Er du på udkig efter ny bil, er der en masse andre, gode tilbud derude netop nu.

Her er nogle af de bedste tilbud:

– Toyota sætter fokus på hybrid-modellerne Yaris og Auris med masser af udstyr. En Yaris Hybrid i Pure-udstyrsvarianten, som blandt andet dækker over LED-lygter, panoramaglastag, bakkamera, klimaanlæg og automatgear til en værdi af over 65.000 kr., kan fås for i alt 219.995 kr, mens en Auris Hybrid med nogenlunde samme udstyr lander på 249.990 kr.

Topfart nytår – 5. jan. 2016 Knald på Kia

– Ford Mondeo bliver primært solgt som firmabil i Danmark, men i januar er der fokus på de private, hvor den store familiebil kan fås fra blot 319.990 kroner med en 160-hestes EcoBoost-motor og øverste udstyrsniveau. Før nytår var prisen over 400.000.

Topfart nytår – 5. jan. 2016 Se VW’s nytårs-tilbud

– Peugeot forsøger at holde dampen oppe på salget af 208 med en særlig kampagnemodel. Envy-modellen har udstyr for mere end 30.000 kr., så den blandt andet har alufælge, klimaanlæg, læderrat og panoramaglastag. Prisen er 149.990.

Er du på udkig efter ny bil, er der en masse andre, gode tilbud derude netop nu.

Her er nogle af de bedste tilbud:

– Toyota sætter fokus på hybrid-modellerne Yaris og Auris med masser af udstyr. En Yaris Hybrid i Pure-udstyrsvarianten, som blandt andet dækker over LED-lygter, panoramaglastag, bakkamera, klimaanlæg og automatgear til en værdi af over 65.000 kr., kan fås for i alt 219.995 kr, mens en Auris Hybrid med nogenlunde samme udstyr lander på 249.990 kr.

Topfart nytår – 5. jan. 2016 Knald på Kia

– Ford Mondeo bliver primært solgt som firmabil i Danmark, men i januar er der fokus på de private, hvor den store familiebil kan fås fra blot 319.990 kroner med en 160-hestes EcoBoost-motor og øverste udstyrsniveau. Før nytår var prisen over 400.000.

Topfart nytår – 5. jan. 2016 Se VW’s nytårs-tilbud

– Peugeot forsøger at holde dampen oppe på salget af 208 med en særlig kampagnemodel. Envy-modellen har udstyr for mere end 30.000 kr., så den blandt andet har alufælge, klimaanlæg, læderrat og panoramaglastag. Prisen er 149.990.

Som designchef hos Aston Martin var danskeren Henrik Fisker blandt andet ansvarlig for Aston Martin DB9 og V8 Vantage, og succesen for den kreative dansker ville dengang nærmest ingen ende tage.

Se også: Hovsa! Billeder af ny Mercedes lækket før stor biludstilling

Men siden bruddet i 2003 er forholdet mellem den danske bildesigner og den britiske bilproducent blevet værre og værre, og nu ser en retssag ud til at være under opsejling. Knap 700.000.000 kroner – hvilket svarer til prisen på omkring 300 Aston Martin DB9-modeller på danske plader – er hvad Henrik Fisker kræver i kompensation. Det skriver britiske Autocar.

”Drop dit design!”
Det første spadestik til den aktuelle konflikt blev taget sidste år, hvor Aston Martin forlangte, at Henrik Fisker droppede produktionen af en bil, som i deres øjne mindede lidt for meget om deres Vanquish-model. Dengang valgte Fisker at rette ind, og projektet blev stoppet for at undgå en retssag.

Se også: Tæt løb i nyt rekordår: Her er de mest solgte biler i 2015

Men nu har den danske designer fået nok. For lillejuleaften 2015 modtog Henrik Fisker endnu et brev fra Aston Martin. Denne gang ville de have ham til at droppe præsentationen af hans nyeste projekt – Force 1 – som efter planen bliver præsenteret på den store bilmesse i Detroit i næste uge.

Aston Martin mener, at Force 1 minder alt for meget om deres DB10-model, som mange blandt andet vil genkende i den seneste James Bond-film, Spectre.

Se hvilke fede features denne DB10-model har. Lige netop denne har trods alt medvirket i ‘Spectre’….

Den sjældne Aston Martin DB10 gæstede for nylig Toldboden i København. (Foto: Jens Henrik Daugaard)  

Ingen har set bilen
En spøjs detalje ved Aston Martins forsøg på at få Fisker til at droppe endnu et projekt er, at der ikke er nogen hos den britiske bilproducent, som endnu har set bilen. Hverken på billeder eller i virkeligheden.

Ud fra denne tegning mener Aston Martin at kunne bedømme, at Force 1 minder for meget om DB10. (Tegning: Henrik Fisker)  

Utilfredsheden med designet på Force 1 kan derfor kun bunde i en skitse af bilen, som Henrik Fisker selv har offentliggjort på sin hjemmeside, og derfor mener han, at Aston Martin er ude i decideret chikane, fortæller hans advokat til Autocar:

– Vi mener, at de kun gør dette for at undgå yderligere tab af markedsandele. Aston Martin har udtænkt denne plan for at kunne trampe på Henrik Fiskers tilstedeværelse på markedet for dyre luksussportsvogne.

Se også: Elektrisk sambabus skal køre VW ud af krisen

Hvis Henrik Fisker vinder, og han sætter bilen i produktion, har han tænkt sig at bygge højst 50 eksemplarer af den eksklusive bil i kulfiber. Forhåbentlig kommer der flere informationer om bilen, når den bliver præsenteret på Detroit Auto Show.

Bil nyheder – 6. jan. 2016 Kaos før premiere: Evans ego truer med at ødelægge Top Gear

Frostgrader gør ikke benzin mindre brandfarligt.

Det fandt en kvinde i den sibiriske by Surgut ud af, da hun skulle tanke sin bil i frostvejr, og af uforklarlige årsager valgte at tænde sin lighter lige ved siden bilens dæksel.

Om kvindens frøs om fingrene, prøvede at tø et frosset dæksel op eller bare manglede noget lys vides ikke, men sidstnævnte kunne være en nærliggende forklaring. Før kvinden tænder lighteren, kigger hun nemlig på skiltet bag sig, hvor navnene på de forskellige typer brændstof står.

Derefter kigger hun nærmere på åbningen ved dækslet, i hvad der ligner et forsøg på aflæse bilens brændstoftype, og det er her lighteren kommer i brug.

Ganske forventeligt står bilen lynhurtigt i flammer, og den ventende bilist bagved, som filmede hændelsen gennem forruden, får pludselig travlt med at komme væk.

Se den vanvittige hændelse i klippet over artiklen.

En amerikansk mand lavede samme nummer da han fik øje på en edderkop under tankning.

112 – 27. sep. 2015 Vil dræbe edderkop med lighter – sætter ild til benzinstation

Ejere af opladningshybridbiler, der har både en elmotor og en benzin- eller dieselmotor, må gerne lade bilens batteri op på en elbilparkeringsplads. Det fastslår Østre Landsret i en sag, hvor hybrid-ejer fik en parkeringsafgift for at oplade sin bil på en elbilparkeringsplads i København.

Se også: Den store nytårskur hos bilforhandlerne

Det er bilejernes organisation, FDM, der har ført sagen, og ifølge organisationen henviser Østre Landsret til, at oplysningstavlen på parkeringspladsen ganske vist angiver, at pladsen kun må benyttes af elbiler. Men da ordet elbil ikke er nærmere defineret i hverken færdselsloven eller vejafmærkningsbekendtgørelsen, og da både elbiler og opladningshybridbiler kan benytte parkeringspladsens opladningsstandere, mener landsretten, at parkeringsafgiften er ulovlig.

– Vi er naturligvis tilfredse med afgørelsen, og at Østre Landsret, modsat Københavns Kommune, har kunnet se både det fornuftige og det rimelige i, at også opladningshybrider må benytte parkeringspladserne, lyder meldingen fra afdelingschef i FDM, Per Alkestrup, og tilføjer i en pressemeddelelse:

Se også: Hovsa! Billeder af ny Mercedes lækket før stor biludstilling

– At Københavns Kommune ikke har tilladt opladningshybrider at lade op på elbilparkeringspladserne, har betydet, at ejerne ikke har kunnet lade deres bil op og dermed køre på el. Kommunens holdning kan også undre, når man tager Københavns grønne dagsorden i betragtning. Derfor er vi glade for, at vi nu har fået rettens ord for, at kommunens hidtidige praksis er ulovlig.

Borgmester: Konsekvenser for alle
Hos Københavns Kommune ærgrer teknik- og miljøborgmester Morten Kabell fra Enhedslisten sig over den nye afgørelse fra Østre Landsret, da han ikke mener, opladningshybridbilerne er lige så god en løsning som de biler, der kun kører på el eller brint.

– Der har været et bredt ønske på rådhuset om at gavne elbilerne, fordi vi mener, det er den bedste løsning i forhold til den grønne trafik. Vi har derfor ikke ment, at parkeringspladserne også skulle være tilgængelige for opladningshybridbilerne, som vi mener er den næstbedste løsning, forklarer Morten Kabell.

Han forventer, det får konsekvenser for både elbilejere og ejere af de almindelige brændstofbiler, at det nu er tilladt for opladningshybriderne at parkere på de omdiskuterede pladser.

– Vi tager naturligvis rettens afgørelse til efterretning. Sådan er det. Men det får konsekvenser for byen. Der vil blive stor rift om elbilspladserne, så hvis vi fortsat skal gøre det attraktivt at vælge en elbil, så skal vi ud og etablere flere dedikerede elbilsparkeringspladser, hvilket i sidste ende går ud over de almindelige parkeringspladser, forudser borgmesteren.

Se også: Elektrisk sambabus skal køre VW ud af krisen

Udover den aktuelle sag har FDM to lignende sager liggende, hvor ejere af opladningshybridbiler også har fået parkeringsafgifter for at lade deres biler op på elbilparkeringspladser i København.

FDM har dog en forventning om, at Center for Parkering i København nu ikke bare eftergiver afgifterne, men også tilbagebetaler tidligere opkrævede afgifter.

Bil nyheder – 22 timer siden Kaos før premiere: Evans ego truer med at ødelægge Top Gear

En bil holder på et rullefelt. Den har kun et sidespejl, alle strømforbrugere inklusiv aircondition er slukket, døråbninger og vinduesrammer er forseglet, der er ekstra højt tryk i dækkene, gearingen er højere, generatoren er pillet af, bremseklodserne er skubbet helt ind i kaliberen for at mindske mulig rullemodstand, mens motorolien er ekstra letløbende og batteriet er ladet op til maks.

Den vindstille hal er for øvrigt opvarmet til 30 grader.

Så begynder testen, der skal måle brændstofforbruget på en given bil efter den såkaldte NEDC-norm. Den foretages af bilfabrikkerne selv og simulerer kørsel i by, på lande- og motorvej.

Langt fra dansk gråvejr
Kravene er så små, at selv små motorer under disse forhold godt kan flytte en stor bil, som altså vil få et mindre forbrug end i den virkelige verden. Og til slut trækkes der yderligere fire pct. fra.

Det er unægtelig langt fra en blæsende dansk gråvejrsaften på motorvejen med 130 km/t., syv grader, regn og fuld styrke på alt, hvad der er elektrisk.

Tests fra FDM viser at bilerne typisk kører 15-25 pct. under tallene fra NEDC-normen. Men det reelle forbrug kan være helt op til 45 procent højere. Det er afvigelser, som er vokset i takt med, at EU har strammet kravene til energieffektive motorer med lavt CO2-udslip.

Golden Cars
Derfor skal testen nu gøres mere retvisende. Det er noget, som efter alt at dømme sker fra efteråret 2017, hvor bilerne skal testes efter den nye såkaldte WLTP-norm, som er gjort mere realistisk.

Her er der krav om, at det skal være standardbiler i stedet for de trimmede såkaldte ”Golden Cars”. Haltemperaturen sænkes til 23 grader, og dæktryk, batteriladestand og luftmodstand skal matche virkeligheden. Samtidig bliver kørselsmønstret gjort mere realistisk med længere tid og strækning, flere accelerationer og højere motorvejsfart.

Men målingerne foregår stadig indendørs, og bilerne må stadig stå uden strømforbrugere og får måske også rabat. Hos FDM er man positiv over for, at tallene nu rettes ind, men man kritiserer også, at målingerne ikke bliver endnu mere realistiske.

– Med WLTP er det et skridt hen mod mere retvisende tal. Man kan nok aldrig få gjort målingerne helt realistiske. Men man burde dog have strømforbrugere og især aircondition koblet til. Samtidig matcher en temperatur på 23 grader ikke danske forhold, hvor vi typisk ligger langt under, siger Torben Lund Kudsk, sekretariatschef hos FDM.

Nyt kørselsmønster
De endelige krav til WLTP er dog ikke forhandlet på plads, så der kan ske ændringer.

Torben Lund Kudsk hæfter sig især ved, at der kommer et nyt kørselsmønster i testen.

– I dag kan de store biler med små motorer leve op til kravene uden at få sved på panden. Så de har sådan set to ansigter. De er designet til to discipliner: et ved testen og et i den virkelige verden. Nu bliver bilerne mere belastede, og tallene dermed mere realistiske, siger Torben Lund Kudsk.

Det er især moderne downsizede benzinmotorer med turbo, som bliver meget mere belastede i virkeligheden ved motorvejsfart, hvor der skal flyttes meget luft.

Torben Lund Kudsk vurderer også, at de aircondition-anlæg, der i dag sidder i bilen, er strømslugere og ikke særligt effektive, fordi de er slukkede under testen. Hvis de var tændt, skulle de være langt mere effektive og dermed dyrere for bilfabrikkerne. Så det er et spørgsmål om penge.

De tyske bilfabrikker mener, at den nye norm vil angive et brændstofforbrug, som ligger 20 pct. under den tidligere og dermed nærme sig virkeligheden. FDM tror dog, at WLTP måske vil ligge 15 pct. under, mens bilen så reelt måske kører 20-25 pct. under de nuværende tal.

Kun stikprøver
NEDC (New European Driving Cycle) har rødder tilbage til 1997 og blev skabt som et instrument, hvor bilfabrikkerne efter en ens videnskabelig metode kunne sammenligne modellerne.

Argumentet fra bilfabrikkerne i dag er, at det aldrig har været meningen at forbrugerne skulle kunne bruge den som målepind, men ikke desto mindre er den anvendt i markedsføringen. Samtidig er det bilfabrikkerne selv, som laver testen med stikprøver udefra. Og det er også tanken fremover – modsat i USA, hvor det er myndighederne, som står for miljøtests.

– Man kan ikke fortænke bilfabrikkerne i at gå lige til grænsen med at bruge de løse regler, men politikerne i EU har heller ikke været strenge til at stramme op. Der er mange penge og arbejdspladser på spil, vurderer Torben Lund Kudsk.

Samba-bussen er tilbage. Det klassiske, praktiske og størrelsesmæssigt overkommelige folkevognsrugbrød er nemlig genfødt som elbil. Men i en helt anden og mere futuristisk form.

Det står klart, da tæppet endelig falder, og VW efter lang tids hemmelighedskræmmeri viser den nye folkebus ved en storstilet premiere i det centrale Las Vegas, dagen før bussen kommer i spotlyset på den store CES-elektronikmesse i spillebyen, hvor bilerne i år dominerer.

En moderne makker
Vi befinder os i det store Chelsea Theater på Cosmopolitan Hotel midt i Las Vegas, hvor rækker af gamle Samba-busser og Folkevognsrugbrød ruller på ældre film hen over storskærmen foran scenen, før den kantede bus med LED-lys spillende hen ad siderne og en attitude som en Star Wars-figur triller ind på scenen.

Se også: Hovsa! Billeder af ny Mercedes lækket før stor biludstilling  

Budskabet er klart nok; de gode gamle feelgood-værdier parres her med den nyeste hightech. Navnet på bussen er Budd-e. Og den noget mærkværdige stavemåde er ikke tilfældig. Det henviser til det engelske ”Buddy”, som betyder kammerat eller makker.

– Den er virkelig som en buddy, der selv tænker, forstår dig og lærer fra dig, lyder det fra VW’s nye chef, Dr. Herbert Diess, som står for afsløringen af bilen.

Interiøret er tænkt som let og lounge-agtigt. Bilen skal også kunne registrere, hvor i kabinen stemmestyring kommer fra, så der for eksempel skrues op for luften til højre bagsæde. (Foto: VW)  

Den er nemlig proppet med den nyeste informationsteknologi, som bl.a. omfatter instrumentering, som kan reagere på fagter eller tale.

Resultat af krisen
Ifølge Herbert Diess vil Budd-e være klar i slutningen af dette årti. Det sker altså sideløbende med, at Audi lancerer sin elektriske e-tron quattro og Porsche deres Mission e-elbil.

Se også: Her er de mest sikre biler – og de farligste  

Der er dog ingen tvivl om, at skandale-sagen om fusk med dieselmotorer har sat ekstra gang i udviklingen af Budd-e, som designmæssigt placerer sig tæt på den ”Bulli”-konceptbus, VW viste i 2011.

Ironisk nok har de amerikanske myndigheder netop kort tid før afsløringen besluttet af rejse sag mod VW i dieselsagen. Herbert Diess startede da også med at kommentere sagen.

Se også: Tæt løb i nyt rekordår: Her er de mest solgte biler i 2015  

– Vi beklager dybt over for vore kunder. Vi er ved at skabe et nyt og bedre firma, og de biler I ser her i dag, er nogle af de første konsekvenser af den omstilling, sagde han blandt andet.

306 hk og lang rækkevidde
Rent teknisk bygger bilen på en helt ny platform, som skal være udgangspunkt for andre kommende elbiler fra VW. Den er udstyret med to elmotorer, en 150 hk foran og en 170 hk over baghjulene, som sammenlagt yder 306 hk og har en teoretisk rækkevidde på 533 km. Det giver den en topfart på 180 km/t og en acceleration 0-100 km/t. på 6,9 sekunder.

Den nye elbilsbus bygger på en helt ny platform, som skal danne ramme for de kommende nye elbiler fra VW. (Foto: VW)  

Samtidig vil bilen, som med sine 4,6 meter størrelsesmæssigt placerer sig mellem en Touran og en Transporter, kunne lades 80 pct. op på et kvarter i en 150 kW-lader.

Udgangspunktet er Modular Electric Drive Kit (MEB), som er en ny platform, der gør det muligt for elbiler at køre lige så langt som dem med konventionelt brændstof. Her ligger batteripakken på 92,4 kWh helt fladt i bunden af bilen.

Karrosseri af plastik
Budd-e går et skridt videre med langt flere funktioner i instrumentbordet, der styres på denne måde. Her betjenes de elektriske skydedøre også med fagter, og da bilen, kan genkende dig, kan du nøjes med at vinke.

Se også: Filmikon på auktion: Nu kan Paul Walker-signeret Jetta blive din  

Samtidig er der en række teknologiske nyskabelser. Dele af det ydre karrosseri er af plastik, så bilen er lettere og LED-lys nemmere kan indbygges, baghjulene styrer med, hvilket giver en mindre vendekreds, mens sidespejlene er erstattet af små kameraer.

En række funktioner styres med stemmen eller vink. Det gælder blandt andet den elektriske skydedør. (Foto: VW)  

Men bilen er også social på en ny måde. Hvis en flok venner kører af sted på tur og sidder med hver deres tablet, kan de se, hvad hinanden kigger på og på den måde dele oplevelserne.

– Så det er også en meget social bil, siger Herbert Diess.

Samtale med bilen
Betjeningen foregår med Human Machine Interface. Så føreren taler direkte til bilen og beder den for eksempel om at skrue ned for varmen. Hvis en passager på anden sæderække beder om mere luft, kan bilen også registrere, at ordren kommer herfra. Gestus kontrollen, som aflæser håndbevægelser, kan også registrere, hvis passagerne på bagsædet vil ud, og åbner så døren.

Se også: Test: Suzuki Vitara får et turbo-boost  

Førerens betjening er samtidig gjort lettere med ratkontakterne, der er afløst af en slags touchpad, hvor du svirper hen over rattet og på den måde styrer for instrumenterne her. Mulighederne er dog langt større. Du vil også kunne kommunikere med hjemmet og for eksempel skrue op eller ned for varmen, tjekke om kaffemaskinen er slukket, eller åbne døren for gæster, der kommer før dig.

Se også: Volkswagen dropper ‘Das Auto’ – se det nye slogan her  

På sigt vil bilen også kunne tjekke vejrudsigten og minde dig om, at huske paraplyen, hvis der er udsigt til regn, og du ikke skulle have fået den med.

Opdatering af e-Golf på vej
Ud over Budd-e, som stadig er en konceptbil, viste VW også e-Golf Touch, der kommer på markedet inden for et år. Den elektriske version af Golfen får ud over en lidt længere rækkevidde nogle af de fremtids-teknologier, som er vist i Budd-e.

Den nye e-Golf Touch får allerede instrumenter, som er styret af tale eller fagter, når den er på markedet inden for et år. (Foto: VW)  

Det gælder en ny instrumentering, hvor næsten alle betjeningsknapperne er væk og afløst af en skærm. Den domineres af et nyt infotainmentsystem, hvor du kan have flere menuer på en gang og bladre som i en iPad. Det kan ske med bevægelser langt fra skærmen, så du altså kan styre menuerne bare ved fagter.

Systemerne omfatter også talestyring og trådløs opladning af smartphonen og på sigt trådløs overførsel af data, så for eksempel Apple Car Play kan bruges uden kabler.

Topfart nytår – 5. jan. 2016 Se VW’s nytårs-tilbud  

Da Jeremy Clarkson sidste år blev fyret som vært på det verdenskendte tv-program Top Gear, var der mange i kulissen, der åndede lettet op. Hans store ego og krukkede opførsel var efter sigende ved at blive for meget for både ledelsen og kollegerne i BBC.

Men nu skriver The Sun, at det hele siden da bare er blevet endnu værre. Den britiske avis har talt med en anonym kilde fra programmet, som fortæller, at problemerne mildest talt er eskaleret, efter den nye vært Chris Evans overtog tjansen.

Se også: Filmikon på auktion: Nu kan Paul Walker-signeret Jetta blive din

– Da Chris Evans blev hyret, var det i første omgang som om, alle problemerne med at skabe det nye Top Gear forsvandt. Men i virkeligheden er problemerne bare vokset lige siden, fortæller kilden til The Sun.

Tidligere har en anden kilde fra Chris Evans radioprogram på Radio 2 også fortalt om den negative udvikling.

– De smed Clarkson ud på grund af hans opførsel uden for skærmen, men de har skabt et nyt monster med Chris, fortæller den anonyme kilde til The Sun.

Overskyggende ego
Flere medarbejdere har sagt op siden Evans’ entré – blandt andre den velansete producer Lisa Clark og senest redaktør Tom Ford – hvilket har fået rygterne om en alvorlige krise til at sprede sig som som ringe i vandet.

Se også: Tæt løb i nyt rekordår: Her er de mest solgte biler i 2015

Det altoverskyggende problem er ifølge The Sun, at Chris Evans mere eller mindre vil bestemme alt. Han krævede indledningsvist både at blive vært og eksekutiv producer, så han også ville få ansvaret for det forretningsmæssige aspekt i produktionen.

Chris Evans ville også have mindst lige så frie tøjler til at forme programmet, som de tre forgængere havde, men det har ledelsen i BBC altså ikke været interesseret i, da de efter sigende frygtede, at programmet ville blive for politisk ukorrekt. 

Dyr lærestreg på racerbanen
Samtidig er der blevet sået tvivl om Chris Evans kompetencer som vært på et bilprogram, da han på sin første arbejdsdag smadrede en dyr bil på Top Gear-racerbanen.

– Første gang Chris Evans kørte en runde på banen, smadrede han bilen. Uheldigt nok var det en splinterny Jaguar, som var blevet udlånt til programmet, fortæller den anonyme kilde til The Sun.

De tre tidligere værter er i gang med at producere et nyt tv-program om biler i samarbejde med amerikanske Amazon. (Foto: Stefan Rousseau, AP)  

Clarkson, May og Hammond nåede at lave intet mindre end 22 sæsoner af det verdenskendte tv-program Top Gear, før en episode i kulissen kostede Clarkson jobbet, og efterfølgende fulgte de to andre i hans fodspor og forlod BBC. Men afskeden med Clarkson har altså tilsyneladende ikke givet den ønskede ro.

Det første Top Gear-program med Evans i spidsen forventes at blive sendt på BBC d. 8. maj.

Se også: Hovsa! Billeder af ny Mercedes lækket før stor biludstilling

Vært på Top Gear, Chris Evans, udtaler sig om sin nye rolle tilbage i juni. (Video: Splash)

Der bliver konkurreret hårdt på både pris, udstyr og leasingydelser, når de danske bilforhandlere skyder året ind i den kommende weekend – d. 9. og 10. januar. Så der kan være mange penge at spare, hvis familiens bil trænger til udskiftning.

Særligt på leasingområdet er der i år mange kampagner, der henvender sig til de private. Lige fra mikrobiler hos Fiat og Toyota til de lidt større familiebiler som Hyundai i30 og BMW 3-serie er der kamp om de private leasingkunder.

Der er dog også kontante tilbud på bordet, hvor flere af bilimportørerne blandt andet propper bilerne med udstyr uden at hæve prisen på bilen synderligt. Særligt springer den store Ford Mondeo med 160 hk og mere eller mindre alt i udstyr i øjnene med en besparelse på 86.000 kroner sammenlignet med prisen før nytår.

Alternative tilbud

Det handler i første omgang naturligvis om at få kunderne ind i butikken. Herefter er det op til sælgeren at sørge for, at folk ikke går ud igen, før de har skrevet under på en slutseddel. I jagten på kunder har flere af bilimportørerne derfor lavet konkurrencer eller alternative tilbud, som skal lokke kunderne ind.

– Man kan få et års gratis forsikring, når man køber en af Hyundai i10 eller Hyundai i20. Tilbuddet gælder alle udstyrsvarianter og er uafhængig af alder, bopæl og anciennitet.

– Hos Skoda kan man deltage i konkurrencen om en Fabia Value Sport til en værdi af 168.000 kr.

– Til nytårskuren hos Nissan afholdes der ligeledes en konkurrence. Hvis man vælger at købe en ny Nissan-model, kan man efterfølgende vinde den, så man slipper for at betale helt op til 300.000 kr.

Leasingtilbud

BMW indleder året med en kampagne på 320d GT. Foto: PR  

Leasing til private er efter en årrække på lavt blus ved at være attraktivt hos mange danskere igen. Derfor er tilbud på leasing også et af de helt store konkurrenceparametre hos de danske forhandlere i januar.

– Hyundai i30 med dieselmotor kan fås for kun 2495 kr. per måned med en udbetaling på 4995. Bilen leases i 12 måneder med en begrænsning på 15.000 kilometer. Herefter kan man vælge at returnere den, lease en ny eller købe bilen.

– Fiat 500 står i den kommende weekend med en førstegangsydelse på 4995 og en efterfølgende månedlig ydelse på 1795 kr. Aftalen gælder 36 måneder, hvor man i alt må køre 30.000 km.

– Hos BMW er særligt 3-serien en eftertragtet model. Det nye år indledes med en kampagne på Gran Turismo-versionen af 320d med en pris på 4295 kr. i månedlig ydelse. Udbetalingen er på 30.000, og aftalen løber over 24 måneder med højst 40.000 km.

– Ford indleder året med en kampagne, hvor førstegangsydelserne på Fiesta og Fokus helt er fjernet. Den månedlige pris er efterfølgende henholdsvis 1995 og 2995 i en treårig periode med højst 45.000 kilometers kørsel.

Kontante tilbud

Hos Toyota benytter man anledningen til at sætte yderligere fokus på hybrid-modellerne. Foto: PR  

Hvis du går efter den kontante besparelse her og nu, er der også flere steder, hvor det er muligt at spare penge i januar. Her er nogle af de bedste tilbud:

– Toyota sætter fokus på hybrid-modellerne Yaris og Auris med masser af udstyr. En Yaris Hybrid i Pure-udstyrsvarianten, som blandt andet dækker over LED-lygter, panoramaglastag, bakkamera, klimaanlæg og automatgear til en værdi af over 65.000 kr., kan fås for i alt 219.995 kr, mens en Auris Hybrid lander på 249.990 kr.

– Ford Mondeo bliver primært solgt som firmabil i Danmark, men i januar er der fokus på de private, hvor den store familiebil kan fås fra blot 319.990 kroner med en 160-hestes EcoBoost-motor og øverste udstyrsniveau. Før nytår var prisen over 400.000.

– Peugeot forsøger at holde dampen oppe på salget af 208 med en særlig kampagnemodel. Envy-modellen har udstyr for mere end 30.000 kr., så den blandt andet har alufælge, klimaanlæg, læderrat og panoramaglastag. Prisen er 149.990.

Der bliver konkurreret hårdt på både pris, udstyr og leasingydelser, når de fleste danske bilforhandlere skyder året ind d. 9. og 10. januar. Så der kan være penge at spare, hvis familiens bil trænger til en udskiftning.

Tilbudene fra Kia kan du se i tv-indslaget.

I de kommende dage viser vi dig andre tilbud på nye biler her på Ekstra Bladet TV.

Se mere Topfart her