Få fire års ekstra garanti under forudsætning af, at du finansierer bilen hos os.

Sådan lyder tilbuddet hos en række bilforhandlere, der tilbyder en såkaldt ‘syvårs-garanti’ ved køb af finansiering hos Nordea, som har udarbejdet konceptet.

Markedsføringen af det nye tilbud får imidlertid en hård modtagelse af FDM, der mener, at det reelt er en tillægsforsikring, og at det er vildledende at kalde det for en garanti.

Forsøger at binde kunderne
Dansk Bilbrancheråd, der repræsenterer de frie værksteder, mener, at flere forhandlere forsøger at binde kunderne ved at kræve, at alle services laves der. Det er især Mazda- og Suzuki-forhandlere, som indtil nu har markedsført den pågældende syvårs-garanti.

FDM har rejst sagen over for Forbrugerombudsmanden, mens brancherådet truer med at gå til Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen.

– Det er ikke et retvisende ordvalg at kalde det for en garanti, når der er tale om en tillægsforsikring. En garanti er noget, som du får med gratis. Her er der tale om en forsikring, som du tilkøber ved at forpligte dig til at benytte et bestemt værksted, siger Abid Khan, der er advokat hos FDM.

Samtidig mener organisationen, at der udelukkende er tale om en forsikring mod mekanisk og elektronisk svigt, der er meget svær at gennemskue for den almindelige forbruger.

Se også: FDM advarer: Alvorlige fejl i hver anden slutseddel  

Ulovlige betingelser
FDM er også faldet over, at der i aftalen oprindeligt var krav om, at bilkøberen skulle bruge et autoriseret værksted gennem alle syv år for at beholde garantien, hvilket blev indklaget til Forbrugerombudsmanden i februar. Dét, frygtede organisationen, ville udhule de danske regler, som ikke stiller krav om brug af autoriserede værksteder for at få garanti.

Det er imidlertid nu ændret til et krav om brug af et autoriseret værksted eller et ‘kvalificeret’ værksted efter fabrikkens retningslinjer.

Dansk Bilbrancheråd har sideløbende gjort klar til at rejste sagen over for Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen, fordi nogle forhandlere skriver på deres hjemmesider, at garantien er betinget af, at kunden får lavet service i alle syv år hos den pågældende forhandler.

– Det er en overtrædelse af markedsføringsloven, når man skriver, at bilerne skal serviceres hos den samme forhandler. Kunden skal som udgangspunkt have frit valg, siger Henrik Pedersen, der er bestyrelsesformand i Dansk Bilbrancheråd, som er meget skeptisk over for ordlyden ‘kvalificeret værksted’ og efterlyser en klar definition fra Nordea på, hvordan det skal forstås.

Der er dog stadig forhandlere, som skriver på hjemmesiden, at garantien forudsætter service hos forhandleren i alle årene.

Nordea kender intet til klagen
Ifølge Stine Wind, der er senior pressekonsulent hos Nordea, har banken endnu ikke set klagen fra FDM til Forbrugerombudsmanden. Men hun mener, at oplysningen er retvisende.

– Det er nyt for os, at der er indgivet en klage fra FDM. Vi har ikke set den og kender ikke det konkrete indhold. Jeg kan dog generelt sige, at navnet ‘syvårs-garantien’ naturligvis er blevet juridisk vurderet, inden vi begyndte at markedsføre produktet. Det fremgår desuden meget tydeligt af alt vores materiale, at der er tale om en tillægsforsikring, siger Stine Wind.

Hun oplyser, at der med et ‘kvalificeret værksted’ menes de samme betingelser som ved normal garanti.

Se også: Kritik: Udbuddet af sikkerhedsudstyr er en jungle  

Særlige fordele
I alle tilfælde skal man være opmærksom på, at der kan være forskelle på en garanti og en tillægsforsikring, lyder det fra FDM. Der kan nemlig være forskelle i dækningen mellem en garanti og en tilkøbsforsikring, så man skal være opmærksom på det med småt.

– Derfor er det generelt vigtigt at læse betingelserne for forsikringen nøje og især være opmærksom på undtagelserne, siger Abid Khan.

Kia er blevet berømt for sin, helt legale, syvårs-garanti, der følger gratis med bilen. Problemet opstår, når forhandlere blander finansiering og forlænget garanti sammen, mener FDM. (Foto: Kia)

Der kan dog være sund fornuft i at vælge en ordning som syvårs-garantien, lyder det fra Jan Lang, der er analytiker ved Bilbasen. Den giver nemlig en vis sikkerhed ved brugtsalg og dermed højere brugtpriser.

– Det kan vi især se ved Hyundai og Kia, hvor en længere garanti på fem og syv år holder brugtpriserne højere oppe, siger Jan Lang, der mener at der er klare fordele ved Suzukis og Mazdas tilbud, fordi ekstraudgiften til den længere garanti typisk bliver fordelt over en lang periode og dermed ikke opleves så stor.

Ifølge Bilbasens analytiker kan det især være en fordel ved Mazda, da modellerne er forholdsvis dyrere at reparere på. Her vil der være en fordel med en garanti, når man for eksempel sælger en fem år gammel Mazda videre, lyder meldingen.

Mere utraditionel markedsføring på vej

Nye pakkeløsninger giver både flere fordele og ulemper

Chevrolet blev kendt for at sælge en Spark med et gratis kørekort oveni. I det hele taget bliver den slags handler mere udbredt. (Foto: Dave Pinter)  

Sagen om Mazda og Suzuki, der tilbyder syv års garanti, hvis du får finansieret bilen her, er ikke enestående. Tag bare Skoda, som tilbyder ekstra billig forsikring til kunderne, eller hedengangne Chevrolet, der endda kunne klare et kørekort sammen med købet af bilen.

Her er tale om såkaldt bundling, hvor man sælger flere varer samlet. Det kommer vi til at se mere til, og det kan både være en fordel og ulempe for forbrugerne, mener FDM.

– Man binder kunderne tættere til sig, men i mange tilfælde kan man også tilbyde en billigere pris, end hvis de selv skulle ud at købe varen. Men man skal gøre op med sig selv, om det er nogle produkter, som man har brug for. Eller om de måske overlapper andre, siger FDM-advokat Abid Khan.

Binder kunder
Det kan f.eks. være de autoriserede bilfabrikkers mobilitetsservice, som i visse tilfælde overlapper vejhjælp.

I det konkrete tilfælde med udvidet garanti hos Suzuki og Mazda kan det mere sammenlignes med en forsikring, mener Abid Khan.

Han tror, at vi fremover vil se mange flere eksempler på bundling – både i bilbranchen og andre steder.

– Det kan for eksempel være ved at binde kunden med finansiering, loyalitet, og i alle tilfælde skal man så gøre sig klart, hvad ens behov er, siger han.

Bundling vinder især frem i telebranchen, hvor et selskab som Telmore tilbyder en pakke med bl.a. musik, bog og film-tjenester ved køb af abonnement til mobiltelefonen.

Toyota GT86 kommer til efteråret i en ny udgave. Den køreglade bil bliver for første gang vist frem i en ny udgave på biludstillingen i New York i Påsken, men allerede nu viser Toyota de første billeder af den nye GT86,

Se også: 576 hestekræfter: Her er Australiens hurtigste politibil  

Bilen får en mere aggressiv styling, der i endnu højere grad fremhæver bilens lave, brede udtryk. Fortil byder den nye GT86 på nye LED-forlygter og blinklys, nydesignede tågeforlygter og en ændret forkofanger, mens nye LED-baglygter og en nydesignet bagkofanger pryder sportsvognen bagtil.

Kør med kontrol
Indvendigt får GT86 også et kraftigt løft med materialer i højere kvalitet som blandt andet alcantara-sportssæder med sølvfarvede syninger, blødere materialer ved dørene og et nyt sportsrat med betjeningsknapper til bilens lydanlæg.

Se også: Kør selv: Her er det billigst at tage på campingferie  

De i forvejen nærmest legendariske køreegenskaber i GT86 er blevet yderligere forbedret gennem ny opsætning af hjulophænget samt ændret opsætning af støddæmpere og fjedre, der skal gøre bilen endnu lettere at kontrollere og mere adræt.

Motoren er fortsat en 2-liters sag, men ydelsen er øget fra 200 hk og 205 Nm til 208 hk og 211 Nm.

Bil nyheder – 14. mar. 2016 Vild duel: AK-47 mod Fords skudsikre politibil  

VW Caddy har alle dage levet en tilværelse i skyggen af storebror Touran og Golf, der endda uofficielt lægger navn til en hel klasse af biler. Og for at føje spot til skade er det vel Citroën Berlingo, der er mest kendt i denne discount-klasse af rummelige MPV’er.

Men faktisk formår Caddy van lige akkurat at snige sig under sin franske konkurrent og tilbyder lige så meget varerum per krone. 3,2 kubikmeter. Og en hel kubikmeter mere varerum har du at gøre godt med, hvis du vælger en Caddy Maxi van.

Varerummet i Caddy van er uændret, men baglygterne er nye – og lidt mere moderne at se på. Foto: Altomvarebiler.dk  

Caddy har høstet mærkbar rutine fra sit eget bagland. I hvert fald når det kommer til køreegenskaber og komfort. I udviklingsfasen fik den del i de over to milliarder euro, som VW satte af til Caddy, Transporter og byggeriet af den nye Crafter-fabrik i Polen.

Og det har tilsyneladende smittet af på den tidligere lidt spinkle Caddy van, at storebrødrene har svinget både pen og værktøj sideløbende. Der er i hvert fald sket en udvikling i retning af det mere robuste, og det klæder helt klart den tyske vinduespudserbil.

Anstændig ekvipage
Caddy har fået langt bedre fat i underlaget, end den havde i sine unge år. Hjørnestolper og motorrum er støjisoleret bedre, end vi har oplevet det før, og det medvirker til at løfte Caddy fra nødtørftig til anstændig ekvipage.

Se også: Kæmpe byggeprojekt genopliver Scalagrunden

Dermed ikke sagt, at den kan bide skeer med Touran og Golf Sportsvan, men på endnu et punkt adskiller den sig fra konkurrenterne. Den fås med VW’s firehjulstræk 4Motion til den stærkeste dieselmotor, 2.0 TDI med 150 hk.

Rigtigt mange funktioner er gemt i infotainment-systemet, som er nyt i Caddy. Foto: Altomvarebiler.dk  

Prisen for en 4Motion er dog også derefter. Mere end dobbelt så dyr som indgangsmodellen til 108.000 kr. plus moms, og mon ikke den terrængående Caddy van er mere for sjovs skyld end tiltænkt den store markedsandel. Der kan ikke være mange penge i at levere Caddy van 4Motion til de tre-fire landmålere, der skulle få den løjerlige idé at downsize fra en Transporter.

Caddy er som udgangspunkt udviklet som erhvervsbil. Modsat hvad vi her til lands er vant til, er Caddy på hvide plader et afkog af varebilen Caddy van. Også selv om den i seneste udgave er designet med VW’s seneste design-DNA, som vi allerede kender fra personbilerne Golf og Passat.

Knap så yndefuldt
Fordelen er, at Caddy van har lidt stivere ben, så den kan bære sin byrde med ynde.

Knap så yndefuldt er det at entre den basale van-kabine. Til gengæld er det meget praktisk og plastisk. Sådan nærmest lidt rengøringsvenligt med store flader i uforgængelig plast, omend betjeningsgreb og -knapper kræver, at man dropper arbejdshandskerne.

Overskueligt, en dyb bakke i forrudehylden med plads til iPad’en, kopholdere og rum til mobil og småting. Foto: Altomvarebiler.dk  

En dejligt dyb fralægningsbakke i forrudehylden, som om nødvendigt kan rumme en iPad, plads til mobilen foran gearstangen og et par reelle kopholdere er grundlæggende, hvad den lille håndværker som udgangspunkt har brug for.

For en gangs skyld har vi testet en varebil med benzinmotor. 1.4 TSI med 125 hk præsterer Caddy vans ringeste brændstoføkonomi med 17,2 km/l. Den fås også med en 1.0 TSI med 102 hk, der giver lige over 18 km for en liter benzin, mens den kedeligste er en 1.2 TSI med 84 billige heste.

Selv om det er langt fra de mere sparsommelige TDImodeller, der alle tager udgangspunkt i den gode gamle 2.0 TDI, giver benzinmodellerne mening at have i programmet. For Caddy er en af den slags biler, der er både rummelig og smidig nok til at være service- og kurerbil i bymiljøer, hvor den skal starte og stoppe mange gange i løbet af en dag.

Så alt i alt er det et rigtig stærkt setup, VW har fået med den nye Caddy til at supplere Transporter T6 og den kommende Crafter, der ruller af samlebåndet i Poznan til næste år.