Firmafolket får mere bil for pengene. De lavere registreringsafgifter smitter nemlig også af på beskatningsværdien ved erhvervsleasing. Den falder typisk med godt 80 pct. af afgiftsnedsættelsen, som slår mest igennem ved de dyrere firmabiler.

Mens den vejledende udsalgspris for en Mercedes C200 d st. car falder fra godt 569.000 kr. til cirka 525.000 kr., daler beskatningsværdien fra omkring 400.000 kr. til godt 376.000 kr. Altså med 24.000 kr. De billigere firmabiler som for eksempel Skoda Octavia st. car Style 2,0 TDI 150 hk DSG falder dog forholdsvis mindre, nemlig 16.000 kr.

Se også: Test: Kias firmabil kører lige ind i et minefelt  

Flere muligheder
Det er en udvikling, som er slået igennem hos Nordania Leasing, hvor der er nedsættelser over hele linjen. Henrik Rohmann Sønderby, som er salgschef hos Nordania Leasing, vurderer umiddelbart, at nedsættelserne kan give endnu mere vind i sejlene for premium-mærkerne, fordi prisforskellen mellem dem og mainstream-mærkerne mindskes.

VW Passat Stationcar Comfortline 2.0 TDI BMT 150 hk falder fra 386.000 kr. til 362.000 kr. i beskatningsværdi. Foto: Jonas Ahlstrøm  

– Nedsættelsen er størst for de dyrere mærker, så man kan sige, at premium-mærkerne vinder, konstaterer Henrik Rohmann Sønderby.

Han tror dog, at nedsættelserne kan slå igennem på flere måder, hvis den samlede TCO (total cost of ownership) er uændret for firmaet.

– Medarbejderen kan få en billigere månedlig ydelse eller mere udstyr. Det kan være ved at gå en motorstørrelse op eller måske få anhængertræk med, siger han.

Ford Mondeo Stationcar Trend ECO 2.0 TDCi 150 hk falder fra 338.000 kr. til 319.000 kr. i beskatningsværdi. Foto: Jonas Ahlstrøm  

Hvis man fastholder sit oprindelige bilvalg, vil de månedlige udgifter ifølge Nordania Leasing falde med 200-600 kr. Jan Lang, der er analytiker hos Bilbasen, tror, flertallet vil opgradere.

– Jeg er ikke i tvivl om, at firmabilisterne vil vælge en større model eller en bil med mere udstyr, fordi der er kommet et tøbrud i firmabilmarkedet, hvor flere får lov til at vælge større og dyrere biler, siger han.

Se også: 10 i test: Her er den bedste firmabil til dig  

Mere sikkerhed
Hos Mercedes-importøren ser man flere scenarier.

– Vi håber, at nogle også bruger lejligheden til at opgradere til mere sikkerhedsudstyr, siger kommunkationschef Lars van het Erve.

Hos Mercedes falder en stor sikkerhedspakke med bl.a. adaptiv fartpilot, advarsel for blinde vinkler og vognbaneskift samt bremseassistent fra 55- til 48.000 kr.

Skoda Octavia Stationcar Style 2.0 TDI 150 hk med DSG-automatgear falder fra 312.000 kr. til 296.000 kr. i beskatningsværdi. Foto: Jonas Ahlstrøm  

Henrik Rohmann Sønderby fra Nordania Leasing forventer, at det lavere prisniveau bliver permanent.

– Vi har en forventning om, at kunderne fortsat får besparelsen. Jeg håber ikke, at man skruer op for avancerne, så det er en troværdig prissænkning, og kunderne får den reelt, siger Henrik Rohmann Sønderby.

* * *

Firmabilister vil have automatgear

Stadig flere af de professionelle bilister vil have automatisk gearskifte i den nye firmabil

Foto: Jonas Ahlstrøm  

Glidende kørsel er blevet et must for mange af landets firmabilister. Hos store leasingfirmaer som Nordania Leasing og Leaseplan vælger en stor del automatgear, og efterspørgslen har været støt stigende de seneste år. Hos Nordania er det hver anden bilist, som tilkøber automatgear, mens det hos Leaseplan er hver femte mod tidligere hver 10. Der er flere årsager.

– Mange kører i byområderne, og det er mere komfortabelt ikke at skulle skifte gear, samtidig går automatgearet ofte ikke ud over effektiviteten eller brændstoføkonomien, og visse mærker har sænket merprisen for automatgearet, siger Henrik Rohmann Sønderby, der er salgschef hos Nordania Leasing.

Forskel på priser
Typisk har det automatiske gear en merpris på 25.000-30.000 kr., men kan være helt op til 50.000 kr. for premium-mærkerne. Med afgiftsomlægningen er det beløb faldet 10-15 pct. Noget, som er med til at fremskynde interessen for gearet. Stigningen hænger dog også sammen med, at flere firmabilister vælger premiumbiler fra Mercedes, BMW og Audi. Her er det mere naturligt at tilvælge automatgearet.

Hos Nordania Leasing er det da også først og fremmest her, stigningen er størst, men Henrik Rohmann Sønderby ser også en stigning hos købere af modeller som Ford Mondeo og VW Passat. Her fås begge med moderne automatgear med dobbelt kobling.

Gør hverdagen lettere
For fire år siden var der en kampagne med automatgear på Mondeo og S-Max-modeller. Her var der en klar effekt hos Nordania.

– Vi kan se, at når folk har haft automatgearet, vil de have det igen, siger Henrik Sønderby, som tror, udviklingen fortsætter.

– Det handler om convenience, ting, som gør hverdagen lettere. Vi vil også se det med udstyr som adaptiv fartpilot eller køassistent, som følger bilen helt ned i fart og op igen, mener salgschefen.

* * *

Hvilke krav stiller du til en firmabil?

Morten Ægidus, 39 år

Firma: Ekokem, Nyborg

Kører sammenlagt 50.000 km årligt

Foto: Jonas Ahlstrøm  

– Komfort, køreegenskaber, kvalitet og plads. Interiøret må ikke være for plastikagtigt, og der skal være rum nok familien med to børn.

Per Stück, 38 år

Firma: Bagger Låse & Alarm, Kbh. afdeling

Kører sammenlagt 60.000 km om året.

Foto: Jonas Ahlstrøm  

– Gode køreegenskaber og gode sæder. Det er vigtigt, jeg føler mig sikker, så bilen skal være af en vis størrelse. Der skal også være klimaanlæg og integreret navigation.

Stine Wrist Madsen, 44 år

Firma: Lemvigh Müller, Herlev

Kører sammenlagt 55.000-60.000 km årligt

Foto: Jonas Ahlstrøm  

– God komfort og mange muligheder for indstilling af sæder. Det er vigtigt, der er tilstrækkeligt motorkraft, så det ikke er for kedeligt, når man kører så mange timer.

Vivian Lindberg Larsen, 49 år

Firma: Peterson Packing A/S, Randers

Kører sammenlagt 36.000 km om året.

Foto: Jonas Ahlstrøm  

– God indstigning, så jeg sætter mig ind og ikke ned i en bil. Et god udsyn og sædeudformning med god lændestøtte er vigtigt ud over indbygget navigationsanlæg og minimal motor- og vindstøj.

Siden slutningen af 1990’erne har det været et lovkrav på alle nye biler indregistreret i Danmark, at der skal være en startspærre, som gør det næsten umuligt at stjæle bilen uden den rigtige nøgle. Alligevel bliver mere end 7000 biler hvert år stjålet i Danmark.

Se også: Unik racer fundet i lade efter 40 år: Så meget er den værd i dag  

Det svenske forsikringsselskab Trygg-Hansa har nu undersøgt, hvordan det lykkes tyvene at køre af sted bag rattet af en stjålet bil.

Sløser med nøglerne
Undersøgelsen tager udgangspunkt i alle de nyere biler, der blev stjålet i Sverige i løbet af 2013-14, og her viser det sig, at hele 73 procent af dem er stjålet med bilens originale nøgle.

Se også: Nu vil Opel oplyse realistiske forbrugstal  

Ifølge en specialist fra Trygg-Hansa er det mest almindelige scenarie, at nøglen er stjålet fra boligen, for selvom vi efterhånden er meget opmærksomme på at holde øje med vores kreditkort og nøglen til boligen, så er vi helt anderledes skødesløse med bilnøglerne, mener han.

– Det er meget vigtigt at have kontrol over sin bilnøgle. Man skal eksempelvis altid sørge for at tage den med ind i restauranten i stedet for at efterlade den i en jakkelomme i garderoben. Man skal naturligvis også gøre det mere vanskeligt at få adgang til den derhjemme. Selvom det er naturligt at hænge bilnøglen i entreen, gør man det samtidig let for tyven at stjæle nøglen, og derefter bilen. Vi ser rigtig mange sager, hvor dette sker, forklarer Stefan Brala, der er specialist i bilforsikringer ved Trygg-Hansa, i en pressemeddelelse.

Færre biler stjæles i Danmark
Undersøgelsen omfatter både biltyverier, hvor nøglen er stjålet og tyverier, hvor tyven fik nøglen ved at snyde sig til den. Men samtidig viser undersøgelsen, at det er få af os, der er opmærksomme på den simple måde at stjæle bilerne på.

Se også: En æra er slut: Nu stopper produktionen af McLaren P1  

Fire ud af ti deltagere i forsikringsselskabets undersøgelse forestiller sig nemlig, at den mest almindelige form for biltyveri sker med en avanceret teknisk løsning, som kan narre startspærre-systemet i bilen. Men i virkeligheden er forklaringen altså langt mere simpel. Vi skal i bund og grund bare passe bedre på vores bilnøgler.

Heldigvis går udviklingen i Danmark den rigtige vej. Der stjæles stadig færre biler, for mens antallet af biltyverier i 2010 var helt oppe omkring 20.000, så blev der i 2014 blot stjålet ca. 7200 biler.

Se også: Så godt klarer Renaults fire nye biler sig i crashtest