Hvad skal man dog bruge en flere kilometer lang asfaltstrækning til i en ørken, som bare ligger øde hen? Hos Jaguar er man ikke i tvivl. Der skal dystes. Og den ene duellant skal selvfølgelig være den nye Jaguar XJR med mere end 500 hestekræfter.

Jetmotor på ryggen
Med en topfart på omkring 280 km/t giver det dog ikke mening at dyste mod hverken æsler, kameler eller andre oplagte transportformer i ørkenen, så derfor har Jaguar i stedet valgt at udfordre en adrenalinjunkie af en franskmand, som med et par små vinger og nogle jetmotorer på ryggen fornøjer sig med at flyve med op mod 300 km/t.

Se også: Topløs Mercedes holder dig godt varm om vinteren  

Bag rattet på den lynhurtige Jaguar sidder ingen ringere end den tidligere Formel 1-racerkører Martin Brundle, som bestemt ikke holder sig tilbage med at trykke højre fod i bund. Manden i luften hedder Yves Rossy, men er bedre kendt som Jetman.

Yves Rossy kan med fire små jetmotorer opnå hastigheder på omkring 300 km/t. (Foto: PR)  

I sådan en reklame for Jaguar kunne man sagtens forestille sig, at resultatet var givet på forhånd. Men vi kan altså godt afsløre, at det ikke nødvendigvis er tilfældet denne gang.

I videoen herover kan du se hele dysten.

Se også: Unik racer fundet i lade efter 40 år: Så meget er den værd i dag  

Det ser ud til, at de dyreste elbiler – topmodellerne fra Tesla – alligevel ikke får så markant et afgiftstryk efter nytår, som der var lagt op til.

Aftalen om elbiler, der blev indgået i oktober, skulle ellers have medført, at alle elbiler over 800.000 kroner blev pålagt fuld afgift fra nytår, mens de billigere elbiler slap med en indfasning over en årrække.

Men EU-Kommissionens konkurrencedirektorat mener, at en sådan model er at betragte som statsstøtte til fordel for de billige elbiler og har derfor underkendt den.

Det betyder, at loftet over afgiftsrabatten må udskydes, forklarer skatteminister Karsten Lauritzen (V) på Skatteministeriets hjemmeside.

– Når vi udskyder loftet, er det for ikke at så tvivl om kernen af en politisk aftale: At sikre ro om rammevilkårene for elbiler.

– Selv om loftet nu bliver udskudt, har vi stadig fundet en god løsning, der giver mulighed for at udbrede elbiler i Danmark, siger han.

Hos Dansk Folkeparti er man forundret over den drejning, sagen har taget.

Partiet var med i elbilforliget, men har nu ifølge Politiken trukket sig fra aftalen, fordi forudsætningerne har ændret sig.

– Det er principielt. Vi synes ikke, man skal lægge sig ned på ryggen og ændre det med det samme. Også fordi vi forstår, at embedsmænd i Skatteministeriet er uenige med kommissionen.

– Det er uforståeligt, for man har afgiftsknæk for andre biler. Det kan være en bombe under vores bilafgiftssystem. Det er også noget, der kan sprede sig rundt i Europa, siger skatteordfører Dennis Flydtkjær til avisen.

Selv om Dansk Folkeparti altså ikke vil stemme for forslaget i sin nye form, er der fortsat et spinkelt flertal, som bakker op.

Hvis forslaget mod forventning skulle falde, vil elbilerne af lovtekniske grunde blive pålagt fuld afgift fra 1. januar.

Karsten Lauritzen vil nu arbejde på at finde en model for, hvordan man alligevel kan beskatte de dyreste elbiler, uden at EU-reglerne bliver overtrådt.

Den justerede udfasning af afgiftsfritagelsen ventes at efterlade et hul på 25 millioner kroner. Det er tanken, at de penge skal findes ved at nedsætte radiofradraget med yderligere 200 kroner til 400 kroner i 2016.