Det er en af de mest luksuriøse biler i verden. Med en pris på langt over to millioner kroner, når udstyrslisten får de oplagte krydser, er BMW 7-serie en bil, de færreste nogensinde kan komme i nærheden af.

Se også: Ny Audi R8 smider taget  

Men nu behøver det ikke længere være ren fantasi. Biludlejningsfirmaet Sixt har valgt at gøre 7-serien til en del af deres række af eksklusive biler, som også omfatter Audi A8, Tesla og en række Porsche-modeller.

– Vi har oplevet en markant stigende interesse på det seneste, når vi ser på leje af luksusbiler til over en million kroner. Det ser vi både på øget aktivitet på vores hjemmeside og i forbindelse med større kundeundersøgelser, fortæller Philip Schack, der er administrerende direktør hos Sixt Danmark.

Når det indre tæller
Udefra syner den ikke af så meget. Den er stor, bevares. Men størstedelen af designelementerne på den monstrøse 7-serie minder langt hen ad vejen om designet på de mindre serier i modelprogrammet hos den tyske bilproducent.

Der mangler ikke plads på bagsædet af en 7-serie – sæderne kan næsten lægges helt vandret, så man kan tage sig et velfortjent hvil, hvis der er behov for det. (Foto: Esben Skrumsager)

Historien er dog en helt anden, når dørene åbnes ind til kabinen. Her afsløres enorme pladsforhold på begge sæderækker.

Foruden den usædvanligt rummelige kabine er de mange tekniske detaljer også ganske iøjnefaldende. Store skærme, avancerede sædeindstillinger og brede armlæn giver en væsentlig del af forklaringen på, hvorfor 7-serien er en populær ministervogn.

Se også: Hastighedsgrænse fjernet på legendarisk racerbane  

Sensorer i instrumentbrættet registrerer håndens bevægelser, så lyden fra multimedieanlægget skrues eksempelvis op med en cirkulerende pegefinger i luften.

Peace-tegnet får radioen til at skifte kanal, og trafikmeldingen afvises med en flad hånd glidende fra venstre mod højre, mens den indbyggede massagefunktion i sæderne sørger for at holde gang i blodcirkulationen under de lange stræk på motorvejen.

Selv for en relativt garvet motorjournalist er det en overvældende oplevelse at sidde bag rattet på sådan en bil.

Promille af prisen
Som skrevet indledningsvist ligger en model som denne prismæssigt et pænt stykke over to millioner, men hos Sixt er det altså muligt at opleve den for blot en promille af det beløb.

Den luksuriøse 7-serie koster i omegnen af 2.000 kroner om dagen at leje, hvilket umiddelbart gør den til et oplagt køretøj til et bryllup, en konfirmation eller en kør-selv-ferie på første klasse.

Som det ses på skærmen, danner en lang række kameraer et overblik, som gør det let at manøvrere den store slæde rundt på begrænset plads. (Foto: Esben Skrumsager)

Det er også muligt at nyde bilen i længere tid med pæne besparelser i forhold til dagspriserne. En uge koster 7-8.000 kroner, mens månedsleje med tre måneders binding koster i omegnen af 25.000 kroner pr. måned.

Se også: Ny dansker-favorit? Hyundai klar med højbenet i20  

Og ja, man kan jo købe en helt ny bil for det beløb, det koster at leje en 7-serie i tre måneder, men ikke desto mindre er det ifølge Philip Schack fra Sixt Danmark et populært alternativ hos folk, der gerne vil have en lækker cabriolet om sommeren og en komfortabel SUV om vinteren.

– Markedet for leje af luksusbiler på eksempelvis månedsbasis er støt stigende, i takt med at finanskrisen er ved at være overstået. Leje af luksusbiler er det nye eje, da det giver mulighed for, at man kan køre flere forskellige luksusbiler i løbet af et år alt efter sæsonen, forklarer Philip Schack.

Også på førersædet er der indbygget massage, som kan holde gang i blodcirkulationen på de lange ture. (Foto: Esben Skrumsager)

Alle bilerne i luksus-programmet hos Sixt kan lejes i længere perioder med en binding på tre måneder. Eneste undtagelse er Tesla Model S, hvor bindingen er minimum 12 måneder.

Du kan se hele luksus-modelprogrammet her: Sixt Luxury Cars

Se også: Farlig fejl: Porsche tilbagekalder 400.000 biler  

Det er sjældent, en politibetjent oplever at få ros af en bilist, når han uddeler en bøde – særligt hvis bøden bliver fulgt op af en frakendelse af kørekortet. Ikke desto mindre er det, hvad en svensk betjent netop har oplevet.

Se også: Farlig fejl: Porsche tilbagekalder 400.000 biler

I en besked til Stockholms sydlige politikreds skriver manden på Facebook:

– Jeg fik kørekortet inddraget i to måneder og en bøde på 4.000 kroner. Først var jeg rasende på betjenten, der stoppede mig, men nu hvor jeg er kommet hjem og har tænkt over det, bliver jeg glad og samtidig ærgerlig over, at jeg ikke fik takket politimanden, for at han stoppede mig og tog mit kørekort, skriver manden.

Familien advarede ham
Årsagen til den noget overraskende besked er, at han ifølge eget udsagn nu har fået åbnet øjnene for sin farlige kørsel. Han uddyber i beskeden:

– Jeg er tidligere blevet advaret og hår fået skældud fra venner og familie, fordi jeg kører for hurtigt, hvilket jeg selvfølgelig har benægtet, da jeg jo ved, at jeg er bedre til at håndtere bilen ved høje hastigheder. Men nu hvor jeg har mistet kørekortet og i stedet fået et buskort i to måneder, er jeg bare så glad for, at I har fået åbnet mine øjne, skriver han i beskeden til politiet.

Se også: Ny Audi R8 smider taget

Bilisten håber, at beskeden når frem til den betjent, der stoppede ham.

– Til den betjent vil jeg bare sige: Tak fordi du reddede mit liv og fik mig lært en lektie for livet. Du havde desuden en utrolig venlig attitude, selvom jeg var lidt sur. Undskyld min attitude. Det er jeg ked af.

Se også: Hastighedsgrænse fjernet på legendarisk racerbane

Efterfølgende har politikredsen selv delt beskeden på Facebook og skrevet i opdateringen:

– Beskeden viser tydeligt, hvad vi som færdselsbetjente gør og hvorfor. Vi er meget glade for, at det budskab, vi vil formidle, er nået frem.

Hundredvis af mennesker står i kø foran Teslas butikker i Californien for at reservere et eksemplar af bil-producentens nye Model 3, der prismæssigt bliver halvt så dyr som tidligere modeller.

Andre Mercier, 30, havde natten til torsdag været i kø foran Teslas showroom i Santa Monica, og han var den første, der fik sit navn på ventelisten til en Model 3.

– Jeg er glad. Nu skal jeg bare vente i to år, siger han til avisen Los Angeles Times.

Robin Santucci, der også stod i kø i Santa Monica, siger, at han længe har drømt om at eje den populære elbil.

– Designet er altid smukt, siger reklamemanden til Associated Press.

Prisen på Model 3 kommer til at ligget væsentlig under prisen for Model S. Det betyder, at mange flere nu har råd til den eftertragtede elbil. (Foto: AP)  

Selv om Model 3 først kommer i handel i slutningen af 2017 er interessen allerede stor. Det skyldes ikke mindst, at modellen får en startpris på omkring 35.000 dollar, hvilket svarer til omkring 230.000 kr.

Det er cirka halvdelen af prisen for Model S, der sidste år blev den mest solgte elbil på det danske marked.

Dertil er der stadig mulighed for statslige tilskud og rabatter på elbiler i USA.

Vil fordoble salget
Lige nu sælger Tesla to modeller i USA: Model S, der har en startpris på 71.000 dollar, og Model X SUV, der har en startpris på 80.000 dollar.

Det har dog længe været et mål for Tesla-stifter Elon Musk at producere en bil, der når ud til et bredere publikum.

Ved at halvere prisen på Model 3 håber Musk, at han kan fordoble antallet af solgte biler.

Incredibly inspired by the interest in Model 3. You won’t be disappointed. Also, small token of appreciation coming for those who lined up.

— Elon Musk (@elonmusk)
March 31, 2016

Den lavere pris skyldes blandt andet, at Tesla nu kan producere batteriet med færre omkostninger på sin nye fabrik i Nevada, skriver Associated Press.

Tesla har holdt kortene tæt til kroppen, så der er ikke mange detaljer ude om Model 3. Først omkring midnat lokal tid vil Tesla afsløre den nye model ved et show i Los Angeles.

Model 3 ventes dog at kunne køre omkring 300 kilometer på et fuldt opladet batteri – det er omkring dobbelt så langt som Nissan Leaf og BMW i3, der ligger i samme prisklasse.

Den legendariske racerbane i Eifelbjergene kaldes i folkemunde for ”Det grønne helvede”. Med mere end 20 kilometer smal racerbane og 154 sving er Nürburgringen en ekstremt krævende bane, som for mange står som noget helt særligt inden for motorsporten.

Se også: Svensk rigmand: Det skal du gøre når politiet stopper dig  

Gennem tiderne har banen krævet sine dødsfald, og senest i 2015 mistede en tilskuer livet, da en Nissan GT-R fløj af banen og landede på den anden side af hegnet.

Efterfølgende besluttede man fra myndighedernes side at indsætte fartgrænser forskellige steder på banen på henholdsvis 200 og 250 km/t.

Se også: Farlig fejl: Porsche tilbagekalder 400.000 biler  

Det har ikke haft de store konsekvenser for almindelige bilister, som har betalt for et par runder på den unikke racerbane, da det trods alt er de færreste almindelige biler, der kan nå at komme op på de hastigheder på de smalle og snoede stykker asfalt.

Rekord-jagt på pause
Til gengæld har det blandt andet hæmmet de sportsvognsproducenter, der havde sat næsen op efter at slå banerekorden fra 2013, som blev sat af en Porsche 918, der klarede de knap 21 kilometer på blot 6 minutter og 57 sekunder.

Hastighedsbegrænsningen har nemlig ikke gjort det muligt for nogen af konkurrenterne at nærme sig Porsche-rekorden.

Se også: Norge løber tør for nummerplader til elbiler  

Men nu ser det altså ud til, at bilproducenter som Bugatti og Koenigsegg atter kan genoptage rekord-jagten på den krævende racerbane.

– Vi har nu sikret os, at Nordsløjfen fuldt ud opfylder kravene fra FIA og DMSB (motorsportsorganisationer, red.). Med de seneste sikkerhedsforanstaltninger og de to nye licenser har vi sat scenen for en spændende og sikker sæson, og vi er glade for, at hastighedsgrænserne endelig er noget, der hører fortiden til, lyder det i en pressemeddelelse fra de driftsansvarlige på Nürburgringen.

Det koster ca. 290 kroner at køre en tur på banen i sin egen bil, men det er også muligt at leje biler nær banen til formålet.

Se også: Ny Audi R8 smider taget  

Her kan du se ulykken, hvor en tilskuer mistede livet. Vi advarer mod voldsomme billeder.

Se også: Vild plan: Sådan vil Indien gøre elbiler gratis  

Danskerne elsker bilerne i mini-klassen. Det såkaldte B-segment har nu overhalet mikrobilerne i popularitet, så klassen med blandt andre Volkswagen Polo, Peugeot 208 og Toyota Yaris nu er den mest populære i Danmark.

Se også: Ny Audi R8 smider taget  

I et forsøg på at score markedsandele er bilproducenterne begyndt at udvikle nye modeller i klassen, og her vinder de praktiske mini-SUV’ere i øjeblikket frem.

Den nye i20-model har fået tilnavnet Active Cross. (Foto: Esben Skrumsager)  

Seneste skud på stammen er en højbenet version af Hyundais populære i20-model, som har fået tilnavnet Active Cross. Modellen er netop sendt på gaden i Danmark, hvilket fejres med åbent hus hos alle landets Hyundai-forhandlere i den kommende weekend.

Vi har dog snydt lidt på forhånd og er trillet en tur i en af de første Active Cross-modeller på dansk grund.

Frisk front
Bilen ser egentlig skarp ud – men måske også en anelse spøjs – som den står der i silende regn og blinker villigt med lygterne, da nøglen låser op.

Hyundai i20 Active Cross har fået en række designmæssige justeringer, så den tydeligt adskiller sig fra den almindelige i20’er, og frihøjden er øget med fire centimeter, som giver bilen et markant anderledes udtryk. Om man er til det ændrede design eller ej, er naturligvis en smagssag.

Se også: Farlig fejl: Porsche tilbagekalder 400.000 biler  

Bag rattet – i ly for den silende danske forårsregn – finder vi det velkendte i20-interiør. Her er der intet sket i forhold til den almindelige model, hvilket er ensbetydende med et temmelig konservativt design udført i masser af hård plast, som ikke bidrager positivt til den ellers udmærkede kvalitetsoplevelse.

Kabinen er pæn men umiddelbart også temmelig kedelig. Mange af overfladerne er fortsat i hård plast. (Foto: Esben Skrumsager)  

På dette punkt kan Active Cross-modellen ikke umiddelbart følge med konkurrenter som Renault Captur og Mazda CX-3, selvom det naturligvis er sådanne populære modeller, man helst vil sammenligne sig med hos den sydkoreanske bilproducent.

Ny motor under hjelmen
Hyundai har store forventninger til den nye trecylindrede motor med 100 hk og et hæderligt forbrug på mere end 20 km/l ved blandet kørsel.

Se også: Svensk rigmand: Det skal du gøre når politiet stopper dig  

Motoren har ikke meget moment i de lave omdrejninger, men når først bilen er i gang, og omdrejningerne stiger, leverer den lille motor trods sin størrelse et fint kraftoverskud, som både gør den duelig på lande- og motorvejen.

Motoren koster dog også lidt mere end den større firecylindrede model med samme antal hestekræfter, men som har et højere forbrug.

Bagagerummet kan klare 326 liter. Med bagsæderne foldet ned stiger kapaciteten til 1042 liter. (Foto: Esben Skrumsager)  

Den billigste version af i20 Active Cross er en 1,4 liters model med 100 hk og et teoretisk forbrug på 17,9 km/l. Den koster 159.995 kroner.

Den billigste udstyrsvariant af 1,0-motoren klarer 22,2 km/l og koster 164.995 kroner. Til gengæld sparer du ca. 1.100 kroner om året alene på registreringsafgiften i forhold til 1,4-motoren. Vil du have den største udstyrspakke, må du punge ud med 216.995 kroner.

Slækker på sikkerheden
Sikkerhedsniveauet er ikke imponerende i Hyundai i20 Active Cross. Afhængigt af udstyrsniveau leverer den kompakte model kun et sikkerhedsniveau, der udløser tre eller fire stjerner hos Euro NCAP.

Se også: Vild plan: Sådan vil Indien gøre elbiler gratis  

Det skyldes blandt andet manglende automatisk nødbremse, som ikke vil være at finde i nogen af i20-modellerne, før næste generation af bilen er klar, selvom teknologien findes i koncernen og blandt andet kan fås til den nye Tucson.

Instrumenteringen er den samme som i den nuværende Hyundai i20. Det vil sige, at der som standard heller ikke er nogen touch-skærm. (Foto: Esben Skrumsager)

Til gengæld trumfer Hyundai som sædvanligt på garantien. Fem år uden kilometerbegrænsning er fortsat meget imponerende i en branche, hvor koreanerne fortsat er nogle af meget få, der udsteder den slags garantier.

Det bliver spændende at se, om garantien og den friske motor er nok til at konkurrere mod eksempelvis den populære Renault Captur, som prismæssigt ligger en anelse under i20 Active Cross med den nye motor.

Se også: Privatleasing: Velkørende og praktisk Opel til familien