Det er ikke mere end et par uger siden, vi kunne fortælle, at komikeren Jerry Seinfeld ville sælge tre unikke Porsche-sportsvogne, som han har holdt gemt i en underjordisk garage i New York. Men nu har komikeren tilsyneladende fået mod på at skille sig af med endnu flere sjældne biler.

Bil nyheder – 9. feb. 2016 Her er reklamen der skal få Volkswagen tilbage på sporet

Seinfeld har i hvert fald sendt yderligere 15 eksklusive biler af sted til auktionshuset Gooding & Company med besked om at sælge dem sammen med de tre Porsche-modeller, som i forvejen forventes at indbringe, hvad der svarer til mindst 60 millioner kroner.

Der er flere autentiske racerbiler fra Porsche i Seinfeld-samlingen. To af dem er røget på auktion. (Foto: PR)  

Det vurderes, at Seinfeld indtil nu har haft omkring 50 Porsche-modeller opmagasineret i sin hemmelige garage. Men med den forestående auktion ser det altså ud til, at det antal næsten bliver halveret.

Ikke alt kan købes for penge
Det er dog ikke på grund af pengemangel, bilerne er røget på auktion. Seinfeld stod i 1990’erne bag komedieserien med samme navn, og selvom den stoppede i 1998, kaster rettighederne til serien fortsat så mange penge af sig, at han ifølge Forbes var den bedst betalte komiker i verden i 2015.

Denne Porsche Carrera GT Prototype er en af de 18 unikke biler, du kan få fingrene i på auktionen. (Foto: PR)

800 millioner dollars – svarende til 5,5 milliarder kroner – skulle den 61-årige Seinfeld efter sigende være god for. Men selvom han har masser af penge, kniber det med tiden til at få kørt i alle bilerne, og ifølge komikeren selv er det altså årsagen til, at de nu skal have nye ejere:

– Hvis jeg havde ubegrænset tid, plads og opmærksomhed at råde over, ville jeg aldrig have solgt en eneste af disse biler, men jeg tager afsked med bilerne på denne måde, fordi jeg glæder mig til at se glæden og begejstringen i ansigterne på de nye ejere, som jeg ved vil være ude af sig selv af lykke over, at de kommer til at opleve bilerne, fortæller Jerry Seinfeld i en pressemeddelese og fortsætter:

– Min entusiasme omkring disse biler er fortsat på grænsen til vanvittig, og jeg er heldig, at jeg stadig har mange biler at bruge min tid på, lyder det fra komikeren.

Se også: 1000 kilometer vej får solceller – så meget strøm kan det give

Blandt de nye modeller på auktionslisten er blandt andet et par deciderede racerbiler fra Porsche, et klassisk folkevognsrugbrød, en terrængående ”Jagdwagen” fra Porsche og en Porsche Carrera GT Prototype.

En Volkswagen Camper fra 1964 er en af to Volkswagen-modeller, som også er blevet sat til salg. (Foto: PR)  

Volvo er uden tvivl det mest vellykkede bilmærke i nordisk historie. Plads til familien, høj sikkerhed og god kvalitet har sikret den svenske bilproducent en særlig plads i historien, og siden 1950’erne har bilmærket nærmest være synonym med den kantede stationcar.

Begyndte med en svensk duet
Det begyndte med Volvo Duett. Modellen blev introduceret i 1953 og var den første bil, der med sine praktiske egenskaber henvendte sig direkte til både familier og firmafolk med store behov for plads.

Se også: Bliv klar til camping med den nye California

Siden da har Volvo solgt mere end seks millioner stationcars verden over. Salget af herregårdsvognen udgør omkring en tredjedel af det samlede salg.

Den nye Volvo V90 bygger på samme fundament som sine søskende XC90 og S90. V90 er stationcarudgaven af S90, som blev præsenteret på North American International Auto Show i januar måned.

Se også: Porsche-chef klar i spyttet: Vores biler skal ikke køre selv

I forbindelse med offentliggørelsen af V90 er vi er gået på opdagelse i arkiverne, for at se nærmere på de klassiske modeller, der er gået forud for den nye V90.

Duett
Introduceret i 1953. Det var den første Volvo, der blev eksporteret til USA, og den blev udødeliggjort i 1997, da den fik sit eget frimærke i Sverige.

Amazon
Efter Duett kom Amazon. Amazon var en mere elegant bil end Duet, og i Amazon var der bedre plads i bagagerummet.

Se også: Ny motor og design: Opel Mokka får et frisk skud koffein

S-modellen, som ydede 115 hk, var en sportslig bil i forhold til 1960’ernes standarder. Adgang til bagagerummet skete via en amerikansk inspireret, to-delt bagagerumsklap.

1800 ES
Bilen var en opfriskning af 1800 sports-coupéen. Den blev kendt i England som en såkaldt ”shooting brake” – en sportslig stationcar med plads til jagt- eller golfudstyr.

Se også: Slap billigt fra drama: Se motorcykeldæk eksplodere ved 290 km/t

1800 ES blev introduceret i efteråret 1971, og dens mest spændende detalje var den store bagrude, hvor beslag og greb sad direkte på glasset, hvilket var meget moderne i begyndelsen af 1970’erne.

Da der kun blev bygget lige over 8.000 1800 ES, er den blevet en af de mest eftertragtede Volvo-klassikere.

245
I 1974 blev denne arketypiske Volvo stationcar introduceret. En bil, der stadig i høj grad forbindes med Volvo-mærket. Den forblev i produktion i næsten 20 år indtil 1993, og den kunne også fås i en mere eksklusiv udgave – 265 med en V6 motor.

Se også: Kø-rekord på tyske motorveje: Disse delstater skal du undgå

I 1980’erne blev også 245 Turbo introduceret – verdens første stationcar med turbomotor.

960
Volvo 960 blev den sidste baghjulstrukne stationcar fra Volvo. Den var en videreudvikling af 1980’ernes 700-serie og blev introduceret i 1990.

Se også: Fast & Furious-fan? Flere nye film er bekræftet

Dens karrosserilinier var mere elegante, ligesom den var udstyret med en ny sekscylindret motor. I 1996 skiftede den navn til V90, et navn, som nu – præcis 20 år efter – vender tilbage. Den var en af Volvo-historiens mest elegante stationcars.

850 T5-R
Med en spøjs gul farve, 240 hk og en accelerationstid fra 0-100 på 6,9 sekunder var Volvo 850 T5-R en stationcar, der ikke var set magen til tidligere. Den blev introduceret i et begrænset antal og blev umiddelbart et samlerobjekt.

Se også: 1000 kilometer vej får solceller – så meget strøm kan det give

Også på racerbanerne gjorde 850 sig bemærket, da den debuterede i British Touring Car Championship. Det var første gang, et fabriksteam satsede seriøst med en stationcar.

Se også: Bilens farve kan koste kassen