Porto (Ekstra Bladet): Mere praktisk og med al den plads, man kan ønske sig. Desuden er der bedre udsyn hele vejen rundt og en ny kraftig dieselmotor til dem med stort behov.

Sådan lyder signalementet af den nye Opel Astra stationcar, der officielt hedder Sports Tourer, og som har premiere hos forhandlerne her i april.

Den nye version rummer 80 liter mere i bagagerummet med sæderne i brug, og bagsædet kan fældes i forholdet 40/20/40, så man eksempelvis kan have ski i bilen og stadig være to personer på bagsædet. Bagagerummet er dog knap så stort som i Honda Civic, Peugeot 308 og Skoda Octavia.

I Danmark er størstedelen af Astra-salget stationcars – i modsætning til resten af det europæiske marked. (Foto: Opel)

Som stationcar koster Astra 12.000 kr. mere end en hatchback med fem døre, og som det er tilfældet med femdørsversionen har stationcar-udgaven tabt i vægt i forhold til sin forgænger. Helt op til 190 kilo er bilen blevet lettet.

Prisen for Astra Sports Tourer begynder ved 208.000 kr. for 1,0-benzinmotoren med Essentia-udstyrspakken og 232.000 kr. for Astra Enjoy med samme motor.

Se også: Ny VW SUV får gedigen overhaling  

Smart bagklap
Elektrisk betjent bagklap med håndfri betjening og nøglefri start er standardudstyr på Astra Sports Tourer Innovation og kan tilkøbes til Dynamic-versioner for 8.000 kr. Med denne funktion kan den elektriske åbning af bagklappen aktiveres ved at holde foden inde under den bagerste kofanger, så man slipper for at bruge hænderne.

Selvfølgelig er der også mulighed for at montere iPads ved bagsæderne. (Foto: Opel)

Den nye generation Sports Tourer har næsten samme udvendige dimensioner som forgængeren med en totallængde på 470 cm og en højde på 151 centimeter, men der er bedre plads. Føreren har for eksempel 26 millimeter mere hovedhøjde, og passagerer på bagsædet 28 millimeter mere benplads.

Sæderne lægges helt fladt i Astra ved træk i et lille håndtag, og på bagsædet er der lidt mere plads til hovedet, mens midterpladsen er hæmmet noget af en massiv kardantunnel.

Se også: Stram og selvsikker Alfa imponerer  

Kraftig diesel
I forbindelse med lanceringen af bilen præsenterer Opel endnu en ny motor i form af en 1,6-liters diesel med dobbelt turbo og 160 hestekræfter.

Den har allerede fuldt moment ved 1250 omdrejninger, og med 350 Nm er motoren næsten overkill til danske forhold.

Vi ville hellere have prøvet den nye Astra stationcar med eksempelvis tre-cylindret benzinmotor og 105 hk. Den motor gør det fint i den femdørs Opel Astra, men stationcar-versionen er lidt længere og dermed en smule tungere, så om mindste maskine rækker, er et åbent spørgsmål.

En ny topmotor er en 1,6 dieselmotor med to turboer og hele 160 hk at gøre godt med. (Foto: Opel)

Den nye diesel følger sporet fra rækken af nye Opel-maskiner, der går tyst og roterer villigt op i omdrejningsfeltet. Det officielle EU-forbrugstal er 23,8 km/l med sekstrins gearkasse for både femdørs og stationcar.

Bestiller man bilen med fabriksmonteret anhængertræk, er den godkendte anhængervægt hele 1700 kilo. Det er 200 kilo mere, end hvis anhængertrækket eftermonteres. Prisen for det fabriksmonterede aftagelige anhængertræk er 9900 kr.

Opel tilbyder også privatleasing, og dermed er der lagt op til, at endnu flere vil vælge den nye Opel Astra.

Avisen var inviteret til Porto af Opel.

Antallet af ulykker og dræbte eller svært tilskadekomne i trafikken på de danske veje er dalet de seneste mange år.

Højere sikkerhed i bilerne kan tage en stor del af æren, men også sikkerhedsforanstaltninger som autoværn og rundkørsler har formodentlig også haft indflydelse på den positive udvikling.

Se også: 400 hk i Audis nye bombe – så hidsig er den

Men selvom udviklingen går i den rigtige retning, kommer tusindvis af danskere fortsat til skade i trafikken hvert eneste år.

Skandinavisk sammenligning
En ulykke er naturligvis altid en ulykke for meget, men hvordan klarer de danske bilister sig sammenlignet med vores skandinaviske naboer?

Den svensk avis Expressen har set på tallene for ulykker registreret hos politiet. Tallene viser, at der for hver 100.000 indbyggere i Norge sker 2,4 ulykker om året. Sverige ligger en anelse højere med 2,6 ulykker.

Se også: Tesla lover svinebillig Model 4

Det kunne være nærliggende at forestille sig, at Danmark med langt færre snedage og et generelt mildere klima klarer sig langt bedre i ulykkesstatistikken. Men det er absolut ikke tilfældet.

Antallet af ulykker pr. 100.000 indbyggere ligger nemlig på hele 3,1.

Se også: Trafikråd: Fartgrænser giver ingen mening

Dermed sker der altså væsentligt flere ulykker på de danske veje i forhold til befolkningstallet, og vi indtager således en trist sidsteplads i Skandinavien.

Så hvis du eksempelvis har planer om at tilbringe din næste ferie bag rattet på din bil, kan det altså anbefales at komme ud af landet – væk fra de danske veje – og i stedet tage en tur på de mere sikre asfaltstykker hos vores skandinaviske naboer.

Bil nyheder – 27. apr. 2016 Tjek prisen: Ny Porsche klar til Danmark

Da Tesla-stifter Elon Musk i sin tid annoncerede sin mission om lækre elbiler til alle, var det nok de færreste, som reelt troede på, at det var muligt.

Ganske vist er Tesla blevet en succes i både Danmark og udland med Model S, men prisen på den luksuriøse elbil kan ikke ligefrem betegnes som gennemsnitlig.

Se også: Trafikråd: Fartgrænser giver ingen mening

Derfor klappede vi alle sammen i hænderne, da Elon Musk annoncerede Model 3, lillebroren til Model S. Ikke mindst, fordi der kun stod ca. 230.000 kr. på prismærket på den elektriske lækkerbisken.

Og mens Tesla endnu er i gang med at bygge de mange forudbestilte Model 3’ere til det danske marked, så har den evige idémager Elon Musk allerede store planer for den næste flåde fra det populære bilmærke.

2018 bliver et vigtigt år
Under et interview for nyligt afslørede Elon Musk nemlig, at den næste bil i rækken – sandsynligvis kaldet Model 4 – vil være endnu billigere end den i forvejen uhørt billige Model 3, skriver bilsiden Autoxpress.

– Den næste generation af biler vil være endnu billigere. Model 3 er designet så omkring halvdelen af folk har råd til at købe den, men med en ny generation af mindre biler vil alle have muligheden for at eje en Tesla, sagde Elon Musk.

I Danmark kan man allerede nu forudbestille Model 3, der forventes at komme til at koste et stykke under en halv million kroner på grund af regeringens beslutning om gradvist at fjerne afgiftsfritagelsen for elbiler.

Se også: Sådan vil Mini halvere dine udgifter

Det er for mange danskere stadig rigtig mange penge for en bil, og det kan derfor måske betale sig at vente på Model 4, der altså ifølge Elon Musk vil være så billig, at stort set alle vil have råd til at eje den.

Da Tesla for øjeblikket har travlt med lanceringen af Model 3, må vi desværre nok vente til 2018, før Elon Musk og co. for alvor løfter sløret for det, der kan blive elbilens helt store gennembrud.

Bil nyheder – 27. apr. 2016 Tjek prisen: Ny Porsche klar til Danmark

Audi har på biludstillingen i Beijing præsenteret sin nye TT RS for offentligheden for første gang. Den kan både fås som coupé og roadster, og begge modeller fås i Danmark til efteråret.

Se også: Sådan vil Mini halvere dine udgifter  

Bilen er udstyret med et monster af en femcylindret motor, der yder 400 hestekræfter. Det er vel at mærke 60 mere end forgængeren.

Sportsvogn i superklassen
De mange kræfter sørger for, at speedometernålen i Audi TT RS kan stige fra 0 til 100 på bare 3,7 sekunder.

I den topløse roadster-model tager det yderligere 0,2 sekunder at nå de første 100 km/t, men under alle omstændigheder kan det altså klares på under den magiske grænse på fire sekunder, hvilket er nok til at klassificere bilen som en supersportsvogn

Betjening og visning i den nye TT RS er komplet koncentreret omkring føreren. Alle informationer bliver som standard vist i det komplet digitale Audi virtual cockpit med 12,3″-skærm. (Foto: PR)

Tophastigheden er elektronisk begrænset til 250 km/t, men hvis du betaler lidt ekstra, kan Audi flytte begrænsningen, så du kan nyde bilen på de tyske motorveje med 280 km/t.

Der er endnu ikke offentliggjort priser på den nye TT-model. Til gengæld har Porsche netop offentliggjort prisen på den nye Porsche Cayman. Du kan se både billeder og priser her.

Bil nyheder – 27. apr. 2016 Ford dropper lygterne: Sådan finder bilen vej i mørket  

De fleste bilister kender det. Du kører på en stor, flad landevej i Vestjylland langt uden for tæt bebyggelse, og der er hverken sideveje eller tæt bevoksning nær vejen. Alligevel må du kun køre 80 kilometer i timen.

Se også: Sådan vil Mini halvere dine udgifter

Samtidig må du på de bakkede sydfynske landeveje, hvor træer og huse står klinet op ad vejen, også køre 80 kilometer i timen. Det giver ingen mening, hvis man spørger Mogens Kjærgaard Møller, der er administrerende direktør i Rådet for Sikker Trafik.

– Alle kender jo det, at man kan køre på en landevej, hvor man tænker: Hvorfor i alverden må jeg kun køre 80 her? (…) Det giver jo ingen mening, siger han til nyhedsbureauet Ritzau.

“Vi er ikke hastighedstalibanere”
Rådet for Sikker Trafik advarer godt nok mod at sætte hastigheden op på vejene uden videre, men Mogens Kjærgaard Møller understreger, at det eksempelvis kan være forsvarligt på motortrafikvejene.

– Vi er ikke hastighedstalibanere, der siger nej til enhver form for øget fart. Vi siger bare, at man i stedet for at hæve hastigheden generelt på en vejtype skal inddrage de lokale vejmyndigheder og politiet, så man får en differentieret og intelligent løsning, siger han til Ritzau.

Se også: Her er bilmærket med de mest tilfredse kunder

Bilisterne på de danske motortrafikveje kan dog allerede nu se frem til en hævet hastighedsgrænse. Et flertal i Folketinget ventes nemlig i begyndelsen af maj at vedtage et lovforslag, der vil sætte hastigheden på flere strækninger op til 100 kilometer i timen.

Hvad mener du – bør hastighedsgrænserne hæves på flere strækninger? Deltag i debatten herunder.

Bil nyheder – 27. apr. 2016 Tjek prisen: Ny Porsche klar til Danmark

Din bil udgør sandsynligvis en ret stor del af det månedlige budget. Men samtidig holder din bil formodentlig stille i langt de fleste af døgnets timer, hvilket naturligvis er en ret skidt kombination set fra et økonomisk perspektiv.

Derfor har bilproducenten Mini tænkt sig at tilbyde kommende ejere af Mini-modeller, at de kan købe biler, hvor der er installeret en række funktioner, som gør det let at udleje bilen. Systemet kan blandt andet modtage betaling fra lejeren.

Se også: Kinesere vil lancere discount-Volvo i Europa

BMW – der ejer Mini – driver i forvejen deletjenesten Drive Now, som blandt andet i København har sendt 400 elbiler på gaden, som man kan benytte sig af med afregning på minutbasis.

På samme måde som med Drive Now-bilerne skal interesserede lejere kunne godkendes på forhånd, så brugeren kan få adgang til bilen med eksempelvis et Rejsekort. Ejeren af bilen kan naturligvis reservere sin bil, så den altid står til rådighed, når den skal bruges.

Udlej både bil og bolig
Inspirationen kommer fra den private boligudlejningstjeneste, Airbnb, som i løbet af de seneste år er blevet en stor succes i det meste af verden.

– Det bliver en slags Airbnb på hjul. Der er selvfølgelig nogle, der aldrig kunne finde på at leje sine ting ud til fremmede, men der er bestemt også nogle, som vil være vilde med idéen om at kunne halvere sine udgifter til bilen, siger Mini-topchef Peter Schwarzenbauer til Automotive News.

Se også: Her er bilmærket med de mest tilfredse kunder

Der findes allerede tjenester, hvor man kan leje og udleje private biler, men her kræver det koordination mellem brugere via nettet, der skal udfyldes papirer, registreres kilometertal og tjekkes kørekort. Alt dette slipper man for, hvis man vælger løsningen fra Mini.

Mini fortæller ikke noget om, hvornår det bliver en mulighed at tilvælge udlejningsfunktionen til sin bil, men ifølge Automotive News vil det ske snart.

Bil nyheder – 27. apr. 2016 Tjek prisen: Ny Porsche klar til Danmark

En Ford Fusion – på vore breddegrader bedre kendt som Ford Mondeo – kørte for nylig en tur ad små ørkenveje i Arizona. Det var midt om natten, og bilen havde ingen lys på.

Se også: Kongehuset bestilte bil – nu kan den blive din

Det ville formodentlig være en umulig opgave, hvis det var en person, der styrede bilen, for vi mennesker er som bekendt ret afhængige af vores synssans, når vi sidder bag rattet. Køreturen forløb dog uden problemer, fordi bilen kørte helt af sig selv.

Teknisk gennembrud
Det vellykkede forsøg markerede ifølge Ford et gennembrud, idet bilproducenten nu har bevist, at den førerløse bil ikke er afhængig af kameraer og lys. Den kan nemlig køre i bælgmørke ved hjælp af såkaldt LiDAR-teknologi, som står for Light Detection and Ranging.

Se også: Apple hyrer Tesla-boss til hemmeligt projekt

Systemet, som er baseret på infrarød laserscanning, kommunikerer direkte med bilens fører-software og kan altså styre bilen sikkert gennem hårnålesving, midt om natten og uden brug af kameraer.

Den selvkørende bil kan navigere gennem mørke ved hjælp af højopløselige og ekstremt detaljerede 3D-kort. (Foto: PR)

LiDAR-teknologien, som blandt andet har været anvendt af NASA til at kortlægge månens overflade, er interessant af flere årsager, men måske først og fremmest fordi den bryder endnu en barriere i udviklingen af den fuldt automatiserede bil, og fordi statistikker viser, at de fleste dødsulykker på vejene sker efter mørkets frembrud.

– Takket været LiDAR-teknologien er vores testbiler ikke længere hverken afhængige af, at solen skinner eller af kameraer, der holder øje med de hvide striber på vejene. Nu kan de køre sikkert både nat og dag, lyder det fra Fords tekniske chef for udvikling af den førerløse bil, Jim McBride, i en pressemeddelelse.

Flere biler på vejene
Den selvkørende Ford Fusion kan navigere gennem mørke ved hjælp af højopløselige og ekstremt detaljerede 3D-kort, som giver et komplet billede af vejen, vejmarkeringer, geografi, topografi og kendemærker som for eksempel skilte, bygninger og træer.

Se også: Ny VW SUV får gedigen overhaling

Systemets data kombineres med data fra en radar og giver bilen et fuldstændigt og præcist billede af sin placering og vejen 75 meter frem.

I år vil Ford sende i alt 30 Fusion Hybrid-modeller ud til test på vejene i Californien, Arizona og Michigan.

Bil nyheder – 20. apr. 2016 Hold nu kæft! Skænderier styrer bremsen i denne bil

Porsche 718. Det er oprindeligt navnet på en historisk sportsvogn med centermotor, der vandt talrige racerløb i 1950’erne og 1960’erne som f.eks. Targa Florio og Le Mans.

Nu har Porsche relanceret 718-modelnavnet, som dækker over de mindste biler i programmet. For nylig blev den åbne 718 Boxster lanceret, og snart er Porsche så klar med den lukkede 718 Cayman.

Cayman med det lukkede tag ligger nu prismæssigt under den topløse Boxster. (Foto: PR)

Den lille tosæders sportsvogn ligger prismæssigt for første gang under den topløse søstermodel – på samme måde som det er tilfældet med 911-modellerne.

Se også: Ny VW SUV får gedigen overhaling

Så mens prisen på en 718 Boxster begynder ved 994.372 kroner, kan 718 Cayman i Danmark fås fra 954.737 kr.

Samme motor i de små
Det er dog ikke kun den skarpe pris på den lille sportsvogn, der er værd at bemærke. Der er også sket en hel del på motorsiden.

I Cayman ligger nemlig den nye firecylindrede boxermotor med turboladning, som også er at finde i Boxster. For første gang har coupé- og roadster-modellerne dermed den samme motorydelse.

De markante luftindtag på fronten og siderne samt den lave silhuet skal være med til at understrege den øgede dynamik. (Foto: PR)

Indstigningsmodellen starter med 300 hk fra en slagvolumen på 2,0 liter. S-modellen yder 350 hk fra en slagvolumen på 2,5 liter. Det er 25 hk ekstra ydelse i forhold til forgængermodellerne, samtidig med et teoretisk brændstofforbrug på 12,2-14,3 km/l.

Se også: Apple hyrer Tesla-boss til hemmeligt projekt

718 Cayman kan i sin skarpeste udgave accelerere fra 0 til 100 km/t på 4,7 sek. Cayman S klarer samme disciplin på 4,2 sek. Tophastigheden for Cayman ligger på 275 kmth, og for 718 Cayman S er den på 285 km/t.

718 vokser visuelt
Når det gælder designet, er 718 Cayman også blevet videreudviklet på samme omfattende måde som med teknikken.

I kabinen er 718 Cayman også blevet opgraderet på samme måde som 718 Boxster. 718-cockpittet har blandt andet et nyt sportsrat i 918 Spyder-design. (Foto: PR)

Fronten virker bredere, hvilket blandt andet skyldes de ultraslanke lygter over luftindtagene, som indeholder positions- og blinklyset. Fronten på 718 Cayman fuldendes af markant større luftindtag og nydesignede bixenonforlygter med integreret LED-dagskørelys.

Fra siden ser man den nye sportcoupés mere markante skærme og paneler. Bagenden på 718 Cayman virker – ligesom fronten – en anelse bredere på grund af listen i sort højglans med ”Porsche” integreret mellem de nye baglygter.

Bil nyheder – 20. apr. 2016 Hold nu kæft! Skænderier styrer bremsen i denne bil

BMW er for femte år i træk det bilmærke, de danske bilejere samlet set er mest tilfredse med. Det viser FDMs store AutoIndex 2016, hvor Volvo og Mercedes-Benz ligger på de to efterfølgende pladser.

Se også: Ny VW SUV får gedigen overhaling

Til gengæld er Audi, der sidste år indtog tredjepladsen, dumpet ned på en femteplads.

Tilfredshed på tilbagetog
Selvom man hos BMW og de andre bilmærker i toppen af tabellen naturligvis glæder sig over resultatet, er der formodentlig også en vis bekymring.

Se også: Apple hyrer Tesla-boss til hemmeligt projekt

For mens tilfredsheden med oplevelsen hos forhandlerne, værkstederne og bilerne i årevis har været stigende, er der nu pludselig nedgang at spore. Kun syv af de 22 bilmærker går frem. Resten går tilbage.

– Bilsalget har de senere år været højt, men måske er det gået lidt for stærkt ude hos bilforhandlerne. Det er svært ikke at tolke faldet i årets AutoIndex som andet end en stigende utilfredshed blandt forbrugerne, siger Motors chefredaktør, Bo Christian Koch, i en pressemeddelelse.

BMW 3-serie er den mest solgte i BMW’s historie. (Foto: PR)

Han mener, at årsagen til den dalende tilfredshed kan skyldes, at flere af de store bilproducenter har haft omfattende tilbagekaldelser, og at VW-sagen har præget nyhedsstrømmen, hvilket samlet set næppe har gavnet tilliden til bilproducenterne.

– Det samme gælder ude hos forhandlerne og på værkstederne, hvor man rent faktisk har mulighed for at gøre en forskel. Også her går de fleste bilmærker tilbage. Igen kan forklaringerne være mange, men vi kommer ikke uden om, at mærkeværkstederne stadig tager sig godt betalt.

Se også: Kongehuset bestilte bil – nu kan den blive din

Det er 14. gang, at FDM spørger bilejerne om tilfredsheden med deres biler. I alt 34.000 danske bilejere har i år svaret på de mere end 120 spørgsmål, som dermed er Danmarks største hverdagstest af danskernes biler.

AutoIndex er gennemført af virksomheden Loyalty Group for FDM i perioden januar-marts 2016. I det samlede svar vægtes bilens kvaliteter med 40 procent, mens vurderingen af værksted, forhandler og loyalitet over for mærket vægtes med hver 20 procent.

Bil nyheder – 11 timer siden Ford dropper lygterne: Sådan finder bilen vej i mørket

Tesla nægter at sælge reservedele, og det er i strid med reglerne for fri konkurrence. Sådan lyder budskabet i to sager, som nu er havnet hos Forbruger- og Konkurrencestyrelsen.

Det er værkstedet Autoskadestuen og brancheorganisationen Dansk Bilbrancheråd, som har indklaget den danske importør efter to konkrete sager.

En af virksomhederne hos Dansk Bilbrancheråd, som organiserer de frie værksteder, har ifølge Dansk Bilbrancheråd fået afslag på at købe en tredje sæderække med børnesæde til en brugt Tesla S, hvor det skulle genmonteres for en kunde.

Det andet tilfælde er Autoskadestuen, der ifølge medindehaver Emil Ellefsen godt kan købe de såkaldte skruedele, men har fået afslag på at købe motor- og eldele samt karrosseridele, som skal limes, svejses eller nittes på samt manualer og en testcomputer.

Se også: Apple hyrer Tesla-boss til hemmeligt projekt

Ingen begrundelse
Hos Dansk Bilbrancheråd mener man, at sagen er klar.

– Hvis det havde været en elektrisk del, havde vi sagt okay. Men det her er en reservedel som alt andet, der bare kan skrues på. Vores holdning er, at lige som man køber en del til en Mazda3, skal man også kunne gøre det til en Tesla, siger Johanne Berner, der er advokat for Dansk Bilbrancheråd.

Emil Ellefsen (stående) og Henrik Tidemand Jørgensen, der er indehavere af Autoskadestuen, mener, at Tesla overtræder reglerne for fri konkurrence. Hos Tesla lyder meldingen, at man overholder lovgivningen, men at man ønsker at sikre kunderne en god service. (Foto: Privat)

Hun henviser til de såkaldte gruppefritagelsesregler, som er EU-lov og foreskriver, at bilfabrikker og importører ikke kan nægte at sælge reservedele. Ifølge advokaten fik det pågældende værksted aldrig en begrundelse, men blev henvist til at kontakte en person i Bruxelles. Men det går ikke, da firmaet er underlagt dansk lov.

Autoskadestuen ejes af to tidligere medarbejdere hos Tesla, som laver skader, service og reparationer på Tesla-bilerne. Her er en speciel tester bl.a. nødvendig, hvis kølesystemet skal serviceres. Indehaverne mener, at de bliver forhindret i at reparere Tesla S, som er trafikskadede, da de ikke kan få alle dele.

– Det begrænser os i vores arbejde, og det er ikke logisk, at vi skal behandles på denne måde. Det er konkurrenceforvridende, at de ikke vil sælge de dele, som vi skal bruge for at reparere en Tesla. Vi har gjort dem opmærksomme på dette. Men de er iskolde. De gør, hvad der passer dem, lyder det fra Emil Ellefsen, som er medindehaver af Autoskadestuen.