Energidrikproducenten Red Bull er kendt for at sponsorere ekstremsportsudøvere inden for mange forskellige former for sportsgrene. De seneste år har de blandt andet været sponsorer i Formel 1 og skisport, men for nylig blev de to ting for første gang kombineret i en opsigtsvækkende video, som blev delt på YouTube.

I videoen ser man Formel 1-køreren Max Verstappen bag rattet på en Red Bull-racer, men for en gangs skyld var der altså ikke asfalt under hjulene. I stedet slap han bilens 800 hestekræfter løs på en piste i Kitzbühel i Østrig til stor jubel for de omkring 3500 tilskuere på stedet.

Satsede på tilgivelse frem for tilladelse
Men de østrigske myndigheder er knap så glade for det vilde stunt. Mildest talt. De vil nemlig give Red Bull en gedigen bøde. Det skriver det lokale medie Tiroler Tageszeitung.

Se også: Efter succes i Dakar: Nu kan du få en Mini med firehjulstræk

Red Bull havde nemlig ikke sørget for at få de krævede tilladelser til projektet. Den østrigske avis skriver, at det blandt andet kræver en vurdering af, om naturen på stedet kan tage skade og om det er sikkerhedsmæssigt forsvarligt. Men det ser altså ikke ud til, at de detaljer har været på plads, før den hidsige racerbil blev sluppet løs i sneen.

Den højeste straf for en sådan forseelse er på 30.000 euro, hvilket svarer til mere end 200.000 danske kroner. Men da naturen ikke umiddelbart tog skade, vurderer Tiroler Tageszeitung, at en eventuel bøde ikke forventes at nærme sig den øvre grænse.

Se også: Fra Zlatan til Zlatan: Her er fodboldstjernens nye sportsvogn

Herunder kan du se hele den spektakulære video fra det østrigske skisportssted:

Bil nyheder – 19. jan. 2016 Populær delebilstjeneste lukker i Danmark

Hvis man hedder Zlatan Ibrahimovic og har tilbragt mere end et årti på toppen af international fodbold, er det sjældent svært at finde en anledning til at fejre sig selv. Det har den svenske fodboldstjerne vist adskillige gange, og nu gør han det igen.

Se også: Så bliver det ikke meget sjovere: Mini klar med topløs super-gokart

Da han i 2004 skrev kontrakt med den italienske fodboldklub Juventus, fejrede han det med et eksemplar af den uhyre sjældne Ferrari Enzo, som kun findes i få hundrede eksemplarer.

Se også: Elbilernes nye paradis: Tyskland vil have en million elbiler på vejene

Ti år senere vandt han guld med Paris Saint-Germain i den franske liga, og her blev det endnu en gang fejret med et eksotisk bilkøb. Dengang var det ifølge den svenske avis Expressen en Porsche 918 Spyder, der tiltrak sig den rige svenskers opmærksomhed.

Italienske hest til Sverige
Men nu vender Ibrahimovic altså tilbage til italien. I hvert fald hvad angår bilmærket. Den 34-årige svensker har i slutningen af det forgangne år nemlig belønnet sig selv med en af nutidens mest eksklusive bilmodeller.

Se også: Dyrevenner jubler: Veganer-venlig Tesla på vej

Det er en Ferrari LaFerrari, som ifølge Aftonbladets oplysninger har fundet vej til Zlatans garage. Den svenske avis skriver, at det er virksomheden Autoropa i Malmø, der har fået æren af at hente den vilde sportsvogn til Sverige, så Zlatan kan blive godt kørende, når han er hjemme på visit.

Sådan ser Zlatans nyeste bilkøb efter sigende ud. En Ferrari LaFerrari i en opsigtsvækkende gul farve. (Arkivfoto: Reece Garside, Flickr)  

Og det må siges at være noget af et bæst, han har fået fingrene i. 963 hestekræfter og en topfart på 360 km/t kan den hidsige sportsvogn præstere, hvilket er nok til at slå hastighedsgrænserne på de svenske motorveje med 200 procent.

Se også: Video: Sådan får du hurtigt has på duggede ruder

Accelerationen fra 0 til 100 km/t sker på under tre sekunder, 0-200 er klaret på under syv, mens 0-300 tager i underkanten af 15 sekunder at opnå. Bilen bliver kun produceret i 499 eksemplarer, og som om det ikke var unikt nok for svenskeren, så har han bestilt bilen med en gul lakering.

Ifølge den svenske avis betalte Zlatan Ibrahimovic, hvad der svarer til omkring 10 millioner danske kroner for bilen. Og han betalte kontant.

Bil nyheder – 19. jan. 2016 Populær delebilstjeneste lukker i Danmark

Traditionelt set er det nok de færreste, der kan forestille sig en lille Mini forcere svært utilgængeligt terræn i Sydamerika. Men Mini er ikke hvad det har været – både på godt og ondt. Bilerne er blevet komfortable, teknikken er tysk, og pladsen i kabinen er efterhånden mangedoblet. Nu kan den også køre off road.

Se også: Video: Sådan får du hurtigt has på duggede ruder

Efter et stærkt resultat i det netop overståede Dakar Rally med en andenplads på podiet og yderligere tre Mini-teams blandt de ti bedste må Mini siges at have bestået manddomsprøven som terrænduelig bil. For trods sine små hjul og en standard-motor bidragede blandt andet firehjulstræk til det imponerende resultat.

Den nye Mini Clubman kan fås med firehjulstræk, hvis man vælger en af sportsversionerne. (Foto: PR)  

Sport på alle fire
Derfor er det naturligvis en oplagt anledning at lancere det nye ALL4-system på gadeplan, så det har Mini gjort. Det er den nye Mini Clubman, der fremover kan udstyres med firehjulstræk. Det er dog ikke terræn-egenskaberne, der er i fokus men derimod sportslige præstationer.

Se også: Dyrevenner jubler: Veganer-venlig Tesla på vej

Det er nemlig kun i sportsmodellerne S og SD, man kan tilkøbe ALL4-systemet, som fordeler trækkraften på alle fire hjul. Så hvis du ser en Clubman med ALL4-logoet på bagenden, kan du være sikker på, at der mindst gemmer sig 190 heste under motorhjelmen, som sikrer en acceleration fra 0 til 100 km/t på syv sekunder og en topfart på 225 km/t.

Hvis du ser ALL4-logoet på en Clubman, kan du være sikker på, at der mindst gemmer sig 190 heste under motorhjelmen. (Foto: PR)  

Mini Clubman ALL4 kan fås med enten seks manuelle gear eller otte automatiske af slagsen. På motorsiden står valget mellem en firecylindret benzinmotor med 192 hk og en firecylindret dieselmotor med 190 hk. Vælger man sidstnævnte, er automatgear standard.

Bil nyheder – 19. jan. 2016 Populær delebilstjeneste lukker i Danmark

Alt kan købes for penge. Næsten i hvert fald. Det handler bare om at have nok af dem. For selvom der lød et klokkeklart ”Aldrig i livet” for nogle år siden, da Audi for første gange tog kontakt til Fiat for at overtage sig rettighederne til to vigtige modelnavnene, så er det nu sket alligevel. Det skriver britiske Auto Express.

Se også: Så bliver det ikke meget sjovere: Mini klar med topløs super-gokart

Det er navnene Q2 og Q4, som indtil for nylig har været ejet af Fiat-koncernen, FCA. Q2 er blevet brugt som betegnelsen for en differentiale-teknologi i koncernen, mens Q4 senest er blevet brugt som en betegnelse for firehjulstræk på enkelte modeller fra det FCA-ejede mærke Maserati.

Aldrig sig aldrig
Men de to betegnelser har været vigtige brikker i puslespillet hos den tyske konkurrent, og efter flere forsøg har Audi altså endelig sikret sig rettighederne til alle modelnavne fra Q1 til Q9. Og med foreløbigt kun tre af dem brugt er der nu rig mulighed for at udvide modelprogrammet hos den tyske bilgigant.

Se også: Dyrevenner jubler: Veganer-venlig Tesla på vej

– Vi har lovet hinanden, at vi ikke vil afsløre prisen, men udgangspunktet var, at det ikke var noget, de var villige til at sælge, fortæller Audis administrerende direktør, Ruper Stadler, til Auto Express.

– Vi forsøgte allerede at overtage navnene for år tilbage, men dengang sagde de, at det aldrig kunne komme på tale. Men man skal aldrig sige aldrig, når man forhandler. Jeg tog tilbage med et nyt forslag, vi snakkede, der blev forhandlet lidt, og nu er vi nået til enighed, forklarer Audi-direktøren.

Se også: Video: Sådan får du hurtigt has på duggede ruder

Den første udvidelse af modelprogrammet forventes allerede at komme i løbet af 2016, hvor vi sandsynligvis får en af de nyerhvervede modelbetegnelser at se i virkeligheden. Det er Q2, som er baseret på Volkswagen-koncernens MQB-platform, der snart forventes at se dagens lys.

Bil nyheder – 19. jan. 2016 Populær delebilstjeneste lukker i Danmark

Det forgangne år blev et særdeles godt år for den danske importør af Mercedes-Benz. En stigning i salget på næsten 25 procent og et samlet salg på over 6000 biler satte en tyk streg under rekordåret for den tyske bilproducent.

Bil nyheder – 19. jan. 2016 Populær delebilstjeneste lukker i Danmark

Der er dog også andre tyske bilmærker, som kæmper hårdt for markedsandelene. BMW sluttede året med lidt over 5000 solgte biler, mens Audi solgte omkring 7000 eksemplarer. For Mercedes er den kommende E-Klasse derfor et vigtigt våben i kampen mod konkurrenterne, og nu er der endelig kommet danske priser på den eksklusive model.

Standardudstyr og fra-priser
Alle E-Klasser vil i Danmark være udstyret med blandt andet LED-lygter, radio med Bluetooth, klimaanlæg med to zoner, sædevarme, regnsensor, 17’’ letmetal fælge og Remote Online, hvor man via sin smartphone kan kommunikere med bilen.

Se også: Dyrevenner jubler: Veganer-venlig Tesla på vej

Trods den relativt omfattende udstyrspakke begynder de vejledende priser ved 607.500 kroner for en E 200 (benzin) og en E 220 d (diesel). Til sammenligning koster en BMW 5-Serie fra 568.529 kroner, mens Audi A6 begynder ved 580.555.

Beskatningsgrundlaget på Business-udgaver, der er rettet mod erhvervsleasingmarkedet, starter på 510.000 kroner. I tillæg til det danske standardudstyr, vil de såkaldte Business-modeller også være udstyret med blandt andet designlinjen Avantgarde, 9-trins automatgear, parkeringssensor og bakkamera samt integreret navigation.

Se også: Clarkson indrømmer: Sådan fuskede vi i legendarisk Top Gear-afsnit

Priserne på privatleasing ligger også klar allerede nu. De begynder fra 6.995 kroner pr. måned inkl. moms og service. Hertil kommer der dog en ikke ubetydelig førstegangsydelse på 50.000 kr. Prisen er gældende for en leasingperiode på 36 måneder med 20.000 km om året.

Verdensnyheder inden for sikkerhed
En verdensnyhed i den nye E-Klasse er et system, der består af luftpuder, som er placeret i ryglænets forsæder. Hvis systemet opfatter en uundgåelig kollision, aktiveres puderne ca. 200 millisekunder før sammenstødet. Derved flyttes personerne i forsæderne ind mod midten af bilen og væk fra bilens sider.

Se også: Dyrt dansk design: Sprød sportsvogn til champagnefolket

En anden nyhed er et lydsystem, som er baseret på en menneskelig refleks i øret. Hvis bilen opfatter en risiko for et sammenstød, udsendes en lyd, der aktiverer den menneskelige refleks i øret og dermed forbereder passagerernes ører på lyden fra sammenstødet.

Den nye E-Klasse tager også endnu et skridt frem i forhold til semi-selvkørende systemer. Under navnet Drive Pilot tilbydes yderligere forfinede assistentsystemer til køkørsel, adaptiv afstandsregulering, nødbremsefunktioner og aktiv styring af bilen under både normal trafik og i tilfælde af farlige situationer og undvigemanøvrer med andre biler og fodgængere.

Se også: Fornem salgsrekord: Jeep fejrer jubilæum på toppen

Alle disse sikkerhedssystemer er dog ekstraudstyr i den nye E-Klasse.

Betjening via touchpads og smartphone
Også i interiøret finder vi en nyhed. Via touchpads på rattet kan de fleste af bilens infotainment-funktioner styres med lette berøringer som på en smartphone – og dermed uden at det er nødvendigt at tage hænderne fra rattet.

Se også: Svensk flagskib præsenteret: Her er priserne på Volvo S90

Desuden vil man ved hjælp af den fjernstyrede parkeringsassistent Remote Park Pilot, som ligeledes er ekstraudstyr, kunne parkere bilen med en app på en smartphone, uden det er nødvendigt at sidde i bilen.

Ny motorgeneration
Ved lanceringen vil to motoralternativer være tilgængelige: 220 d med en helt nyudviklet firecylindret dieselmotor og en firecylindret 200 benzin.

Se også: Ny øko-konceptbil: Volkswagen sætter strøm til Tiguan

Den nye 220 d er den første udgave af en helt ny motorgeneration. Den byder på 194 hk og en moment på 400 Nm. Brændstofforbruget er helt nede på 25,6 km/l, hvilket svarer til et CO2-udslip på 102 g/km. Efter lancering følger flere modelvarianter og motoralternativer, bl.a. den sekscylindrede E 350 d og senere også en hybrid model med plug-in teknologi.

Den nye E-Klasse lanceres i Danmark den 2. april 2016.

Se også: Vanvittigt teknisk vidunder: Alt om den nye Mercedes E-Klasse

På denne tid af året skal der ikke meget til, før ruderne i bilen dugger fuldstændig til. For ligesom kondens på en kold cola eller på spejlet i badeværelset gør kuldeforskellen mellem indersiden og ydersiden af bilruderne det svært at holde kabinen fugtfri.

Se også: Elbilernes nye paradis: Tyskland vil have en million elbiler på vejene

Men er det mon lettest at fjerne den genstridige dug med varm eller kold luft? Og skal aircondition være slået til? Eller skal man i virkeligheden bare åbne sideruderne?

En amerikansk mand – der ifølge eget udsagn er ingeniør og har arbejdet for NASA – har undersøgt, hvordan man hurtigst muligt kommer duggen i den vinterfugtige bil til livs. Du kan se resultatet herunder.

Se også: Dyrevenner jubler: Veganer-venlig Tesla på vej

Bil nyheder – 13 timer siden Populær delebilstjeneste lukker i Danmark

Volkswagen har ansat den tidligere mangeårige BMW-chef Hinrich Woebcken til at stå i spidsen for den nordamerikanske forretning. Det oplyser flere unavngivne kilder fra Volkswagen til tyske Manager Magazin ifølge Reuters.

Kilderne fortæller, at den 55-årige Woebcken sandsynligvis overtager stillingen i april og bliver medlem af Volkswagens bestyrelse.

I september sidste år hentede Volkswagen veteranen Winfried Vahland, tidligere chef for det tjekkiske bilmærke Skoda, ind som ny leder af afdelingen i Nordamerika. Men Vahland sagde op tre uger efter.

Anonyme kilder har ifølge Reuters tidligere fortalt, at hans opsigelse skyldtes, at hans nye stilling ikke tillod ham at være medlem af koncernens direktion.

Sagen om snydesoftware i dieselbiler fra Volkswagen er blevet kaldt den største skandale nogensinde inden for bilbranchen. 11 millioner VW-biler anslås at være udstyret med en software, der skal skjule bilernes udledning af de såkaldte NOx-gasser.

Sagen begyndte at rulle 18. september sidste år, da den britiske avis The Guardian rapporterede, at den amerikanske myndighed med ansvar for miljøbeskyttelse havde anklaget Volkswagen for at have installeret snydesoftwaren.

Car2go var den første store delebilsordning med let tilgængelig udlejning af biler på minutbasis, der indtog København. Små Smart-modeller blev sendt ud i den københavnske trafik i september 2014, hvor brugerne med et adgangskort let og bekvemt kan få adgang til de mange delebiler.

Se også: Dyrevenner jubler: Veganer-venlig Tesla på vej

Efterfølgende fik også Drive Now øjnene op for det danske marked, og sidste år sendte man 400 nye BMW-elbiler på gaden i København, som skulle tage konkurrencen op mod Car2go.

I en lang række andre europæiske storbyer – blandt andet London, Berlin og Hamburg – konkurrerer de to ligeledes side om side, men der er tilsyneladende ikke plads til to så store spillere på markedet i København.

Se også: Så bliver det ikke meget sjovere: Mini klar med topløs super-gokart

Derfor lukker Car2go efter halvandet år nu ned for sine danske aktiviteter, bekræfter kommunikationschefen over for Ekstra Bladet.

– Efter en ellers lovende start og masser af kunder har vi nu måttet sande, at vi desværre ikke har formået at få kunder nok, så fra midten af februar lukker vi ned for alle vores aktiviteter i København, fortæller Car2go-kommunikaitonschef Isabel Eipper.

Ingen jubel hos konkurrenten
Samlet set nåede antallet af brugere hos delebilstjenesten op på 8500, men på trods af tusindvis af brugere har Car2go-bilerne ikke tilbagelagt tilstrækkeligt mange kilometer til, at det kan betale sig for delebilsfirmaet at fortsætte på dansk grund.

– Vi har ikke oplevet, at konkurrencen fra Drive Now har haft direkte indflydelse på vores virksomhed, men vi må nok erkende, at med deres tilstedeværelse på det danske marked er der kommet for stort et udbud i forhold til efterspørgslen, forklarer Isabel Eipper til Ekstra Bladet.

Se også: Clarkson indrømmer: Sådan fuskede vi i legendarisk Top Gear-afsnit

Man kunne naturligvis forestille sig en vis glæde hos Drive Now over, at der nu bliver mindre konkurrence om kunderne i København. Alligevel er dagens afsløring ikke nødvendigvis sød musik i ørerne hos konkurrenten.

– Vores branche har stadig en udfordring med at slå igennem, så vi har ikke set Car2go som en konkurrent men nærmere som en kollega i en branche, som vi skulle løfte sammen. Vores tilgang har været at jo flere biler der var på gaden, desto større chance var der for, at folk ville satse på bybilerne frem for egen bil. Men selvfølgelig kan det umiddelbart have en positiv afsmitning på efterspørgslen på vores produkter, lyder det fra den marketingansvarlige hos Drive Now, Thomas Troels-Smith.

Car2go trækker sig fra Danmark med virkning fra d. 15. februar.

Se også: Elbilernes nye paradis: Tyskland vil have en million elbiler på vejene

En topløs udgave af John Cooper Works er endelig ved at være klar. Mini har netop sendt de første billeder ud, og langt hen ad vejen ligner den naturligvis den ”almindelige” JCW-model, som er kendt for sine usædvanligt underholdende køreegenskaber. Men snart kan man altså komme endnu tættere på den optimale gokart-oplevelse, når JCW-modellen får kappet taget.

Se også: Elbilernes nye paradis: Tyskland vil have en million elbiler på vejene

I kofangeren har den store luftindtag med det klassiske JCW-gitter, og forlygterne er usædvanligt skarpe takket være LED-teknologien. Derudover har bilen en ny sportsudstødning med ekstra store rør, aerodynamiske sideskørter og store 17 tommer hjul.

Men den vigtigste er naturligvis taget. Det er lavet af kanvas og kan klappes sammen ved et tryk på en knap, og efter 18 sekunder er taget forsvundet ned bag nakkestøtterne. Du behøver dog ikke holde stille. Manøvren kan ske op til 30 km/t.

Tungere vægt tynger topfarten
Cabrioleten er udstyret med samme motor som den lukkede model, så under hjelmen finder vi en to-liters turbomotor med fire cylindre og 231 hk. Som sædvanligt kræver en cabriolet en stivere konstruktion, hvilket har øget vægten i JCW Convertible med omkring 90 kilo.

Se også: Dyrt dansk design: Sprød sportsvogn til champagnefolket

Derfor er bilen blevet et par hundrededele langsommere, så accelerationen fra 0 til 100 km/t lander på 6,5 sekunder med automatgear og 6,6 sekunder med manuelt-gear. Tophastigheden er 240 km/t med manuelt gear. Det er 6 km/t langsommere end den lukkede model.

Med en længde på 387 cm er Mini’en i dag noget større, end den originale. (Foto: PR)  

Indvendigt adskiller JCW-modellen sig fra den almindelige Mini Cooper ved blandt andet at have sportssæder, læderrat, JCW-gearstang, pedaler i rustfrit stål og aircondition.

Bilen kan bestilles i Danmark fra april, men der er endnu ikke oplyst en dansk pris på modellen. Den lukkede udgave koster 442.538 kr.

Se også: Clarkson indrømmer: Sådan fuskede vi i legendarisk Top Gear-afsnit

Tesla er for mange det åbenlyse valg, hvis man gerne vil have en bil med masser af luksus og en hidsig motor uden at sende en sky af partikler og skadelige stoffer ud af udstødningen, hver gang man planter foden på speederen. Særligt i USA er det elektriske bilmærke blevet populært.

Se også: Elbilernes nye paradis: Tyskland vil have en million elbiler på vejene

Men ikke alle kunder har været tilfredse med den ”grønne” bilproducent. For selvom bilen betegnes som værende miljøvenlig, så har en gruppe amerikanske dyrerettighedsforkæmpere været meget utilfredse med, at det ikke har været muligt at købe den dyreste version af Tesla Model S uden at få en komplet læderkabine med i købet. Det skriver avisen New York Times.

Boykotter kohud
Det er blandt andet gruppen People for Ethical Treatment of Animals, der har langet ud efter bilproducenten. Men nu vil Tesla lave en kabine med stofsæder og kunstlæder på rattet, som skal kunne fås til alle udstyrsmodeller.

Bil nyheder – 14. jan. 2016 Sammenligning: Så meget ligner Kias nye luksus-SUV en Volvo

I den nye Model X vil man kunne få en hel kabine med både sæder og rat beklædt i kunstlæder, lyder meldingen fra Tesla ifølge New York Times. Så fremover vil man som dyrerettighedsforkæmper og/eller veganer kunne få en luksuriøs køreoplevelse uden at skulle læne sig tilbage i et sæde beklædt med hud fra døde dyr.

Se også: Clarkson indrømmer: Sådan fuskede vi i legendarisk Top Gear-afsnit