Verdens største bilproducent tilbagekalder nu 2,9 millioner biler på grund af problemer med sikkerheden. Det er sikkerhedsselerne på bagsædet, der volder problemer, da de i tilfælde af en ulykke kan blive skåret over af metallet i bagsædehynden.

Ifølge nyhedsbureauet Bloomberg er det blandt andet sket ved en dødsulykke i Canada og en kollision i USA, hvor en person kom til skade. Hos Toyota i Danmark understreger man dog, at der udelukkende er tale om en forebyggende sikkerhedskampagne, og at Toyota ikke har registreret ulykker, som kan ledes tilbage til ovenstående risiko.

Se også: Nye krav kan koste små dieselbiler livet

– Årsagen til den forebyggende sikkerhedskampagne er, at Toyota har konstateret, at der er en mindre risiko for, at sikkerhedsselerne på de to yderste pladser ved bagsædet i Toyota RAV4 kan komme i kontakt med selve sæderammen med risiko for beskadigelse af sikkerhedsselen og dermed nedsat funktion, forklarer Toyotas Danmarks pressechef, Anders Tystrup, til Ekstra Bladet.

Tjek din bil
Han bekræfter, at tilbagekaldelsen i Danmark drejer sig om ca. 700 RAV4-modeller, som er produceret fra 2006 til 2012. På europæisk plan er tallet 625.000 biler, men det relativt lille antal i Danmark skyldes, at langt de fleste RAV4-modeller på de danske veje er solgt som varevogne uden bagsæder.

Se også: Kinesere skal hjælpe med første elektriske Aston Martin

På Toyotas hjemmeside kan du se, om din bil er omfattet af tilbagekaldelsen, men Anders Tystrup fra Toyota understreger, at man – hvis man er ramt – skal vente på at modtage brev fra Centralregistreret for Motorkøretøjer, inden man kontakter sin autoriserede Toyota-mekaniker for udbedring af problemet.

Se om din Toyota er omfattet: www.toyota.dk

Se også: Billeder og danske priser: Her er den nye Volvo V90

I årtier har bilister været vant til at skulle bruge en nøgle for at kunne sætte sig bag rattet og starte bilen. Men det er snart slut. I hvert fald hvis man er Volvo-ejer. Fra 2017 håber svenskerne nemlig på at blive den første bilproducent i verden, der kan tilbyde helt nøglefri biler.

 – Vi præsenterer en teknologi, der skal gøre livet lettere for vores kunder og spare dem tid. Behovet for mobilitet gennemgår en rivende udvikling, og det samme gør de forventninger, vores kunder har til let og ukompliceret adgang til deres bil, siger Henrik Green, direktør i Volvo Cars’ afdeling Product Strategy & Vehicle Line Management, i en pressemeddelelse.

Se også: Billeder og danske priser: Her er den nye Volvo V90

I dag findes en lang række løsninger, som sikrer såkaldt nøglefri adgang til bilen, men det kræver under alle omstændigheder, at du har en nøgle på dig eller i din taske. Men nu skal nøglen altså helt ud af billedet, mener man hos den svenske bilproducent.

App på telefonen
Volvo-ejere vil få tilbudt en applikation til deres mobiltelefon, der erstatter den fysiske nøgle med en digital. Den digitale Bluetooth-teknologi skal give bilejeren langt større fleksibilitet og helt nye måder at bruge og dele biler på.

Det bliver muligt for Volvo-ejerne at sende deres digitale nøgle til andre via deres mobiltelefoner, så også de kan bruge bilen. (Foto: PR)  

Den nye Volvo-app betyder, at en digital nøgle på ejerens mobiltelefon gør alt det, en fysisk nøgle gør nu, for eksempel betjener den låsen på døre og bagagerum og starter motoren.

Se også: Kinesere skal hjælpe med første elektriske Aston Martin

Men det bliver også muligt at få adgang til flere Volvo-biler, der befinder sig forskellige steder. Ved hjælp af den nye app kan Volvo-ejeren eksempelvis bestille og betale for en udlejningsbil overalt i verden og få den digitale nøgle leveret til sin telefon med det samme. Ved ankomst kan man finde bilen ved hjælp af GPS, låse den op og køre afsted.

Del din dyt
Den digitale nøgle gør det også lettere at dele en bil. Det bliver muligt for Volvo-ejerne at sende deres digitale nøgle til andre via deres mobiltelefoner, så også de kan bruge bilen.

Se også: Nye krav kan koste små dieselbiler livet

– Vores innovative digitale nøgleteknologi har potentiale til fuldstændig at forandre den måde, kunderne har adgang til og deler deres Volvo på. I stedet for at bilen holder inaktiv på en parkeringsplads hele dagen, kan den udnyttes langt mere effektivt af personer, som ejeren ønsker skal have adgang til den, lyder det fra Volvo-direktøren.

De kunder, der foretrækker fysiske nøgler, kan dog stadig få det.

Se også: Farlig investering: Værdien på brugte Tesla-modeller styrtdykker

En stigning på 32 procent sammenlignet med året før, gav sidste år Ford Ranger den kraftigste vækst i Europa siden sin debut i 2011. Dermed slår Ranger samtlige konkurrenter og placerer sig som markedsleder.

Og allerede forud for lanceringen af den nye Ranger er efterspørgslen steget meget. Den nye model har et forbedret interiør, nyt udvendigt design, en række nye teknologier og forbedret brændstofeffektivitet. Oven i hatten beholder den nye Ford Ranger Double Cab sine fem stjerner fra Euro NCAP-testen som den eneste bil i klassen.

– Antallet af nye Ranger-bestillinger overgår allerede vores forventninger, og der er især stor efterspørgsel på vores stjernemodel Wildtrak, som udover eksklusivt design både ind- og udvendigt brillerer med sin orange signaturfarve, siger topchefen Roelant de Waard fra Ford of Europe i en pressemeddelelse.

Foto: PR  

Toyota størst i Danmark
Det er dog ikke det danske marked, der kan tage æren for de flotte salgstal. I løbet af 2015 fik blot 83 nye Ford Ranger-modeller danske nummerplader på, hvilket dog trods alt er mere end de nærmeste konkurrenter. Mitsubishi solgte blot 73 udgaver af L200, mens Nissan fik sat underskrifter på 77 Navara-slutsedler.

Se også: Ford i den fornemme førertrøje

Den mest populære pickup i Danmark var Toyota Hilux med 205 solgte modeller efterfulgt af Volkswagen Amarok med 120 solgte eksemplarer.

I 2015 fik 83 nye Ford Ranger-modeller danske plader på. Mest populære pickup i Danmark er Toyota Hilux. Foto: PR  

Den nye Ranger indeholder en række førerassistanceteknologier, som sørger for mere sikkerhed og komfort. Disse teknologier inkluderer vognbaneassistent, adaptiv fartpilot med skiltegenkendelse, parkeringssensor for og bag, bakkamera og standardteknologien elektronisk stabilitetskontrol, der kraftigt nedsætter risikoen for, at bilen kan vælte eller skride ud.

Den nye Ranger kommer med en forbedret brændstoføkonomi med blandt andet Auto-Start-Stop og ny drivlinje samt lancering af elektronisk servostyring, som bidrager til at sænke brændstofforbruget med op til 17 procent.

Næsten 3000 Tesla Model S blev solgt i Danmark sidste år. De nye afgifter fik mange interesserede til at slå til før årsskiftet for potentielt set at spare mange hundrede tusinde kroner afhængig af model og udstyr.

Se også: Nye krav kan koste små dieselbiler livet

Men hvor det for nogle var det sidste afgørende skub, der fik dem til at købe en ny bil til familien, så tyder nye tal på, at det for andre var en investering, som skulle munde ud i store gevinster ved et salg på den anden side af årsskiftet, når prisen på den eksklusive elbil ville blive mere end fordoblet.

– Antallet af Tesla Model S til salg har gennem den seneste tid ligget konstant på omkring 80-85 brugte modeller, men de seneste uger er udbudet øget markant, og det tyder på, at mange har købt bilerne som en investering før årsskiftet og nu forsøger at komme af med dem igen, fortæller markedsanalytiker Jan Lang fra Bilbasen.

Se også: Kinesere skal hjælpe med første elektriske Aston Martin

Men den forventede afgiftsstigning fik ikke de forventede konsekvenser i lige så høj grad som først beregnet. EU-kommissionen underkendte den øjeblikke afgiftspålæggelse fra den danske regerings side, og i stedet bliver afgiften indfaset over flere år, hvilket ikke har medført den forventede prisstigning.

Lange liggetider
I skrivende stund står 113 Tesla Model S til salg på Bilbasen, men efterspørgslen er faldet markant, hvilket har medført, at bilerne nu står til salg i væsentligt længere tid. De såkaldte liggedage er nu helt oppe på 68 dage i gennemsnit, mens en Tesla tidligere som regel blev solgt, før der var gået 55 dage.

– Vi kan konstatere, at en række Tesla-ejere vil sælge deres biler nu, og at de er parate til at imødese et tab som er stort i forhold til de værditab, vi normalt ser på biler i Danmark. Hvis man har regnet med at kunne tjene på at købe en Tesla i efteråret og så efterfølgende sælge den, så er det modsatte tilfældet i øjeblikket, lyder analysen fra Jan Lang.

Se også: Billeder og danske priser: Her er den nye Volvo V90

Gennemsnitsprisen er siden årsskiftet faldet med 11 procent, og på nogle af modellerne er det noget, der kan mærkes. I Viborg holder eksempelvis en Model S 85 med et skilt på 749.900, hvilket er omkring 230.000 under nyprisen. Og i Sønderborg holder en anden Model S 90D, som koster 930.000, og selvom det for de fleste er mange penge, så er det alligevel omkring 270.000 under nyprisen.

Indehaveren af forretningen i Sønderborg fortæller til Ekstra Bladet, at bilen står til salg til samme pris, som den havde før indførelsen af afgiften, men selvom der ikke er et direkte tab, har der altså på den anden side heller ikke være nogen gevinst ved at købe bilen før afgiftsstigningen ved årsskiftet.

Se også: Ny Tesla til børn: Her er gaven til barnet der har alt

– Som det ser ud lige nu, vil jeg forvente, at især Tesla S-modellen kommer under større prispres på brugtbilmarkedet. Kort sagt, at priserne vil falde yderligere, lyder den klare melding fra Bilbasens markedsanalytiker.

Han understreger dog, at der fortsat bliver solgt Tesla’er, selvom efterspørgslen er mindre end forventet. For nylig var en Tesla Model S 90D til salg med et nedslag på 250.000 kroner, som blev solgt på én dag.

Bil nyheder – 12. feb. 2016 Guide til valentinsdag: Find den perfekte bil til din date

Aston Martin annoncerede i det forgangne år, at de arbejder på at lave mærkets første elbil, som skal på markedet i løbet af et par år. Men nu ser det ifølge Automotive News ud til, at den britiske bilproducent har opgivet at løfte opgaven på egen hånd, og samtidig udskydes den forventede lancering fra 2017 til 2018.

Se også: Billeder og danske priser: Her er den nye Volvo V90

Det er den kinesiske virksomhed LeEco, der nu er blevet hevet ind i udviklingen af bilen, hvor de ifølge hjemmesiden skal stå for drivlinjen og batteriet til den elektriske sportsvogn. Virksomhederne vil dog ikke ud med detaljer om den økonomiske aftale, der ligger bag samarbejdet.

I Aston Martin RapidE er den store V12-motor skiftet ud med et lige så stort batteri, som forventes at levere omkring 1000 hk. (Foto: PR)  

RapidE forventes at blive bygget på Aston Martins allerede eksisterende sportsvognsmodel Rapide S, som skal tage konkurrencen op med Tesla, BMW i8 og Porsches forventede elbil, som sidste år så dagens lys i form af konceptbilen Mission E.

Beholder brændstofmotorer
Hvis man er tilhænger af lyden og følelsen af en V12, der får rigeligt med omdrejninger at leve af, skal man ikke frygte for, at Aston Martin glemmer alt om den slags.

Aston Martin RapidE er baseret på den nuværende Rapide, men det store “E” er altafgørende i denne sammenhæng. (Foto: PR)  

For selvom man hos den britiske bilproducent naturligvis er stolte over den kommende elbil, så er der også en strategisk bagtanke med at lancere en ren elbil.

Over for Auto Express har den administrerende direktør hos Aston Martin, Andy Palmer, tidligere fortalt, at en ren elbil samlet set vil nedbringe den gennemsnitlige udledning af CO2 fra bilerne i modelprogrammet, hvilket gør det muligt at bibeholde den storslugende V12’er i sportsvognene.

Se også: Ny Tesla til børn: Her er gaven til barnet der har alt

Allerede før dieselskandalen hos Volkswagen, hvor det blev afsløret, at bilerne ved hjælp af en snydesoftware kunne omgå myndighedernes kontroller, og at bilerne i virkeligheden udledte langt flere skadelige partikler end tilladt, arbejdede de europæiske myndigheder på at skærpe kravene til dieselbilerne.

Se også: Billeder og danske priser: Her er den nye Volvo V90

Men den omfattende skandale har blot sat yderligere gang i den proces, og det risikerer nu at koste de mindste dieselbiler livet, lyder meldingen fra ACEA, der er de europæiske bilproducenters fælles organisation, ifølge nyhedsbureauet Reuters.

Kræver både økonomi og plads
Paul Greening er direktør for brændstof og udledning i ACEA, og han fortæller til nyhedsbureauet, at de europæiske bilproducenter forventer at de skrappere krav indledningsvist kan betyde, at fem procent af alle de europæiske biler skal trækkes tilbage eller modificeres, og at langt flere kan følge efter.

– Det er måske en situation, hvor producenterne må tage et nøje kig på de små biler i modelprogrammet på grund af de ekstra omkostninger, som særligt vil ramme de mindste modeller, når kravene til ny teknologi øges, siger han til Reuters. 

Se også: VW fejrer GTI-jubilæum med særlig model

Forklaringen er dels, at den nye teknologi koster mange penge, og at de mindste dieselbiler derfor vil stige forholdsmæssigt meget i værdi. Samtidig er nogle af de tekniske løsninger ifølge brancheorganisationen så pladskrævende, at de ikke er mulige at implementere i de små modeller.

Bil nyheder – 16. feb. 2016 Tesla bekræfter: Så billig bliver den nye Model 3