LISSABON (Ekstra Bladet): Oui, oui – her er noget for enhver smag. Og det skal der være, for Renault satser på, at den nye Megane skal tiltrække kunder, der elsker den franske »haute carture«, men også til de bilister, der vægter mere konservative dyder højt.

Vi tager nyheden i øjesyn under den internationale præsentation i Cascais en times kørsel fra Lissabon, og umiddelbart kan vi lide det, vi ser.

Den seneste Megane ligner en logisk videreudvikling af det arbejde, som Renaults designdirektør Laurens van den Acker allerede har vist med bl.a. Clio og Captur, og Megane er helt sin egen med en markant front og sporty agter.

Det moderne interiør med ganske få knapper og en relativt stor touch-skærm fungerer fint i praksis. Foto: PR  

Nogle vil måske finde fronten med de mange linjer og finurlige lygter overgjort, men sagerne virker, dørene lukker med en klang af kvalitet, og bilen kører ualmindeligt afslappet.

Målebåndet viser, at Megane er vokset 6,4 cm i længden, mens akselafstanden er udvidet med 2,8 cm.

Der burde således være plads til familien, men man skal ikke have for store unger med alenlange ben. Megane i hvert fald ikke større indvendigt end ærkekonkurrenten Peugeot 308, som endda er 10 centimeter kortere. Renault har i stedet prioriteret pladsen i bagagerummet, der er vokset til noget nær klasserekord

Pas på blinde vinkler
Med en voldsom blind vinkel ligner bilen den visse død for cyklister, der overhaler indenom ved kryds, og børn vil muligvis føle køreturen en anelse klaustrofobisk, fordi man næsten ikke kan se ud af sideruderne.

Bilen kører behageligt, men på en lidt syntetisk facon, fordi styretøjet ikke er blandt de mest præcise. Foto: PR  

Til de pladskrævende vil det være relevant at vente et par måneder mere, så Megane stationcar er klar. Det trækker også ned, at automatisk nødbremse kun er standardudstyr, hvis man køber en topmodel. Det er for ringe, Renault.

Fin dieselmotor
Vi kører i en 130-hestes dieselversion, der passer perfekt til mellemklassebilen. Den er støjsvag af en diesel i denne klasse at være, men præstationerne tager ikke pusten fra nogen.

Gearingen virker høj, så vi kæmper lidt med at få fart op ad et par stejle bakker i de høje gear. Renault regner med, at der bliver mest rift om diesel med 110 heste og en 1,2-liters benzinmotor med ditto 130 hk, som vi ikke havde lejlighed til at køre.

Målebåndet viser, at Megane er vokset 6,4 cm i længden, mens akselafstanden er udvidet med 2,8 cm. Foto: PR  

Bilen kører behageligt, men på en lidt syntetisk facon, fordi styretøjet ikke er blandt de mest præcise, og den mekaniske forbindelse mellem fører og bil næsten er væk. Vi savner simpelthen køreglæde i franskmanden, der til gengæld har fjedre og dæk, som venligt glatter vejens ujævnheder ud, og måske passer det meget godt til bilens natur, at den kan frakoble føreren lidt fra bilen, så man blot kan slappe af i de brede forsæder.

Megane forventes i Danmark til april, men priserne er endnu ikke klar. Basismodellen får aircondition med om bord, så vi gætter, at den vil placere sig et stykke under 200.000 kr.

Måske 180.000 kr. Konkurrencen i feltet er nådesløs, og den helt nye og fremragende Opel Astra koster fra 193.000 kr. med 100 hk.

Ekstra Bladet Biler var inviteret til Lissabon af Renault.

Kong vinter har indtaget den danske trone, og han ser ikke ud til at abdicere lige foreløbig.

Det kan især mærkes, når man skal have gang i bilen eller cyklen, hvor både gear, forrude og døre kan være fuldstændig frosset til. Men hvad gør man så, når isen har taget over? Det har Ekstra Bladet taget en snak med Jørgen Jørgensen, der er seniortekniker hos FDM, om.

Se også: Slut med kreditkort og knækkede isskrabere: Her er den bedste måde at skrabe forruden

– Man kan undgå en del af det, hvis man gør noget om aftenen. Hvis man for eksempel ikke har mulighed for at køre i garage, så kan man lægge måtter på bilens ruder, og man kan køre cyklen indendøre, siger Jørgen Jørgensen.

Når bilen er pansret til
I forhold til bilen kan problemet også brede sig til, at dørene føles umulige at åbne, fordi vand har listet sig ind og frosset den fast.

– Derfor er det en rigtig god ide at sørge for, at listerne er tørre, når man forlader bilen. Man kan også forebygge med gummilister, som er skabt til formålet, siger Jørgen Jørgensen.

Hvis løbet dog er kørt, isen har sat sig, og man står der og hurtigt skal af sted, så har seniorteknikeren et andet råd:

– Man kan hente en spand med lunkent vand og hælde over. Det vil få isen til at tø hurtigt. Vandet skal dog ikke være for varmt, for så kan ruden sprænge – man skal altså være forsigtig.

– Skraberen kan også bruges sammen med isspray. Men man kommer ikke langt med den, hvis bilen er pansret helt ind i is. Det bedste er i virkeligheden at forebygge med måtter til ruderne. Og så skal man huske at skrabe lygterne fri, så man ikke kører ulovligt, siger Jørgen Jørgensen.

Solgt i en fart – 15. jan. 2016 Sne på bilruden kan koste kørekortet

Glem tomgang
Et gammelt og velkendt trick er at starte bilen og lade den gå i tomgang nogle minutter, inden man faktisk skal bruge den. Det råd vil Jørgen Jørgensen dog på ingen måde anbefale.

– Tværtimod faktisk. Det er en rigtig dårlig ide, for den laver alligevel ikke meget varme i tomgang, men forurener rigtig meget. Desuden er det flere steder ulovligt, siger seniorteknikeren.

Derudover står bilen jo helt åben, når man sådan lader den være tændt.

– Og så kan det ikke betegnes som tyveri, hvis nogen kommer og tager den. Det betyder, at man ikke får erstatning fra forsikringen, hvis den bliver snuppet, siger Jørgen Jørgensen.

Se også: Har du styr på sneen?: Husk at fjerne den

Og så er er jo cyklen
Men bilen er jo langt fra det eneste køretøj, der står og venter på danskerne om morgenen, når arbejdet kalder.

– Ja, jeg kender godt det med, at man hjuler rundt i første gear på cyklen, når det er frostvejr. Her er det dog noget sværere at gøre noget ved situationen lige nu og her, siger Jørgen Jørgensen fra FDM.

Problemet er nemlig, at frosten er gået i selve cykelkablerne, hvor vand har sneget sig ind og blevet drilsk.

– Derfor bliver man nødt til at vente til tøvejr, eller tage cyklen med ind, hvor vandet kan smelte. Derefter skal den en tur til cykelhandler og smøres, så vandet ikke går i gearene igen foreløbig, siger Jørgen Jørgensen.

Samfund – 16. jan. 2016 Parkerings-pip: Fik bøde fordi sne dækkede forruden

Han fortæller videre, at man godt kan prøve at hælde varmt vand over, men at det ikke er sikkert, at det virker. Så skal cyklen jo også tørres igen, inden man kan komme videre på den i frostvejret.

– Det bedste er faktisk at lade den få et tjek om efteråret, så den er klar.

– Og så er det altid en god ide at vaske både bil og cykel godt om foråret, så al saltet kan komme af, uden at cykel eller bil har fået for mange rustskader, siger seniorteknikeren fra FDM.

Se også: Isfri forrude med garanti