Når den internationale biludstilling i Geneve slår dørene op i næste uge, er det traditionen tro med en lang række spændende nyheder. Seks af dem står de asiatiske bilproducenter Toyota og Kia for. De kommer nemlig hver med tre spændende nyheder.

Hos Kia er man klar til at afsløre Niro på det europæiske marked. Det er en helt ny hybrid-crossover, der markerer udviklingen af Kias første dedikerede platform til miljøvenlige biler. Du kan se bilen ovenfor.

Se også: Ladefund på Fyn: Mere end 50 gamle biler på auktion

Det næste skridt i mærkets bølge af særligt miljøvenlige biler er firmabilen Optima, der nu er klar som plug-in hybrid.

Firmabilen Optima er nu er klar som plug-in hybrid. (Foto: PR)  

Sidst men absolut ikke mindst, viser Kia også den helt nye Kia Optima Sportswagon, der er den længe ventede stationcar-version af Optima. Modellen har ellers indtil nu har haft det svært på det danske marked med blot omkring 80 solgte eksemplarer om året de seneste år, men det skal den noget mere danskervenlige stationcar altså nu lave om på.

På biludstillingen i Geneve viser Kia også den helt nye Kia Optima Sportswagon. (Foto: PR)  

Ny model ser dagens lys
Hos Toyota står klar man klar med en verdenspremieren på den endelige udgave af crossoveren Toyota C-HR, som den danske bildesigner Stephan Rasmussen stod bag. Bilen design skulle efter sigende være en blanding af en blanding af en 5-dørs coupé og en høj SUV, men Toyota har endnu ikke offentliggjort billeder af den nye model.

Toyota har endnu ikke offentliggjort billeder af den nye C-HR, men dette billede skal give en idé om linjerne på bilen. (Foto: PR)  

Den helt nye Toyota Proace vil også få verdenspremiere på biludstillingen i Geneve. Her vil den dog ikke stå som varebil men som personbil eller snarere som minibus, hvor den får navnet Toyota Proace Verso. Den store minibus vil kunne rumme op til ni personer, er udstyret med de nyeste sikkerhedsystemer og kommer i tre forskellige længder, hvilket gør det til den ideel for den store familie.

Den helt nye Toyota Proace vil også få verdenspremiere som familiebil på biludstillingen i Geneve. (Foto: PR)  

Toyota Hilux har i flere år har markeret sig i pickup-klassen, og i 2015 blev Hilux endnu en gang den mest solgte pickup i Europa med knap 35.000 solgte biler. I Geneve får den helt nye og ottende generation af Hilux europapremiere med nyt design, en ny og endnu stærkere chassisramme og en ny og mere brændstofeffektiv 2.4-liters dieselmotor.

I Geneve får den helt nye og ottende generation af Hilux europapremiere. (Foto: PR)  

Biludstillingen i Geneve foregår fra d. 3. til d. 13. marts.

Bil nyheder – 22. feb. 2016 Sådan virker det: Ny Ford kan hoppe over huller i vejen

Til James Bond-filmen Spectre lavede Aston Martin en helt særlig model, som kun blev lavet i 10 eksemplarer. Flere af de smukke biler blev smadret under filmoptagelserne, og de resterende DB10-modeller forbliver i Aston Martins varetægt – altså bortset fra én. Den er netop solgt på auktion.

Se også: Ladefund på Fyn: Mere end 50 gamle biler på auktion

Før den unikke sportsvogn kom under hammeren, kunne der bydes på en lang række andre eksklusive affekter fra den seneste Bond-film. En prototype på et Omega Seamaster-ur båret af Daniel Craig blev solgt for 946.000 kroner, mens en Spectre-guldring blev solgt for lidt over 300.000 kroner.

Bilen til banen
Den absolut dyreste genstand var dog naturligvis bilen. Aston Martin DB10 – en af verdens mest unikke biler. Mere end 2,4 millioner britiske pund, måtte den anonyme køber hoste op med, for at sikre sig nøglerne til James Bond-bilen. Det svarer til mere end 23 millioner kroner.

Den ene af de to DB10-udstillingsmodeller gæstede sidste år Toldboden i København, hvor de danske Aston Martin- og James Bond-fans kunne se bilen fra den seneste film, Spectre. (Foto: Jens Henrik Daugaard, Polfoto)  

Nu er der ganske vist også andre biler i historien, der er solgt for så svimlende høje beløb, men der er en væsentlig detalje, som adskiller den smukke DB10 fra mange andre eksklusive sportsvogne. Den må nemlig ikke køre på offentlig vej. Og det kommer den heller ikke til.

Se også: Farlig investering: Værdien på brugte Tesla-modeller styrtdykker

Bilen er hverken sikkerhedstestet eller typegodkendt, og den må derfor ikke nærme sig asfalt, som ikke er afspærret for offentligheden. Og skulle bilen bryde sammen efter få kilometer på den private racerbane, er der ingen hjælp at hente. Aston Martin giver ingen garanti på DB10’eren.

Samlet set kastede auktionen knap 27 millioner kroner af sig, som går til velgørende formål.

Bil nyheder – 22. feb. 2016 Sådan virker det: Ny Ford kan hoppe over huller i vejen

Den nye Renault Scenic skulle ifølge Renault slet ikke være offentliggjort nu. Men billeder fra Geneve Motorshows hjemmeside afslørede bilen før tid. Scenic får således debut på biludstillingen sammen med Renault Megane Sport Tourer, som er Renault’s betegnelse for en stationcar.

Se også: Ladefund på Fyn: Mere end 50 gamle biler på auktion

Scenic og Megane deler platform, og størrelsesmæssigt lægger den kommende Scenic sig mellem Captur og Kadjar-modellerne.

Større Scenic på vej
Renault Scenic kan i år fejre 20 års jubilæum, og senere på året forventes Renault at følge op med den større Grand Scenic, som er en forvokset udgave af MPV-modellen med syv sæder.

Se også: Smart teknologi: Sådan vil Volvo droppe nøglen til bilen

Der er endnu ikke sluppet yderligere informationer om de to modeller ud, men ovenfor kan du se billederne af de to biler, som altså vil kunne opleves i Geneve fra d. 3. til d. 13. marts.

Bil nyheder – 22. feb. 2016 Sådan virker det: Ny Ford kan hoppe over huller i vejen

Vejdirektoratet mener, at det kniber med vores forståelse af specifikke vejskilte. Derfor lancerer de nu kampagnen ”Skilt med det”, som skal sætte fokus på ni af de vejskilte, som danskerne har sværest ved at forstå.

– Vejskilte er jo ikke et emne, de fleste af os er optaget af. Men det er vigtigt, bilisterne forstår vejskiltenes betydning, når de sætter sig bag rattet, for skiltene er med til at regulere vores færdsel, så alle kommer nemt og sikkert frem, fortæller afdelingsleder Per Antvorskov fra Vejdirektoratet i en pressemeddelelse.

Kan du svare på spørgsmålet? Nederst i artiklen kan du teste dig selv.  

Rigspolitiet har hjulpet med at lave testen, og her er man naturligvis glade for, at der bliver sat fokus på færdselstavlerne.

– Færdselsloven er jo med til at opretholde en sund trafikadfærd – derfor er færdselstavler også en del af teoriprøven, når man skal tage kørekort. Denne kampagne er en god måde at sætte fokus på de færdselstavler, der kan drille bilisterne. Vi håber, at bilisterne er bedre klædt på til deres køretur, efter de har taget testen, fortæller Vicepolitimester hos Rigspolitiet, Vibeke Christensen.

Kamp mellem køn
Når man har taget testen, kan man i resultaterne til slut følge med i, hvilken region der klarer sig bedst, og om det er kvinder eller mænd, der kender vejskiltene bedst. Resultaterne bliver opdateret live, og efter de første 1000 besvarelser ser det ud til, at mændene har bedst styr på skiltene.

Se også: Ladefund på Fyn: Mere end 50 gamle biler på auktion

Ser vi på landsdelene, ser det ud til, at bilisterne i Region Sjælland har bedst styr på skiltene, mens Region Nordjylland halter en smule efter. Meget kan dog nå at ændre sig, så det bliver spændende at se, hvad de endelige resultater viser.

Test dig selv her.

Bil nyheder – 22. feb. 2016 Sådan virker det: Ny Ford kan hoppe over huller i vejen

Siden lanceringen i 2012 har Volkswagen Up indtaget tronen på det danske bilmarked. Med mere end 10.000 solgte eksemplarer om året i både 2012, 2013 og 2014 er den lille bil blevet så stor en succes, at man kan begynde at argumentere for, at den burde lægge navn til mikrobilsklassen, ligesom storebroderen Golf formåede at gøre.

Se også: Ladefund på Fyn: Mere end 50 gamle biler på auktion

Men i 2015 dalede salget, og samtidig nærmede Peugeot med 208-modellen sig hastigt bagfra, så det er et tiltrængt facelift, der nu er på vej, som skal sikre VW Up yderligere nogle år på toppen af salgslisterne.

Design og udstyr
Næste generation af Up vil have nye forlygter med LED-kørelys, nydesignede kofangere og baglygter, nye sidespejle med integreret blinklys, nye farver samt nyt design af sæderne. Tågeforlygterne vil fremover få drejelys integreret og bilen vil kunne fås med klimaanlægget ”Pure Air Climatronic”.

Baglygterne har fået et nyt design. (Foto: PR)  

Volkswagen giver med den nye udgave af Up en lang række muligheder for at sammensætte sin helt personlige Up Up vil fremover kunne fås i hele ti forskellige farver – heraf er de syv helt nye i Up-programmet. Volkswagen har også skabt et nyt folieringskoncept, der gør det lettere for Up-kunder at sætte et personligt præg på bilen, både udenpå og indeni.

Smartphone i centrum
Endnu en ny feature til Up er en ny smartphone-integration. Man klikker ganske enkelt sin smartphone ind i en holder, forbinder via bluetooth, og så er telefonen via en Volkswagen-app forvandlet til infotainmentsystem, navigationsanlæg og kørecomputer i ét. Der vil være et basissystem med et 3,1” display og et topsystem med et 5,0” display.

Med en smartphone kan man via en app få adgang til både infotainmentsystem, navigation og kørecomputer. (Foto: PR)  

Ved introduktionen af Up sender Volkswagen samtidig en helt ny udstyrsversion på gaden: Up beats. Her får man et særdeles stærkt lydsystem fra amerikanske BeatsAudio.

Se også: Smart teknologi: Sådan vil Volvo droppe nøglen til bilen

Anlægget byder på 300 Watt og har syv højttalere i kabinen samt en subwoofer gemt i rummet til reservehjulet. Up beats vil der ud over skille sig ud ved 15” letmetalfælge. Hvorvidt denne udstyrsmodel også kommer på det danske marked er dog endnu ikke besluttet.

Ny turbomotor
Hidtil har Up budt på to benzinmotorer med henholdsvis 60 og 75 hk. Nu udvider Volkswagen motorprogrammet med en 1,0-liter TSI-motor med direkte indsprøjtning og 90 hk, hvor det maksimale drejningsmoment er til rådighed allerede fra 1.500 o/min.

Se også: Nye krav kan koste små dieselbiler livet

Denne trecylindrede turbomotor bliver den hidtil stærkeste motor til Up og den første med turbo. Med denne motor under hjemlen har Up en topfart på 185 km/t g når op på 100 km/t på ca. 10 sekunder.

Den nye TSI-motor med direkte indsprøjtning leverer hele 90 hestekræfter. (Foto: PR)  

Med den nye TSI-motor kan Up teoretisk set køre 22,7 km/l og optimalt tilbagelægge 800 km på en tankning. Ud over de tre benzin-motoriseringer vil den nye Up også fremover kunne fås i en elbilsudgave: e-Up

Den opgraderede udgave af Up forventes at være hos de danske Volkswagen-forhandlere i sensommeren. De danske priser og specifikke udstyrsvarianter er endnu under udarbejdelse.

Bil nyheder – 22. feb. 2016 Sådan virker det: Ny Ford kan hoppe over huller i vejen

Gennem 50 år har et ægtepar på Fyn samlet på Renault. I dag har de Danmarks formodentlig største samling af klassiske Renault-modeller, men nu har parret indset, at de mange biler næppe kommer ud at køre igen, hvis de selv skal stå for restaureringen. Derfor sender de nu samtlige biler på auktion.

Se også: Smart teknologi: Sådan vil Volvo droppe nøglen til bilen

Faktisk var det en tilfældighed, at det blev Renault, kærligheden faldt på. Det kunne også sagtens være gået anderledes, da Anker Krarup i 1968 købte sin første Renault. For egentligt var han og en ven på vej ud for at se en Folkevogn. Men ved et selskab kom snakken til at handle om Renault, og i stedet for at købe en VW blev det en Renault 4CV, Anker Krarup kastede sine penge efter.

Postbilen her er en Renault 4 van fra begyndelsen af 80’erne. Det er en af de mest velholdte modeller blandt de mange biler fra ladefundet på Fyn. (Foto: PR)  

Renaulten blev brugt flittigt og den lille 4CV fik blandt andet en tur til hjemlandet Frankrig. I den forbindelse hører det med til historien, at en 4CV ikke bare er lille, men også temmelig langsom. De bare omkring 20 hestekræfter rakte til en topfart på knap 100 km/t.

Samlingen voksede i 80’erne
Først omkring 1980 mente Anker Krarup, at den hårdtarbejdende 4CV var ved at være lidt slidt. Den blev erstattet af en Renault Dauphine, som dog også allerede i 1980 var en gammel model. Og herefter tog det fart. Når ejerne af gamle Renault-modeller mente, at bilerne skulle skiftes, så købte Anker Krarup dem. Derfor voksede Renault-tallet støt, og efterhånden henvendte folk sig selv, når de ønskede at handle Renault.

Se også: Farlig investering: Værdien på brugte Tesla-modeller styrtdykker

Stort set samtlige Renault-modeller fra halvtredserne og op til halvfjerdserne er repræsenteret, og samlingen tæller blandt andet tre Renault AHG-varevogne fra begyndelsen af 1950’erne, syv Renault 4CV fra 50’erne og 60’erne samt intet mindre end ni forskellige Renault Dauphine-modeller fra fra samme periode.

Der er også masser af reservedele i laderne, hvor de gamle Renault-modeller nu er fundet frem igen efter mange år under afdække. (Foto: PR)  

Blandt de lidt nyere finder vi blandt andet fire Renault 5’ere fra 1970’erne og 80’erne, ligesom en Renault 4 van fra begyndelsen af 80’erne har fundet vej til parrets lade på Fyn.

Tilbage på vejen
Men Anker og hustruen mener, at biler skal bruges, som de er tiltænkt. De hører hjemme på landevejen. Imidlertid er de færreste af bilerne i samlingen køreklare, og de har indset, at de ikke selv overkommer opgaven med restaureringen af de mange biler.

Auktionarius Finn Campen glæder sig til at svinge hammeren over ladefundssamligen Palmesøndag (Foto: PR)  

Derfor er hele den store samling nu sat til salg. Samlingen sælges af Campen Auktioner i Randers, og de mange Renault-modeller er hovedattraktionen ved den traditionelle auktion over special- og klassiske biler Palmesøndags den 20. marts.

Se også: Toyota tilbagekalder 2,9 mio biler: Se her om din bil er ramt

I klippet herover artiklen kan du se, hvordan systemet virker
__________________________________________________

Hullede veje er hverken en livret for bilens affjedring eller førerens rygsøjle, men det behøver ikke være en ubehagelig oplevelse at begive sig ud på en ujævn vej.

Se også: Smart teknologi: Sådan vil Volvo droppe nøglen til bilen

Ford har lavet et system til den nye Ford Fusion – i Danmark bedre kendt som Mondeo – der kan mindske generne fra dybe huller i asfalten til gavn for både bilen og bilens passagerer.

Først i Fusion
Ved hjælp af 12 sensorer analyserer bilen hele tiden underlaget, hvilket betyder, at den på to millisekunder kan ændre affjedringen og på den måde blandt andet sørge for hjulene ikke flyver ned i eventuelle huller i vejen.

Se også: Toyota tilbagekalder 2,9 mio biler: Se her om din bil er ramt

Systemet bliver i første omgang tilgængeligt i sportsversionen af den nye Ford Fusion på det amerikanske marked, men der går næppe længe, før de også finder vej til modellerne på vore breddegrader.

I videoen ovenfor kan du se systemet i aktion.

Se også: Farlig investering: Værdien på brugte Tesla-modeller styrtdykker

Du skal på bilferie med familien, men selvom I er kommet for sent ud af døren og skal nå færgen om en halv time, så stopper du alligevel op, hvis en kvinde skal passere vejen. Hvorfor? Hendes smil viser sig, ifølge et nyt studie fra universitetet Universite de Bretagne-Sud i Frankrig, faktisk at være altafgørende for, om du lader hende passere vejen, det skriver Daily Mail.  

Dette får de mandlige bilister til at stoppe
Studiet, som har taget udgangspunkt i 1200 bilister, som skulle krydse store åbne veje og kryds, uden skiltningskrav om at stoppe, viste, at man som mandlig bilist er mere tilbøjelig til at sænke farten eller stoppe, hvis fodgængeren er en smilende kvinde.

Faktisk stoppede 72 procent af mændene for en smilende kvinde, men det kun var 38 procent af, der trådte på bremsen, hvis de blev mødt af en tvær mand.

Man(d) skal hive smilet frem
Smilende kvinder kunne også glæde sig over, at være heldige at få lov til at krydse vejen, der hvor skilte indikerede, at de faktisk slet ikke måtte krydse vejen – her stoppede 36 procent af mændene nemlig, sammenlignet med ni procent, hvis en mand, der ville passere, ikke smilede. 

Men hvad med de kvindelige bilister, tænker du nok? Undersøgelsen viste, at er du mand, bør du hellere plastre smilet på, da kun 18 procent af de kvindelige bilister ville lade en mand, der ikke smilede, passere over vejen. Mens en mand, der grinede, appellerede til 40 procent af kvinderne.

– Når bilisten modtager et smil skaber det godt humør, konkluderede forskerne altså.

Se også: Se billederne: Fotografs rejsekammerat er dinosaurus

Der er alt for mange dyre biler derude, men det her lille storskrydende bæst er ikke en af dem.

Topfart – 20. feb. 2016 Topfart: Her er Volvos nye folkevogn

Den lille Seat Ibiza Cupra er hurtig og samtidig så billig, at man tænker, at nogen hos Seat har regnet galt.

Se testen af bilen foroven.

Se mere Topfart her.

De har holdninger til biler, teknik og design nede hos Audi i Ingolstadt. De ved alt om, hvordan man omsætter god smag til pladedele. Netop den gode smag er et begreb, som Audi traditionelt har været kendt for at ramme præcist, nogle vil kalde det kedeligt, og sandt er det da også, at den nye A4 ikke ligefrem skiller sig markant ud fra forgængeren. Men man skal ikke skue hunden på hårene.

Under ‘pelsen’ er den nye model ikke alene blevet lidt større i længden, mellem akslerne og i bredden. Designet har også fået flere knæk og linjer, mens den nye kølergrill og baglygter med svaj adskiller den fra den kendte model. Så må man leve med, at high-tech forlygterne, kaldet Matrix-LED, koster 41.000 kr. ekstra. Alt for udseendet.

Jeg må så også indrømme, at testbilen er den halvdyre A4 Avant Sport 3,0 TDI, der starter ved 822.820 kr., men er spækket med så meget ekstra udstyr, at prisen havner på hele 1.278.000 kr. Teknisk er bilen nemlig et helt katalog over, hvad Audis ingeniører har i godteposen.

Overlegne kræfter
Her er der seks cylindre, 272 hk og et bundtræk, så man må sig forbarme: 650 newtonmeter. På papiret synes den at passe fortrinligt til en gummiged, men virkeligheden er mere nuanceret. Den løber lige så tyst og vibrationsfrit, som var den et Rolex-værk i et af Big Bens tårnure.

En fremragende 8-trins automatgear er standard i forbindelse med diesel og 272 hk. Teknisk har Audi på mange måder overgået BMW og Mercedes. Foto: Christian Schacht  

Automatgearet, nu med otte trin, skifter hurtigt og rykfrit, hvor du hverken når at mærke eller tælle, hvor mange trin automatikken gearer ned, før du bliver sendt forbi lastvogne og blåhårede pensionister med et overlegent sug af kraft og en dæmpet knurren.

Effektivt firehjulstræk
Overarmene i maskinrummet sørger for, at den store vogn kører fra 0-100 km/t. på 5,4 sekunder, og hvis ikke elektronikken stoppede festen ved 250 km/t., skulle der garanteret kun et par vinger til at få A4 til at lette. Firehjulstrækket sikrer massivt vejgreb, selv på sjaskvåde vinterveje – også i sving, hvor Quattro sender Audien gennem kurverne uden logren med halen.

Træd speederen i gulvtæppet og turboens enorme bundtræk slynger Audien frem. Let på foden og den diskrete snerren svinder ind til en sagte brummen. Foto: Christian Schacht

Ok, sjovt bliver det aldrig – det er det sjældent i en Audi – men det er umanerligt behageligt og sikkert.

Bag rattet vil enhver ergoterapeut vende tommelen op for kørestillingen, og det er lykkedes Audi at gøre førerpladsen mere rummelig.

Luksus-assistent
Vi kørte endvidere med Audis assistentpakke Tour, der bl.a. omfatter en adaptiv fartpilot og køassistent, der gør, at man under køkørsel og meget tæt trafik kan slippe rattet, så bilen selv holder sporet og hastigheden til køretøjet foran. Det fungerer fremragende i meget tæt trafik, men absolut bedst i rigtige køer og på vejstrækninger uden lyskryds og pludselige sving.

Samlekvaliteten er fornem, det samme er materialerne og testbilen er udstyret med større skærm og digital instrumentering. Foto: Christian Schacht  

Herligheden koster 27.312 kr. I det hele taget har Audi det fortsat med udstyr, som von And har det med penge: Der foræres intet væk. Er man til lækkert udstyr, er det muligt at nedgradere lidt på motorfronten, idet samme maskine også fås med 218 hk, og så er der næsten 100.000 kr. at spare.

Er Audi A4 den perfekte bil? Ikke helt. Man savner lidt nerve, lidt sjæl. Teknisk har Audi på mange måder overgået BMW og Mercedes. Men jeg ønsker mig noget feedback fra vejen, noget af den kommunikation mellem mand og maskine, der gør det sjovt at køre bil.

På den anden er det stensikkert, det Audi-kunderne vil have, og jeg må erkende, at det er længe siden, jeg har følt mig så godt tilpas i en testbil.