Fremtiden er her allerede. I en Tesla S med Autopilot kan du nemlig køre og lade bilen styre uden hænderne på rattet.

Det er endda tilladt. Færdselsloven kræver nemlig ikke, at du har begge hænder plantet på rattet. Til gengæld skal du være agtpågivende, og det kræver, at du har hænderne placeret, så du kan nå at reagere. Så hvis en færdselsbetjent vurderer, at du kører uansvarligt, kan der altså godt falde brænde ned alligevel.

Bil nyheder – 8. dec. 2015 Nu slår danskerne til: Tesla-salget går amok  

Delvist selvkørende
Sagen er aktuel, efter Tesla har lanceret Autopilot-systemet, som gør bilen delvist selvkørende. Her spiller en adaptiv fartpilot (der selv holder afstand til forankørende) sammen med en vejbaneassistent, der følger de hvide striber.

Volvo og Mercedes har lanceret lignende systemer, der dog ikke tillader føreren at fjerne hænderne fra rattet ret lang tid af gangen. Men Tesla har ikke nogen begrænsning.

Se også: Ny bil på lav afgift: Her er hvad du skal passe på  

Ingen krav om hænder
Det er Trafik- og Byggestyrelsen, som fortolker færdselsloven. Og herfra lyder følgende:

– Der er ikke et specifikt krav i færdselsloven om, at man skal have hænderne på rattet, når man kører bil. Det følger af kørekortundervisningen og er et krav for at kunne bestå kørekortprøven, at føreren beviser, at han eller hun ved, at man skal have begge hænder på rattet, har kontrol over køretøjet og udviser agtpågivenhed, siger Søren Kragh Pedersen, der er pressechef i Trafik- og Byggestyrelsen.

– Derudover skal man være opmærksom på, at der efter færdselslovens §§ 101 og 104 følger et objektivt ansvar for ejeren eller brugeren af køretøjet. Det gælder uanset, om brugeren af køretøjet benytter kørestøttesystemer eller ej. Det vil sige, at hvis en Tesla kører galt, mens føreren har aktiveret autopilot, så er det til fulde førerens ansvar, og føreren bliver erstatningsansvarlig, siger Søren Krag Pedersen.

Se også: Farvel til 222 hk: Tesla nedjusterer topmodellen  

Spørgsmål om tolkning
Hos Tesla mener Esben Pedersen, der er nordisk pressechef, at det drejer sig om en fortolkning af, hvad der er lovligt.

– Autopilot er godkendt i EU som et hands on-system. Men det er op til lovgivningen i de enkelte lande, hvad du må. I Norge må du for eksempel også gerne køre uden hænder på rattet, fortæller pressechefen fra Tesla og fortsætter:

– Færdselsloven foreskriver, at du skal være agtpågivende. Så jeg vil sige, at du som udgangspunkt skal have begge hænder på rattet. Men det er op til den enkelte færdselsbetjent, som vurderer den konkrete situation. Vedkommende kan jo også vurdere, at du ikke udviser agtpågivenhed, hvis du stiller på radioen under bestemte forhold, siger han.

* * *

Færdselslov halter efter førerløse biler

Hold hænderne på rattet, siger FDM til ejere af delvist selvkørende Tesla. Nye regler skal tage højde for teknologi

Volvo XC 90 med køassistent holder afstand til biler foran, og styretøjet følger vejen. Du kan kortvarigt slippe rattet. I en Tesla S kan det gøres helt. Foto: Volvo  

– Hold dine hænder på rattet. Hvis der sker noget, er det i sidste ende føreren, der har ansvaret for situationen og skal have fuld kontrol over køretøjet. Derfor må man heller ikke tale i håndholdt telefon under kørslen.

Sådan siger Per Alkestrup, der er juridisk rådgiver hos FDM, og som forholder sig til Tesla S med Autopilot, hvor du kan køre uden at røre rattet.Bilerne illustrerer ifølge FDM, at færdselsloven er overhalet indenom. Derfor revideres de internationale færdselslove i ”Wienerkonventionen”, som også lægger til grund for de danske.

– Færdselslovene bygger på, at det er føreren alene, som styrer bilen. Wienerkonventionen tager ikke højde for, at det måske bliver bilen, som er den klogeste. Og derfor arbejdes der nu på at justere lovene, siger juristen.

Se også: Tesla tilbagekalder samtlige Model S-biler verden over  

– Det kunne være med en lovtekst, som siger, at man kan tillade, at bilen køres med visse godkendte hjælpesystemer. Men at det fortsat er føreren, som er ansvarlig, siger Per Alkestrup.

Selvkørende biler står ikke lige for. Men de nye hjælpesystemer er en overgangsfase, der skal lovgives om.

– Vi ser systemer som vognbaneassistent. De betyder meget for trafiksikkerheden. Men vi må aldrig fravige, at det i sidste ende er førerens ansvar at køre bilen. Føreren er ikke overflødig, siger han.

Firmafolket får mere bil for pengene. De lavere registreringsafgifter smitter nemlig også af på beskatningsværdien ved erhvervsleasing. Den falder typisk med godt 80 pct. af afgiftsnedsættelsen, som slår mest igennem ved de dyrere firmabiler.

Mens den vejledende udsalgspris for en Mercedes C200 d st. car falder fra godt 569.000 kr. til cirka 525.000 kr., daler beskatningsværdien fra omkring 400.000 kr. til godt 376.000 kr. Altså med 24.000 kr. De billigere firmabiler som for eksempel Skoda Octavia st. car Style 2,0 TDI 150 hk DSG falder dog forholdsvis mindre, nemlig 16.000 kr.

Se også: Test: Kias firmabil kører lige ind i et minefelt  

Flere muligheder
Det er en udvikling, som er slået igennem hos Nordania Leasing, hvor der er nedsættelser over hele linjen. Henrik Rohmann Sønderby, som er salgschef hos Nordania Leasing, vurderer umiddelbart, at nedsættelserne kan give endnu mere vind i sejlene for premium-mærkerne, fordi prisforskellen mellem dem og mainstream-mærkerne mindskes.

VW Passat Stationcar Comfortline 2.0 TDI BMT 150 hk falder fra 386.000 kr. til 362.000 kr. i beskatningsværdi. Foto: Jonas Ahlstrøm  

– Nedsættelsen er størst for de dyrere mærker, så man kan sige, at premium-mærkerne vinder, konstaterer Henrik Rohmann Sønderby.

Han tror dog, at nedsættelserne kan slå igennem på flere måder, hvis den samlede TCO (total cost of ownership) er uændret for firmaet.

– Medarbejderen kan få en billigere månedlig ydelse eller mere udstyr. Det kan være ved at gå en motorstørrelse op eller måske få anhængertræk med, siger han.

Ford Mondeo Stationcar Trend ECO 2.0 TDCi 150 hk falder fra 338.000 kr. til 319.000 kr. i beskatningsværdi. Foto: Jonas Ahlstrøm  

Hvis man fastholder sit oprindelige bilvalg, vil de månedlige udgifter ifølge Nordania Leasing falde med 200-600 kr. Jan Lang, der er analytiker hos Bilbasen, tror, flertallet vil opgradere.

– Jeg er ikke i tvivl om, at firmabilisterne vil vælge en større model eller en bil med mere udstyr, fordi der er kommet et tøbrud i firmabilmarkedet, hvor flere får lov til at vælge større og dyrere biler, siger han.

Se også: 10 i test: Her er den bedste firmabil til dig  

Mere sikkerhed
Hos Mercedes-importøren ser man flere scenarier.

– Vi håber, at nogle også bruger lejligheden til at opgradere til mere sikkerhedsudstyr, siger kommunkationschef Lars van het Erve.

Hos Mercedes falder en stor sikkerhedspakke med bl.a. adaptiv fartpilot, advarsel for blinde vinkler og vognbaneskift samt bremseassistent fra 55- til 48.000 kr.

Skoda Octavia Stationcar Style 2.0 TDI 150 hk med DSG-automatgear falder fra 312.000 kr. til 296.000 kr. i beskatningsværdi. Foto: Jonas Ahlstrøm  

Henrik Rohmann Sønderby fra Nordania Leasing forventer, at det lavere prisniveau bliver permanent.

– Vi har en forventning om, at kunderne fortsat får besparelsen. Jeg håber ikke, at man skruer op for avancerne, så det er en troværdig prissænkning, og kunderne får den reelt, siger Henrik Rohmann Sønderby.

* * *

Firmabilister vil have automatgear

Stadig flere af de professionelle bilister vil have automatisk gearskifte i den nye firmabil

Foto: Jonas Ahlstrøm  

Glidende kørsel er blevet et must for mange af landets firmabilister. Hos store leasingfirmaer som Nordania Leasing og Leaseplan vælger en stor del automatgear, og efterspørgslen har været støt stigende de seneste år. Hos Nordania er det hver anden bilist, som tilkøber automatgear, mens det hos Leaseplan er hver femte mod tidligere hver 10. Der er flere årsager.

– Mange kører i byområderne, og det er mere komfortabelt ikke at skulle skifte gear, samtidig går automatgearet ofte ikke ud over effektiviteten eller brændstoføkonomien, og visse mærker har sænket merprisen for automatgearet, siger Henrik Rohmann Sønderby, der er salgschef hos Nordania Leasing.

Forskel på priser
Typisk har det automatiske gear en merpris på 25.000-30.000 kr., men kan være helt op til 50.000 kr. for premium-mærkerne. Med afgiftsomlægningen er det beløb faldet 10-15 pct. Noget, som er med til at fremskynde interessen for gearet. Stigningen hænger dog også sammen med, at flere firmabilister vælger premiumbiler fra Mercedes, BMW og Audi. Her er det mere naturligt at tilvælge automatgearet.

Hos Nordania Leasing er det da også først og fremmest her, stigningen er størst, men Henrik Rohmann Sønderby ser også en stigning hos købere af modeller som Ford Mondeo og VW Passat. Her fås begge med moderne automatgear med dobbelt kobling.

Gør hverdagen lettere
For fire år siden var der en kampagne med automatgear på Mondeo og S-Max-modeller. Her var der en klar effekt hos Nordania.

– Vi kan se, at når folk har haft automatgearet, vil de have det igen, siger Henrik Sønderby, som tror, udviklingen fortsætter.

– Det handler om convenience, ting, som gør hverdagen lettere. Vi vil også se det med udstyr som adaptiv fartpilot eller køassistent, som følger bilen helt ned i fart og op igen, mener salgschefen.

* * *

Hvilke krav stiller du til en firmabil?

Morten Ægidus, 39 år

Firma: Ekokem, Nyborg

Kører sammenlagt 50.000 km årligt

Foto: Jonas Ahlstrøm  

– Komfort, køreegenskaber, kvalitet og plads. Interiøret må ikke være for plastikagtigt, og der skal være rum nok familien med to børn.

Per Stück, 38 år

Firma: Bagger Låse & Alarm, Kbh. afdeling

Kører sammenlagt 60.000 km om året.

Foto: Jonas Ahlstrøm  

– Gode køreegenskaber og gode sæder. Det er vigtigt, jeg føler mig sikker, så bilen skal være af en vis størrelse. Der skal også være klimaanlæg og integreret navigation.

Stine Wrist Madsen, 44 år

Firma: Lemvigh Müller, Herlev

Kører sammenlagt 55.000-60.000 km årligt

Foto: Jonas Ahlstrøm  

– God komfort og mange muligheder for indstilling af sæder. Det er vigtigt, der er tilstrækkeligt motorkraft, så det ikke er for kedeligt, når man kører så mange timer.

Vivian Lindberg Larsen, 49 år

Firma: Peterson Packing A/S, Randers

Kører sammenlagt 36.000 km om året.

Foto: Jonas Ahlstrøm  

– God indstigning, så jeg sætter mig ind og ikke ned i en bil. Et god udsyn og sædeudformning med god lændestøtte er vigtigt ud over indbygget navigationsanlæg og minimal motor- og vindstøj.

Siden slutningen af 1990’erne har det været et lovkrav på alle nye biler indregistreret i Danmark, at der skal være en startspærre, som gør det næsten umuligt at stjæle bilen uden den rigtige nøgle. Alligevel bliver mere end 7000 biler hvert år stjålet i Danmark.

Se også: Unik racer fundet i lade efter 40 år: Så meget er den værd i dag  

Det svenske forsikringsselskab Trygg-Hansa har nu undersøgt, hvordan det lykkes tyvene at køre af sted bag rattet af en stjålet bil.

Sløser med nøglerne
Undersøgelsen tager udgangspunkt i alle de nyere biler, der blev stjålet i Sverige i løbet af 2013-14, og her viser det sig, at hele 73 procent af dem er stjålet med bilens originale nøgle.

Se også: Nu vil Opel oplyse realistiske forbrugstal  

Ifølge en specialist fra Trygg-Hansa er det mest almindelige scenarie, at nøglen er stjålet fra boligen, for selvom vi efterhånden er meget opmærksomme på at holde øje med vores kreditkort og nøglen til boligen, så er vi helt anderledes skødesløse med bilnøglerne, mener han.

– Det er meget vigtigt at have kontrol over sin bilnøgle. Man skal eksempelvis altid sørge for at tage den med ind i restauranten i stedet for at efterlade den i en jakkelomme i garderoben. Man skal naturligvis også gøre det mere vanskeligt at få adgang til den derhjemme. Selvom det er naturligt at hænge bilnøglen i entreen, gør man det samtidig let for tyven at stjæle nøglen, og derefter bilen. Vi ser rigtig mange sager, hvor dette sker, forklarer Stefan Brala, der er specialist i bilforsikringer ved Trygg-Hansa, i en pressemeddelelse.

Færre biler stjæles i Danmark
Undersøgelsen omfatter både biltyverier, hvor nøglen er stjålet og tyverier, hvor tyven fik nøglen ved at snyde sig til den. Men samtidig viser undersøgelsen, at det er få af os, der er opmærksomme på den simple måde at stjæle bilerne på.

Se også: En æra er slut: Nu stopper produktionen af McLaren P1  

Fire ud af ti deltagere i forsikringsselskabets undersøgelse forestiller sig nemlig, at den mest almindelige form for biltyveri sker med en avanceret teknisk løsning, som kan narre startspærre-systemet i bilen. Men i virkeligheden er forklaringen altså langt mere simpel. Vi skal i bund og grund bare passe bedre på vores bilnøgler.

Heldigvis går udviklingen i Danmark den rigtige vej. Der stjæles stadig færre biler, for mens antallet af biltyverier i 2010 var helt oppe omkring 20.000, så blev der i 2014 blot stjålet ca. 7200 biler.

Se også: Så godt klarer Renaults fire nye biler sig i crashtest  

Hvad skal man dog bruge en flere kilometer lang asfaltstrækning til i en ørken, som bare ligger øde hen? Hos Jaguar er man ikke i tvivl. Der skal dystes. Og den ene duellant skal selvfølgelig være den nye Jaguar XJR med mere end 500 hestekræfter.

Jetmotor på ryggen
Med en topfart på omkring 280 km/t giver det dog ikke mening at dyste mod hverken æsler, kameler eller andre oplagte transportformer i ørkenen, så derfor har Jaguar i stedet valgt at udfordre en adrenalinjunkie af en franskmand, som med et par små vinger og nogle jetmotorer på ryggen fornøjer sig med at flyve med op mod 300 km/t.

Se også: Topløs Mercedes holder dig godt varm om vinteren  

Bag rattet på den lynhurtige Jaguar sidder ingen ringere end den tidligere Formel 1-racerkører Martin Brundle, som bestemt ikke holder sig tilbage med at trykke højre fod i bund. Manden i luften hedder Yves Rossy, men er bedre kendt som Jetman.

Yves Rossy kan med fire små jetmotorer opnå hastigheder på omkring 300 km/t. (Foto: PR)  

I sådan en reklame for Jaguar kunne man sagtens forestille sig, at resultatet var givet på forhånd. Men vi kan altså godt afsløre, at det ikke nødvendigvis er tilfældet denne gang.

I videoen herover kan du se hele dysten.

Se også: Unik racer fundet i lade efter 40 år: Så meget er den værd i dag  

Det ser ud til, at de dyreste elbiler – topmodellerne fra Tesla – alligevel ikke får så markant et afgiftstryk efter nytår, som der var lagt op til.

Aftalen om elbiler, der blev indgået i oktober, skulle ellers have medført, at alle elbiler over 800.000 kroner blev pålagt fuld afgift fra nytår, mens de billigere elbiler slap med en indfasning over en årrække.

Men EU-Kommissionens konkurrencedirektorat mener, at en sådan model er at betragte som statsstøtte til fordel for de billige elbiler og har derfor underkendt den.

Det betyder, at loftet over afgiftsrabatten må udskydes, forklarer skatteminister Karsten Lauritzen (V) på Skatteministeriets hjemmeside.

– Når vi udskyder loftet, er det for ikke at så tvivl om kernen af en politisk aftale: At sikre ro om rammevilkårene for elbiler.

– Selv om loftet nu bliver udskudt, har vi stadig fundet en god løsning, der giver mulighed for at udbrede elbiler i Danmark, siger han.

Hos Dansk Folkeparti er man forundret over den drejning, sagen har taget.

Partiet var med i elbilforliget, men har nu ifølge Politiken trukket sig fra aftalen, fordi forudsætningerne har ændret sig.

– Det er principielt. Vi synes ikke, man skal lægge sig ned på ryggen og ændre det med det samme. Også fordi vi forstår, at embedsmænd i Skatteministeriet er uenige med kommissionen.

– Det er uforståeligt, for man har afgiftsknæk for andre biler. Det kan være en bombe under vores bilafgiftssystem. Det er også noget, der kan sprede sig rundt i Europa, siger skatteordfører Dennis Flydtkjær til avisen.

Selv om Dansk Folkeparti altså ikke vil stemme for forslaget i sin nye form, er der fortsat et spinkelt flertal, som bakker op.

Hvis forslaget mod forventning skulle falde, vil elbilerne af lovtekniske grunde blive pålagt fuld afgift fra 1. januar.

Karsten Lauritzen vil nu arbejde på at finde en model for, hvordan man alligevel kan beskatte de dyreste elbiler, uden at EU-reglerne bliver overtrådt.

Den justerede udfasning af afgiftsfritagelsen ventes at efterlade et hul på 25 millioner kroner. Det er tanken, at de penge skal findes ved at nedsætte radiofradraget med yderligere 200 kroner til 400 kroner i 2016.

Danmarks Hurtigste Bil er navnet på landets største bilfestival, som altid finder sted på Flyveplads Vandel midt i Jylland. Eller det vil sige, at det plejede altid at finde sted i Vandel. Ejerne af selve flyvepladsen har nemlig smidt DHB på porten.

Se også: Motorsport og mandehørm: Danmarks Hurtigste Bil skifter ejer

DHB-arrangementet har ellers gennem knap 20 år været en tilbagevendende begivenhed på den midtjyske flyveplads. Siden 1998 er den store bilfestival løbet af stablen i Vandel hele 17 gange, mens det også et enkelt år undervejs har været afholdt i Padborg.

Og netop den sønderjyske by nær grænsen kommer til at spille en central rolle for fremtidens DHB. I forvejen har Driftforeningen bag Padborg Park overtaget ejerskabet af den store bilfestival med intentionen om at fortsætte traditionen i Vandel. Men den nye drejning i sagen har betydet, at DHB fremover bliver afholdt på den sønderjyske racerbane.

Se også: Unik racer fundet i lade efter 40 år: Så meget er den værd i dag

– Det var lidt af et chok, da vi fik nyheden, men vi har arbejdet hårdt på at redde DHB, og det er nu lykkes med en aftale med Padborg Park, så vi kan holde fast i den samme weekend, siger Holger Møller-Nielsen, der er repræsentant for driftforeningen Padborg Park.

Fremover bliver det her på Padborg Park, at den store bilfestival finder sted. (Foto: Padborg Park)  

Som vi tidligere har skrevet, vil gæsterne ved næste års DHB kunne se frem til flere nye racerløb i forbindelse med arrangementet, og ifølge Holger Møller-Nielsen vil der ikke blive ændret på det, selvom lokationen skifter.

Ingen quarter mile-dyst
Ifølge DHB-ejerne er det Bregentved Gods, som ejer Flyveplads Vandel, der har opsagt kontrakten. Godsforvalter Anders Dolmer er dog ikke interesseret i at uddybe nærmere, da vi fanger ham på telefonen:

– Vi har egentlig været glade for et godt samarbejde med DHB, men vi har ikke kunnet nå til enighed om en ny kontrakt. Det er et grundlæggende spørgsmål om pris og om vilkår, lyder den korte melding fra godsforvalteren.

Se også: Topløs Mercedes holder dig godt varm om vinteren

En af konsekvenserne af at rykke arrangementet til Padborg Park er, at det ikke bliver muligt at køre det klassiske 402 meter-race. Derfor kan bilerne på den sønderjyske asfalt kun dyste på den halve distance.

Til gengæld kan gæsterne glæde sig over, at det bliver væsentligt hurtigere at smutte over grænsen og hente billige bajere til festlighederne.

Arrangørerne bag DHB har oprettet en side på Bilgalleri.dk, hvor man som gæst eller deltager ved arrangementet kan få praktiske informationer om de nye ændringer.

Bil nyheder – 9 timer siden Vejdirektoratet: Sådan undgår du kø i juledagene

Traditionen tro må man væbne sig med tålmodighed, hvis man begiver sig ud i trafikken den kommende uges tid. De mange julegaveindkøb og familiebesøg sætter særligt de store veje på noget af en prøve.

Heldigvis falder juleaftensdag i år på en hensigtsmæssig dag, så mange danskere vælger at drage på juleferie allerede fra weekenden før juleaften, fortæller Vejdirektoratet i en netop offentliggjort informationsvideo:

– Julen falder på en torsdag. Det giver en pæn fordeling af rejsedage henover julen. De travleste dage vil være tirsdag d. 22. og onsdag d. 23. december, hvor der vil være rigtig meget trafik, fortæller Rune Johansen fra Vejdirektoratets Trafikinformationscenter i videoen.

Se også: Topløs Mercedes holder dig godt varm om vinteren

Der forventes primært at være tryk på i vestgående retning fra Hovedstadsområdet mod Jylland samt i nord og sydgående retning i Jylland mellem Århus og Kolding.

Hjem fra Jylland
De travle hjemrejsedage vil ligeledes være bredt fordelt over seks dage, vurderer Vejdirektoratet. Det sker nemlig løbende fra søndag d. 25. december til onsdag d. 30. december. Erfaringerne viser, at juleferiens hjemrejsetrafik er mere fordelt end udrejsetrafikken.

Se også: Unik racer fundet i lade efter 40 år: Så meget er den værd i dag

Hjemrejsetrafikken vil primært være tæt i østgående retning på tværs af landet, i særdeleshed hen over Fyn mod Storebælt og over Sjælland mod hovedstaden.

Herunder kan du se, hvornår det er bedst at køre:

Den er kortere, men større. Den har en mindre motor, som har flere kræfter? Men hvordan kan det lade sig gøre, og er Opel Astra så god, som rygterne siger?

Se Topfart’s test af Årets Bil 2016 herhjemme ifølge danske motorjournalister i indslaget ovenfor

Med en brølende V12-motor under hjelmen er det synd at pakke sig ind i en lukket kabine og bare trille af sted på motorvejen med 90 km/t, som var man kørende i en gammel Twingo. Derfor virker den nye AMG-version af Mercedes S65 Cabriolet som noget nær en perfekt bil.

Vilde præstationer
Stoftaget kan foldes ned på omkring 17 sekunder, mens man kører under 50 km/t, så man kommer hurtigt i kontakt med både naturens friske luft og lyden fra den buldrende basse af en motor, som skubber én af sted med rekordfart.

Se også: Unik racer fundet i lade efter 40 år: Så meget er den værd i dag  

Den enorme 6-liters motor er udstyret med biturbo, som får de 12 cylindre til at yde ikke mindre end 630 hk og 1000 Nm, hvilket gør disciplinen ‘0-100 km/t’ til en sag, der overstås på blot 4,1 sekunder.

Et intelligent klimaanlæg sørger for, at du ikke kommer til at fryse med taget slået ned. Også i armlænet er der varme indbygget. (Foto: PR)  

Hastigheden er som udgangspunkt begrænset til 250 km/t, men for et ekstra beløb kan begrænsningen fjernes, så nålen i speedometeret kan få lov til at ramme de 300 km/t.

Holder dig varm i vinterkulden
Selv på denne tid af året skal du ikke frygte influenza, bihulebetændelse eller hold i nakken, bare fordi du nyder et øjeblik med taget foldet tilbage. Bilen har naturligvis det for Mercedes velkendte Airscarf-system, som sender varm luft rundt om din nakke via kanaler i nakkestøtterne.

Se også: En æra er slut: Nu stopper produktionen af McLaren P1  

Også bagsædepassagererne kan trygt sætte sig til rette. Mercedes S65 AMG Cabriolet er i kabinen udstyret med et andet smart system, som består af to små klapper, der sidder i toppen af bilens forrude. Når taget er nede, sørger de for at ændre luftstrømmen over bilen, så de mindsker turbulensen på bagsædet.

Den store slæde kan bestilles i løbet af foråret, men selvom der endnu ikke er meldt en pris ud på den nye topløse variant, er der ingen tvivl om, at der skal graves dybt i lommerne. Den nuværende S65 AMG-model med tag koster mellem 4 og 5 millioner kroner.

Bil nyheder – 12. dec. 2015 Tysk test chokerer: Vintertøj i bilen kan være livsfarligt for børn  

Den ser ikke ud af meget efter knap et halv århundrede i en gammel lade, men ikke desto mindre er der store forventninger til prisen på den unikke racerbil, som er dukket op i Alabama, USA.

Vurderingsprisen lyder på mellem 150.000 og 180.000 dollars, hvilket svarer til mere end en million danske kroner. Årsagen til den høje pris er, at bilen kun er produceret i omkring 500 eksemplarer, hvoraf langt de færreste fortsat kører på vejene.

Selvom motoren kun har kørt omkring 33.000 km, skal der nok en dygtig mekaniker til at få liv i den sjældne Dodge Charger fra 1969. (Foto: PR)  

Bilen er en Dodge Charger i den særlige Daytona-udgave, som blev produceret i 1968-69. Som navnet antyder, var bilen tiltænkt en stor karriere på de amerikanske racerbaner, men på trods af det strømlinede design og den enorme vinge på bagenden lykkedes det ikke bilen at slå Ford i sidste ende, som vandt Nascar begge år.

Se også: Unik samling: Sjældne veteranbiler fundet i lade på Sydsjælland

Racerbil til konen
Ladefundet er udstyret med den originale Dodge 440 Magnum V8-motor, og hvis man tror tælleren i bilen, har den unikke racerbil kun tilbagelagt omkring 33.000 kilometer, før den blev gemt og glemt i midten af 1970’erne.

Ifølge auktionshuset Mecum, som står for at sælge bilen, blev den oprindeligt købt af en lokal dommer i Alabama, som gav den til sin kone. Hun kørte de få kilometer i bilen indtil 1974, hvor bilen blev solgt videre, men heller ikke den nye ejer havde tilsyneladende tænkt sig at køre jorden rundt i den, for den endte kort efter i den lade, hvor den først for nylig er fundet igen.

Se også: Syret sangers psykedeliske Porsche til salg

I sin oprindelig stand ser Daytona-modellen noget kønnere ud. (Foto: PR)  

Til januar sælges bilen på auktion i Walworth, Wisconsin, hvor man altså forventer at sælge den gamle Nascar-racer for mere end 1.000.000 kroner.

Se også: Nu vil Opel oplyse realistiske forbrugstal