Hverken fugl- eller fisk. Det har været kendetegnet for helårsdæk, der ikke har overbevist som allround alternativer til sommer- og vinterdæk.
Men nu er der sket et ryk. Michelin har nemlig lanceret det hypede CrossClimate helårsdæk, og det kan hen ad vejen være et alternativ, men der er et stykke endnu op til det som et rendyrket alternativ, lyder det fra FDM, som vurderer dækket efter den store test af sommerdæk, hvor 33 dæk er gennemgået.
– CrossClimate er stadig et kompromis. Det har ikke de samme egenskaber som hverken et sommer- eller et vinterdæk, siger Søren W. Rasmussen, der er bilteknisk redaktør på FDM’s blad, Motor.
Helårsdæk har typisk været ret ringe. Men det nye hypede Michelin CrossClimate klarer sig rimeligt, selv om det samlet set endnu ikke er på højde med de bedste sommer- og vinterdæk. Foto: Michelin
Mens dækket på tør vej matcher de fleste sommerdæk, har det ikke lige så gode egenskaber, når der er meget vand på kørebanen, og der er risiko for akvaplaning. Det betyder, at man skal køre mere forsigtigt end ellers med sommerdæk.
Når vi snakker om at komme frem og vejgreb på is og sne, er klassiske vinterdæk langt bedre end helårsdækkene.
Se også: Stort dækfirma afsløret i omfattende fusk med dæktest
Ligger pænt i midten
Selvom dækket på ingen måde falder igennem i testen og ligger på samme niveau som et Michelin Energi Plus-sommerdæk til omkring 500 kr. per styk for et dæk til biler i mini-klassen, er der alligevel forskelle.
– Dækproducenterne har de senere år forsøgt at lave et dæk med samme gode egenskaber sommer og vinter. Selv om Michelin CrossClimate kommer et godt stykke af vejen, må vi erkende, at man stadig ikke kan alt i et og samme dæk. Bremseegenskaberne er blandt testens bedste, ligesom rullemodstanden og slidstyrken er i top. Til gengæld har dækket svært ved at modstå akvaplaning, og det trækker ned, lyder det fra FDM.
Hvis du har en køreglad bil som BMW 3-serie, der stiller større krav til fodtøjet, så vælg traditionelle sommer- og vinterhjul. Foto: Jonas Ahlstrøm
Dækket klarer sig dog ikke dårligere, end at det for den knap så krævende bilist med et relativt begrænset kørselsbehov kan være en god løsning alligevel, mener Søren W. Rasmussen.
Af de 33 testede dæk klarer de 12 dæk sig bedre en gennemsnitligt, mens 18 ligger på gennemsnittet, herunder CrossClimate. Kun tre dæk er så ringe, at FDM fraråder køb. Dækkene er testet på tør og våd vej, mens støj, slidstyrke og rullemodstand vurderes.
– Selvom det hedder sommerdæk, er godt vejgreb i vådt føre helt afgørende. Dels skal dækket kunne lede vandet væk, så man undgår akvaplaning, dels må det ikke have markant ændrede styre- og bremseegenskaber, når underlaget ændrer sig. Det formår testens bedste dæk, som er ideelle til den ofte våde sommer, siger Søren W. Rasmussen.
Se også: Sikkerhed: Kig den brugte bil i kortene
Sådan beslutter du dig
Den nye generation af helårsdæk kan dog være relevant for visse bilister. Søren W. Rasmussen har et par klare fingerregler.
Hvis du har en dyr og sofistikeret bil, giver det ingen mening, for det kræver mere præcise dæk. Men især de godt 15 pct. af bilisterne, som typisk kører på sommerdæk vinteren igennem, får her flere fordele end ulemper.
– Hvis man kører forholdsvis få kilometer og ikke kommer ud på øde markveje om vinteren, kan det give mening med helårsdæk. Især hvis man ikke stiller specielle krav til bilens køreegenskaber. Det kan for eksempel være tilfældet for en stor del af ejerne af mikrobiler, siger Søren W. Rasmussen.
Han advarer dog også om at sætte alle helårsdæk under en kam, for Michelins af slagsen er sandsynligvis det bedste pt.
