Det er ikke nok, at bilen skal køre af sig selv, og at den desuden kan køre på el, så den ikke udleder skadelige partikler. Nej, ifølge Google skal bilen også selv kunne lade sig op, mens den kører – vel at mærke uden nogen form for ledninger.

Se også: Fast & Furious-fan? Flere nye film er bekræftet

Det ser i hvert fald ud til at være tilfældet, hvis man skal tro verdens største forening inden for teknologisk udvikling, The Institute of Electrical and Electronics Engineers, også kaldet IEEE.

Google tester løs
Hos IEEE mener man nemlig at have fundet en række dokumenter stilet til de amerikanske myndigheder, som beviser, at man hos Google tester den avancerede teknologi i Californien på den amerikanske vestkyst.

Se også: 1000 kilometer vej får solceller – så meget strøm kan det give

Ifølge dokumenterne har to forskellige virksomheder fået tilladelse til at installere trådløse opladningsmoduler i forbindelse med Googles hovedkvarter i Silicon Valley. Begge producenter har udviklet teknologier, som ved hjælp af såkaldt resonant magnetisk induktion kan lade bilerne op, når de er placeret ovenpå felter indbygget i vejen.

Ingen af de to producenter vil over for IEEE bekræfte, at de arbejder sammen med Google, og Google udtaler blot, at man tester mange forskellige teknologier til fremtidens selvkørende biler. I øjeblikket kører en række selvkørende Google-biler på offentlig vej, men alle disse er dog fortsat afhængige af at hilse på en ladestander i ny og næ.

Se også: Bilens farve kan koste kassen

Der blev uddelt mange tæsk til Volkswagen i løbet af det forgangne år. De fleste vil sikkert mene, at det i høj grad er selvforskyldt, efter det blev afsløret, at dele af den tyske bilkoncern havde været lidt for kreative i forsøget på at omgå de strenge miljøkrav. Mere end 11 millioner biler er berørt af skandalen.

Se også: Porsche-chef klar i spyttet: Vores biler skal ikke køre selv

Men nu skal vi glemme alt om galopperende NOx-udledning og snyd med software i bilerne. I hvert fald hvis det står til Volkswagen. For selvom det ikke nødvendigvis har haft den værst tænkelige effekt på salget af de populære modeller, så har firmaets image lidt store tab siden sidste sommer.

Rammer landet om en måned
I forsøget på at få den grimme skandale til at forsvinde fra nethinden på de folkevognsglade forbrugere har den tyske bilproducent fået lavet en ny reklame til det europæiske marked, som også snart vil kunne opleves på de danske breddegrader. Det fortæller Michael Stein, der er marketingchef for Volkswagen Danmark, i en artikel på markedsforing.dk.

– Vi er lige nu i gang med at tilpasse materialet til det danske marked. (…) Der bliver tale om en større, integreret kampagne på en række platforme, lyder det fra marketingchefen.

Se også: Slap billigt fra drama: Se motorcykeldæk eksplodere ved 290 km/t

Han er ikke bleg for at indrømme, at reklamen er en del af en større plan, som skal forbedre bilmærkets image.

– Selv om vi kan se, at emissions-sagen ikke har påvirket salget i Danmark, er det jo ikke nogen hemmelighed, at vi har fået en del ridser i image-lakken. Så selvfølgelig arbejder vi nu på at fortælle de gode historier og koble vores brand til positive begivenheder, siger Michael Stein til hjemmesiden.

Se også: Fast & Furious-fan? Flere nye film er bekræftet

Han forventer, at kampagnen kan opleves herhjemme om en måneds tid. Du kan dog allerede se den fulde reklame til det europæiske marked her:

Se også: Kø-rekord på tyske motorveje: Disse delstater skal du undgå

Bydel for bydel dropper Københavns Kommune nu p-billetten og indfører ny digital betaling. Det oplyser kommunen på sin hjemmeside.

Den nye betalingsløsning betyder, at du fremover skal oplyse din nummerplade, når du betaler via en betalings-app på mobilen eller i en med kontanter eller kreditkort i en betalingsautomat. Betaling og nummerplade registreres digitalt, så p-vagterne fremover skal scanne nummerplader i jagten på at afsløre p-syndere.

Se også: Den bro giver jo INGEN mening – eller gør den?

– Københavnerne slipper for de afgifter, der bliver givet, fordi billetten er gledet ned på sædet, da bildøren smækkede, eller fordi man har byttet rundt på kvittering og billet eller har lagt billetten med bagsiden opad. Den slags har vi mange tvister om i dag, fordi folk jo fastholder, at de har betalt for at parkere. Fremover kan der ikke ske den slags fejl, for bilisterne får sikkerhed for, at betalingen er dokumenteret i systemet, udtaler teknik- og miljøborgmester Morten Kabell (EL).

Jagten på de tohjulede
Med den nye betalingsform går jagten i øvrigt også ind på motorcyklister. Kommunen har indtil nu ikke håndhævet kravet om betaling for de tohjulede, da de ikke kunne fastgøre billetten til morotcyklen.

Se også: Her vil de bygge verdens længste tunnel

‘Den udfordring forsvinder nu, hvor betalingen bliver digital, og motorcyklister skal derfor huske at betale parkeringsafgift’, skriver kommunen.

Den digitale betaling betyder, at halvdelen af byens p-automater bliver udskiftet med standere, der informerer om betalingsreglerne i zonerne og mobil-betaling, mens den anden halvdel ombygges, så de kan håndtere betaling med kort og kontanter. Udfasningen starter i Middelalderbyen 9. april og skulle være helt afsluttet ved udgangen af marts.

Til venstre ses den fremtidige infostander, der informerer om betalingsregler og guider til mobil-betaling. Til højre en p-automat til kontanter og kort-betaling. Når du betaler, skal du samtidig indtaste din nummerplade, så du fremover slipper for at placere en p-billet i forruden. (Foto: Københavns Kommune)

Se også: Højhus på vej: Bo 180 meter over havet

Det kan måske være fristende at bestille en lyserød Renault Twingo eller en skrigende gul VW Golf, næste gang du står ved forhandleren og gerne vil skille dig lidt ud i mængden.

Se også: Fast & Furious-fan? Flere nye film er bekræftet

Men der er god grund til at tænke sig om. Et modigt valg kan pludselig blive en dyr fornøjelse, hvis bilen skal sælges igen. Det forklarer markedsanalytiker Jan Lang fra Bilbasen:

– Bilens gensalgsværdi er i høj grad afhængig af farven. Vores tal viser, at et atypisk farvevalg kan betyde op til 10 procent større afskrivning, fortæller Jan Lang.

Se også: Kø-rekord på tyske motorveje: Disse delstater skal du undgå

Det betyder, at en bil til en halv million kroner hurtigt kan miste 50.000 kr. mere i værdi, hvis den har fået en omgang med den lyserøde pensel frem for en mørkeblå.

Kvinderne vil have flere farver
Statistik fra Bilbasen viser dog også, at jo dyrere bilen er, desto mere konservative bliver køberne generelt i forhold til farvevalg, så det er de færreste firmabiler, der bliver leveret i andet end blå, hvid, sort og sølvmetal.

Se også: Slap billigt fra drama: Se motorcykeldæk eksplodere ved 290 km/t

Til gengæld er der mere smæk på farvepaletten hos køberne af de mindre biler, og særligt kvinderne er vilde med bilmodeller, der kan sætte lidt kulør på tilværelsen – blandt andet i form af biler med mere end én farve.

– Kvinderne er mere farverige bilkøbere. I alle segmenter er der generelt mange flere farver på, både når vi taler om kvindelige købere og sælgere, lyder det fra Bilbasens analytiker.

Se min bil – den er hvid som sne
De mest populære farver er netop hvad det tyske firma BASF har opgjort i en rapport. Og rapporten viser tydeligt, at de hvide biler er i høj kurs. 30 procent af alle ny solgte biler i Europa er nemlig hvide. Lagt sammen med tallene for de sorte, sølv og grå modeller udgør de fire farver 75 procent af de nye biler i Europa.

Se også: Porsche-chef klar i spyttet: Vores biler skal ikke køre selv

Ser man på de såkaldte kromatiske farver, bedre kendt som metallak, er der mere gang i farverne. Her er den blå farve det foretrukne valg med hele 39 procent efterfulgt af rød med 27 procent og brun 17 procent.

Flere penge giver flere farver
Generelt bevæger vi os dog mod mere mangfoldighed på markedet. For selvom det stadig er hvid, sølv og sort, der dominerer, er der kommet langt større variation igen efter finanskrisen, fortæller Jan Lang fra Bilbasen.

Se også: Bliv klar til camping med den nye California

– Når der er krise, skal vi være rationelle og fornuftige. Men når vi som nu begynder at få lidt mere frirum, så vender farverne tilbage. Lige nu ser vi både blå og røde nuancer, som vi ikke så for fem år siden.

Hvis du vil være sikker på at få det optimale for din bil, når du skal sælge den igen, kan du altså med fordel vælge en af de sikre farver, men skal det være lidt specialt, kan du altså overveje at bevæge dig ud i de røde, blå og brunlige nuancer, som er moderne netop nu.

Se også: Nu vil Seat også lege med: Spansk SUV-model på vej

Asfalt fungerer glimrende som belægning på veje. Det er relativt let at lægge, og at det er temmelig slidstærkt. Derfor er langt de fleste af klodens veje belagt med netop asfalt. Men de mange millioner kilometer asfaltveje kunne måske bruges til andet end bare at køre på.

Tidligere har man i Holland eksempelvis forsøgt sig med en 70 meter lang cykelsti, som bestod af solceller, der kunne opfange energien fra solen og omdanne den til strøm. Men nu har man i Frankrig kastet sig ud i et noget mere omfattende projekt.

Se også: Porsche-chef klar i spyttet: Vores biler skal ikke køre selv

Ségolène Royal, Frankrigs miljø- og energiminister, har for nylig præsenteret en plan, som i løbet af de næste fem år skal give intet mindre end 1000 kilometer vej dækket med solceller.

La route photovoltaïque, innovation française, sera installée sur 1000 km en France. Grands travaux #CPolitique pic.twitter.com/gGWigRo0SV

— Ségolène Royal (@RoyalSegolene)
January 31, 2016

Fire meter er nok til et hus
Ifølge ministeriet kan fire meter solcellevej generere nok strøm til en hel husholdnings forbrug, mens en kilometer vil være nok til at forsyne en by med 5000 indbyggere.

Se også: Kø-rekord på tyske motorveje: Disse delstater skal du undgå

Dermed vil de i alt 1000 kilometer solcelle-dækkede veje altså under optimale forhold kunne levere strøm nok til 5 millioner indbyggere, hvilket svarer til otte procent af den franske befolkning.

Solcellerne bliver produceret af det franske firma Colas, som gennem de seneste fem år har arbejdet på at udvikle en teknologi, som både kan holde til tung trafik og sikre nok friktion, så der ikke opstår farlige situationer med biler, der ikke kan bremse.

Se også: Slap billigt fra drama: Se motorcykeldæk eksplodere ved 290 km/t

En række afsluttende tests vil blive gennemført i løbet af foråret, hvorefter projektet forventes at blive en realitet.

Herunder kan du se en kort video, hvor Colas forklarer, hvordan den såkaldte Wattway fungerer: