Tænk hvis man som barn havde haft en printer på børneværelset, som kunne printe alt fra små stykker legetøj til store biler med motorer. Så heldige er ”legebørnene” – også kaldet ingeniører – i Audis værktøjsafdeling.

Bil nyheder – 13 timer siden Tossede nordmænd: Verdensrekord på plæneklipper med 215 km/t

De har kastet sig over 3D-teknologien med den lille charmør af en racerbil som resultat. Formålet er naturligvis, at teknologien skal bruges til at udvikle dele til nye biler, hvor teknologien både kan tilføre nye funktioner og bedre kvalitet, men i første omgang har de altså testet teknologien ved at lave denne historiske racerbil.

Printer metal med laser
Det er naturligvis ikke en helt almindelig HP-printer, der lige pludselig kan lave en nøjagtig kopi af den ikoniske ”Auto Union Typ C”, som i 1930’erne gjorde sig på de store racerbaner verden over, i størrelsesforholdet 1:2.

Den avancerede 3D-printer kan nemlig producere avancerede dele lavet af fint metalpulver ved hjælp af en laser, der smelter metallet, og som gør det muligt at lave komplekse, geometriske produkter, som ville være svære – eller i nogle tilfælde helt umulige – at producere med traditionelle metoder.

Bil nyheder – 5. nov. 2015 Origami-entusiaster bygger Nissan Juke af 2000 stykker papir

– Hos Audi og resten af Volkswagen Group skubber vi grænserne for produktionsteknologier. Et af vores mål er at integrere metalprintere i vores serieproducerede modeller, lyder det fra Hubert Watl, der står for udviklingen af produktionen i Volkswagen-koncernen, i en pressemeddelelse.’

I VW-koncernen har man i alt 14 værktøjsafdelinger i ni forskellige lande, som arbejder på at udvikle nye teknologier til produktionen.

Står du lige og mangler en plæneklipper, som kan slå din græsplæne lidt hurtigere end den gamle håndskubber, du har stående ude i redskabsskuret? Så har den norske producent Viking måske den helt rette græsslåmaskine til dig.

I går satte Viking nemlig verdensrekord på 215 km/t for en plæneklipper på flyvepladsen Torp i Sandefjord i Norge. Rekordforsøget foregik i tåge og regn, så sigtbarheden var ikke optimal, men alligevel lykkedes det for den specialbyggede Viking T6-plæneklipper at slå den tidligere verdensrekord på 187,6 km/t – den nåede nemlig 215 km/t.

Kan stadig slå græs
Plæneklipperen, der er ombygget af Norwegian Speed Factory, har en V8-motor på 408 hestekræfter og 590 Newtonmeter. Den vejer i omegnen af 500 kg og har hjul fra en Formel 3-racer.

Bil nyheder – 5. nov. 2015 Origami-entusiaster bygger Nissan Juke af 2000 stykker papir

I det, som sædvanligvis er en græsopsamler, finder man i denne model kølesystemet og benzintanken, men ellers er funktionerne på maskinen intakte. For at kunne slå verdensrekorden skal plæneklipperen nemlig i det ydre minde om en ganske almindelig plæneklipper – både i forhold til designdetaljer og ydre mål.

Derudover skal den naturligvis kunne klippe græs, hvilken denne model også kan. Klippeaggregatet er batteridrevet og fungerer ved hjælp af et Lithium-Ion batteri.

Rallykører sørgede for rekorden
Det var rallykøreren Pekka Lundefaret, der sad bag rattet på den hurtige plæneklipper. Foran et stort presseopbud gav Lundefaret gas, og første tur gik over stok og sten. Reglerne siger imidlertid, at rekorden beregnes som en gennemsnitshastighed over en flyvende mil (1609 meter), – og det skal gøres to gange. Derfor blev plæneklipperen sendt af sted på endnu en tur, og også her gik det som planlagt.

Bil nyheder – 5. nov. 2015 Minister mister tålmodigheden: Alle VW-modeller skal undersøges

Til slut viste hastighedsmålingerne fra Norges Bilsportsforbund, at gennemsnitshastigheden over de to ture blev henholdsvis 212,729 km/t og 217,205 km/t. Det totale gennemsnit og således ny verdensrekord blev således 214,967 km/t.

Efter rekorden var kommet i hus, var det en lidt mundlam Lundefaret, der mødte pressen:

– Nu er jeg lidt tom for ord. Det her er så stort, og jeg må bare takke Viking, vores norske team og alle omkring os, som har troet på projektet. At vi skulle kunne tage verdensrekorden under disse vejrforhold, havde jeg aldrig troet, siger han i videoen, som kan ses øverst i artiklen.

Skandalen i VW-koncernen begyndte at rulle, da Volkswagen i september erkendte, at bilproducenten havde indrettet dieselbilers software på en måde, så bilerne under test fremstod som mere miljøvenlige, end de er under almindelig kørsel på vejene.

I første ombæring handlede det om NOx-værdier på det amerikanske marked, men hurtigt spredte miseren sig til Europa, hvor der angiveligt også er fiflet med NOx, og nu er det så kommet frem, at en intern undersøgelse hos Volkswagen-koncernen har afsløret, at 800.000 biler i Europa er blevet solgt med en for lav opgivelse af CO2-udslip og dermed brændstofforbrug.

Bil nyheder – 5. nov. 2015 Minister mister tålmodigheden: Alle VW-modeller skal undersøges

Den tyske avis Wirtschaftswoche har informationer om, at det er en såkaldt whistleblower, altså en person ansat i koncernen, der er gået direkte til topchef Matthias Müller med informationen.

Ifølge internationale medier, bl.a. fagtidsskriftet Automotive News, gælder det primært dieselmotorer på 1,4, 1,6 og 2,0 liter produceret i 2012 og frem, men også 100.000 benzinmotorer, en såkaldt 1,4 ACT benzinmotor med cylinderfrakobling.

En talsmand for Volkswagen siger til Automotive News, at bilernes brændstofforbrug har været 10-15 pct. højere end oplyst i brochurerne, mens Europas største bilmagasin, tyske Auto Bild, hævder, at det kan være op til 18 pct.

Hvilke biler er der tale om?
VW nævner ikke selv, hvilke bilmodeller der er omfattet, men ifølge internationale medier skulle det være VW Golf, Polo og Passat, Audi A1 og A3, Seat Ibiza samt Skoda Octavia. En pikant detalje er, at det ifølge Auto Bild især skulle dreje sig om sparemodellerne med tilnavnet Bluemotion, der systematisk er blevet markedsført og solgt på lavt forbrug og udledning af CO2. Disse modeller har været meget udbredt herhjemme.

Et regneeksempel kunne være den herhjemme meget populære Golf 6 Bluemotion med 1,6 TDI-motor.

Den har et officielt forbrug på 26,3 km/l, og hvis det skal nedjusteres med 18 pct., betyder det, at den i virkeligheden skulle være opgivet til 21,5 km/l. og dermed være indplaceret i en anden klasse for beregning af grøn ejerafgift.

En anden interessant information er også, at det angiveligt både er gamle og helt nye dieselmotorer, der er fiflet med, og dermed kan det også gælde helt nye biler.

Se også: Urinstof kan give renere dieselmotorer

Hvordan er snyderiet foregået?
Det kan vi endnu ikke vide med sikkerhed, men her er et bud: Bilfabrikkerne er yderst opfindsomme, når det kommer til at finde metoder, som skal nedbringe forbrugstallene.

Lave forbrugstal – altså mange km på literen – giver nemlig billigere biler i mange EU-lande og er derfor blevet det konkurrenceparameter, som vejer tungest i bilbranchen.

Dagens norm kaldes New European Driving Cycle (NEDC), MVEG-B eller ECE101. Normen omtales ofte som ”EU-normen”. Der er tale om laboratorietest, hvor der fastlægges værdier for CO2-udledning og brændstofforbrug. Det har længe været fremført, at målingerne fra disse tal er alt for optimistiske i forhold til virkelighedens verden, men det er ikke problemet her, for det er de officielle forbrugstal, som VW har pyntet på.

Selve testen udføres af testinstitutter rundt omkring i Europa, i Tyskland bl.a. TÜV og DEKRA, og det betaler fabrikkerne selv for.

Derfor er der også fremkommet kritik af denne ordning, hvor myndighederne ikke fører tilstrækkelig kontrol med testinstitutterne, der kan være under kraftig påvirkning af fabrikkerne for at få alle marginaler på deres side.

Se også: Nu får VW hjælp fra konkurrenten: Tag vores bedste medarbejder

Der er ikke noget med, at myndighederne snupper en bil fra samlebåndet og tester den.

Bilfabrikkerne skriver blot under på, at bilerne lever op til testen. Myndighederne er på ingen måde inde over testen, og derfor har det måske være fristende for VW at påvirke testens reelle resultat.

Hvorfor kommer det frem nu?
Koncernens nye direktør, Matthias Müller, er i gang med noget, der minder om en hovedrengøring, hvor alt endevendes for at finde ud af, hvad der er op og ned i den skandale, som vel nok er den største i bilindustrien nogensinde.

Se også: Grafik: Sådan snyder VW

Hermed er man angiveligt stødt på materialet, der dokumenterer ”uregelmæssigheder” med opgivelsen af CO2 og dermed brændstofforbrug. Da Volkswagen er et aktieselskab, er man over for aktionærerne forpligtet til at udsende en meddelelse herom, da det samtidig betyder et nyt stort milliardtab, fordi man har hensat op mod 15 mia. kr. til udgifter forbundet med at rette op på miseren, hvilket svarer til knap 19.000 kr.

Hvad betyder det i Danmark?
VW i Danmark har endnu ikke modtaget oplysninger om, hvorvidt danske modeller er omfattet og i givet fald hvor mange. Det oplyser pressechef i Volkswagen Danmark Søs Righolt til avisen. Det virker dog som meget usandsynligt, at danske bilejere ikke skulle være påvirket.

Under alle omstændigheder lover importøren at gøre alt for at komme til bunds i sagen, så danske bilejere kan blive hjulpet. Hvis det kommer frem, at også bilmodeller er solgt med forbrugstal, der er for pæne, kan det få betydning for bilernes grønne afgift og i sidste ende den registreringsafgift, der er betalt, fordi grundlaget var forkert.

Se også: VW-skandalen: Her er bilerne

Koncernen siger, at skaderne – for virksomheden – kan løbe op i 15 mia. kr. Om det er i form af erstatninger til bilejerne, bøder til myndigheder eller andet – eller en kombination – fremgår ikke af den officielle meddelelse fra Volkswagens øverste chef.

FDM har tidligere lovet, at man vil kæmpe for, at danske ejere bliver holdt skadesløse, hvis det skulle komme så vidt, og samme holdning har de tyske myndigheder.

Hvordan fejrer man en fem-års børnefødselsdag på bedste japanske manér? Man køber en stak gult papir og lader nogle “legebørn” folde løs. På japansk hedder papirfoldekunsten origami, og det er, hvad den japanske bilproducent Nissan har kastet sig over i forbindelse med Juke-modellens fødselsdag.

Hård kritik fra Clarkson
Det er netop fem år siden, den første generation af Nissan Juke så dagens lys, da den blev præsenteret på bilmessen i Genève. Juke er en mini-SUV, som fra første færd har delt vandene – særligt på grund af designet.

Bil nyheder – 20 timer siden Minister mister tålmodigheden: Alle VW-modeller skal undersøges

De skarpe linjer omkring hjulene og de aflange forlygter, der er plantet højt oppe på motorhjelmen, imponerede nogle, mens andre gav den nye bilmodel hårde ord med på vejen. Blandt kritikerne var den legendariske vært på det britiske tv-program TopGear, Jeremy Clarkson.

– Hvorfor er hjulkasserne større end på en traktor, når hjulene i sig selv er på størrelse med mint-pastiller, lød Jeremy Clarksons kritik blandt andet.

Den grimme ælling
Men trods kritikken var modellen med det spøjse design klar til at blive sendt på gaden i slutningen af 2010, og ikke alle så det tilsyneladende som et problem, at bilens særlige proportioner fik stor opmærksomhed.

Bil nyheder – 4. nov. 2015 Her styrer robot motorcykel helt selv

I hvert fald er Juke i løbet af de seneste år blevet en af Nissans vigtigste biler i modelprogrammet med fornemme salgstal verden over. I Danmark blev den i 2011 solgt i 517 eksemplarer, og de seneste år har den ligeledes ligget på omkring 4-500 solgte modeller. På europæisk plan er bilen solgt i mere end 700.000 eksemplarer.

Origami-Owen
Nu har en håndfuld britiske origami-entusiaster ledet af kunstneren Owen Gildersleeve så kastet sig over Juke i forbindelse med bilens fem-års fødselsdag. Bilens fundament udgøres af pap, mens det ydre består af en masse papirstykker, som giver bilen et endnu mere specielt udseende.

Se også: Briterne køber færre Volkswagen-biler efter skandale

Det tog i alt mere end 200 timer – hvilket svarer til næsten 30 almindelige arbejdsdage – at folde de 2000 stykker papir, som udgør bilen i størrelsesforholdet 1:1. I videoen i toppen af artiklen kan du se hele processen og det færdige resultat.

Skandalen i den tyske Volkswagen-koncern vil tilsyneladende ingen ende tage. Bedst som snydesoftwaren i millioner af dieselbiler var kommet lidt på afstand, blev det i denne uge afsløret, at der sandsynligvis også er fusket med udledningen af CO2 – og dermed brændstofforbruget – i op mod 100.000 af koncernens benzinbiler.

Dyrere for danske bilejere
Den nye afsløring har fået den tyske regering til at sætte foden ned og kræve, at samtlige biler – uanset typen af motor – bliver undersøgt. Det er meldingen fra den tyske transportminister, Alexander Dobrindt, ifølge avisen Berliner Morgenpost, og således ser skandalen ud til at blive både mere omfattende og langt dyrere for VW end først antaget.

Se også: Det ruller for Volvo: Derfor stiger salget vildt

Testen skal ikke kun omfatte udledningen af NOx, der hidtil har været i fokus, men altså også udledningen af CO2, som samtidig er en indikator for, hvor langt bilerne kører på literen. Dermed kan undersøgelsen vise sig også at få konsekvenser på det danske marked i fremtiden, idet ejerafgiften jo fastsættes ud fra bilernes brændstofforbrug.

En koncern i økonomisk krise
Allerede nu har Volkswagen tabt over en tredjedel af kursværdien, siden skandalen begyndte, og en bøde fra de amerikanske myndigheder på langt over 100 milliarder venter samtidig i horisonten. Samtidig stiger beløbet, der skal bruges til at udbedre de mange millioner biler, der er omfattet af skandalen, dag for dag.

Bil nyheder – 4. nov. 2015 Her styrer robot motorcykel helt selv

Men VW-koncernen slipper ikke her. Transportministeren fortæller samtidig, at regeringen agter at tvinge Volkswagen til også at betale de miljøafgifter, som de i årevis har nedbragt eller helt undgået ved at snyde.

Den nye udmelding fra ministeren er uden tvivl den hårdeste hidtil i sagen, men der er trods alt også tale om en af landets største arbejdsgivere med mere end 700.000 medarbejdere, så formålet med den kontante udmelding er naturligvis, at der snart kommer styr på sagerne, så den vigtige bilindustri atter kan begynde at kigge fremad.

Britisk VW-chef undskylder (Video: Ritzau)

Efter at dieselskandalen hos den tyske bilfabrikant Volkswagen brød ud i slutningen af september, blev der i oktober solgt næsten ti procent færre VW-biler i Storbritannien sammenlignet med samme måned sidste år.

Det siger den britiske forening for motorfabrikanter og -sælgere (SMMT) i en udtalelse torsdag ifølge nyhedsbureauet AFP.

Der var 13.970 nye registreringer af Volkswagen-køretøjer i oktober, hvilket er et fald på 9,84 procent, hvis man sammenligner med salget i oktober sidste år.

Ifølge nyhedsbureauet Reuters var det ikke kun Volkswagen, der fik et hak i tuden i sidste måned. Der blev også registreret et fald hos Ford, Citroën, Nissan og General Motors Vauxhall-mærke.

Især dieselbiler sælger dårligt
Det er ifølge tallene især dieselbilerne, det går sløjt for.

I Storbritannien faldt antallet af nye registreringer af dieselbiler i alt 2,1 procent fra oktober sidste år til oktober i år. Til sammenligning faldt det samlede antal nye bilregistreringer med 1,1 procent.

Benzinbiler har oplevet et fald på 0,9 procent.

Ifølge VW-importselskabet SMC i Danmark er salget af biler steget med 0,75 procent i oktober måned.

Nyhedsredaktøren på FDM’s blad Motor, Torben Arent, siger til DR, at salgstallene i oktober er udtryk for, hvordan købelysten var inden oktober måned. For de fleste købte biler i oktober blev bestilt længe før, dieselskandalen brød ud i september.

– Det er altså for tidligt at sige noget om salgseffekten, siger han til DR Nyheder.

Der blev solgt næsten ti procent færre Volkswagen-biler i Storbritannien i sidste måned sammenlignet med samme måned i 2014.

Det siger den britiske forening for motorfabrikanter og -sælgere (SMMT) i en udtalelse torsdag ifølge nyhedsbureauet AFP.

Der var 13.970 nye registreringer af Volkswagen-køretøjer i oktober, hvilket er et fald på 9,84 procent, hvis man sammenligner med salget i oktober sidste år.

Ifølge nyhedsbureauet Reuters var det ikke kun Volkswagen, der fik et hak i tuden i sidste måned. Der blev også registreret et fald hos Ford, Citroën, Nissan og General Motors Vauxhall-mærke.

Salget af Volvo-modeller steg globalt set med hele 12,6 procent i oktober måned, hvor mere end 45.000 nye biler trillede ud over forhandlernes kantsten. Det viser helt friske tal fra den svenske bilproducent.

Allerstørst har udviklingen været i USA, hvor salget i oktober steg med vanvittige 87 procent i forhold til september, og der er ingen tvivl om, at det er lanceringen af den luksuriøse Volvo XC90, der trækker det store læs på den anden side af Atlanten.

Bil nyheder – 4. nov. 2015 Her styrer robot motorcykel helt selv

Allerede nu er den store SUV solgt i mere end 25.000 eksemplarer, og det er vel at mærke en bil, der på danske plader har en pris på minimum 1,2 millioner kroner.

Hård konkurrence
Volvo havde også stor succes med den forrige generation XC90, der kom på markedet i 2004. Men op til og under finanskrisen kunne Volvo ikke konkurrere med priserne på de amerikanske bilmodeller, hvor producenterne i sidste ende kun overlevede med hjælp fra staten.

Heldigvis er der begyndt at komme gang i markedet igen, og 2015 ser ud til at slå alle tidligere rekorder for bilsalg i USA – og også i Danmark for den sags skyld.

Se også: Salget af privatbiler styrer mod rekordår

Selvom Volvo XC90 som den første i sin klasse nogensinde har kvalificeret sig til finalen i Årets Bil i Danmark 2016, har vi i Danmark dog ikke indtil videre vist lige så stor interesse for den luksuriøse model fra broderlandet. 62 styks XC90 har indtil videre fået danske nummerplader på.

Generelt er europæerne dog også meget glade for de svenske bilmodeller, da markedet her er steget pænt med 5,2 procent. Svenskerne selv holder sig heller ikke tilbage i år – salget er steget med yderligere 9,3 procent i forhold til sidste år. Kun Kina trækker en anelse ned i gennemsnittet med et fald i salget på 3,6 procent.

Rygterne har svirret i årevis, så for bilentusiaster kommer det næppe som den store overraskelse, men Hyundai har først nu endeligt bekræftet, at de lancerer et nyt bilmærke, som skal sætte en helt ny standard for, hvad man kan forvente af en Sydkoreansk bilmodel.

Bil nyheder – 4. nov. 2015 Her styrer robot motorcykel helt selv

Navnet bliver ”Genesis”, og det lyder jo ikke helt ukendt. Navnet er i forvejen brugt på en enkelt bilmodel fra Hyundai, som blev lanceret i 2008. Dengang ville man også op at lege med de store drenge, så bilen blev markedsført med løfter om ”…præstationer som en BMW 5-serie og interiør som en 7-serie, men med en pris som en 3-serie”.

Dårlig økonomi
I 2013 kom anden generation af Hyundai Genesis på markedet, men trods ros fra anmelderne har den store sedan ikke ligefrem revolutioneret bilmarkedet. For nylig kunne Hyundai så præsentere det dårligste kvartalsregnskab i mere end fem år, som blandt andet forklares med faldende markedsandele i Kina, hvor den voksende økonomiske mellemklasse vil have både større og mere luksuriøse bilmodeller.

Se også: Pas på dyr på vejen: Her er risikoen størst

Nu går Hyundai så all-in og gør Genesis til et såkaldt sub brand, ligesom vi eksempelvis kender fra Citroën, der har givet en hel serie af biler betegnelsen DS. Det betyder, at vi i fremtiden vil se flere forskellige modeller under det nye bilmærke, som får sit helt eget emblem, unikke modelbetegnelser og egen kundeservice-afdeling, mens designet også får sin helt egen stil.

Europæisk design
I spidsen for den selvstændige designafdeling har man allerede hyret Luc Donckerwolke, der tidligere har haft ansvaret for adskillige mærker i Volkswagen-koncernen, herunder Audi, Bentley og Lamborghini. Han skal således være med til at sikre en moderne og mere europæisk designlinje.

Se også: Her er bilen til dine tømmermænd – plads til 80 pizzaer

Det sydkoreanske luksus-bilmærke bliver lanceret i december måned i år, men vi må væbne os med tålmodighed på det europæiske marked, da bilen i første omgang bliver sendt ud i USA, Kina, Korea og Mellemøsten. Europa og Asien kommer først med når Genesis er slået igennem på de andre markeder.

Det er ikke længere en selvfølge, at vi mennesker er de hurtigste på to hjul. En ny robot fra Yamaha, der har fået navnet Motobot, er designet til at køre på motorcykel, fuldstændig ligesom du ville gøre det – den skal endda selv dreje gashåndtaget og skifte gear med foden.

Der er altså ikke lavet nogen modifikationer på motorcyklens grundlæggende funktioner.

Se også: Her er bilen til dine tømmermænd – plads til 80 pizzaer

Den nuværende version af Motobot vinder dog næppe et racerløb, da den fortsat har brug for støttehjul på siderne som sikkerhed ved lav fart, og hastigheden er heller ikke i top.

Motobot tager kampen op
Hos Yamaha forventer man dog, at robotten i sidste ende vil kunne blæse af sted på to hjul med op mod 200 km/t på en racerbane. I den nyligt offentliggjorte promoveringsvideo går de endda så vidt, at de trækker tråde fra Motobot til racerlegenden Valentino Rossi.

– Målet er, at Motobot skal være i stand til at konkurrere med med Valentino Rossi på en racerbane, for på den måde vil vi kunne bruge robotten til at udvikle nye produkter, skriver Yamaha på deres hjemmeside.

Se også: Disse bilister er farligst om natten

Det er dog ikke meningen, at robotter direkte skal overtage de tohjulede maskiner – hverken på racerbanen eller på vejene. Motobot skal i stedet være med til at afprøve nye teknologier og sikkerhedssystemer, som på sigt kan være med til at gøre det mere sikkert for motorcyklister at færdes i trafikken, lyder forklaringen.

Se Yamahas robot give den gas på en lukket bane i videoen i toppen af artiklen.