Ampera-e bliver navnet på en ny elbil fra Opel, der kommer på gaden næste år. Navnet antyder et slægtskab med el-hybrid’en Ampera, der var den første af sin art.

Bil nyheder – 10. feb. 2016 Ny Volvo på vej: Tilbageblik på de historiske herregårdsvogne

Men hvor den oprindelige Ampera kombinerede elmotorer med en benzinmotor, er Ampera-e en traditionel elbil uden benzinmotor til at forlænge rækkevidden. Opel har i stedet fokuseret på at sikre elbilen en rækkevidde, der ifølge den tyske bilproducent er længere end i de fleste andre elbiler.

Butler i bilen
Ampera-e får fem siddepladser og den fulde pakke af Opel’s kommunikationssystemer til integration af smartphones i bilen og butlerservice i form af Opel OnStar med automatisk nødopkald i tilfælde af en alvorlig ulykke.

Batteripakken er gemt væk under gulvet i bilen, der har en rummelig kabine med plads til fem personer og et bagagerum, der er sammenligneligt i størrelsen med biler i kompaktklassen.

Se også: 18 sjældne biler til salg: Rig komiker tømmer garagen

Med en motor fra en motorcykel og et chassis fra en gokart er det lykkedes et par britiske fyre at lave en el-scooter om til et bæst af et bedstemor-transportmiddel.

Se også: Knivskarp RS Q3: Topmodellen trodser tidens trends

Den tidligere el-scooter har en firecylindret motor fra en Suzuki-motorcykel, som yder 80 hestekræfter. Det var dog mere, end chassiet kunne klare, så de to britiske mænd lavede et nyt og monterede gokart-hjul på scooteren.

Nej det er ej – jo det er så
Men så er det jo ikke længere en el-scooter, vil du måske sige. Og det kan du naturligvis have ret i, men reglerne for forsøget er lagt fast af Guinness World Records, og ifølge reglerne må man gerne skifte motoren og andre dele ud, så længe køretøjet stadig ligner en almindelig el-scooter.

Ifølge reglerne må man gerne skifte motoren og andre dele ud, så længe køretøjet stadig ligner en almindelig el-scooter. (Foto: Guinnes World Records/YouTube)  

Den hidtige rekord lød på 114,54 km/t, men da det grønne lyn blev sendt ud på den 400-meter lange testbane, nåede den en samlet topfart på vanvittige 172,16 km/t.

Se også: Google tester trådløs opladning på selvkørende biler

Forsøget fandt faktisk sted allerede i august 2014, men selvom Guinness nu mener, at scooteren overholder kravene til forsøget, tog det alligevel flere år, før det blev endelig godkendt, så der har formodentlig været en del intern diskussion om, hvor vidt forsøget rent faktisk gav mening at offentliggøre.

Men nu er det altså officielt, og herunder kan du se videoen fra forsøget.

Bil nyheder – 9. feb. 2016 Her er reklamen der skal få Volkswagen tilbage på sporet

Hvis du for et halvt år siden har købt en splinterny Seat Leon, kommer følgende nyhed nok til at gøre lidt ondt. I så fald er din bil nemlig faldet pænt meget i værdi. Hvis du til gengæld er på vej ud for at købe ny bil til familien, så har Seat sænket prisen på Leon til et sjældent set niveau.

Et fald i prisen på op til 26.750 kroner skal gøre modellen mere konkurrencedygtig, så endnu flere danskere får øjnene op for modellen.

Se også: Google tester trådløs opladning på selvkørende biler

I forvejen er bilen allerede faldet pænt i værdi i forbindelse med sidste års ændring af registreringsafgiften, som sendte prisen på Leon ned med omkring 10- til 15.000 kroner afhængig af modellen. Med den aktuelle prissænkning er flere af Leon-versionerne nu samlet set blevet mere end 30.000 kroner billigere siden november 2015.

Se også: 1000 kilometer vej får solceller – så meget strøm kan det give

Stationcar for under 200.000
Versionen med fem døre begynder nu fra 181.400 kr. og stationcarversionen, Seat Leon ST, har priser fra 196.400 kr. Til sammenligning koster søsterbilerne fra VW-koncernen i form af Skoda Octavia Combi fra 214.000, mens en VW Golf Variant koster mindst 232.297.

Se også: Bilens farve kan koste kassen

– Der er tale om en reel prisnedsættelse og ikke kun et tilbud i en kortere periode, forklarer Jesper Stoltenberg-Mathiesen, direktør i SEAT Danmark, og uddyber:

– Vi er overbeviste om, at rigtig mange danskere gerne vil køre en Seat Leon, og vi vil gøre den endnu mere tilgængelig for de danske bilkøbere, der overvejer en ny familiebil. Sammenholdt med afgiftsnedsættelsen fra november sidste år gør vores prisnedsættelse modellen tilgængelig for flere familier, der ønsker en moderne og rummelig bil, siger han.

Prisnedsættelsen er netop trådt i kraft hos alle Seat-forhandlere.

Bil nyheder – 9. feb. 2016 Her er reklamen der skal få Volkswagen tilbage på sporet

Det er langt fra sandheden, når Forbrugerombudsmanden anklager Toyota for brud på markedsføringsloven, mener selskabet. Derfor har selskabet stævnet Forbrugerombudsmanden for at få opklaret, hvad loven siger.

Det fortæller pressechefen i Toyota Danmark, Anders Tystrup. Tidligere fredag blev Toyota politianmeldt for at have skjult information om et billån nederst på siden og med lille skrift i flere avisannoncer.

Samtidig blev selskabet politianmeldt for i en række internetannoncer slet ikke at have oplyst om omkostningerne ved et billån.

– I sagen om internetannoncerne erkender vi fuldt ud, at vi ikke har gjort det godt nok. Det har vi rettet op på, siger Anders Tystrup og fortsætter:

– Men i forhold til avisannoncerne er vi meget uenige med Forbrugerombudsmanden. I bund og grund handler det om en tolkning af loven. Ordlyden i avisannoncerne lever helt op til lovens krav, men Forbrugerombudsmanden angriber layoutet.

Forbrugerombudsmanden mener, at den lovpligtige oplysning om omkostningerne ved lånet er skjult nederst i annoncen et sted, hvor forbrugerne ikke nødvendigvis vil finde den.

– Først allernederst på siden, under en afslutningslinje og efter oplysninger om bilmodellens brændstofforbrug, stod de lovpligtige kreditoplysninger med annoncens allermindste skrift, skriver Forbrugerombudsmanden i en pressemeddelelse.

– Vi mener, at de lovpligtige oplysninger fremgår meget tydeligt, siger Anders Tystrup fra Toyota.

Derfor har Toyota valgt selv at trække sagen for Sø- og Handelsretten for at få en domstols vurdering af, hvad loven egentlig tilsiger.

– Der findes ingen konkrete retningslinjer, når vi snakker layout. Det er et tolkningsspørgsmål. Så nu vil vi en gang for alle få klarlagt reglerne, siger Anders Tystrup.

Det er ikke mere end et par uger siden, vi kunne fortælle, at komikeren Jerry Seinfeld ville sælge tre unikke Porsche-sportsvogne, som han har holdt gemt i en underjordisk garage i New York. Men nu har komikeren tilsyneladende fået mod på at skille sig af med endnu flere sjældne biler.

Bil nyheder – 9. feb. 2016 Her er reklamen der skal få Volkswagen tilbage på sporet

Seinfeld har i hvert fald sendt yderligere 15 eksklusive biler af sted til auktionshuset Gooding & Company med besked om at sælge dem sammen med de tre Porsche-modeller, som i forvejen forventes at indbringe, hvad der svarer til mindst 60 millioner kroner.

Der er flere autentiske racerbiler fra Porsche i Seinfeld-samlingen. To af dem er røget på auktion. (Foto: PR)  

Det vurderes, at Seinfeld indtil nu har haft omkring 50 Porsche-modeller opmagasineret i sin hemmelige garage. Men med den forestående auktion ser det altså ud til, at det antal næsten bliver halveret.

Ikke alt kan købes for penge
Det er dog ikke på grund af pengemangel, bilerne er røget på auktion. Seinfeld stod i 1990’erne bag komedieserien med samme navn, og selvom den stoppede i 1998, kaster rettighederne til serien fortsat så mange penge af sig, at han ifølge Forbes var den bedst betalte komiker i verden i 2015.

Denne Porsche Carrera GT Prototype er en af de 18 unikke biler, du kan få fingrene i på auktionen. (Foto: PR)

800 millioner dollars – svarende til 5,5 milliarder kroner – skulle den 61-årige Seinfeld efter sigende være god for. Men selvom han har masser af penge, kniber det med tiden til at få kørt i alle bilerne, og ifølge komikeren selv er det altså årsagen til, at de nu skal have nye ejere:

– Hvis jeg havde ubegrænset tid, plads og opmærksomhed at råde over, ville jeg aldrig have solgt en eneste af disse biler, men jeg tager afsked med bilerne på denne måde, fordi jeg glæder mig til at se glæden og begejstringen i ansigterne på de nye ejere, som jeg ved vil være ude af sig selv af lykke over, at de kommer til at opleve bilerne, fortæller Jerry Seinfeld i en pressemeddelese og fortsætter:

– Min entusiasme omkring disse biler er fortsat på grænsen til vanvittig, og jeg er heldig, at jeg stadig har mange biler at bruge min tid på, lyder det fra komikeren.

Se også: 1000 kilometer vej får solceller – så meget strøm kan det give

Blandt de nye modeller på auktionslisten er blandt andet et par deciderede racerbiler fra Porsche, et klassisk folkevognsrugbrød, en terrængående ”Jagdwagen” fra Porsche og en Porsche Carrera GT Prototype.

En Volkswagen Camper fra 1964 er en af to Volkswagen-modeller, som også er blevet sat til salg. (Foto: PR)  

Volvo er uden tvivl det mest vellykkede bilmærke i nordisk historie. Plads til familien, høj sikkerhed og god kvalitet har sikret den svenske bilproducent en særlig plads i historien, og siden 1950’erne har bilmærket nærmest være synonym med den kantede stationcar.

Begyndte med en svensk duet
Det begyndte med Volvo Duett. Modellen blev introduceret i 1953 og var den første bil, der med sine praktiske egenskaber henvendte sig direkte til både familier og firmafolk med store behov for plads.

Se også: Bliv klar til camping med den nye California

Siden da har Volvo solgt mere end seks millioner stationcars verden over. Salget af herregårdsvognen udgør omkring en tredjedel af det samlede salg.

Den nye Volvo V90 bygger på samme fundament som sine søskende XC90 og S90. V90 er stationcarudgaven af S90, som blev præsenteret på North American International Auto Show i januar måned.

Se også: Porsche-chef klar i spyttet: Vores biler skal ikke køre selv

I forbindelse med offentliggørelsen af V90 er vi er gået på opdagelse i arkiverne, for at se nærmere på de klassiske modeller, der er gået forud for den nye V90.

Duett
Introduceret i 1953. Det var den første Volvo, der blev eksporteret til USA, og den blev udødeliggjort i 1997, da den fik sit eget frimærke i Sverige.

Amazon
Efter Duett kom Amazon. Amazon var en mere elegant bil end Duet, og i Amazon var der bedre plads i bagagerummet.

Se også: Ny motor og design: Opel Mokka får et frisk skud koffein

S-modellen, som ydede 115 hk, var en sportslig bil i forhold til 1960’ernes standarder. Adgang til bagagerummet skete via en amerikansk inspireret, to-delt bagagerumsklap.

1800 ES
Bilen var en opfriskning af 1800 sports-coupéen. Den blev kendt i England som en såkaldt ”shooting brake” – en sportslig stationcar med plads til jagt- eller golfudstyr.

Se også: Slap billigt fra drama: Se motorcykeldæk eksplodere ved 290 km/t

1800 ES blev introduceret i efteråret 1971, og dens mest spændende detalje var den store bagrude, hvor beslag og greb sad direkte på glasset, hvilket var meget moderne i begyndelsen af 1970’erne.

Da der kun blev bygget lige over 8.000 1800 ES, er den blevet en af de mest eftertragtede Volvo-klassikere.

245
I 1974 blev denne arketypiske Volvo stationcar introduceret. En bil, der stadig i høj grad forbindes med Volvo-mærket. Den forblev i produktion i næsten 20 år indtil 1993, og den kunne også fås i en mere eksklusiv udgave – 265 med en V6 motor.

Se også: Kø-rekord på tyske motorveje: Disse delstater skal du undgå

I 1980’erne blev også 245 Turbo introduceret – verdens første stationcar med turbomotor.

960
Volvo 960 blev den sidste baghjulstrukne stationcar fra Volvo. Den var en videreudvikling af 1980’ernes 700-serie og blev introduceret i 1990.

Se også: Fast & Furious-fan? Flere nye film er bekræftet

Dens karrosserilinier var mere elegante, ligesom den var udstyret med en ny sekscylindret motor. I 1996 skiftede den navn til V90, et navn, som nu – præcis 20 år efter – vender tilbage. Den var en af Volvo-historiens mest elegante stationcars.

850 T5-R
Med en spøjs gul farve, 240 hk og en accelerationstid fra 0-100 på 6,9 sekunder var Volvo 850 T5-R en stationcar, der ikke var set magen til tidligere. Den blev introduceret i et begrænset antal og blev umiddelbart et samlerobjekt.

Se også: 1000 kilometer vej får solceller – så meget strøm kan det give

Også på racerbanerne gjorde 850 sig bemærket, da den debuterede i British Touring Car Championship. Det var første gang, et fabriksteam satsede seriøst med en stationcar.

Se også: Bilens farve kan koste kassen

Det er de færreste bilmærker, der i dag beskæftiger sig med fem-cylindrede motorer. De har aflivet den specielle motor, som med en karakteristisk lyd har bidraget med en ekstra dimension til køreoplevelsen. Men sådan er det ikke hos Audi.

Den nye Audi RS Q3 performance indeholder stadig den omdrejningsvillige fem-cylindrede motor, som nu med en ydelse på 367 hk og et drejningsmoment på 465 Nm accelererer fra 0 til 100 km/t på kun 4,4 sek. Tophastigheden er som udgangspunkt 270 km/t.

Se også: Kø-rekord på tyske motorveje: Disse delstater skal du undgå

Og det er altså ikke en hvilken som helst fem-cylindret motor, der ligger under hjelmen i RS Q3. Siden 2010 er 2.5 TFSI-motoren valgt som “International Engine of the Year” i sin klasse seks gange i træk.

Det udvendige design på RS Q3 performance har fået komponenter i mat titanlook, som udelukkende fås til den nye topmodel. (Foto: PR)  

I den nye performance-model har Audi øget motorens ydelse endnu mere i forhold til den ”almindelige” RS Q3. Takket være større køleydelse og en optimeret brændstofpumpe har udviklerne givet den femcylindrede turbomotor i RS Q3 performance 27 hk mere. Til gengæld er forbruget ikke ligefrem imponerende. De fem cylindre klarer ved blandet kørsel teoretisk set 11,6 km/l.

Unikke performance-detaljer
Det udvendige design på RS Q3 performance har fået komponenter i mat titanlook, som udelukkende fås til den nye topmodel. Eksempelvis er rammen til luftindtaget samt quattro-logoet udført på denne måde. Desuden er grillen, luftindtagene, pyntelister, sidespejlhusene og tagrælingen udført i mat titanlook.

Se også: 1000 kilometer vej får solceller – så meget strøm kan det give

Herudover tilbyder Audi den nye lakfarve ascariblå metallak, som er endnu et kendetegn, der er forbeholdt de nye RS performance-modeller.

Inde i kabinen viderefører den Audi linjen fra det udvendige design. De runde instrumenter har grå baggrund, hvide skalaer og røde visere. Efter ønske og uden merpris kan Audi levere sportssæderne i sort-blå farve via RS performance-designpakken.

Audi RS Q3 performance har verdenspremiere på biludstillingen i Geneve i marts og kommer til Danmark i foråret. Priserne begynder ved ca. 930.000 kr.

Se også: Bilens farve kan koste kassen

Det er ikke nok, at bilen skal køre af sig selv, og at den desuden kan køre på el, så den ikke udleder skadelige partikler. Nej, ifølge Google skal bilen også selv kunne lade sig op, mens den kører – vel at mærke uden nogen form for ledninger.

Se også: Fast & Furious-fan? Flere nye film er bekræftet

Det ser i hvert fald ud til at være tilfældet, hvis man skal tro verdens største forening inden for teknologisk udvikling, The Institute of Electrical and Electronics Engineers, også kaldet IEEE.

Google tester løs
Hos IEEE mener man nemlig at have fundet en række dokumenter stilet til de amerikanske myndigheder, som beviser, at man hos Google tester den avancerede teknologi i Californien på den amerikanske vestkyst.

Se også: 1000 kilometer vej får solceller – så meget strøm kan det give

Ifølge dokumenterne har to forskellige virksomheder fået tilladelse til at installere trådløse opladningsmoduler i forbindelse med Googles hovedkvarter i Silicon Valley. Begge producenter har udviklet teknologier, som ved hjælp af såkaldt resonant magnetisk induktion kan lade bilerne op, når de er placeret ovenpå felter indbygget i vejen.

Ingen af de to producenter vil over for IEEE bekræfte, at de arbejder sammen med Google, og Google udtaler blot, at man tester mange forskellige teknologier til fremtidens selvkørende biler. I øjeblikket kører en række selvkørende Google-biler på offentlig vej, men alle disse er dog fortsat afhængige af at hilse på en ladestander i ny og næ.

Se også: Bilens farve kan koste kassen

Der blev uddelt mange tæsk til Volkswagen i løbet af det forgangne år. De fleste vil sikkert mene, at det i høj grad er selvforskyldt, efter det blev afsløret, at dele af den tyske bilkoncern havde været lidt for kreative i forsøget på at omgå de strenge miljøkrav. Mere end 11 millioner biler er berørt af skandalen.

Se også: Porsche-chef klar i spyttet: Vores biler skal ikke køre selv

Men nu skal vi glemme alt om galopperende NOx-udledning og snyd med software i bilerne. I hvert fald hvis det står til Volkswagen. For selvom det ikke nødvendigvis har haft den værst tænkelige effekt på salget af de populære modeller, så har firmaets image lidt store tab siden sidste sommer.

Rammer landet om en måned
I forsøget på at få den grimme skandale til at forsvinde fra nethinden på de folkevognsglade forbrugere har den tyske bilproducent fået lavet en ny reklame til det europæiske marked, som også snart vil kunne opleves på de danske breddegrader. Det fortæller Michael Stein, der er marketingchef for Volkswagen Danmark, i en artikel på markedsforing.dk.

– Vi er lige nu i gang med at tilpasse materialet til det danske marked. (…) Der bliver tale om en større, integreret kampagne på en række platforme, lyder det fra marketingchefen.

Se også: Slap billigt fra drama: Se motorcykeldæk eksplodere ved 290 km/t

Han er ikke bleg for at indrømme, at reklamen er en del af en større plan, som skal forbedre bilmærkets image.

– Selv om vi kan se, at emissions-sagen ikke har påvirket salget i Danmark, er det jo ikke nogen hemmelighed, at vi har fået en del ridser i image-lakken. Så selvfølgelig arbejder vi nu på at fortælle de gode historier og koble vores brand til positive begivenheder, siger Michael Stein til hjemmesiden.

Se også: Fast & Furious-fan? Flere nye film er bekræftet

Han forventer, at kampagnen kan opleves herhjemme om en måneds tid. Du kan dog allerede se den fulde reklame til det europæiske marked her:

Se også: Kø-rekord på tyske motorveje: Disse delstater skal du undgå

Bydel for bydel dropper Københavns Kommune nu p-billetten og indfører ny digital betaling. Det oplyser kommunen på sin hjemmeside.

Den nye betalingsløsning betyder, at du fremover skal oplyse din nummerplade, når du betaler via en betalings-app på mobilen eller i en med kontanter eller kreditkort i en betalingsautomat. Betaling og nummerplade registreres digitalt, så p-vagterne fremover skal scanne nummerplader i jagten på at afsløre p-syndere.

Se også: Den bro giver jo INGEN mening – eller gør den?

– Københavnerne slipper for de afgifter, der bliver givet, fordi billetten er gledet ned på sædet, da bildøren smækkede, eller fordi man har byttet rundt på kvittering og billet eller har lagt billetten med bagsiden opad. Den slags har vi mange tvister om i dag, fordi folk jo fastholder, at de har betalt for at parkere. Fremover kan der ikke ske den slags fejl, for bilisterne får sikkerhed for, at betalingen er dokumenteret i systemet, udtaler teknik- og miljøborgmester Morten Kabell (EL).

Jagten på de tohjulede
Med den nye betalingsform går jagten i øvrigt også ind på motorcyklister. Kommunen har indtil nu ikke håndhævet kravet om betaling for de tohjulede, da de ikke kunne fastgøre billetten til morotcyklen.

Se også: Her vil de bygge verdens længste tunnel

‘Den udfordring forsvinder nu, hvor betalingen bliver digital, og motorcyklister skal derfor huske at betale parkeringsafgift’, skriver kommunen.

Den digitale betaling betyder, at halvdelen af byens p-automater bliver udskiftet med standere, der informerer om betalingsreglerne i zonerne og mobil-betaling, mens den anden halvdel ombygges, så de kan håndtere betaling med kort og kontanter. Udfasningen starter i Middelalderbyen 9. april og skulle være helt afsluttet ved udgangen af marts.

Til venstre ses den fremtidige infostander, der informerer om betalingsregler og guider til mobil-betaling. Til højre en p-automat til kontanter og kort-betaling. Når du betaler, skal du samtidig indtaste din nummerplade, så du fremover slipper for at placere en p-billet i forruden. (Foto: Københavns Kommune)

Se også: Højhus på vej: Bo 180 meter over havet