Tyske biler har for mange været ensbetydende med god kvalitet og pålidelig mekanik, men skandalen i Volkswagen-koncernen har vendt op og ned på den opfattelse hos mange forbrugere, så troværdigheden for flere af de tyske bilproducenter nu kan ligge på et meget lille sted.

Se også: En æra er slut: Nu stopper produktionen af McLaren P1

I et forsøg på at imødegå kundernes dalende tillid har Opel besluttet, at man fra andet kvartal af 2016 vil begynde at oplyse brændstofforbrugstal opgjort efter den såkaldte WLTP-norm, der står for ”Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures”.

Opel Astra bliver første
Formålet med denne testprocedure er at give forbrugeren et mere realistisk tal for brændstofforbruget ved blandet kørsel end den lovpligtige EU-norm, som er den norm, der på nuværende tidspunkt benyttes hos alle bilproducenterne på det europæiske marked. Håbet hos Opel er naturligvis, at det nye tiltag vil øge troværdigheden hos forbrugerne.

Se også: Så godt klarer Renaults fire nye biler sig i crashtest

Den første Opel-model, der bliver brændstofmålt efter WLTP-normen, bliver den nye Astra, som netop er lanceret på det danske marked. Der er dog ingen meldinger om, hvor meget det realistiske forbrug forventes at afvige fra den nuværende EU-norm.

43.000 biler til tjek
Opel tager også fat på at forbedre deres såkaldte SCR-teknologi på dieselmotorerne, som skal nedbringe udledningen af kvælstofilte (NOx) yderligere. Arbejdet med at forbedre SCR-teknologien og mindske udledningen af kvælstof er påbegyndt og vil blandt andet omfatte 43.000 biler – herunder modellerne Zafira Tourer, Insignia og Cascada, der allerede kører på vejene.

Ejerne af disse biler vil blive tilbudt en ny kalibrering af motorstyringen til deres bil, når den er færdigudviklet efter de nye retningslinjer, skriver Opel i en pressemeddelelse.

Bil nyheder – 12. dec. 2015 Tysk test chokerer: Vintertøj i bilen kan være livsfarligt for børn

EU-kommissionen har besluttet at indføre de mere realistiske WLTP-forbrugstal for alle bilmærker og modeller i 2017.

McLaren P1 blev første gang vist frem i 2012 på biludstillingen i Paris, hvor bilen fik stor opmærksomhed på grund af sit skarpe design. Men efterfølgende har den britiske superbil da også bevist sit værd på racerbaner verden over, hvor den har sat den ene banerekord efter den anden – blandt andet på Nürburgring i Tyskland og Spa-banen i Belgien.

Se også: Så godt klarer Renaults fire nye biler sig i crashtest  

Lige fra begyndelsen var missionen da også klar: McLaren P1 skulle være den bedste bil både på gaden og på banen. Hvorvidt det så rent faktisk er lykkedes kan naturligvis fortolkes forskelligt, men der er ingen, der kan tage fra P1, at den har været med til at rykke grænserne i bilverdenen.

Solgt før produktion
Allerede før modellen blev sat i produktion i 2013 var samtlige 375 biler solgt – og det til trods for, at priserne på P1 var skyhøje. Hvis du overhovedet kunne komme i betragtning til at købe en, skulle du på danske plader slippe mere end 20 millioner kroner.

Det har i gennemsnit taget 17 arbejdsdage at bygge en af de avancerede supersportsvogne (Foto: PR)  

Til gengæld ville du så også få fingrene i en gadebil, som nok er det tætteste, du kommer på en Formel 1-racer. Takket være et karosseri af kulfiber og en lang række andre vægtreducerende tiltag lykkedes det McLaren at presse vægten helt ned på 1450 kg, som i kombination med en vanvittig V8-motor har fejet konkurrenterne af banen.

Bil nyheder – 12. dec. 2015 Tysk test chokerer: Vintertøj i bilen kan være livsfarligt for børn  

Den store V8’er blev i P1 kombineret med en elmotor, så bilen i alt kan levere 903 hestekræfter, når omdrejningstælleren rammer knap 7500 omdrejninger. De mange kræfter kan få dig fra 0 til 100 km/t på blot 2,6 sekunder, mens det tager 6,8 sekunder at nå de 200 km/t. Fortsætter du op til 300 km/t, skal du i alt afsætte 16,5 sekunder til opgaven.

Samlebåndet stopper
For nylig blev der lagt sidste hånd på den sidste P1-model. Det var P1 nummer 375, som den britiske producent har lavet siden 2013.

De seneste to år er der hver dag trillet én ny P1’er ud af fabrikken i Woking sydvest for London. Det har i gennemsnit taget 17 arbejdsdage at bygge en af de avancerede supersportsvogne. Men nu er den sidste P1 altså rullet af samlebåndet, og dermed er en æra i McLaren-historien slut.

Se også: Find tålmodigheden frem: Tyskere indfører fartgrænse på autobahn