Det kan synes mærkeligt at indføre hastighedsbegrænsning på racerbane. Lidt ligesom at gå på jagt med løst krudt i geværet eller at drikke Cola uden kalorier. Det er bare ikke helt det samme.

Alligevel så myndighederne det som en nødvendighed at indføre restriktioner, da en racerbil i foråret skred af banen og dræbte en tilskuer. Efterfølgende blev der indført fartgrænser forskellige steder på banen på henholdsvis 200 og 250 km/t.

Se også: Selvkørende Google-bil stoppet af politiet – her er årsagen

Det har ikke haft de store konsekvenser for almindelige bilister, som har betalt for et par runder på den unikke racerbane, da det trods alt er de færreste almindelige biler, der kan nå at komme op på de hastigheder på de smalle og snoede stykker asfalt.

Rekord-jagt på pause
Til gengæld har det blandt andet hæmmet de sportsvognsproducenter, der havde sat næsen op efter at slå banerekorden fra 2013, som blev sat af en Porsche 918, der klarede de knap 21 kilometer på blot 6 minutter og 57 sekunder. Hastighedsbegrænsningen har nemlig ikke gjort det muligt for nogen af konkurrenterne at nærme sig Porsche-rekorden.

Se også: Vilde veteranbiler: Køb drengedrømmen direkte fra Mercedes

Men nu er der altså snart mulighed for, at der atter kan køres om rekorder på Nürburgringen. FIA (International Automobile Federation) har netop godkendt de sikkerhedsmæssige justeringer, der i løbet af det næste halve års tid bliver lavet på banen, og således forventer banens administrerende direktør, at der fra sæsonstarten i foråret 2016 atter kan køres med fuld gas gennem ”Det grønne helvede”, som banen kaldes.

– Efter godkendelsen fra FIA er vores næste skridt at få implementeret de nye tiltag, der skal øge sikkerheden. Forberedelserne går helt efter planen, og hvis vejret tillader det, vil arbejdet på Nordsløjfen være helt færdigt i begyndelsen af marts, fortæller Carsten Schumacher, administrerende direktør for Nürburgring GmbH, i en pressemeddelelse.

Se også: Simpelt trick: Sådan undgår du p-skader på bilen

Således er der altså godt nyt til de danske bilister med benzin i blodet, som godt kunne tænke sig at sætte familiebilen på prøve. Det koster ca. 290 kroner at køre en tur på banen i sin egen bil, men det er også muligt at leje biler nær banen til formålet.

Det kan synes mærkeligt at indføre hastighedsbegrænsning på racerbane. Lidt ligesom at gå på jagt med løst krudt i geværet eller at drikke Cola uden kalorier. Det er bare ikke helt det samme.

Alligevel så myndighederne det som en nødvendighed at indføre restriktioner, da en racerbil i foråret skred af banen og dræbte en tilskuer. Efterfølgende blev der indført fartgrænser forskellige steder på banen på henholdsvis 200 og 250 km/t.

Se også: Selvkørende Google-bil stoppet af politiet – her er årsagen  

Det har ikke haft de store konsekvenser for almindelige bilister, som har betalt for et par runder på den unikke racerbane, da det trods alt er de færreste almindelige biler, der kan nå at komme op på de hastigheder på de smalle og snoede stykker asfalt.

Rekord-jagt på pause
Til gengæld har det blandt andet hæmmet de sportsvognsproducenter, der havde sat næsen op efter at slå banerekorden fra 2013, som blev sat af en Porsche 918, der klarede de knap 21 kilometer på blot 6 minutter og 57 sekunder. Hastighedsbegrænsningen har nemlig ikke gjort det muligt for nogen af konkurrenterne at nærme sig Porsche-rekorden.

Se også: Vilde veteranbiler: Køb drengedrømmen direkte fra Mercedes  

Men nu er der altså snart mulighed for, at der atter kan køres om rekorder på Nürburgringen. FIA (International Automobile Federation) har netop godkendt de sikkerhedsmæssige justeringer, der i løbet af det næste halve års tid bliver lavet på banen, og således forventer banens administrerende direktør, at der fra sæsonstarten i foråret 2016 atter kan køres med fuld gas gennem ”Det grønne helvede”, som banen kaldes.

– Efter godkendelsen fra FIA er vores næste skridt at få implementeret de nye tiltag, der skal øge sikkerheden. Forberedelserne går helt efter planen, og hvis vejret tillader det, vil arbejdet på Nordsløjfen være helt færdigt i begyndelsen af marts, fortæller Carsten Schumacher, administrerende direktør for Nürburgring GmbH, i en pressemeddelelse.

Se også: Simpelt trick: Sådan undgår du p-skader på bilen  

Således er der altså godt nyt til de danske bilister med benzin i blodet, som godt kunne tænke sig at sætte familiebilen på prøve. Det koster ca. 290 kroner at køre en tur på banen i sin egen bil, men det er også muligt at leje biler nær banen til formålet.

Det kan være problematisk at fylde bagagerummet helt op til loftet i familiens stationcar, når turen eksempelvis går sydpå. For selvom der måske er et net, som sørger for, at bagagen ikke kommer flyvende gennem kabinen ved en hård opbremsning, så giver det stadig problemer, når man skal forsøge at orientere sig bagud.

Samme problem kan opstå, når bagsædet er fyldt, og hovedet på personen i midten ender med at blokere al udsyn og gøre bakspejlet udbrugeligt. Og uanset, om man har bagage eller bagsædepassagerer med i bilen, ryger en stor del af udsynet under alle omstændigheder på grund af bilens stolper – med mindre man kører i en cabriolet, naturligvis.

Se også: Selvkørende Google-bil stoppet af politiet – her er årsagen

Men et bakspejl er ikke nødvendigvis bare et bakspejl. Amerikanske Cadillac har nu i et par nye modeller erstattet selve spejlet med en skærm, der streamer fra et kamera bag på bilen. Teknologien blev første gang præsenteret i slutningen af 2014, men nu kan man altså finde systemet i et par nye modeller fra Cadillac.

Sikkerhed og komfort
Det er i den nye crossover XT5 og sedan-modellen CT6, man finder det innovative system, som er baseret på en ellers relativt simpel opsætning med en LCD-skærm øverst i forruden og et kamera på bagsmækken. Men resultatet er ikke ubetydeligt. Ifølge Cadillac øger teknologien udsynet med 300 procent i forhold til et traditionelt bakspejl.

Her ses forskellen tydeligt på et klassisk bakspejl (til venstre) og et kamerabaseret bakspejl (til højre). Udsynet er ifølge Cadillac fire gange bedre end med et almindeligt bakspejl. (Foto: PR)  

Rear Camera Mirror, som det patenterede system så opfindsomt hedder, kan for alvor fremme sikkerheden i blandt andet bytrafik og ved motorvejskørsel. Og skulle det ske, at kameraet bliver beskidt, eller systemet svigter, kan man – ligesom på et sædvanligt bakspejl – vippe det på en knap forneden, hvilket slår kameraet fra og skifter funktion til et almindeligt spejl.

Se også: Vilde veteranbiler: Køb drengedrømmen direkte fra Mercedes

Det er desværre ganske få Cadillac-modeller, man ser på de danske veje, men da andre mere europæisk orienterede bilmærker som eksempelvis Opel også er en del af GM-koncernen, og teknologien sandsynligvis vil sprede sig til resten af koncernens modeller på sigt, kan vi roligt forvente, at vi blandt andet kan få lignende løsninger at se i modeller fra Opel i fremtiden.

Politiet giver nu borgerne adgang til politiets register over stjålne biler. Det sker ved hjælp af politiets app, der har navnet Politi.

Fremover bliver det muligt at søge på en bils nummerplade og stelnummer, oplyser Rigspolitiet.

– Der er allerede i dag mange, der giver os tip om fundne genstande eller mistænkelige forhold. Når vi udvider app’en, kan man også kontrollere, om en bil, der måske holder mærkeligt i ens lokalområde, er stjålet, siger politiinspektør Jørn Kjer fra Rigspolitiet.

Med app’en kan borgerne også sikre sig, at de ikke er ved at købe en stjålen bil.

I forvejen er det muligt for brugerne af app’en at se, om en cykel er kendt i cykelregistret.

Politi-app’en har fungeret i et år, og udvidelsen kommer, fordi politiet har konstateret, at den tilsyneladende er populær i befolkningen.

– Vi kan klart mærke, at borgerne er glade for nemt at kunne give deres viden videre til os og følge med i vores arbejde, siger Jørn Kjer.

Flere end 170.000 har indtil videre hentet app’en Politi, der ud over adgangen til registrene og muligheden for at sende tip til politiet også gør det muligt at finde den nærmeste politistation og se lokale nyheder.

App’en Politi er tilgængelig i Appstore og Google Play, oplyser Rigspolitiet.

Usikkerhed om udledning af C02 og brændstofforbrug har fået de danske importører af Audi, Seat, Skoda og VW til at fjerne mulige berørte bilmodeller fra prislisterne, samtidig med, at kunderne får udskudt levering, indtil sagen er afklaret.

Se også: Se listen her: 430.000 spritnye biler ramt af CO2-snyd

Allerede tirsdag i sidste uge fjernede man i første omgang en række biler fra prislisterne, og den aktion bliver nu fulgt op af en række yderligere modeller, som er fundet skyldige, efter at VW-koncernen selv har udsendt en liste over biler.

– Vi har indstillet markedsføring af bilerne med de pågældende motorer, men forventer, at det kun vil være i kort tid, indtil vi har de nye værdier for CO2 og brændstofforbrug, siger Søs Righolt, der er pressechef hos Volkswagen i Danmark.

Modelprogram på skrump
Det betyder, at modelprogrammet indtil videre er skrumpet kraftigt ind, når det gælder nogle af de biler, som er meget berørt af sagen.

Se også: Volkswagen freder ansatte som bidrager til undersøgelse

Samtidig har man udskudt leveringen af solgte biler, og det betyder, at kunderne i stedet har fået eller får en lånebil stillet til rådighed. Jyllands-Posten har således været i kontakt med en mand, som onsdag i sidste uge skulle have haft sin nye VW Passat, men i stedet fik en VW Sharan stillet til rådighed.

Miseren betyder også, at importørerne ikke kender priserne på de pågældende modeller, hvor afgiften fastsættes ud fra, hvor langt de kører på literen.

Se også: Vilde veteranbiler: Køb drengedrømmen direkte fra Mercedes

Volkswagen-koncernen rapporterer nu, at man har identificeret 430.000 helt nye biler på tværs af koncernens mærker, der er omfattet af CO2-skandalen. Her har koncernen opgivet forkerte tal for CO2 og brændstofforbrug i de officielle test.

VW tager regningen – også i Danmark
Den 3.november blev det meldt ud, at der var uregelmæssigheder ved fastlæggelsen af CO2-tal for op mod 800.000 biler, produceret fra 2012 og frem, og godt halvdelen af disse viser sig nu at være helt nye biler. Alle er såkaldte 2016-modeller, mens resten op til de 800.000 endnu ikke er identificeret.

Se også: Selvkørende Google-bil stoppet af politiet – her er årsagen

Herhjemme er omkring 1.900 allerede udleverede biler omfattet af de forkerte tal, og dem vil importøren nu tage kontakt til, oplyser VW’s danske pressechef, Søs Righolt.

Volkswagen-koncernen er allerede i dialog med de respektive landes myndigheder, så alle afgifter, der opstår i direkte relation til CO2-spørgsmålet bliver opkrævet direkte til Volkswagen-koncernen og ikke til kunderne. Herhjemme har den udmelding direkte betydning for danske ejere, fordi et højere forbrug kan betyde, at den grønne ejerafgift vil stige.

– Planen er, at de danske myndigheder skal sende ekstraregningen videre til fabrikken, så danske ejere ikke vil blive berørt, siger Søs Righolt.

Omfanget stiger støt
Ifølge et dokument fra fabrikken drejer det sig om en lang række dieselmotorer på 1,4, 1,6 og 2,0 liter, men også flere forskellige benzinmotorer, og mere end der i første omgang var lagt op til. Her var der i første omgang forlydender om, at det kun omfattede 1,4 ACT-motoren, men nu er det kommet frem, at bl.a. en helt ny 1,0 benzinmotor med turbo også er lanceret med alt for gunstige værdier for CO2 og brændstofforbrug.

Se også: Vilde veteranbiler: Køb drengedrømmen direkte fra Mercedes

Volkswagen-gruppen har ikke officielt meldt noget ud, men en lang række internationale medier mener, at afvigelsen ligger fra 10-15 pct.

Generelt omfatter skandalen alle koncernens 1,4 TDI-motorer, der yder enten 75, 90 eller 105 hk, og ligger i biler som Audi A1, Seat Ibiza, Skoda Fabia og VW Polo.

Derudover er adskillige 1,6 TDI-maskiner med 110,115 eller 120 hk berørt, og de ligger i Audi A1, Seat Leon, Skoda Octavia, Skoda Superb og VW Golf og Passat.

Se også: Her er farven der får bilister til at se rødt

Listen omhandler også 2,0 TDI-motoren med 150 hk i Seat Leon, Skoda Superb og VW Golf og Passat, men også den kraftigere variant med 184 hk i Seat Leon og Skoda Octavia.

Samtidig er den helt nye version med 190 hk i Skoda Superb på listen, mens en version på 240 hk i Passat også er berørt. Flere meget kraftige 2,0 benzinmotorer figurerer også på den lange oversigt, og det gælder versioner med 220 og 300 hestekræfter.

Bilerne bliver ikke kaldt tilbage
Det næste skridt er nu, at koncernens mærker skal have fastlagt opdaterede CO2-tal under tilsyn af KBA (Kraftfahrt-Bundesamt). Når de nye tal er fastlagt, vil importørerne danne sig et overblik over omfanget herhjemme i forhold til evt. erstatningskrav fra ejere, der føler, at de ikke har fået den vare, de har betalt for.

Se også: Simpelt trick: Sådan undgår du p-skader på bilen

Under alle omstændigheder bliver der tale om en justering af CO2 og brændstofforbrug, men ikke nogen hjemkaldelse af bilerne.

Årsagen til hele miseren er, at lave forbrugstal – altså mange km på literen – giver billigere biler i mange EU-lande og er derfor blevet det konkurrenceparameter, som vejer tungest i bilbranchen. Her har VW-koncernen således ikke kunnet leve op til deres egne mål og har snydt på vægten.

Se også: Test dig selv: Kan du bestå en teoriprøve?

Hvem siger, at firmabiler er kedelige? At dømme efter bilmoden er det nærmest sexet at være kørende salgsrepræsentant. Dagens firmabiler afliver fordomme om, at erhvervslivets biler er noget for koldt kalkulerende udlejningsselskaber og revisor-typer.

Vi ved det, for vi har testet 10 af de mest solgte firmabiler. Generelt er niveauet højt, og det var da også lige før, vi fik lyst til at stramme slipset, tænde for den håndfri og kaste os ud i opsøgende salg…

Her kan du læse mere om de ti firmabiler i test:

Se også: Audi A4: Måske den mest helstøbte  

Se også: BMW 3: Her er det sportslige i højsædet  

Se også: Ford Mondeo: Firmaklassens vindertype  

Se også: Ford S-Max: Firmabil til hele familien

Se også: Mercedes C: Komfortabel, men også sporty  

Se også: Mazda 6: Velkørende, men mangler komfort  

Se også: Skoda Superb: Plads ad libitum  

Se også: Toyota Avensis: Klassens mest konservative  

Se også: VW Passat: Klassiker med fornem teknik  

Se også: VW Touran: Familiebil med familien i højsædet  

Hvis du er på udkig efter en klassisk bil, men ikke nødvendigvis har de store evner som mekaniker, vil du sikkert gerne have fingrene i en velholdt bil, som, du ved, har været i de bedste hænder og fået en kærlig behandling af nogen, der ved, hvad de har med at gøre.

I så fald er hjemmesiden alltime-stars.com et rigtig godt sted at starte. Det er nemlig et af Mercedes’ egne koncepter, hvor klassiske biler – blandt andet med baggrund på diverse bilmuseer – bliver restaureret, pudset og plejet, så de ser ud som nye. Men så kræver prisen til gengæld også, at pengepungen kan kompensere for de manglende mekaniker-evner.

Se også: Simpelt trick: Sådan undgår du p-skader på bilen  

Der er vitterligt noget for enhver smag. Lige fra legendariske racerbiler og sportsvogne til klassiske familiebiler. Aldersmæssigt spænder bilerne også bredt – lige fra 1990’ernes kantede Mercedes-modeller til en næsten 90 år gammel model med kompressormotor.

Her kan du se nogle af de mest interessante modeller, der står til salg i øjeblikket.

Mercedes-Benz 450 SEL 6.9
S-klassen her er fra 1979 og har en voldsom 6,9-liters V8-motor under hjelmen. (Foto: PR)  

Denne klassiske model blev bygget fra 1975 til 1980, og de seneste år er den blevet et eftertragtet samlerobjekt.

Bilen her, der blev bygget i 1979, har en enorm 6,9-liters motor, kun 112.300 kilometer på tælleren og en pris på 70.000 euro, hvilket svarer til lidt over en halv million danske kroner uden afgift.

Mercedes-Benz AMG CLK-LM
Denne Mercedes AMG CLK-LM fra 1998 har ikke meget til fælles med en almindelig gade-CLK. (Foto: PR)  

Der er også mulighed for at få fingrene i en helt unik model med denne Le Mans-racer. Den blev brugt til træning op til kvalifikationen ved Le Mans i 1998, men siden har den ikke kørt racerløb, så den er hverken slidt eller skadet.

Se også: Snart kan statskassen score millioner på danske bilister  

Bilen har i alt kørt 14.140 kilometer, men prisen er ikke oplyst på hjemmesiden.

Mercedes-Benz R 129 500 SL
En klassisk Mercedes SL med 5,0-liters V8-motor. (Foto: PR)  

Hvis hastigheden og køreegenskaberne ikke nødvendigvis behøver at være på Le Mans-niveau, er denne 500 SL fra 1992 måske mere noget for dig.

Med otte cylindre og mere end 300 hestekræfter kommer du næppe til at kede dig, og morskaben stopper først, når motoren rammer den elektroniske begrænsning på 250 km/t.

Se også: Test dig selv: Kan du bestå en teoriprøve?  

Bilen her har haft tre ejere gennem sine 23 år, som tilsammen har kørt 61.900 kilometer.

Mercedes-Benz 630 Kompressor
163 hk yder motoren i denne Mercedes fra 1929 takket være en hylende kompressor. (Foto: PR)  

Bortset fra Le Mans-raceren finder vi nok en af samlingens mest unikke modeller med denne 630 Kompressor fra 1929, som ifølge hjemmesiden har imponerende 163 hk.

Bilen, der snart nærmer sig sin 90-års fødselsdag, blev for 10 år siden gennemrestaureret, så den i dag fremstår fuldstændig, som da den trillede de første kilometer på de tyske landeveje i begyndelsen af forrige århundrede.

Se også: Sådan har du ikke set Fiat før: Ny pickup kommer snart til Danmark  

Hvis du vil købe denne unikke cabriolet, skal du af med 850.000 euro, hvilket i danske kroner svarer til små 6,5 millioner.

Der er ikke meget, der kan få os danskere til at fare i flint, som når EU begynder at lovgive på områder, der har kan få negativ indflydelse på vores hverdag – rygter om forbud mod kanelsnegle og lakridspiber er nogle af de seneste eksempler.

Men der er heldigvis også tilfælde, hvor EU-lovgivning faktisk er til gavn for de danske forbrugere, og her er let gennemskuelige mærkater på dækkene et fint eksempel. Mærkaterne, der blev indført i 2013, har gjort det lettere at sammenligne dæk på tre vigtige områder: Rullemodstand, bremselængde og støjniveau.

Salget af sikre dæk stiger
De ny mærkater har allerede haft en stor effekt, lyder det fra en af Europas største dækforhandlerkæder. Bilisternes efterspørgsel på de sikreste vinterdæk er nemlig mere end fordoblet siden 2013, viser nye tal fra Euromaster.

Mærkningen gør det let gennemskueligt at sammenligne dæk på de tre forskellige parametre. (Foto: PR)

Samlet steg salget af vinterdæk med A- og B-mærkning på bremselængden med imponerende 162 procent fra 2013 til 2014. Så mens 12 procent af vinterdækkene i 2013 tilhørte de to bedste kategorier, er det nu tilfældet for omkring 40 procent.

Se også: Test dig selv: Kan du bestå en teoriprøve?  

– Vi oplever mange kunder, der slet ikke var klar over, at forskellen på dæk er så stor. Mærkaterne har gjort det nemt at sammenligne dækkenes forhold mellem pris og kvalitet. Den viden har fået flere kunder til at vælge sikre dæk med kort bremselængde, fortæller Ove Eichler, administrerende direktør i Euromaster Danmark.

Glædeligt og interessant
Dækbranchen Danmark og Dækimportørforeningen står bag hjemmesiden daeklabel.dk, der i detaljer forklarer om dækmærkningen. Her er direktør Volker Nitz, der også står i spidsen for Rådet for Større Dæksikkerhed, begejstret over, at dæksalget er blevet påvirket så meget i kraft af mærkningsordningen.

Se også: Få overblik: Her er de bedste vinterdæk – og de værste  

– Det er utroligt interessant og glædeligt, at mærkningen har så stor effekt på købsmønstret. Der er desværre ingen lovgivning for, hvor ringe dæk producenterne må sætte på markedet, bare de opfylder nogle brede EU-rammer, så vi kan kun plædere for, at forbrugerne sikrer sig selv og deres biler med dæk af høj kvalitet. Mærkningsordningen er et godt redskab, der synliggør forskelle på dæksikkerhed, forklarer Volker Nitz.

Hos de danske bilejeres interesseorganisation, FDM, har man desuden testet de nyeste vinterdæk. Resultatet kan ses på deres hjemmeside, www.fdm.dk.

Han griner sikkert af det nu, men da amerikanske Josh Hood, bestyrer i en bilvask i staten Louisiana, i sidste måned havde et uheld i vaskehallen, var det nok knap så sjovt.

Josh Hood var i færd med at spule inde i vaskehallen mens flere af de roterende børster kørte rundt. Vandslangen han spulede med kom for tæt på den roterende børste, og Josh Hood blev derfor hevet med rundt i et halvt minuts tid, indtil en medarbejder opdagede uheldet og fik hjulpet bestyreren.

DK MusikNYT – 29. aug. 2015 ‘Danmarks bedste bagdel’ viser forlygter

Josh Hood kom ikke alvorligt til skade ved uheldet, men pådrog sig dog en smule asfalteksem på benene, beretter lokalstationen WGNO.