Er du en af de VW-ejere, der ikke får erstatning, så kontakt os. Sms/mms til 1224 (alm. takst), eller send mail til 1224@eb.dk.

De titusinder af folkevognsejere, der har købt biler med snydesoftware, kommer efter alt at dømme ikke til at få erstatning eller kompensation fra bilfabrikanten. Det fortæller Volkswagen Danmark.

Den tekniske løsning, som Volkswagen (VW) er på trapperne med, får ikke bilerne til køre mindre på literen, og den vil heller ikke ændre på CO2-udledningen. Dermed ændrer beskatningen sig ikke, og kunderne har fået, hvad de betalte for, lyder begrundelsen fra VW.

– Juridisk skal man kunne bevise, at der er sket en ændring på bilen, for at kunne få erstatning. Men så længe bilen ikke har en lavere ydeevne eller forurener mere, så har vi ikke en juridisk forpligtigelse, siger Ulrik Drejsig, direktør for Volkswagen Danmark, til Ritzau.

50.000 danske biler
Volkswagen har været i modvind, efter at det i september kom frem, at flere biler er udstyret med snydesoftware. Det gør, at bilerne under test udsender mindre af de såkaldte NOx-gasser end ellers. Omkring 50.000 VW-biler i Danmark er ramt af skandalen.

Er du en af de VW-ejere, der ikke får erstatning, så kontakt os. Sms/mms til 1224 (alm. takst), eller send mail til 1224@eb.dk.

I Nordamerika har svindelramte bilejere fået et økonomisk plaster på såret. I november havde 120.000 Volkswagen-kunder i USA og Canada takket ja til et gavekort og et forudbetalt Visa-kort fra Volkswagen til en samlet værdi af 1.000 dollars – svarende til ca. 7.000 kr. Det har bilgiganten ifølge nyhedsburauet Reuters oplyst.

120.000 VW-kunder har fået et gavekort

Allerede dengang understregede en VW-talsmand overfor Automotive News Europe, at tilbuddet kun gjaldt kunder i USA og Canada.

Større tab i Nordamerika
Volkswagen vil i stedet udbedre fejlene på de 8,5 millioner ramte biler i Europa.

Begrundelsen på forskelsbehandlingen er ifølge VW, at bilerne med snydesoftware i Nordamerika blev markedsført under en ‘ren diesel’-kampagne, fordi dieselbiler udgør en niche i USA og Canada.

Til sammenligning kører halvdelen af de nye biler i Europa på diesel. Desuden er dieselolie i USA dyrere end benzin, og man vurderer derfor, at de amerikanske bilejere har lidt størst tab.

Hos FDM, Forenede Danske Motorejere, venter man på, at de første opdateringer bliver gennemført. Så kan FDM selv kontrollere, om det holder stik, at opdateringen intet ændrer.

– Det har vi ingen dokumentation for endnu. Hvis det ikke passer, så vil bilejerne jo skulle have erstatning fra Volkswagen, siger afdelingschef i FDM Per Alkestrup og fortsætter:

– Hvis det holder stik, er der ikke juridisk grundlag for erstatning. Så må det være op til folkevogn, hvordan de vil kompensere for den ulejlighed, kunderne har ved at skulle forbi et værksted.

Kan få lånebil
Opdateringen af de fusk-ramte biler vil tage mellem en halv og en hel time. Det mener folkevogn ikke bør udløse en kompensation. Får nogle ejere brug for en lånebil, vil de blive hjulpet med det.

Hos Forbrugerrådet Tænk mener jurist Jakob Steenstrup ikke, at eventuel erstatning skal afhænge udelukkende af, om bilerne lever op til myndighedernes krav.

– Der er meget fokus på de tekniske løsninger, men der kan være mange afledte konsekvenser. Er værdien af ens bil faldet, ændrer skatter og afgifter sig eller er der udgifter i perioden uden bil, mens fejlen bliver rettet?, siger han og fortsætter:

– Efter vores opfattelse skal forbrugerne ikke nøjes med, at bilerne bare rent teknisk er ok. De må også skulle kompenseres, hvis der er økonomiske tab af nogen art.

Den tyske justitsminister, Heiko Mass, udtalte i november, at han havde en ‘positiv forventning om, at VW ikke vil gøre forskel på amerikanske og tyske kunder’.

Er du en af de VW-ejere, der ikke får erstatning, så kontakt os. Sms/mms til 1224 (alm. takst), eller send mail til 1224@eb.dk.

50.000 danske VW-ejere må væbne sig med tålmodighed. Deres biler er udstyret med snydesoftware, men bilfabrikantens oplæg til en løsning lader vente på sig. Bilfabrikantens oplæg ligger hos de tyske myndigheder og er stadig ikke endeligt godkendt.

Volkswagen har været i modvind, efter at det i september kom frem, at flere biler er udstyret med snydesoftware. Det gør, at bilerne under test udsender mindre af de såkaldte NOx-gasser end ellers.

– Så snart de danske myndigheder godkender den tyske løsning, kan vi gå i gang med at kontakte bilejerne, siger Ulrik Drejsig, administrerende direktør for Volkswagen Danmark.

Ramte VW-ejere får på selskabets hjemmeside at vide, at der kommer mere information i november 2015. Og senest er det meldt ud, at der ligger en løsningsmodel, der er godkendt i Tyskland, og at de første biler vil blive kaldt på værksted allerede i starten af januar.

– Vi anser godkendelsen af løsningen som en formalitet. Vi ved ikke, hvornår den kommer, men vi er klar til at rykke, når den gør, siger Ulrik Drejsig.

Volkswagens løsning er dog stadig ikke engang endeligt godkendt hos de tyske myndigheder.

– Vi har fået fremlagt et generelt løsningsforslag. Men der er ikke kommet nogen endelig godkendelse, og vi kan ikke sige, hvornår den kommer, siger talsmand Stephan Immen fra KBA, den tyske myndighed, der står for godkendelsen.

Først når Tyskland har godkendt et endeligt forslag, kan de danske myndigheder gennemgå det og tage stilling til, om det kan bruges i Danmark.

– Vi har nu modtaget en overordnet godkendelse fra de tyske myndigheder omkring VW’s plan. Myndighederne har dog samtidig oplyst, at der forud for tilbagekaldelsen af de enkelte bilmodeller vil blive udsendt en mere detaljeret godkendelse.

– Vi har selvsagt behov for at se denne, før vi kan komme videre med vores arbejde, siger kontorchef Tine Lund Jensen, chef for den tværministerielle task force, der er nedsat for at håndtere dieselskandalen i Danmark.

Bliver Volkswagens løsning godkendt, vil alle Volkswagen-ejere, der har biler med den ulovlige software, skulle forbi et værksted og have en opdatering. Der er tale om cirka 50.000 Volkswagenbiler.

– Det har været et forløb, der har været præget af mange udmeldinger, og det har været meget vanskeligt for forbrugerne at finde ud af, hvad der er op og ned, siger jurist ved Forbrugerrådet Tænk Jakob Steenstrup og fortsætter:

– Men det er positivt, at det ser ud til, at man nu langt om længe er kommet et skridt nærmere en håndgribelig plan for tilbagekaldelserne.

I en tidligere undersøgelse her på eb.dk, indrømmede 96 ud af 100 læsere, at de har kørt afsted uden at rense ruderne for sne.

Og det er så farligt, at politiet kan frakende dig kørekortet, oplyser politiassistent Henrik Johansen fra København Politis færdselsafdeling til Ekstra Bladet.

– Jeg kørte selv i kø-kørsel i morges på vej på job og var mildest talt ikke imponeret over, hvor meget – eller lidt – energi mange af de modkørende bilister havde brugt på at børste deres biler fri for sne, fortæller Henrik Johansen til Ekstra Bladet.

Se også: Slut med kreditkort og knækkede isskrabere: Her er den bedste måde at skrabe forruden

Bøden for at køre med snedækkede ruder er 1000 kr. og hvis halvdelen af forruden er dækket af is, dug, sne eller andet, mister du kørekortet.

Loven siger, at du skal kunne se ud af forruden – og forruden er altså ikke hele forruden, men den del, som viskerne dækker, når de visker.

Der er ingen krav til udsyn i det område, som viskerne ikke dækker.

Der kan dog være forskel på hvordan de enkelte politikredse fortolker reglerne. Nogle steder vil du blive tiltalt, hvis din bagrude er dækket af sne – også selvom du har udsyn bagud via sidespejlene, erfarer Ekstra Bladet fra læsere.

Indholdet er produceret i samarbejde med Bilbasen, Q8 og Turtle.

Den amerikanske regering har torsdag givet tilsagn om at hjælpe med at bane vejen for automatisk styrede biler. Den har således givet fire milliarder dollars til forskning og forsøg med teknologien.

Den amerikanske transportminister, Anthony Foxx, offentliggjorde projektet i bilbyen Detroit sammen med topledere fra Google, General Motors, Ford, Volvo, Fiat og Honda.

– Der er meget, der stadig skal gøres, før vi kan udvikle det 21. århundredes transportsystem, siger Foxx ifølge nyhedsbureauet AFP.

Foxx siger, at Obama-administrationen planlægger at skaffe endnu flere midler til at sætte gang i brugen af førerløse biler, der menes at kunne skabe mindre trængsel på vejene og forhindre ulykker.

– Vi er på vej mod en fremtid, hvor trængslen kun vil blive værre, siger Foxx, der tilføjer, at 75 procent af den amerikanske befolkning vil være koncentreret i 11 “megaregioner,” i fremtiden.

De fleste ulykker i trafikken sker ifølge Foxx som følge af menneskelige fejl, som førerløse biler kan udrydde.

– Bare ved simpel hovedregning vil det betyde, at automatisk styrede biler kunne have reddet 25.000 liv sidste år, siger Foxx.

Mark Reuss, udviklingsleder i General Motors, siger, han tror på, at initiativet vil være en stor hjælp til udviklingen af teknologien bag bilteknologien.

General Motors, Ford, Honda, Toyota, Mercedes-Benz, Audi, BMW, Toyota, Nissan og Hyundai arbejder alle officielt aktivt på teknologien bag bilernes styresystem.

Systemet involverer blandt andet automatisk opbremsning og automatisk styring, der giver føreren mulighed for at slippe rettet under kørslen.

En lille trehjulet bil fra 1970’erne er noget af det mest farlige, du kan sætte dig bag rattet i. Sådan var det entydige budskab i hvert fald i et efterhånden legendarisk afsnit af det britiske program Top Gear, hvor Jeremy Clarkson leverede underholdning i verdensklasse bag rattet på en Reliant Robin.

Se også: Dyrt dansk design: Sprød sportsvogn til champagnefolket

I de små gader i den britiske by Sheffield tester den karismatiske tv-vært den trehjulede bil til grænsen – og langt over. I det syv minutter lange indslag, som du kan se herunder, bevæger den stakels Reliant Robin sig mere sidelæns og på hovedet, end den gør på sine tre små hjul.

Som at mishandle en skildpadde
Hvis du ikke har set indslaget før, må du ikke snyde dig selv for syv minutters underholdning i topklasse. Men bemærk lige, at det altså er ren underholdning. Det afslører den tidligere Top Gear-vært i en klumme i avisen The Sunday Times.

– En normal Reliant Robin vælter ikke, med mindre der er et beruset rugby-hold i nærheden, eller det blæser meget. Men i et hovedkulds forsøg på at underholde bad jeg teknikerne om at pille ved bilens differentiale, så den stakkels bil væltede, hver gang jeg drejede på rattet, fortæller Clarkson om episoden i sin klumme.

Den lille trehjulede Reliant Robin blev sendt på gaden i midten af 70’erne, hvor den takket være lavt forbrug blev populær under oliekrisen. Køreegenskaberne har dog aldrig været en styrke. (Foto: BBC/YouTube)  

Se også: Her er fremtidens Audi: Brint under hjelmen giver grøn power

Den nærmest skruppelløse tv-vært har dog siden ondt af den stakkels bil.

– Det gør mig faktisk lidt ked af det at tænke på, for at vælte en Reliant Robin svarer til at vende en skildpadde om på ryggen. Det er en form for rendyrket ondskab.

Det har dog ikke afholdt ham fra at gøre det igen. Siden de spektakulære optagelser i 2010 har de tre værter, Clarkson, Hammond og May, nemlig adskillige gange brugt samme teknik – blandt andet i deres liveshows, som de har rejst rundt med i hele verden.

Bil nyheder – 6. jan. 2016 Kaos før premiere: Evans ego truer med at ødelægge Top Gear

Det plejer at være nogle af de kinesiske bilproducenter, der designmæssigt ikke holder sig tilbage med at læne sig gevaldigt op ad eksisterende modeller fra de europæiske og amerikanske bilproducenter. Men nu har Kia præsenteret en ny konceptbil, som hos flere internationale medier beskrives som meget lig Volvo XC90.

Lysterapeut på hjul
Før vi ser nærmere på sammenligningen, må vi hellere lige runde den egentlige nyhed. Der er nemlig nogle ret spøjse detaljer, som man ikke ser i de fleste andre biler.

Konceptbilen har blandt andet et terapeutisk lys indbygget i loftet, som skulle kunne modvirke jetlag. Den har også sæder med indbyggede sensorer, som kan overvåge passagerernes sundhedstilstand, så det kan jo være, den kan være et alternativ til de biler, der i dag bliver brugt til patienttransporter.

Se også: Dyrt dansk design: Sprød sportsvogn til champagnefolket

Drivlinjen består af en 3,5-liters benzinmotor, som yder 270 hk på den ene aksel. Den bliver suppleret af en elmotor med 130 heste, som trækker på den anden aksel, og dermed får bilen firehjulstræk og i alt 400 hestekræfter.

Unik eller komplet kopi?
Navnet på Kia-konceptet er Telluride, og den sydkoreanske bilproducent beskriver selv bilen som en syv-sæders luksus-SUV, der med ny avanceret teknik og høj komfort må forventes at skulle kunne konkurrere med blandt andre Audi Q7, BMW X5 og Volvo XC90.

Se også: Her er fremtidens Audi: Brint under hjelmen giver grøn power

Og netop sidstnævnte konkurrent bliver altså nævnt i flere sammenhænge som en uundgåelig inspirationskilde til Telluride.

– Kias nye Telluride-koncept får os til at løfte øjenbrynene. Konceptbilen har nemlig mistænkelige træk, som minder meget om Volvo XC90, skriver det hollandske medie Autovisie.

– Hvis man ser lidt nærmere, er designelementerne fra Volvo XC90 ikke svære at få øje på. Lige fra Tellurides form og til dens størrelse, skriver NY Daily News.

Se også: Fornem salgsrekord: Jeep fejrer jubilæum på toppen

Og i Volvos hjemland er man heller ikke i tvivl om, hvor sydkoreanerne kan have søgt inspiration til den luksuriøse SUV:

– Kias nye luksuriøse SUV minder meget om Volvo XC90, konstaterer den svenske avis Ekspressen kort og godt.

Herunder har vi samlet nogle billeder af de to modeller
Hvad mener du? Deltag i diskussionen i kommentarfeltet under billederne.

Se også: Svensk flagskib præsenteret: Her er priserne på Volvo S90

Bil nyheder – 12. jan. 2016 Bugatti teaser for ny superbil – men de har glemt det vigtigste

Kort efter klokken 12.30 torsdag dansk tid er Renaults aktier på børsen i Paris faldet med mere end 20 procent.

Det voldsomme fald sker efter nye oplysninger om, at efterforskere fra de franske myndigheder angiveligt har gennemført en ransagning hos den franske bilproducent – muligvis for at undersøge mulig snyd med udledning. Det skriver nyhedsbureauet AFP.

– Agenter fra DGCCRF (en fransk myndighed, der bekæmper svindel, red.) ransagede flere Renault-kontorer sidste torsdag, oplyser den store franske fagforening CGT’s afdeling ved Renault i en erklæring ifølge AFP.

Fagforeningen tilføjer, at razziaerne “er knyttet til konsekvenserne af Volkswagen-sagen” med henvisning til sagen om snydesoftware i dieselbiler fra tyske Volkswagen.

VW-sagen er blevet kaldt den største skandale nogensinde inden for bilbranchen, hvor 11 millioner VW-biler anslås at være udstyret med en software, der skal skjule bilernes udledning af de såkaldte NOx-gasser.

Fagforeningen CGT oplyser ifølge AFP, at efterforskere tog personlige computere, der tilhører ledere i Renault, med sig.

– Ledelsen har ikke bekræftet, at det handler om udledning af NOx-gasser, men grundet inspiceringen tror vi, det er det, der kan være tale om, siger fagforeningsrepræsentant Florent Grimaldi til nyhedsbureauet Reuters.