to første følger bilen. (Foto: Jens Overgaard)

De seneste par år er der kommet flere lignende steder til med eksempelvis Autogalleriet i Herning og Autogalleriet i Aarhus. Her er det klubber, der står bag.

Ud af de 250 biler i Søborg er de 150 af dem opmagasineret for ejere, mens resten er salgsbiler.

De mange haller rummer en guldskat af klassiske biler. I salgshallen for Copenhagen Classic, som ses her, er der linet en lang række klassikere op. (Foto: Jens Overgaard)  

Der var engang, hvor en Alfa Romeo var et sjældent syn på de danske veje, og hvor det nærmest var en refleks at hilse på hinanden, hvis man sad bag rattet af en af de ædle italienere.

Det blev ændret, da Alfa 156 blev Årets Bil 1998 og blev solgt i tusindtal de følgende år. Så kom afløseren, 159, der var elegant, men meget dyrere og ikke mindst så tung, at det kneb med det italienske temperament.

De seneste år er det gået helt galt, for Alfa har slet ikke haft en bil i firmaklassen. Men det ændrer sig nu.

Efter i første omgang at have præsenteret topmodellen med 510 hk V6-benzinmotor er italienerne nu klar til at præsentere os for de mere almindelige udgaver af den nye Giulia, der er udviklet helt fra bunden, og det ser ud til, at Alfa-fans kan ånde lettet op, når bilen kommer til Danmark i slutningen af august.

Designet er nedtonet markant i forhold til den allerede viste topmodel, men Giulia er næsten bare blevet smukkere med det lidt mere afdæmpede design. (Foto: PR)

Helt nye motorer
Selv husmandsmodellerne ser elegante ud, og Alfas motoringeniører har nemlig ikke bare slået ud med armene og udbrudt ‘si, si’, efter de havde konstrueret topmodellen.

I stedet har de udviklet en helt ny 2,0 benzinmotor med 200 hk og en 8-trins automatgearkasse, som standard, foruden ligeledes nye 2,2-liters dieselmaskiner med enten 150 eller 180 hk.

Disse to dieselmotorer kan leveres med enten 6-trins manuel eller 8-trins automatgear.

Årsagen er den enkle, at skal Alfa Romeo overleve, kan det ikke nytte kun at producere biler til de trofaste ‘alfister’.

Så skal resten af verden også begynde at tænke på at købe Alfa Romeo, og det ser da også ud til, at Giulia er målrettet til at konkurrere med Audi A4, BMW 3-serie, Jaguar XE og Mercedes C-klasse.

Se også: Stram og selvsikker Alfa imponerer  

Alfa Romeos danske pressechef, Steffen Holm, nævner specifikt 3-serien som hovedkonkurrenten.

– Vi går efter at matche 3-serien på beskatningsmæssig værdi, siger han.

En BMW 318d koster fra 353.000 kr. i beskatning, men ryger hurtigt op i 400.000 kr. med udstyr.

Der er baghjulstræk på alle modeller, dog kan endnu ikke-specificerede udgaver leveres med træk på alle fire hjul. Giulia har Alfas klassiske DNA-køreprogrammer, der har tre forskellige opsætninger, mens topversionen har en ‘race’-funktion.

Der er glimrende plads i den ellers meget intime kabine, og det skyldes især en ganske lang akselafstand. Midterkonsollen byder selvfølgelig på berøringsfølsom skærm. (Foto: PR)

Alfa har tilsyneladende også gjort, hvad de kunne for at sikre de bedst mulige køreegenskaber: 50/50 vægtfordeling, en lav vægt, affjedring med multilinkophæng bagest og et styretøj, der skulle være meget direkte.

Se også: Ny Audi A3 får tre cylindre under hjelmen  

Inde i kabinen er der rimelig plads til fire voksne. Vi har selv prøvet det af, og instrumenteringen er meget sportslig og selvfølgelig med berøringsfølsom skærm på enten 6,5 eller 8,8 tommer og med Apple Carplay.

Der er tre udstyrsniveauer, men de danske specifikationer kendes endnu ikke.

Det vrimler med eksklusive og hurtige sportsvogne på de tyske motorveje. I hvert fald når man sammenligner med de danske forhold. Masser af konkurrence og relativt lave priser giver de tyske bilentusiaster rig mulighed for at få fingrene i en sportsvogn.

Se også: Tivoli får nyt navn i Danmark  

Man kunne så måske tro, at tyskerne ville foretrække en fræk Boxster fra Porsche, en luksuriøs Mercedes eller måske en billigere Audi TT – og det gør de på sin vis også langt hen ad vejen – men det er ikke en tysk sportsvogn, der i øjeblikket indtager den prestigefyldte førsteplads.

Præmie-pony
Det er i stedet den amerikanske Ford Mustang, der med en særdeles konkurrencedygtig pris og rigeligt med hestekræfter har grebet de bilglade tyskeres hjerter.

Ifølge magasinet Auto, Motor & Sport blev der indregistreret hele 780 Ford Mustang-modeller i marts måned, mens Porsche blot formåede at få underskrevet slutsedler på 752 eksemplarer af den ikoniske 911’er. Hos Audi blev det til 708 solgte TT’ere.

Se også: Ny Ford kun for udvalgte kunder – er det dig?  

Ganske vist har Ford Mustang en konkurrencedygtig pris fra 38.000 euro for modellen med den mindste motor – det svarer til ca. 280.000 kr. – men hvis man som tysker vil have fingrene i den ”ægte” pony med en brølende V8-motor under hjelmen, skal man slippe mindst 43.000 euro, hvilket er ca. 2500 euro mere end en Audi TT Quattro.

I Danmark kan man få den mindste Mustang fra 570.000 kroner.

Se også: Ny metode skal stoppe stive svenskere  

Ser man på salgstallene i Tyskland for hele første kvartal i 2016, ligger TT-modellen dog i front med omkring 2300 solgte eksemplarer, mens Ford har solgt 1823 Mustang-modeller.

Hvilken sportsvogn ville du foretrække? Kom gerne med dit bud i kommentarfeltet herunder.

Bil nyheder – 13. apr. 2016 Drømmebilen – hvis en 7-årig pige havde kørekort  

Vi er vilde med discount i Danmark, og ikke kun når det gælder dagligvarer. Det rumænske bilmærke Dacia har for alvor fået tag i danskerne. Faktisk er Dacia de første tre måneder af 2016 det bilmærke, der vokser mest i Danmark.

Topsellerten er SUV-modellen Duster, der blev solgt i mere end 1100 eksemplarer i det forgangne år. Terrænduelige køreegenskaber til en usædvanligt billig pris har gjort den kompakte SUV til noget af et hit hos både private og erhvervsfolk.

Dacia Duster Van fås fra 89.899 kr. plus moms.

En af de virksomheder, der har fået øjnene op for den rumænske model er Vejdirektoratet. Her har man for nylig investeret i en række Duster-modeller med firehjulstræk.

Overraskende billig
Vejdirektoratet havde egentlig kun brug for tre nye biler, men da man blev præsenteret for regnestykket på den østeuropæiske SUV, var der pludselig råd til en ekstra bil, så Dacia har netop leveret fire Duster-modeller i den friske orange farve.

Se også: Byggemarked på blusen

Bilerne blev solgt og leveret af Skanderborg Bilcentrum, der udover at være Dacia forhandler også står for opbygningen og klargøringen af en masse andre biler til Vejdirektoratet.

– Vi har en mand ansat udelukkende med det formål at servicere Vejdirektoratet. Eksempelvis opbygning af biler til dem med alt det specielle grej som de har brug for fortæller direktør i Skanderborg Bilcentrum, Keld Henriksen.

Han forklarer i en pressemeddelelse, at det tog noget tid at overbevise Vejdirektoratets folk om Dusters fortræffeligheder, men pludselig var der hul igennem.

– Vejdirektoratet lægger jo vægt på, at de skal have biler, der er robuste og kan klare sig i terrænet. Det ved jeg jo, at en Duster kan, og efter længere tids bearbejdning fik jeg dem overbevist. Samtidig blev de faktisk overraskede over, at brændstoføkonomien var så god. Også på det punkt var der penge at spare, fortæller Keld Henriksen, der ikke tror, at det er de sidste Dacia Duster, der kommer til at køre hos Vejdirektoratet.

En rigtig svensker kører naturligvis i Volvo, og alle de olierige nordmænd har råd til at rense samvittigheden med grønne el- og hybridbiler, mens vi danskere på grund af de høje afgifter holder os til mikrobilerne.

Sådan kunne man sagtens fristes til at konkludere, hvis man skulle give et bud på, hvordan bilsalget i de tre skandinaviske lande tegner sig.

Se også: Vild udvikling: Derfor vil Audi og BMW arbejde sammen

Men hvordan ser statistikken i virkeligheden ud? Vi er dykket ned i salgstallene hos vores nordiske nabolande.

Små danskere
Salgstallene for det danske marked figurerer jævnligt i spalterne, så her er der næppe de store overraskelser for den opmærksomme læser.

Folkets favorit er fortsat Volkswagens mikrobil Up, som med knap 600 indregistreringer indtager toppen af salgslisten i Danmark. Andenpladsen indtages dog trods alt af Peugeot 308, som er et par klasser større.

VW Up er fortsat den mest populære bilmodel i Danmark, men større modeller kryber ind i top 10. (Foto: PR)  

Men selvom både Volkswagen Golf, Ford Focus og Nissan Qashqai har sikret sig en plads på top 10, så er det fortsat mikro- og minibilerne fra Volkswagen, Peugeot, Toyota, Hyundai og Renault, der hiver op i gennemsnittet.

Se også: Ny metode skal stoppe stive svenskere

Anderledes interessant bliver det, når vi skeler til vores naboer.

Volvo-land
Den svenske bilproducent Volvo er kendt for at lave nogle af verdens mest sikre personbiler. Nogle af modellerne ret kønne, de har overordnet set en udmærket brændstoføkonomi, og så er høje salgstal ensbetydende med tusindvis og atter tusindvis af svenske arbejdspladser.

Jo, der er skam mange gode grunde til at vælge Volvo, hvis man bor i Sverige. Og det må man sige, at svenskerne har forstået.

Volvo V70 sælges i tusindvis hver eneste måned. (Foto: PR)  

Den klassiske store stationcar-model V70 er den absolut mest solgte model i Sverige med knap 2700 indregistreringer alene i marts måned. Det er næsten fem gange så mange som antallet af solgte VW Up i Danmark i samme periode.

Se også: Her skal 100 selvkørende Volvoer på vejene

Og selvom Volkswagen med både Golf, Passat og Polo også gør det fint, så vidner fem pladser til Volvo på top 10-listen om, at det entydigt er svenskernes foretrukne bilmærke.

Grønne fjeldaber
I Norge har man i mange år været velsignet af en undergrund, der har været proppet til bristepunktet med dyre oliedråber, som har gjort Norge til et meget velhavende samfund.

VW Golf fås både som elbil og opladningshybrid. Begge versioner hitter stort i Norge, hvor mindre end 100 ud af 1141 solgte Golf-modeller var med en traditionel brændstofmotor. (Foto: PR)  

Men det betyder ikke, at nordmændende kun kører rundt i store Land Rovere med brændstoføkonomi som lastbiler. Nogle af de mange oliemilliarder bliver nemlig brugt på at tilgodese de såkaldte grønne bilmodeller.

Det smitter tydeligt af på salgstallene, hvor der kun er én model blandt de 10 mest populære, der ikke fås som enten el- eller hybridbil.

Se også: Ny Ford kun for udvalgte kunder – er det dig?

Selvom eksempelvis både VW Golf, Mitsubishi Outlander og Toyota Auris er med på listen, er det nemlig ikke de versioner, som vi normalt ser på de danske landeveje. I Norge er de særdeles populære som hybridbiler, hvor brændstofmotoren er suppleret af en elmotor.

På listen med de 10 mest populære biler i Norge, er det kun Skoda Octavia, der udelukkende sælges som en traditionel benzin- eller dieselbil.

Se også: Tivoli får nyt navn i Danmark

Herunder kan du se de nøjagtige salgstal for marts måned i år i de tre lande.

Bil nyheder – 13. apr. 2016 Drømmebilen – hvis en 7-årig pige havde kørekort

Knap tre milliarder euro – svarende til mere end 20 milliarder kroner – har en række tyske bilmærker betalt for kort-tjenesten ”Here”. Hvorfor? Fordi avancerede kort blandt andet er nøglen til fremtidens selvkørende biler.

Det er Audi, BMW og Mercedes, der i december sidste år kastede de mange milliarder efter korttjenesten, som blandt andet baserer udviklingen af kort på input fra brugere over hele verden.

Se også: Ny metode skal stoppe stive svenskere  

Virksomheden blev skabt af Nokia, men de tyske bilproducenter har altså overtaget roret i jagten på et system, der kan gøre fremtidens biler endnu mere avancerede.

Systemet skal se om hjørner
En lang række bilproducenter – herunder den tyske trio – har allerede i dag biler på markedet, som langt hen ad vejen kan køre selv.

Men de mange radarer og sensorer, som bliver brugt til at kontrollere bilens bevægelser, kan kun opfange, hvad der sker lige omkring bilen, og systemer er derfor ikke i stand til at være forudseende og dermed eksempelvis reagere på pludselige ulykker længere fremme på ruten.

Bil nyheder – 12. apr. 2016 Tesla kalder Model X tilbage efter crashtest  

Med platformen fra Here er det meningen, at de tyske bilgiganter vil indsamle data fra andre biler, cyklister og fodgængere, som skal deles i realtid, så de selvkørende bilmodeller i fremtiden vil kunne være langt mere forudseende.

På den måde kan bilen eksempelvis selv ændre ruten, hvis andre biler længere fremme rapporterer om uheld, glatte underlag eller vejarbejde, som mindsker fremkommeligheden.

Se også: Ny Ford kun for udvalgte kunder – er det dig?  

Flere navigationssystemer indsamler også i dag den slags informationer, men én ting er at vise nogle røde streger på et kort, noget helt andet er at få en bil til – på egen hånd – at reagere på den data, og dermed selv ændre ruten.

Både TomTom og Google arbejder på at udvikle lignende teknologier, så der er lagt op til et gedigent teknologisk kapløb de kommende år, men i øjeblikket ser det altså ud til, at de tyske bilgiganter kan være ved at tage førertrøjen med et sjældent set samarbejde.

Bil nyheder – 13. apr. 2016 Drømmebilen – hvis en 7-årig pige havde kørekort  

Det svenske politi udbreder nu en ny teknik, der hurtigt og effektivt kan sætte en stopper for bilister med alkohol i blodet.

Der er tale om et anlæg, som består af to bomme og et alkometer. Bilisten kører hen til bommen og hiver ud i slangen. Herefter går også den bagerste bom ned. Med et solidt pust i slangen kan alkometret på blot halvandet sekund vurdere, om bilisten må køre videre. Det skriver den svenske avis Expressen.

Se også: Tivoli får nyt navn i Danmark

Hvis der er alkohol i luften, bliver man hevet til side af en betjent, som med et gammeldags – men også mere præcist – alkometer finder ud af, om promillen er under 0,2, som er grænsen i Sverige.

Fuld på færgen
Metoden er de seneste år blevet afprøvet på havnene i både Stockholm og Gøteborg, hvor bilister, der er kørt af færgerne, er blevet sendt forbi blæsebommen, og her har erfaringerne været så gode, at de svenske myndigheder nu har besluttet at udbrede blæsebommen.

Se også: Ny Ford kun for udvalgte kunder – er det dig?

Teknikken vil ifølge den svenske avis blandt andet blive taget i brug på strækninger i nærheden af hospitaler, atomkraftværker, lufthavne og kaserner.

Synes du, vi burde bruge lignende metoder i Danmark? Deltag gerne i debatten herunder.

Bil nyheder – 13. apr. 2016 Drømmebilen – hvis en 7-årig pige havde kørekort

Disneyfilmen ‘Frost’ har indtaget de fleste pigers hjerner, og hvis man er på jagt efter film-relaterede gaver som sengetøj, farveblyanter, kjoler og krus, går man sjældent forgæves i den nærmeste legetøjsforretning.

Se også: Tivoli får nyt navn i Danmark  

Til gengæld er det nok de færreste, der er stødt på en bil magen til den, der for nylig blev vist frem på Bilsport Performance & Custom Motor Show i Sverige, hvor en journalist fra Bilbasen lagde vejen forbi.

Der er ikke mangel på referencer til Frost-universet, når man nærstuderer den topløse BMW. (Foto: Ebbe Sommerlund, Bilbasen)

I videoen fra Bilbasen ovenfor kan man se den unikke BMW, der har fået en gedigen overhaling, så den nu fra ende til anden er spækket med Frost-detaljer.

Kender du nogen, der ville blive glade for sådan en bil? Se Frozen-bilen i videoen øverst i artiklen

Bil nyheder – 12. apr. 2016 Tesla kalder Model X tilbage efter crashtest