En forlygtepære er ikke bare en forlygtepære. Der er nemlig stor forskel på, hvor langt og hvor godt ganske almindelige H7-pærer lyser. Det viser en uafhængig test, som en række skandinaviske magasiner har lavet sammen med Philips, hvor 18 pærer blev testet.

Testvinderen gav mere end tre gange så meget lys, som den pære der klarede sig dårligst i testen og lyser 38 meter længere på vejen. Det svarer til, at en bilist med en hastighed på 60 km/t vil kunne se en eventuel forhindring knap 2,5 sekunder før med testvinderen, Philips Xtreme Vision Plus 130, i forlygterne.

Faktisk lever hele seks ud af de 18 testede pærer ikke op til de internationale ECE-krav om en lysstyrke på 56 lux, og en pæretype fra testen lyste så skævt, at den nu omgående er trukket af markedet. De bedste i testen er pærer fra Philips, Osram og GE.

Se også: Slut med besværlige olieskift – snart tager det blot 90 sekunder  

Gå efter ekstra blus
H7 pærerne, som sidder i langt de fleste biler, er indkøbt i Sverige af det svenske Motor Magasinet, mens testen er udført under overværelse af flere nordiske medier som bl.a. Vi Bilägere. Ikke alle pærer fra de mindre mærker fås i Danmark. Men Philips og FDM mener, at resultaterne kan oversættes til danske forhold. Og her er holdningen klar: Man skal gå uden om de billigste pærer.

Pærerne blev testet i lygtehuset fra en VW Golf VII, hvor længden af lyskeglen og pærernes evne til at lyse symmetrisk blev testet. Foto: Philips  

– Man får, hvad man betaler for. Pris og kvalitet hænger sammen. Det kan godt være, at nogle pærer overholder loven, men der er stadig forskel på lysstyrke, og hvor diffust lyset er. Det er et dumt sted at spare, især hvis man er ældre, siger Jørgen Jørgensen, der er konsulent i FDM’s tekniske rådgivning.

Han anbefaler at gå et skridt videre og købe højeffektive pærer med større effekt end standardpærerne. Det kan for eksempel være Osram Night Breaker frem for Osram Standard.

– Når du står ved hylden, så vælg de højeffektive pærer, de er ikke meget dyrere, siger han.

Priserne begynder typisk fra 20 kr. for de billigste, mens mærkevarepærerne koster fra 45 kr. Højeffektspærerne fås fra 65 kr. stykket. Husk for øvrigt altid at skifte pærerne i par.

Se også: Ny lov: Nu skal din nummerplade skrues fast  

Lys er sikkerhed
Anders Grønbech, der er salgsansvarlig for autopærer hos Philips, uddyber testens resultater:

– Testen beviser, at kvalitet betaler sig. Med mere lys kommer bedre sigtbarhed, som i sidste ende sikrer øget sikkerhed på vejen. En ting er, at bilisten får bedre sigtbarhed og kan reagere hurtigere på forhindringer, men det er mindst lige så vigtigt, at bilisten også selv ses bedre af medtrafikanterne uden at blænde dem, siger Anders Grønbech.

Rådet fra Anders Grønbech er at gå efter pærer fra de producenter, der leverer direkte til bilfabrikkerne, de såkaldte OEM-leverandører. Det er herhjemme Philips, G.E. eller Osram, mens Bosch for eksempel ikke er bilfabrikleverandør.

Alle pærer bliver godkendt ved en international test, før de får lov til at komme på markedet. Imidlertid er produktionen ifølge Philips mere ensartet hos leverandørerne til bilfabrikkerne, fordi kravene er større.

– Det er sværere at styre for mindre leverandører, som måske lægger produktionen ud til lande som Indien, Kina eller Korea, hvor kvaliteten kan være svingende, siger han.

* * *

Lys frem for levetid

Selv om pærerne har den internationale ECE-godkendelse, er der store forskelle. Foto: Philips  

Udsigten til at køre længere tid med dine forlygtepærer, hvis du køber såkaldte longlifepærer med en lidt mindre lysstyrke frem for standardpærer, kan lyde lokkende. Men lad være. Vælg altid de bedste pærer, lyder det fra både FDM og Philips.

– Lys og levetid er to modsatrettede faktorer. Det er ligesom et bål; jo mere ild, der er, jo hurtigere brænder det ned. Men vælg altid de bedst lysende pærer. Pærer og lys er en del af sikkerhedsudstyret, og hvis du kan undgå en ulykke med bedre lys, er det penge værd, mener Anders Grønbech fra Philips.

Han bakkes op af Jørgen Jørgensen fra FDM’s tekniske rådgivning, som peger på pærer med ekstra blus.

Tidligere havde især franske biler en tendens til at forlygtepærerne sprang på grund af overspænding. Det ses dog ikke så meget længere, fordi spændingsregulatorerne er blevet mere stabile.

Se også: Sådan bliver du din egen bilbarista  

Lang levetid koster lys
– Hvis pærerne springer ofte, kan longlifepærerne være en mulighed, men det er på bekostning af lyset, siger Jørgen Jørgensen.

Tommelfingerreglen for levetid hedder cirka to år for longlifepærer og et år for de andre. Her er levetiden for almindelige pærer og pærer med ekstra effekt dog bedre end før.

– Flere biler har selvstændige lygter til kørelys eller LED-kørelys, så man ikke slider så meget på nærlyset mere, og pærerne lever længere, siger FDM-teknikeren.

I testen lyser den bedste standardpære af OEM-klassen, Philips Vision, 40 pct. bedre end den bedste longlifepære, Osram LL.

Hvis pærerne ryger uafbrudt og det elektriske system ikke kan gøres bedre, kan longlifepærer være løsningen. En trøst er, at overspændingen til gengæld giver lidt mere lys i lygten.

Det er få biler, der kan tillade sig at være lige så politisk ukorrekte, som dengang en Hummer var hot. Jeep Grand Cherokee SRT er dog en undtagelse.

Den spruttende V8-motor med Hemi-forbrændingskamre, som kaster 468 hk af sig, hentes nu også til Danmark af importøren for at skabe lidt hype om mærket, som er oppe mod hårde nysere som BMX X5, Audi Q5, Mercedes GLE og Range Rover Sport.

Se også: Biltest: Tre tunge tanks til de dyre drenge  

Topfart på 257 km/t
Modsvaret hedder bøffer i burgerstørrelse XL i SRT’en, der klarer 0-100 km/t. på 5,0 sekunder og har en topfart på 257 km/t. Den ottetrins automat-gearkasse med Launch Control kan skyde dig ud ad kanonen i en ruf.

Men prisen på 1,7 mio. kr. kræver også, at du står tidligt op. Der er en slat penge at spare på gule plader, hvor SRT’en lander på 838.663 kr. plus moms. Med mærkets Sport og Track kan man sætte krabaten op til vildere indstillinger, så det meste af momentet overføres til baghjulene, og den kan få lov at strække ud godt hjulpet af aktive støddæmpere.

Se også: Paven skal køre Jeep på USA-tur  

På udstyrsfronten byder den store amerikaner på det meste som TFT-instrumentering, bi-xenon-forlygter og elektrisk bagklap. Hemi er Chryslers motorer med et hemisfærisk forbrændingskammer og otte cylindre. Hemi-betegnelsen har altid dækket over de kraftigste motorer. Den seneste Hellcat-udgave yder hele 707 hk.

Tesla tilbagekalder samtlige af sine Model S-biler på grund af en fejl i sikkerhedsselen.

Det skriver AFP.

Elbilsgiganten oplyser, at det drejer sig om 90.000 biler, der er blevet solgt siden 2012.

Fejlen ligger i, at sikkerhedsselerne ikke kan låses ordentligt. Der er dog ikke meldinger om, at fejlen har forårsaget ulykker, lyder det.

I en mail til sine kunder skriver Tesla, at tilbagekaldelsen af bilerne er et “proaktivt” skridt.

Tesla skriver desuden, at man har undersøgt 3000 biler uden at finde problemer med selen.

Alligevel har man valgt at tilbagekalde samtlige biler for at være på den sikre side.

De fleste, der til daglig pendler til og fra arbejde, kan nikke genkende til, at der ikke er meget sjov ved triviel hverdagskørsel. Helt nøjagtigt bruger den gennemsnitlige bilist ifølge en amerikansk undersøgelse 26 kedelige minutter på at køre til arbejde, men i fremtiden skal den tid bruges bedre med en kombination af selvkørende biler og ny indretning af bilens interiør, hvis det står til Volvo.

Se også: Lavere afgift: Så meget falder fire populære biler i pris

Den svenske bilproducent er blandt de bilmærker, der er længst fremme på området, og her har man netop løftet sløret for et helt nyt selvkørende koncept. Det bliver kaldt Concept 26, og titlen på projektet afspejler således den gennemsnitlige daglige transporttid til arbejdet.

Tag styringen – når du vil
Volvos udgangspunkt er, at man som bilist selv kan bestemme, om man vil nyde køreoplevelsen med hænderne på rattet og med fuld kontrol over bilens bevægelser, eller om man lade bilen løse opgave og foretage sig noget helt andet.

– Det handler om mennesker. Vores forskning viser, at hvis man har adgang til fuldt autonom kørsel, ønsker nogen at bruge tiden kreativt, mens andre hellere vil læne sig tilbage og slappe af, se online medier eller lytte til musik. Autonom kørsel giver mulighed for det hele, fortæller Robin Page, der er chef for interiørdesign hos Volvo Cars.

Se også: Fiat genopliver legendarisk letvægts-roadster

Concept 26 er opbygget omkring et helt nyt, patenteret sædedesign med tre indstillinger: Drive, Create eller Relax. Med disse tre indstillinger skaber konceptet en ny platform for autonom kørsel, som hen ad vejen kan tilpasses nye behov og teknologier.

Når føreren ønsker at uddelegere kørslen til bilen, trækkes rattet ind mod instrumentbrættet, og et stort display dukker op fra instrumentpanelet, som gør det muligt at arbejde, se TV, eller hvad man nu ellers kan finde på.

På gaden i løbet af to år
Man må sige, at Concept 26 fuldstændig ændrer på det grundlæggende interiørdesign i biler, som vi kender det i dag og skaber plads, som fører og passagerer kan bruge, som de ønsker. Og selvom det ser futuristisk ud, går der ikke nødvendigvis særlig længe, før vi ser det i bilerne på vejene.

– Den fleksible tilgang til teknik og design, vi har fået med vores nye skalerbare produktarkitektur, betyder, at vi let kan gøre koncept til virkelighed, lover Peter Mertens, der er chef for Volvos afdeling for forskning og udvikling.

Se også: Frit udsyn: Cadillac gør passagerer usynlige

Volvos selvkørende projekt kulminerer første gang i løbet af 2017 med en større flåde af selvkørende biler, der skal transportere Volvo-kunder på vejene omkring hovedkvarteret i Göteborg.

I mange år var det omgæret af mystik, hvem manden bag den hvide hjelm – Top Gear-racerkøreren The Stig – i virkeligheden var. Spekulationerne var mange, men det var nok de færreste, der havde gættet, at det var racerkøreren Ben Collins, før Sunday Times i august 2010 kunne afsløre, at han altså sandsynligvis var manden bag den ikoniske figur.

Se også: Nu holder VW nye biler tilbage i Danmark

Siden da har Ben Collins udnyttet den megen omtale til fulde. Først udgav han en selvbiografi, hvor han officielt afslørede, at han var manden bag The Stig, og nu har han så lavet en film, hvor han forsøger at finde verdens bedste stuntbil.

Og vinderen er…
I filmen tester Ben Collins alt fra sportsvogne som Aston Martin og McLaren til hidsige rallybiler og mere afdæmpede luksussedaner fra Audi og BMW. Han når altså vidt omkring i sin søgen på den perfekte stuntbil, men til slut lykkes det den rutinerede racerkører at udvælge en vinder.

Se også: Frit udsyn: Cadillac gør passagerer usynlige

Men der er altså kun én vinder. Og verdens bedste stuntbil er – ifølge Ben Collins – den ikoniske Ford Mustang.

Ford Mustang har været en tilbagevendende filmstjerne de seneste 50 år, og nu er bilen blevet hædret med titlen som verdens bedste stuntbil. (Foto: PR)  

– Meningen med den her mission var at finde den perfekte bil til en legendarisk, høj-oktan, Hollywood-inspireret biljagt, og det er den ikoniske Ford Mustang, der løber med sejren, afslører Ben Collins og uddyber:

– Mustang har været stjernen i mange klassiske biljagter gennem de seneste 50 år, og det er stadig stuntkørerens foretrukne våben, når man vil efterlade skurkene i filmen i en sky af røg.

Bag rattet i Bond-bilerne
Og skulle man være i tvivl om, hvorvidt Ben Collins er den rigtige mand til at bedømme den slags, så kan man overveje at tage et kig på hans CV. Gennem de seneste år har han blandt andet siddet bag rattet i biler i James Bond-filmene Casino Royale, Quantum of Solace og Skyfall.

Se også: Se listen her: 430.000 spritnye biler ramt af CO2-snyd

Ved siden af det har han desuden også en lang karriere som professionel racerkører i blandt andet Le Mans og British GT Championship, så vi har altså at gøre med en mand, der har endda ikke så få interessante punkter på CV’et.

Filmen hedder “Ben Collins: Stunt Driver” og er netop kommet på markedet som DVD og Blu-Ray. Se traileren her.

Ikke siden afgiftens indførsel i 1924 er den danske registreringsafgift på biler blevet ændret til bilejernes fordel. Det nuværende niveau på 180 procent blev pålagt bilerne under Anker Jørgensens storhedstid i slutningen af 1970’erne, men fra i morgen er de 180 procent fortid.

– Det er nybrud i dansk afgiftspolitik, når vi skærer toppen af en registreringsafgift, der kun er vokset sig federe, siden den blev indført, lyder det fra Anders Samuelsen, formand for Liberal Alliance, der har som mærkesag at få fjernet registreringsafgiften.

Se også: Fiat genopliver legendarisk letvægts-roadster

Registreringsafgiften er inddelt i to trin. De første 81.700 kr. af bilens værdi beskattes med 105 procent. Alt over denne grænse er hidtil blevet beskattet i Danmark med 180 procent. Derfor er det også de dyreste biler, der får størst gavn af sænkningen, som fra i morgen sænker det øverste trin til 150 procent.

Mere sikkerhed i bilerne
Hos bilejernes organisation, FDM, er der naturligvis også stor glæde over sænkningen af afgiften.

Se også: Nu holder VW nye biler tilbage i Danmark

– Det er glædeligt og tiltrængt, at der tages fat på det ekstremt høje niveau, vi har i Danmark. Når vi nu får sænket afgiften på den sidste krone af bilens værdi, betyder det, at det bedre kan betale sig for danskerne at købe biler med den nyeste teknologi og sikkerhed, som tidligere har gjort bilerne alt for dyre, fortæller Thomas Møller Thomsen, der er administrerende direktør i FDM, og fortsætter:

– Det betyder altså, at vi vil få både bedre og mere sikre biler på de danske veje, og så vil det samtidig give langt bedre mulighed for, at de danske bilister kan få en bil, der svarer til behovet, så de ikke behøver køre i billige mikrobiler, hvis de i virkeligheden har brug for en større bil.

Se også: Frit udsyn: Cadillac gør passagerer usynlige

Vinteren nærmer sig med hastige skridt, så hvis du skal ud at finde en tidlig julegave til dig selv, som kan få dig tørskoet gennem vinteren – og måske mere end det – er det ved at være på høje tid at se sig omkring.

En vinterbil kan dog defineres på vidt forskellige måder, så vi har skudt lidt med spredehagl. Hvem siger eksempelvis, at en lille topløs sportsvogn med baghjulstræk ikke kan være helt perfekt om vinteren?

Se også: Simpelt trick: Sådan undgår du p-skader på bilen

Nå, men lad os trods alt starte i den lidt mere rationelle ende. Vi har tjekket Bilbasen.dk for biler under 50.000 og har blandt andet fundet følgende interessante bud.

Suzuki Swift 1,3 – årgang 2005
Suzuki Swift har forhjulstræk og dermed sikre vinterkøreegenskaber. Kendt for at køre godt. (Foto: BilBasen)  

Det bliver ikke meget mere fornuftigt end denne Suzuki Swift, som med undervognsbehandling, ABS-bremser og halvandet år til syn nok skal få dig helskindet gennem vinteren.

Udvendig temperaturmåler giver en indikation af, om der kan være is på vejen, og med kopholder i bilen, kan du kompensere for manglende varme i rattet ved at tage en stor kop kaffe med i bilen, som du kan varme hænderne på.

Se også: Sådan har du ikke set Fiat før: Ny pickup kommer snart til Danmark

Suzuki Swift er kendt for fine køreegenskaber, og under alle omstændigheder skal den i hvert fald nok få dig tørskoet fra A til B, når sneen begynder at dale, omend forhjulstrækket nok hurtigt må give op, hvis snemasserne bliver for massive.

Eksemplet her står til salg hos JK Auto i Vodskov til 44.800 kroner, men der findes adskillige andre lignende modeller i samme prisleje.

BMW 523i – årgang 1999
Med baghjulstræk og 170 hk kan denne BMW levere vintersjov i kyndige hænder. Andre vil have god gavn af antispin-kontrol. (Foto: BilBasen)  

Hvis en Swift hverken designmæssigt, størrelsesmæssigt eller køreegenskabsmæssigt er noget for dig, er denne lækkerbisken af en luksussedan som denne BMW 5-serie måske mere interessant.

Først og fremmest sørger baghjulstrækket for, at der er underholdning i topklasse, når sneen har lagt sig, og forholdene tillader lidt leg med bagenden.

Se også: Her er farven der får bilister til at se rødt

Desuden sørger fuldautomatisk klimaanlæg, sædevarme, læderindtræk og multifunktionsrat for, at komforten er i top. Det samme er sikkerheden med ESP, ABS og otte airbags. Det skal også siges, at bilen trods alt har antispin-funktion, som kan slås til, hvis du har svigermor med i bilen.

Dette stykke luksuslegetøj holder i skrivende stund hos Autohuset i Helsinge, og den kan blive din for 47.900.

Honda HR-V 1,6 – årgang 2005
Den praktiske Honda HR-V fås med firehjulstræk. (Foto: BilBasen)  

Kabinen er skrabet, komforten er middelmådig og designet er efterhånden ikke længere tidssvarende, selvom sådan en HR-V fra 2005 altså blot er omkring 10 år gammel.

Til gengæld har Honda’en flere andre fordelen. Den høje siddeposition sørger for fint udsyn, og med både sædevarme, aircondition og kopholder skal du nok kunne holde varmen i kabinen, når kulden bider udenfor. Der er i øjeblikket også HR-V-modeller til salg med firehjulstræk, hvis du vil øge chancerne for at nå frem i snevejr.

Bil nyheder – 6. nov. 2015 Tossede nordmænd: Verdensrekord på plæneklipper med 215 km/t

Hondas modeller er generelt kendetegnet som stabile, og HR-V er umiddelbart ingen undtagelse. Til gengæld skal du være opmærksom på, at brændstofforbruget ikke ligger i den grønne ende, hvilket både påvirker pengepungen, når tanken skal fyldes, og når der skal betales ejerafgift.

Denne model kan du få for 49.800, hvis du lægger vejen forbi Autostationen i Hvidovre.

Subaru Legacy 2,0 – årgang 1999
Subaru har altid haft et bredt udvalg af familiebiler med firehjulstræk. (Foto: BilBasen)  

Hvis du vil være sikker på at nå frem, er det ikke en dum idé at finde en bil med firehjulstræk. Det har Legacy fra Subaru, men bortset fra firehjulstræk og en 2,0-liters boxermotor har den til gengæld heller ikke særlig meget mere at byde på.

Se også: Audi genopliver gammel racerbil med 3D-printer

Én airbag, veloursæder med varme og servostyring er hvad du får i sådan en japansk terrængående sedan. Til gengæld skal du også kun af med 39.900, hvis du tager turen til Silkeborg Bilcenter i bilernes by.

Mazda MX-5 1,6 – årgang 1990
Okay, en cabriolet er ikke det mest oplagte valg om vinteren – til gengæld burde den lette baghjulstrækker give masser af sjov, når sneen falder. (Foto: BilBasen)  

Her er vi nået til en model, der ganske vist er svær at betegne som en klassisk vinterbil, men hvis det bare skal være sjovt at køre på arbejde, er det altså svært at komme udenom en Mazda MX-5.

Den lille baghjulstrukne sportsvogn, der vel at mærke er verdens mest solgte, er som skabt til rundkørsler og små, øde veje, når den første sne er faldet. I eksemplet her er undervognen sænket, så du kan også bruge den som sneplov, hvis der for en gangs skyld skulle falde så store mængder sne i år.

Se også: Det ruller for Volvo: Derfor stiger salget vildt

Hvis du ikke nænner at pløje snedynger med din Mazda MX-5, kan du selvfølgelig også bare stille den i garagen nu – og i dette tilfælde eventuelt bruge vinteren på at få den omlakeret – og så er du klar til at give den gas, når de første forårssolstråler rammer asfalten.

Denne model skal du af med 44.700 for hos Autotorvet i Vodskov.

Søg efter firehjulstrækkere til under 50.000 kr. på BilBasen.dk

De seneste år har store bilproducenter som eksempelvis Volkswagen og Toyota indkaldt hundredtusindvis af biler til værkstedsbesøg på grund af fejl og mangler på bilerne.

Det har medført merudgifter for milliarder af kroner for producenterne.

Så er det noget lettere og billigere at være Rolls-Royce og producere biler i en prisklasse, hvor de færreste kan være med.

Luksusbilproducenten har således netop indkaldt én enkelt bil til et ekstra værkstedsbesøg i USA, skriver nyhedsbureauet dpa.

Det drejer sig om limousinen The Ghost, der af de amerikanske transportsikkerhedsmyndigheder i US National Highway Traffic Safety Administration er blevet beordret på værksted for at få undersøgt sine airbags for en mulig fejl.

– Det berørte køretøj har airbags monteret ved begge forsæder. De lever måske ikke op til kravene ved sammenstød fra siden, hedder det i et brev fra myndighederne til det BMW-ejede Rolls-Royce.

Ifølge producenten bliver airbaggene i den 350.000 dollar dyre limousine nu udskiftet på selskabets regning.

Airbags er ikke uvæsentlige for The Ghosts passagerer, for den enorme bil har mange kræfter at gøre godt med under kølerhjelmen.

På trods af en vægt på 2,5 ton kan bilen med sin 6,6-liter motor nå fra 0-100 kilometer i timen på 4,9 sekunder.

Netop nu løber 2015-udgaven af Los Angeles Auto Show af stablen. Det markerer Fiat ved at bringe et bilikon tilbage. Den italienske bilproducent præsenterer nemlig den helt nye Fiat 124 Spider på udstillingen.

Se også: Syret sangers psykedeliske Porsche til salg

Den første Fiat 124 Spider blev lanceret i 1966, og det ser ud til, at Fiat har skelet gevaldigt til originalen, da den nye Spider blev til. Den byder på elegant, italiensk design, og i kombination med en stærk turbomotor, en avanceret undervogn og den nyeste teknologi giver det en kompakt, let og yderst sportspræget topersoners roadster.

Klassisk roadster med kaleche
Fiat 124 Spider er en klassisk roadster med en letbetjent manuel kaleche, ligesom vi kender fra Mazda MX-5, som den bl.a. deler platform og en hel del interiørmæssige detaljer med. Det tager få øjeblikke at pakke kalechen ned, så man hurtigt er klar til kørsel med vind i håret, når vejret indbyder til det.

Se også: Frit udsyn: Cadillac gør passagerer usynlige

Under motorhjelmen ligger en potent firecylinderet 1,4-liters turbomotor, der yder 140 hestekræfter og har et drejningsmoment på 240 Nm. Spideren har desuden baghjulstræk og en sekstrins gearkasse, og hjulophænget er udviklet specifikt med henblik på øget stabilitet, når bilen bremser eller drejer, så der er lagt i ovnen til en interessant lille charmør.

Det er ikke svært at se ligheder mellem den nye model og den originale Spider. (Foto: PR)  

Spideren er designet på Fiats Centro Stile i Torino og er på flere punkter en moderne genfortolkning af den oprindelige model, der må betragtes som en af Fiats smukkeste biler gennem tiden.

Snart i Danmark
Bilen introduceres i Danmark allerede den kommende sommer, hvor den fås i to udstyrsniveauer: 124 Spider og 124 Spider Lusso, som betyder luksus på italiensk. Udstyrsmulighederne omfatter bl.a. adaptive forlygter og bakkamera, 7” touchskærm med DAB radio, Bluetooth, opvarmede sæder og nøglefri adgang. Et lydsystem fra Bose med ni højttalere giver mulighed for overlegen lydkvalitet selv med toppen nede.

Se også: Fjerner fartgrænse i Det grønne helvede

Fiat 124 Spider kommer i otte farver, som alle er tro mod den klassiske 124 Spider, blandt andet Rosso Passione (solid rød), Nero Vesuvio (sort metallic) og Azzurro Italia (azurblå metallic).

En karakteristisk, hæs stemme var med til at gøre Janis Joplin berømt og selv 45 år efter den syrede sangerindes død er der stadig mange, der nynner hittet “Mercedes Benz”, når snakken falder på det tyske bilmærke.

Men selvom hun i sangteksten begærer en Mercedes, som modvægt til alle vennerne, der kører Porsche, så kørte hun faktisk selv rundt i en Porsche gennem flere år som hverdagsbil.

Her ses Janis Joplin i sin elskede Porsche 356. (Foto: Fotos International/REX/All Over Press)

Det var dog ikke nogen helt ordinær Porsche, hun kørte Californien tyndt i. Den var nemlig lakeret lige så syret som Janis Joplins eget sind.

Se også: Gåden om James Deans forsvundne Porsche kan være løst

Roadie stod for udsmykningen
Porschen er fra 1964, men blev først købt af Janis Joplin, da den var fire år gammel og kom til salg i Beverly Hills. På det tidspunkt var bilen grå, men Janis Joplin betalte straks bandets roadie, Dave Richards, 500 dollars for at male bilen om.

Resultatet blev et psykedelisk maleri, som Richards kaldte “The History of the Universe”. Det inkluderede bl.a. portrætter af alle medlemmer af bandet ‘Big Brother and the Holding Company’, som Janis Joplin var forsanger i på det tidspunkt. Janis’ stjernetegn (stenbukken) er også en del af kunstværket, ligesom et californisk landskab er illustreret på bilens højre side, og “Guds øje” pryder kølerhjelmen.

Medlemmerne af ‘Big Brother and the Holding Company’, som Joplin var forsanger i, er malet på den ene forskærm. (Foto: RM Sotheby’s)  

Bilen i sig selv er en åben Porsche 356 SC – altså forgængeren til den ikoniske Porsche 911. Under bagsmækken gemmer den på en firecylindret boxermotor på 1,6 liter, som yder beskedne 95 hestekræfter. Den luftkølede motor har en raspende lyd, der er omtrent lige så hæs som Janis Joplins sangstemme.

Biler – 26. sep. 2015 Veteranbiler for millioner under hammeren i weekenden

Kunstværk malet over af tyv
Janis Joplin havde efter sigende sin Porsche med overalt. Men en aften blev den stjålet, mens den holdt parkeret på gaden i San Francisco. Tyven omlakerede straks den let genkendelige bil, men den blev dog hurtigt fundet igen. Kunstværket var dog beskyttet af et lag klarlak, og det lykkedes at fjerne den nye lakering uden større skader.

Janis benyttede Porschen flittigt til sin død den fjerde oktober 1970. Her holdt Porschen parkeret foran det hotel i Hollywood, hvor en overdosis tog livet af hende. Blot tre dage tidligere nåede hun at indspille nummeret “Mercedes Benz”, som stadig bliver afspillet flittigt på bl.a. Spotify 45 år senere.

Se også: Steve McQueens flugtbil solgt for 12 mio. kr.

Siden Janis Joplins tidlige død – hun blev blot 27 år – var sportsvognen en kort overgang i hendes managers varetægt, før sangerindens bror og søster overtog den.

Kabinen i den åbne sportsvogn fra 1964 er sparsomt indrettet. (Foto: RM Sotheby’s)  

De har haft den lige siden og fik den på et tidspunkt restaureret, hvilket desværre også betød, at de lakerede bilen om i den oprindelige grå farve. I 1990’erne gik fejltagelsen op for dem, og bilen blev igen lakeret med “The History of the Universe”, hvorefter den blev udstillet på “Rock and Roll Hall of Fame and Museum” i Cleveland, Ohio. Her har den stået siden.

Torsdag den 10. december bliver bilen så sat til salg igen for første gang siden 1968. Det sker på en RM Sotheby’s auktion i New York. Joplins ‘History of the Universe’ Porsche 356 forventes at indbringe omkring 2,8 mio. kr.