Frankfurt (Ekstra Bladet): Det er længe siden, at Kia har haft et ordentligt kort i firmabilklassen. Sarte, stilbevidste næser vil måske endda mene, at deres modeller i firmasegmentet tidligere har lugtet langt væk af cigar og blød hat. Og sandt er det, at fordums Magentis ikke var noget at skrive hjem om.
Men den tid er ovre. Allerede med den første generation Optima, der kom i 2011, men først var i Danmark i 2014, viste koreanerne, at de kan gøre sig gældende i firmaklassen, og nu er man klar med en helt ny Optima, der er forbedret yderligere.
Se også: Kia Sorento bliver mere luksuriøs
Pænt design
Kia Optima, som kommer til Danmark i løbet af april næste år, kan i første omgang kun fås som sedan, men ultimo 2016 skulle en rap stationcar være klar, og så kan der for alvor komme gang i salget.
Pladsen i kabinen er imponerende, og særligt på bagsædet overrasker Optima positivt. Foto: PR
Med indvendig plads og finish, der umiddelbart vurderet kan måle sig med de bedste konkurrenter, har de forsøgt at lave en bil, der ikke kun overgår den gamle, men kan løfte Kias image.
I bagagerummet ligger pakkenellikerne ualmindeligt pænt og regulært emballeret, og der er virkelig plads til store armbevægelser på bagsædet. På forsæderne er der også trygt og godt at være. Instrumentbordet er godt skruet sammen, og finishen tåler bestemt sammenligning med konkurrenterne.
Se også: Hyundai i30 – bedre end før
Farveskærm med integreret navigation bliver standard i alle modeller herhjemme. Foto: PR
Her er ulemperne
Det lyder vel som opskriften på en sikker succes, men så enkelt er det ikke.
Kia Optima, der forventes at starte ved 310.000 kr. og omkring 280.000 kr. i beskatning ved erhvervsleasing, lander midt i et minefelt af firmabiler, hvor modeller som Ford Mondeo og VW Passat traditionelt løber med salget, mens den enorme Skoda Superb, Mazda 6 og Toyota Avensis sælges til de få private købere. Kia kan altså ikke trække priskortet og har også andre ulemper.
Som noget nyt fås Optima nu med en fin automatgearkasse, der har dobbelt kobling. Merpris: Cirka 30.000 kr. Foto: PR
Køre kan den selvfølgelig. Går det ligeud, glæder man sig over en fornem retningsstabilitet, men den elektriske servo er set bedre.
Kia hævder kækt, at man ikke kan skrive Optima uden samtidig at skrive dynamisk. Det kan vi sagtens. Den er godt nok komfortabel, men vi duver hen over vejens ujævnheder, og det understreger kun, at vi er om bord på koreanernes svar på en klassisk amerikansk flyder.
Se også: Hyundai retter snude på populær model
Motorlarm skånes vi stort set for i den motorvariant, som vi har haft lejlighed til at prøve. Ikke overraskende virker 1,7 dieselmaskinen med 141 hk som et godt valg, og der er da heller ikke andre muligheder i Danmark, idet importøren har droppet en ret gammeldags benzinmotor med 161 hk.
Vi må vente til Kia er klar med en stationcar, før vi kan vurdere bilens endelige potentiale, men det bliver næppe til et dansk gennembrud for Optima i denne omgang.
Ekstra Bladet Biler var inviteret af Kia.