Sommerens planlagte kør-selv-ferie blegner fælt i skyggen af et forestående rekord-forsøg. Danske Jan Kalmar vil i den kommende måned tilbagelægge turen fra Nordkap i det nordligste Norge til Cape Agulhas – Afrikas sydspids.

Se også: Vild udvikling: Derfor vil Audi og BMW arbejde sammen  

Hvis turen skal udløse en rekord, skal den 17.000 kilometer lange tur gennem Europa og Afrika klares på minde end ni dag, fire timer og otte minutter. Det er nemlig den seneste rekord på strækningen, som blev sat i 2015.

Det skal gå stærkt med at få skiftet dækket, hvis bilen punkterer. (Foto: PR)

Smadret zebra
For et års tid siden nåede Jan Kalmar og hans daværende team-kammerater at tilbagelægge størstedele af turen uden de store problemer, men i Tanzania påkørte holdet en zebra, som smadrede fronten på den specialbyggede Porsche Cayenne.

På det tidspunkt var holdet foran tidsplanen, hvilket naturligvis gjorde ærgrelsen over at måtte droppe rekordforsøget endnu større.

Nu er bilen dog tilbage på vejen, og den danske maratonkører er ved at være klar til at gøre endnu et forsøg med to nye makkere i bilen – Shaun Neill fra Sydafrika og Vitoldas Milius fra Litauen.

Se også: Unik chance: Kør yderst sjælden Lamborghini i havnen  

Med de tusindvis af kilometer, der skal tilbagelægges på blot ni dage, bliver der formodentlig kun strukket ben, når der skal tankes, og selvom en Porsche Cayenne ikke ligefrem er den mest brændstofbesparende bil at køre halvdelen af jorden rundt i, kan der godt gå lang tid mellem stoppene.

Sådan ser bilen ud, som nu er ved at være klar til et nyt rekordforsøg. (Foto: PR)

Den store SUV er nemlig udstyret med en ny tank i bunden af bilen, som rummer hele 221 liter brændstof. Til gengæld er en lang række andre elementer fjernet i bilen, så vægten er reduceret med mere end 100 kg.

Ruten gennem Afrika bringer blandet andet holdet gennem Egypten, Sudan, Etiopien, Tanzania og Botswana, før de ender i Sydafrika – forhåbentlig før der er gået ni dage.

Bil nyheder – 12. apr. 2016 Tesla kalder Model X tilbage efter crashtest  

Snart kan kravet om, at en række håndværkere skal installere fartskrivere, være fortid. Det sker, efter at det såkaldte Implementeringsråd har foreslået regeringen, at de stramme danske regler bør lempes efter tysk forbillede.

Efter henvendelse fra Håndværksrådet mener Erhvervs- og Vækstministeriets implementeringsråd nu, at de danske myndigheders fortolkning af køre-hviletidsreglerne er alt for hård.

Se også: Duster til direktoratet  

Kan koste dyrt
Den stramme danske fortolkning kan koste danske håndværkere dyrt, da det betyder, at helt almindelige virksomheder er blevet pålagt udgifter til installering af fartskriveren.

Derfor anbefaler Implementeringsrådet, at Danmark nu følger det øvrige EU i sin fortolkning af reglerne.

– Vi har fået henvendelser fra håndværksvirksomheder, der ikke i deres vildeste fantasi har forestillet sig, at de skulle installere fartskriver. Vores medlemmer er blevet ramt af en forordning og en lovgivning, der er målrettet transportbranchen og ikke almindelige håndværkere, siger chefkonsulent og EU-jurist i Håndværksrådet, Jeppe Rosenmejer.

– Derfor er det glædeligt, at EU-kommissionen har støttet Håndværksrådets egen tolkning af forordningen, og at Implementeringsrådet nu også anbefaler, at lovgivningen lempes.

Det kan være fristende at købe en gammel bil at køre på arbejde i, når kæden endnu en gang springer af cyklen, eller du står i regnen og venter på bussen, som naturligvis er forsinket. Men det er ikke underordnet, hvilken bil du vælger.

Det svenske forsikringsselskab Folksam har udgivet en rapport, som viser hvilke biler, der er farligst – baseret på statistik fra rigtige ulykker.

Se også: Tivoli får nyt navn i Danmark

En af de farligste modeller, du kan kaste pengene efter henne hos din lokale brugtvognsforhandler, er ifølge Folksam en Toyota Carina.

Den japanske familiebil er ellers kendt for sin driftsikkerhed, men på sikkerhedsfronten er den 51 procent farligere end den gennemsnitlige brugtvognsbil.

De svenske bilmodeller har – nok primært takket være Volvo – et ry for at være nogle af de sikreste biler i verden. Det gælder dog ikke den klassiske Saab 900 fra begyndelsen af 1990’erne. Den er nemlig 55 procent farligere end gennemsnittet.

Germansk galskab
Den nyeste bil i feltet er Hyundai Accent, der trillede ud fra forhandlerne fra 1996 og de efterfølgende ti år. Den kører måske ikke oftere galt end andre biler, men når den gør, går det helt galt. Bilen er 61 procent farligere end andre brugte biler.

Hyundai Accent er den nyeste model i feltet af farlige brugtbiler. (Foto: Peter Olthof/Flickr)

Se også: Farlig airbag koster 17-årig pige livet

Den absolut farligste model kommer dog fra vores venner syd for grænsen. De seneste generationer af Volkswagen Polo er godt nok fremragende biler på mange parametre – også i forhold til sikkerhed – men det er ikke tilfældet med de første generationer.

Volkswagen Polo fra 80’erne er den absolut farligste bil, du kan sætte dig bag rattet i – ifølge det svenske forsikringsselskab Folksam. (Foto: Niels de Wit/Flickr)

Hvis du overvejer at investere i en Volkswagen Polo fra 1980’erne skal du være klar over, at den er vanvittige 233 procent farligere end gennemsnitsbilen.

Se også: Boom i bilsalget: Årets bil står stærkt

Meget få bilproducenter gør sig i biler, der kan tåle en tur i bølgen blå, og det er der i bund og grund mange gode forklaringer på. For en god bil på vejen er sjældent en god bil i vandet.

Se også: Tivoli får nyt navn i Danmark  

Det har dog gennem tiderne ikke afholdt flere fra at prøve, og en af de mest vellykkede amfibie-biler er lige nu til salg på auktionssiden eBay.

Bilens interiør kunne godt trænge til en kærlig hånd. (Foto: searoaderamphibian)

Selvom den er sjælden, kan det være, du nu sidder og tænker, at du har set den før. Og det kan faktisk meget vel være. Den sjældne amfibie-bil har nemlig medvirket i en lang række magasiner og TV-programmer – blandt andet Top Gear.

Find værktøjet frem
Den vandglade bil er designmæssigt baseret på den legendarisk sportsvogn fra 80’erne, Lamborghini Countach. Men under det ikoniske ydre, gemmer der sig en lang række modificeringer, der gør bilen i stand til at sejle.

Se også: Ny Ford kun for udvalgte kunder – er det dig?  

Eller det vil sige, at den VAR i stand til at sejle. Bilen har nemlig stået stille de seneste 15 år, så den trænger til en gevaldig overhaling, før den atter er klar til et dyp.

Bilen kan lige nu fås for under 200.000 kroner. (Foto: searoaderamphibian)

I perfekt stand vurderer sælgeren dog, at bilen vil være i omegnen af 50.000 pund værd, hvilket svarer til knap en halv million danske kroner.

I skrivende stund kan bilen blive din for 18.995 britiske pund, hvilket svarer til knap 180.000 kroner, så hvis du har brug for et nyt hobby-projekt at kaste dig over, er der her en oplagt mulighed for både at få en unik bil og måske endda tjene en pæn skilling.

Bil nyheder – 13. apr. 2016 Drømmebilen – hvis en 7-årig pige havde kørekort  

En Lotus Super Seven Caterham står lav og indbydende foran en sportslig Pontiac Fiero.

Inde ved siden af stråler en nobel Rolls-Royce Silver Cloud III, som gerne vil tage glansen fra en næsten lige så eksklusiv Mercedes 600 fra 1970, mens en velholdt BMW 2002 TII fra midten af 70’erne prøver at tage rampelyset fra en NSU RO80 og en Lancia Flavia 2000 henne om hjørnet.

Bilindtryk fra de seneste årtier er der masser af i Copenhagen Classic Garage, der har til huse i fem kæmpestore industrihaller på Sydmarken 22 i Søborg i udkanten af København.

250 biler under samme tag
I hallerne, som tidligere husede metalskrotfirmaet Uniscrap, er det nu bilhistorie bøjet i metal, som fylder de i alt 5500 kvadratmeter. Copenhagen Classic Garage er tænkt som et dansk sidestykke til de tyske Meilenwerke, hvor entusiaster opbevarer, udstiller og eventuelt sælger deres køretøjer.

Youngtimers som Mercedes W123 og W124 er i fortsat høj kurs. Disse står og venter på at blive renoveret. (Foto: Jens Overgaard)

I København er konceptet anderledes. Men de rå og rustikke rammer skaber på samme måde som i Tyskland en dramatisk og tidstypisk kulisse til 250 biler, der står under de hvælvede tage. Det er et oplagt sted til en udflugt for bilnørder, som kan kigge på mange af de firehjulede koryfæer.

Se også: Se billederne: Historisk Le Mans-Porsche fra 1972 genoplivet  

Udgangspunktet er, at man kan leje garageplads til sin klassiker eller veteranbil, mens en bilforhandler af klassiske biler også bruger hallerne, der så er åbne på bestemte tidspunkter.

Det er bilmanden Hans Bo, som er initiativtager til Copenhagen Classic Garage og bilforhandleren med firmaet Copenhagen Classic. Han søsatte også for nogle år siden de meget besøgte sommertræf Toldboden Copenhagen Classic.

Hans Bo købte sin første Mercedes i 1975, en 220SE Coupé fra 1964. (Foto: Jens Overgaard)

Hans Bo tog de første skridt til bilkonceptet med Ballerup Auto garage i 2012, i en nedlagt medicinalfabrik, og flyttede året efter til Søborg til et nedlagt cigaretlager, som havde tilhørt Skandinavisk Tobakskompagni. Navnet på det nye sted blev Copenhagen Classic Garage.

Se også: Sjældent fund: Kan du gætte bilen under presenningen?  

Flere muligheder
Fra efteråret 2015 har adressen været lokalerne på Sydmarken i Søborg, hvor der er flyttet mange ton jern for at give plads til bilerne.

Ud over køb og salg er det også meningen, at der skal være aktiviteter og arrangementer omkring køretøjerne, ligesom klubber og entusiaster skal kunne leje sig ind eller bruge værkstedet.

– Folk skal møde hinanden omkring de klassiske biler. Det er konceptet. Jeg lytter med, og hvis jeg kan komme med positivt input, er det godt, siger Hans Bo.

Den wankelmotor-drevne NSU RO80, th, fra midten af 1970’erne er en af klassikerne. Den kører på motor nummer tre, men de to første følger bilen. (Foto: Jens Overgaard)

De seneste par år er der kommet flere lignende steder til med eksempelvis Autogalleriet i Herning og Autogalleriet i Aarhus. Her er det klubber, der står bag.

Ud af de 250 biler i Søborg er de 150 af dem opmagasineret for ejere, mens resten er salgsbiler.

De mange haller rummer en guldskat af klassiske biler. I salgshallen for Copenhagen Classic, som ses her, er der linet en lang række klassikere op. (Foto: Jens Overgaard)