En ny, stor Jaguar sender de slidte floskler om rovdyr og vildkatte endegyldigt i skammekrogen. Den nye XF fremstår som en værdig konkurrent til Audi A6, BMW 5-serie og Mercedes E-klasse.

Jaguar har i testbilen tilgodeset dem af os, som mener, at en rigtig Jaguar skal have seks cylindre. Under hjelmen blæser et par turboladere den 3,0-liters dieselmotor med seks cylindre op på 300 hestekræfter, der rykker bilen, så halvgamle mænd pludselig ser sig selv som unge i bakspejlet, når deres rynker presses langt om i nakken.

Der er tale om anden generation af XF, der er den mest solgte Jaguar nogensinde med et salg på over 280.000 eksemplarer.

Se også: Audi A4: Lige mellem macho og blær  

Respekt i rækkerne
Den nye XF skal sprede ny respekt om det gamle Jaguar-navn, som i en årrække klingede mere af røgfyldt engelsk herreværelse end af ungdom i overhalingsbanen. Og respekten skal nok komme, når Autobahnens førende fartdjævle fra Audi, BMW og Mercedes opdager, at de skal stå tidligt op for at stikke fra Jaguaren. Den smutter fra 0 til 100 km/t på kun 6,2 sekunder. Jo, Jaguar har fået kløerne tilbage.

Interiøret ligner lillebror XE til forveksling, men kvaliteten er noget bedre. Kørestillingen er sportslig. (Foto: Christian Schacht)  

De seks cylindre giver en væsentligt mere støj- og vibrationsfri kørsel. På grund af sit enorme bundtræk – 700 Nm – er den også let at sætte i gang med. Modsat så mange andre turboracere skal den ikke partout hvirvles højt op i omdrejninger for at levere.

Men pas på. Ved det mindste vrik med foden farer den fremad som et målsøgende missil, og så føles Danmark hurtigt alt for lille, vådt og ujævnt. Her kommer den firecylindrede motor til kort, for den mangler temperament, men den er heldigvis ikke så støjende som i lillebror XE, og den vibrerer også lidt mindre.

Bagtil er Jaguar XF elegant, men den er samtidig mere anonym, end man måske kunne ønske. (Foto: Christian Schacht)  

Se også: Mercedes i stødet  

Prisen dæmper løjerne
Prisen på XF med den kraftige dieselmotor er i den høje ende. Som udgangspunkt skal fartdjævle af med små 160.000 kr. ekstra for den lækre dieselmotor. Oversat til kroner og ører betyder det, at beskatningen på en 3,0d er 802.000 kr. i den pænt udstyrede Portfolio, mod 632.000 kr. for en 180 hk diesel. Der er altså en pæn sum at spare, tænker man, men så enkelt er det ikke. Den nye XF kører nemlig så godt, at den fortjener en kraftig motor.

Jaguar XF er blevet en væsentlig mere rummelig bil end før – bl.a. med et pænt bagagerum. (Foto: Christian Schacht)  

Med XF er Jaguar tilbage i biljunglen og klar til at slås mod køredynamiske, fine ting som BMW – det var forgængeren slet ikke i stand til. Pladsforholdene i XF er klart bedre end i forgængeren, men man sidder lavt og ikke så komfortabelt, som de tørre tal giver udtryk for. På den anden side understreger det de sportslige ambitioner, der især gælder på forsæderne, hvor man virkelig sidder lavt.

Transport af kurer-pakker, indsamling af affald eller rullende kaffebar. Mulighederne er nærmest uendelige for den trehjulede og danskudviklede elscooter Tripl.

De første 20 eksemplarer er nu klar, og de skal fordeles til en række kunder, som omfatter speditionsfirmaet DHL, Fredericia Kommune og Peter Larsen Kaffe.

Køretøjet blev præsenteret i fjor, og ifølge Steen Meldgaard, salgschef hos Tripl, har interessen været stor fra firmaer og storbyer verden over. Og der ruller nu testkøretøjer i en række byer og lande, bl.a. i London, Barcelona og senere også i Dubai.

– Verdens storbyer har store problemer med trængsel, så her er potentialet rigtig stort, siger Steen Meldgaard.

Det trehjulede køretøj kan laste 200 kg, rumme 700 liter og har med den største batteripakke en rækkevidde på 100 km. Den lille drønnerts størrelse giver en fordel, da det lettere kan sno sig i byernes trafik, end selv en lille bil, og den fylder desuden ikke meget mere end en motorcykel ved kantstenen.

Se også: Undgå trafikkaos – løsningen er en app  

Erfarne partnere
Tripl er udviklet i Danmark og produceres af det tyske selskab Govecs, der har mange års erfaring i elscootere. Ifølge Steen Melgaard har interessen for Tripl været så stor, at firmaet kunne have solgt langt flere.

– Men vi vil gerne fordele køretøjerne, så vi kan få dem bredt så meget ud som muligt. Samtidig vil vi gerne have en langsom start, så vi kan fange eventuelle fejl fra begyndelsen, siger han.

Målet er at komme op i omdrejninger, så produktionen bliver 1.000 køretøjer om året i 2017. Tripl har blandt andet også fået henvendelser fra USA og Sydkorea, men i første omgang koncentrerer firmaet sig om Danmark, Holland og England.

Tripl koster 55.000 kr. plus moms, mens den største batteripakke ligger på yderligere 42.000 kr. plus moms.

Bil nyheder – 4. nov. 2015 Her styrer robot motorcykel helt selv  

Kørende kaffebar
Et dansk firma har udviklet en kompakt omformer, der kan konvertere strømmen i køretøjets batteri fra 72 volt jævnstrøm til 230 volt vekselstrøm, og som kan være aktiv i mange timer. Det er netop den funktion, Peter Larsen Kaffe har benyttet sig af. De har skabt mobile elektriske kaffebarer, der fremover vil kunne ses mange steder i landet.

Lars Aaen Thøgersen, der er udviklings- og kommunikationschef hos Peter Larsen Kaffe, ser store muligheder for kaffe og streetfood i et køretøj som Tripl, og han forklarer, hvad der fik kaffefirmaet til at se nærmere på den trehjulede elscooter.

– Det passer perfekt til de værdier, som vi står for. Du ser typisk, at de mobile kaffebarer er bygget op omkring retrokøretøjer med osende motorer. Tripl signalerer fremtiden og passer godt sammen med vores koncept med økologisk og bæredygtig kaffe, siger Lars Aaen Thøgersen.

Hvis alt går vel, forventer han, at firmaet vil have 6-10 Tripl-kaffebarer kørende i Danmark i løbet af 2016.