Den bliver kaldt en ”All American Supercar” i de internationale bilmedier. En sluprende V10’er fra Viper under motorhjelmen, utallige hestekræfter på bagakslen og det faktum at bilen bliver bygget i USA retfærdiggør på sin vis definitionen.

Se også: Svensk flagskib præsenteret: Her er priserne på Volvo S90

Men for en gangs skyld har vi danske aktier i et vellykket bilprojekt. Det er nemlig den danske designer Henrik Fisker, der står bag designet af Force 1. Sammen med den tidligere direktør i General Motors, 83-årige Bob Lutz, og Viper-racerkøreren Ben Keating har danskeren skabt et monster af en sportsvogn under bilmærket VLF.

Modelbetegnelsen på bagenden afslører, at det ikke ligefrem er en undermotoriseret bil, vi har med at gøre. Vægten er kun omkring 1500 kg. (Foto: PR)  

Der bliver højst bygget 50 af slagsen, så du kan blive unikt kørende, hvis du har sat i omegnen af fem millioner kroner af til dit næste bilkøb.

Mekanik fra den døende slange
I efteråret 2015 blev det meldt ud, at det amerikanske bilmærke Viper – med den spydige slange som logo – stopper produktionen af den ikoniske gaderacer. Men Henrik Fiskers nye kreation holder altså indirekte liv i den døende slange.

Se også: Ny øko-konceptbil: Volkswagen sætter strøm til Tiguan

Den nye VLF-sportsvogn er nemlig i høj grad baseret på Viper. Hele bilens platform, hardware og motor er adopteret af Fiskers firma.

Bemærk udstødningen lige foran baghjulet – en detalje direkte fra Viper, som danner fundament for Force 1. (Foto: PR)  

Den lånte mekanik giver således blandt andet hjertet i Force 1 – den 8,4 liter store motor med 10 cylindre og 745 hestekræfter. Motoren er placeret i front, mens trækket sker på baghjulene. På nøjagtig tre sekunder kan Force 1 accelerere fra 0 til 100 km/t, og nålen i speedometeret stopper først, når den rammer 350.

Frækt eller for meget?
For os danskere er det selvfølgelig designet, der er vigtigst, når det nu endelig er noget, vi har en relation til. Og designet må siges at være unikt. Henrik Fisker har i hvert fald ikke ladet fantasien stå på standby, da han kreerede Force 1.

Se også: Vanvittigt teknisk vidunder: Alt om den nye Mercedes E-Klasse

Den knivskarpe front er som en frådende piratfisk, der truer med at æde bagenden af din Fiat Punto, hvis du ikke får smidt den ind i det højre spor på motorvejen, og Viper-interiøret er nu dækket af et tykt lag brun læder og ruskind.

Fronten er hullet som en si, så kommer rigeligt med luft til den brølende V10-motor under hjelmen. (Foto: PR)  

Selvom man sætter den enorme motor på overarbejde, dør den næppe af åndenød. Henrik Fisker har gennemhullet fronten med luftindtag, som kan holde temperaturen i det kompakte motorrum nede, når speederen ligger vandret.

Bil nyheder – 12. jan. 2016 Bugatti teaser for ny superbil – men de har glemt det vigtigste

Og så har Fisker også fundet en løsning på det meget velkendte ”åh-nej-champagnen-ruller-rundt-i-bunden-af-bilen”-problem. Mellem sæderne har han – naturligvis også i brunt læder – installeret en champagne-holder med stropper, så flaskerne er godt beskyttet, når bilen kører sidelæns med et par hundrede kilometer i timen.

Henrik Fisker har ikke sparet på ko-huden i den brune kabine. Og endelig kan du fragte din champagne sikkert, selvom du kører sidelæns. (Foto: PR)  

Der er ingen tvivl om, at VLF Force 1 er en unik bil. Og så endda med et markant dansk islæt. Men spørgsmålet er, om Fiskers design bare er super frækt, eller om det i virkeligheden er lige i overkanten? Giv gerne dit besyv med i kommentarfeltet herunder.

Bil nyheder – 7. jan. 2016 Dansk designer sagsøger Aston Martin for 100 mio. dollars

”Audi h-tron quattro concept” er en dugfrisk nyhed fra den anden side af Atlanten, hvor den tyske bilproducent netop har vist bilen frem på den store biludstilling i Detroit.

Konceptbilen har tætte relationer til en anden bemærkelsesværdig konceptbil, nemlig Audi e-tron quattro concept, der er en rent elektrisk drevet SUV, som Audi viste for første gang på biludstillingen i Frankfurt i 2015.

Se også: Vanvittigt teknisk vidunder: Alt om den nye Mercedes E-Klasse

Men som vi allerede har afsløret, så er Audi h-tron quattro concept ikke en elbil. Ikke udelukkende i hvert fald. Bilen er nemlig udstyret med femte generation af brændselscelleteknologien fra Audi og Volkswagen, så bilens elmotorer bliver drevet af brint.

Batteri booster bilen
Bilens tre brinttanke er placeret under passagerkabinen og bagagerummet, og under et tryk på 700 bar lagrer de brint nok til en rækkevidde på op til 600 km. En fuld optankning varer – som for en bil med forbrændingsmotor – ca. 4 min.

Se også: Livsfarlig fejl: Ni personer slået ihjel af farlig airbag

Som et supplement til den op til 150 hk stærke brændselscelle har Audi lavet et kompakt litium-ion-batteri, som vejer mindre end 60 kg. Det leverer en ydelse på op til 136 hk, der ved acceleration kortvarigt fungerer som en kraftfuld ekstra fremdrift.

Bilen har to elmotorer. Den ene sidder på forakslen og yder 122 hk, mens den anden sidder på bagakslen og yder 190 hk. (Foto: PR)  

Strømmen fra brændselscellen og højvoltsbatteriet driver to elmotorer, hvor den ene sidder på forakslen og yder 122 hk, mens den anden sidder på bagakslen og yder 190 hk. Med et samlet drejningsmoment på 550 Nm accelererer Audi h-tron quattro fra 0 til 100 km/t på under 7 sek., mens tophastigheden er begrænset til 200 km/t.

Fusion af arkitektur og let betjening
Audi h-tron quattro concept har en rummelig kabine til fire personer og 500 liter bagage. Audi har her udviklet en intelligent software, som hjælper, når bilen skal læsses. Den registrerer bagagen via to små sensorer og viser den optimale læsningsrækkefølge på en skærm, som er placeret bagest i bilen.

De tre store displays foran føreren er udført i OLED-teknologi, da deres ekstremt tynde folier næsten kan formes på alle måder. Det virtuelle cockpit suppleres af to touchskærme.

Interiøret i Audi h-tron quattro concept virker let og lyst. (Foto: PR)  

På den venstre skærm styrer føreren lyset og systemerne til bilens selvkørende funktioner. Den store skærm i højre side bruges til styring af medier og navigation, og desuden viser den drivlinjens driftstilstande. Systemerne kan også betjenes fra rattet, hvor der på egerne er placeret berøringsfølsomme flader.

Se også: Svenskerne jubler: Volvo-salg slår imponerende rekord

Foran gearvælgeren på midterkonsollen er der to andre OLED-displays til drivlinjestatussen, klimareguleringen og til frit programmerbare infofunktioner. Den forreste af dem kan styres med bevægelser.

Brint fra vedvarende kilder
Men der er ikke meget ved at køre rundt i en smart brintbil med vand som det eneste restprodukt fra motoren, hvis brinten i tankene er produceret med energi fra et osende kulkraftværk. Den detalje har man dog også styr på hos Audi.

Se også: Landsret slår fast: P-pladser til elbiler er ikke kun for elbiler

E-gas-anlægget i Werlte i Nordtyskland er verdens første industrielle power-to-gas-anlæg, og siden 2013 har man her udnyttet strøm fra vindenergi til at spalte vand til ilt og brint via elektrolyse.

I øjeblikket bruges denne brint til at blande med CO2 til produktionen af Audi e-gas, som er syntetisk metan til Audis biler med gas-drivlinje, men målet er naturligvis, at denne teknologi også skal benyttes til brintproduktion, hvis konceptbilen ender på gaden.

Bil nyheder – 7. jan. 2016 Dansk designer sagsøger Aston Martin for 100 mio. dollars

Jeep fejrer i år 75-års jubilæum, og hos det ikoniske bilmærke kan man indlede jubilæumsåret med nyheden om, at Jeep leverede en gedigen salgssucces i 2015 med langt over én million solgte biler på et enkelt år.

Helt nøjagtigt 1.237.583 Jeeps er kørt ud fra forhandlere verden over, hvilket er en stigning på 22 procent i forhold til 2014. Det er desuden fjerde år i træk, Jeep slår deres egen salgsrekord.

Se også: Vanvittigt teknisk vidunder: Alt om den nye Mercedes E-Klasse

– 2015 er andet år i træk, hvor der bliver solgt flere end én million Jeeps over hele verden, og det er sjette år i træk, at salget af Jeep stiger globalt og i USA. 2015-salget er det højeste samlede salg i Jeeps 75-årige historie, siger Mike Manley, præsident og CEO for Jeep, i en pressemeddelelse.

Et ikon på hjemmebane
Selvom der også bliver solgt nogle enkelte biler i Europa, er det særligt på det nordamerikanske kontinent, Jeep leverer varen. Ifølge salgsopgørelsen er USA markedet, der driver væksten med hele 865.028 solgte biler i 2015, hvilket er en stigning på 25 procent i forhold til året før.

Se også: Livsfarlig fejl: Ni personer slået ihjel af farlig airbag

Salget af Jeeps i Europa, Mellemøsten og Afrika udgør naturligvis en langt mindre del af salget, men populariteten er stigende. Her steg salget nemlig med 56 procent, mens Latinamerika præsterede en stigning på 135 procent i 2015.

Jeep blev genintroduceret på det danske marked for 2 år siden, og også her mærker importøren stigende interesse. 60 solgte biler blev det til i 2015 fra de 2 forhandlere i Nærum og Fredericia, og salget i 2015 er således mere end en fordobling i forhold til 2014.

Se også: Svenskerne jubler: Volvo-salg slår imponerende rekord