Miljømyndighederne i Sydkorea har besluttet at føje Sydkorea til listen af lande, der straffer Volkswagen for skandalen om snydesoftware, der får bilproducentens biler til at fremstå mere miljøvenlige i test end i virkeligheden.

Volkswagen i Sydkorea er blevet idømt en bøde på 12,3 millioner dollar – svarende til 86,9 millioner kroner. Derudover skal 125.000 biler kaldes tilbage fra de sydkoreanske veje.

Bilproducenten har accepteret både bøde og ordren på tilbagekaldelse.

De sydkoreanske myndigheder har valgt at udvide undersøgelsen til 16 andre udenlandske bilproducenter – inklusiv BMW, Mercedes, Porsche, Volvo, Peugeot og Ford.

De undersøgelser forventes færdige til april næste år.

Myndighederne i Tyskland har tidligere indledt lignende undersøgelser af flere andre bilproducenter.

Tidligere har den tyske bilproducent tilbagekaldt 11 milliarder biler på verdensplan.

Den øverste chef for Volkswagen, Martin Winterkorn, er trådt tilbage, og de amerikanske myndigheder har ved enkelte lejligheder inddraget ledende Volkswagen-chefers pas.

Skandalen startede 18. september, da de amerikanske myndigheder for miljøbeskyttelse, Environment Protection Agency, anklagede Volkswagen for at installere software, der får bilerne til præstere bedre i test end i virkeligheden.

Programmet blev kun aktiveret, når bilerne skulle forbi de amerikanske testanlæg. Bilen genkender test-cyklussen hos de amerikanske myndigheder og sætter en særlig ren forbrænding i gang, mens testen står på.

Så snart bilerne kører ude på vejene, bliver der skruet op for forureningen, så den overskrider de amerikanske grænseværdier. Forureningen kan have overskredet grænseværdierne med helt op til 40 gange det tilladte.

En historisk sænkning af registreringsafgiften på biler blev i sidste uge forhandlet på plads i forbindelse med finanslovsaftalen for 2016. Mange bilforhandlere har allerede sænket priserne, så de matcher den nye registreringsafgift på 150 procent i stedet for tidligere 180 procent på biler, der koster over ca. 170.000 kr i udsalg.

Men kan man nu være helt sikker på at få den prisreduktion, man regner med? Som bilkøber er der i hvert fald et par ting, man bør være opmærksom på resten af året, lyder rådet fra FDM.

Se også: Lavere afgift: Så meget falder fire populære biler i pris

Skat opkræver stadig 180 procent
Selvom afgiftsændringen, allerede fik virkning i fredags (20. november 2015), bliver lovændringen nemlig først færdigbehandlet i Folketinget lige før jul – herefter kan loven så træde i kraft 1. januar 2016.

Derfor opkræver Skat også fortsat den gamle 180-procents registreringsafgift indtil nytår – i fuld overensstemmelse med lovforslaget.

Efter nytår vil Skat så refundere differencen, for biler indregistreret siden 20. november i år. Men i første omgang skal der altså lægges ud – og helst af forhandleren. Betaler du som privatperson de fulde 180 procent til forhandleren, har du også risikoen for ikke at få refunderet dine penge, hvis forhandleren f.eks. er gået konkurs i mellemtiden, lyder det fra konsulent i FDM’s politiske sekretariat Dennis Lange.

Dertil kommer spørgsmålet om, hvem der bærer risikoen, hvis lovforslaget falder, selvom den risiko ifølge Dennis Lange er så tæt på nul, som man overhovedet kan komme.

– Vi mener, at det er forhandleren, der har risikoen som den erhvervsdrivende. Vi mener ikke, at det er forbrugeren, der skal stå med den, siger han.

Se også: Tesla tilbagekalder samtlige Model S-biler verden over

Har sænket priserne
Peugeot er et af de bilmærker, der allerede har sænket priserne uden forbehold.

– Kunden får bilen til de priser, bilerne står til nu med 150 procents afgift. Og så er det forhandleren, der bærer risikoen, indtil loven er vedtaget, siger informationschef Hanne Langsig Sørensen, og fortsætter:

– Men vi anser det i virkeligheden ikke for nogen risiko, for der er jo et flertal bag forslaget, så vores kunder skal ikke være fanget i et limbo i den periode.

Hos BMW har man også sænket priserne, men med forbehold for den endelige vedtagelse af lovforslaget:

– Vi har sænket priserne, men i og med at afgiftsreduktionen ikke er endeligt vedtaget, så er det klart, at vi er nødt til at tage dette forbehold. Hvis det mod forventning skulle falde til jorden, så vil hele branchen jo gå tilbage til de gamle priser, lyder det fra pressechef Mette Lolholm.

Se også: Test: Her er bilen du ikke kan slå ihjel

Får du fuld værdi af afgiftslettelsen?
Hos FDM råder man til at være opmærksom på, hvad der står om risikoen i slutsedlen:

– Man skal sikre sig, at man ikke står med risikoen som bilkøber. Hvis man er medlem af FDM, er det en mulighed lige at køre slutsedlen omkring os, og få tjekket at tingene er, som de skal være, siger Dennis Lange.

I det hele taget opfordrer han bilkøbere til at være opmærksomme på, om man får fuld effekt af afgiftsreduktionen lige nu.

– Man skal holde tungen lige i munden. Man skal sikre sig, at man får den fulde gevinst, man skal have ved den her afgiftsnedsættelse.

– Man skal også være opmærksom på, at prisen på en eventuel byttebil ikke ændrer sig, så det alligevel kun er forhandleren, der vinder på det her. Det er jo ikke meningen med afgiftsnedsættelsen.

Se også: Test: Billige forlygte-pærer falder igennem

Er det en hensigtsmæssig måde at gennemføre afgiftsomlægningen på?

– Jeg er ikke i tvivl om, at det nok skal give noget bøvl og nogle risikerer nogle penge, men der vil komme bøvl ud af det uanset hvad. Alt andet lige kunne man ikke lade afgiftsændringen vente til første januar, så havde man sat bilmarkedet i stå, lyder det fra Dennis Lange.

Private, som vil importere en bil fra udlandet, må lægge afgift efter de gamle regler indtil nytår, men får ligeledes penge retur i det nye år, forudsat at afgiftsændringen vedtages som forventet. Enkelte importvirksomheder arbejder dog efter de nye regler allerede nu.

Forestil dig at have en Ferrari til en værdi af 27 millioner kroner stående i indkørslen. Det er nok de færreste, der ville brokke sig over det. Og hvis du samtidig måtte bruge den, lige så tosset du ville, kan det jo nærmest ikke blive meget større.

Se også: Sportsvogn til hverdagen: Ibiza Cupra er billig og hamrende hurtig  

Sådan tænkte den amerikanske skuespiller Dwayne Johnson også, da en hvid Ferrari LaFerrari landede i indkørslen. Med 950 hestekræfter og en topfart på 350 km/t var der lagt i ovnen til en interessant oplevelse for Johnson, der blandt andet har medvirket i en række af Fast & Furious-filmene.

Når penge ikke er nok
Men som Dwayne Johnson forleden kunne afsløre på sin Facebook-side, lykkedes det ham desværre ikke at komme ud at køre i den sjældne Ferrari-model, som med den hvide lakering blot findes i knap 25 eksemplarer.

Se også: Udstyr for en million kr: Nu kan Beckhams Range Rover blive din  

Som man også tydeligt kan ane på billedet herunder, er Hollywood-stjernens kropsstørrelse nemlig noget af en mundfuld for den kompakte sportsvogn. Og efter et mislykket forsøg på at mase sig ind i kabinen, måtte Dwayne Johnson til slut erkende, at bilen ikke kommer ud at køre med ham bag rattet.

– Den store fordel ved at være med i HBO’s Ballers (en amerikansk tv-serie om fodboldspillere, red.) er, at jeg kan beundre, føle og lege med denne Ferrari, som er en af de smukkeste sportsvogne i verden, skriver Dwayne Johnson i sin opdatering og fortsætter:

– Ulempen? Far her kan ikke være i den.

Se også: Vildt Volvo-koncept: Gør bilen til en dagligstue  

Det må være, hvad man kalder et vaskeægte i-landsproblem for den stenrige skuespiller, der regnes blandt de bedst betalte i Hollywood. Dwayne Johnson lå i 2014 som nummer 23 på amerikanske Forbes liste over de 100 bedst betalte kendisser.

Med under en måned til juleaften har vi nu taget hul på en af årets mest hektiske indkøbsperioder. Også nethandelen har kronede dage, hvor man med få klik kan bestille alt fra vin og smykker til fladskærme og hårde hvidevarer.

Se også: Lettjente penge: App betaler dig for at gå

Men selvom du slipper for at spæne rundt i alle byens forretninger i jagten på julegaver, så er du stadig nødt til at bruge alt for lang tid på at vente i køen på posthuset, når postbudet har efterladt en seddel i postkassen.

Engangsadgang til bagagerummet
Men nu gør den svenske bilproducent Volvo julegaveindkøbene lidt mindre besværlige. I hvert fald for indbyggerne i Göteborg, som nu kan få leveret pakkerne direkte i bagagerummet på bilen – enten derhjemme eller på arbejdet. På sigt bliver systemet også udbredt til andre lande.

Se også: Facebook vil hjælpe dig med at gå fra kæresten

Volvo har indgået et samarbejde med fragtfirmaet PostNord og legetøjskæden Lekmer.com samt Mat.se, hvor man kan købe kolonialvarer. Samarbejdet om Volvo In-car Delivery giver altså Volvo-ejere mulighed for at få leveret både gaver, mad og drikkevarer direkte til deres bil.

Når pakken er afleveret i bilen, udløber engangskoden til bilen, og kunden får en besked fra fragtfirmaet. (Foto: PR)  

Systemet fungerer således, at kunden bestiller de ønskede varer på nettet, og under leveringsmulighederne til slut vælges In-Car Delivery. Udbringeren får så en digital engangskode, som giver adgang til kundens bil, og så snart bagagerummet er lukket igen, udløber koden.

Når pakken er leveret, modtager kunden en besked om, at den er leveret, og så behøver man ikke tænke mere på det.

Teknologien er på vej
Tidligere på året kunne Audi-ejere i München afprøve samme teknik, da man også her forsøgte sig med det nye koncept inden for pakkepost, men heller ikke her er man endnu klar til at udbrede teknologien yderligere.

Elektronik – 23. nov. 2015 Brandmænd får jetpacks som en del af uniformen

Den store aktivitet på området hos både Volvo og Audi indikerer dog, at der næppe går mange år, før teknologien bliver almindelig også i danske biler, og så kan også dovne danskere slippe for turen på posthuset.

Den nye Ibiza Cupra er sat i verden for at vise, at Seat-mærket er mere end en almindelig discount-producent. For selvom Seat ligger i bunden af fødekæden hos Volkswagen-koncernen, sørger den spanske producent fortsat for at levere bilmodeller, der kan andet og mere end bare at sørge for den daglige transport til og fra arbejde. Ibiza Cupra er seneste skud på stammen.

Se også: Udstyr for en million kr: Nu kan Beckhams Range Rover blive din

Præstationerne fra den lille benzinmotor taler næsten for sig selv. Den nye 1,8 TSI-motor har turbolader og kombineret direkte/indirekte indsprøjtningssystem, som sikrer ekstraordinært raffinerede præstationer med sine 192 hk. Ydelsen er 12 hk højere end forgængeren, men den største fordel ligger i drejningsmomentet. I stedet for de tidligere 250 Nm er der nu 320 Nm til rådighed allerede fra 1.450 og op til 4.200 omdr./min.

En accelerationstid fra 0 til 100 km/t på 6,7 sekunder og en tophastighed på 235 km/t placerer bilen i den absolutte superliga for kompakte sportsbiler. Til sammenligning skal en Ford Fiesta ST med 182 hk bruge 6,9 sekunder på samme disciplin.

Udtryksfuldt design
De standardmonterede bixenonlygters kantede linjer er et kendetegn for det nye Seat-design, og de er naturligvis også integrerede i Ibiza. LED-dagskørelyset følger forlygternes form og giver et skarpt lysindtryk ligesom LED-baglygterne.

Bagenden har fået nyt design med skarpe LED-baglygter og et iøjnefaldende afgangsrør. (Foto: PR)  

Sideprofilen af den tre-dørs coupé er kendetegnet af skarpe linjer og kanter. Sidespejlene i sort højglans udgør en klar kontrast til Cupras farve, og den kraftfulde bagende tiltrækker sig ligeledes stor opmærksomhed med det trapezformede afgangsrør.

Skizofreni og sikkerhed
Ibiza Cupra er som standard udstyret med 17″-fælge og en undervogn, der er sat op til maksimal adræthed og præcision, når du ønsker det. Et nyt standardudstyrselement er nemlig Cupra Drive Profile, som giver bilen flere personligheder. Systemet gør det muligt at tilpasse den kompakte sportsvogns karakteristik med et tryk på en knap, så den passer til førerens præferencer. Man kan således selv vælge mellem komfortaffjedring og sportsaffjedring, som også ændrer styretøjets karakter.

Se også: Lavere afgift: Så meget falder fire populære biler i pris

Det burde ikke være muligt at kede sig bag rattet i en Cupra-model, men en træt fører bag rattet er generelt stadig årsag til mange og alvorlige ulykker. Det nye træthedsregistreringssystem i Seat Ibiza registrerer ved hjælp af styretøjets bevægelser, at føreren mister koncentrationen, og så lyder der en advarselslyd.

Et andet nyt sikkerhedssystem er multikollisionsbremsen. Efter en alvorlig kollision bremser systemet automatisk bilen for at fjerne den resterende kinetiske energi. Hvis airbaggen udløses ved den første kollision, sørger det elektroniske stabilitetsprogram for at bremse bilen og tænde havariblinket. De nye systemer har sikret Ibiza de maksimale 5 stjerner i Euro NCAP-kollisionstesten.

Vellykket integration
I Ibiza er der mulighed for at koble din smartphone til bilen med enten Apple Car Play eller Android Auto, som integrerer telefonen i bilens infotainment-system.

Med Apple Car Play eller Android Auto kan du spejle telefonens funktioner direkte på touchskærmen. (Foto: PR)  

På den måde kan du være online, mens du bevarer den fulde koncentration på vejen, og gøre brug af en række tilladte funktioner på en komfortabel og sikker måde via touchskærmen. Når det gælder Apple CarPlay, omfatter disse funktioner på nuværende tidspunkt telefon, beskeder, musik og kort, og flere funktioner følger i fremtiden.

Se også: Vildt Volvo-koncept: Gør bilen til en dagligstue

Android Auto giver ligeledes hurtig og nem adgang til navigations-, kommunikations- og musikapplikationer og -tjenester på en måde, som er mere sikker end at betjene disse apps på telefonen, mens du kører.

Skarp bil til en skarp pris
Den nye Ibiza Cupra forventes at lande rundt om i landet omkring årsskiftet med priser fra 215.120 kr. Til sammenligning ligger prisen på klassens ukronede konge, Ford Fiesta ST på mindst 276.020, så på papiret er der masser af penge at spare.

Om Ibiza Cupra så også i virkeligheden er i stand til at tage konkurrencen op mod Fiesta ST må en senere test give svaret på.

Se også: Ny Opel Astra langer ud efter konkurrenterne på leasing

Det lyder næsten for godt til at være sandt, når man ser annoncen hos det britiske auktionshus Classic Car Auctions. En blot otte år gammel Range Rover Sport i perfekt stand med en kæmpe V8-motor, der har kørt mindre end 100.000 kilometer. Den har ALT i udstyr og en pris, der kan konkurrere med en Skoda Octavia.

Se også: Vildt Volvo-koncept: Gør bilen til en dagligstue

Men ikke desto mindre skulle den være god nok. Den forventede salgspris ligger i omegnen af 25.000 pund, hvilket svarer til omkring 250.000 danske kroner.

Billigere at få på danske plader
Selvom du så skal betale en pæn sum penge til den danske statskasse, hvis du vil have den med hjem til Danmark, så er registreringsafgiften trods alt lige faldet med 30 procentpoint i den forgangne uge, hvilket trods alt er værd at tage med – særligt når du skal forsøge at overtale din bedre halvdel.

Se også: Lavere afgift: Så meget falder fire populære biler i pris

Bilen har desuden den kuriøse detalje, at den tidligere er ejet af ingen ringere end fodboldikonet David Beckham, der fik bilen speciallavet i 2007, mens han tjente gode penge som fodboldspiller i Real Madrid.

Der bliver ikke lagt skjul på, at bilen er lavet specielt til David Beckham. Flere steder i bilen, finder man spor af den tidligere ejer. (Foto: PR)  

At Beckham ikke levede på vand og brød i den tid understreges kraftigt at bilens udstyrsliste. Den store Range Rover fik nemlig en gedigen overhaling hos stylingfirmaet Kahn Design, som endte med at koste Beckham 100.000 pund – altså over en million kroner.

Fornem gave
Udstyrslisten omfatter blandt andet håndsyede lædersæder, et omfattende multimedieanlæg (incl. PlayStation), integrerede skærme i nakkestøtterne, tonede ruder, skørter og gigantiske alufælge.

Sæderne er håndsyede, og på skærmene i nakkestøtten kan man blandt andet spille PlayStation. Pludselig virker det ikke som en straf at skulle sidde på bagsædet. (Foto: PR)  

David Beckham endte med at forære bilen til sin søster, Joanne, som har passet utrolig godt på den. Det viser den tilstandsrapport, som auktionshuset har fået udfærdiget i forbindelse med salget.

Se også: Fiat genopliver legendarisk letvægts-roadster

På alle områder – lige fra interiøret og bilens elektriske systemer til motor, gearkasse og undervogn – scorer Range Roveren mindst fire ud af fem mulige stjerner. Så selvom den har otte år på bagen, er den altså ifølge auktionshuset i nærmest perfekt stand.

Se bilen og alle specifikationerne på auktionshusets hjemmeside: classiccarauctions.co.uk

Opel har store forventninger til både salg og leasing af den nye Opel Astra, der blev lanceret hos de danske forhandlere i midten af november. Den er da også favorit til at løbe med titlen, når kåringen af Årets Bil 2016 løber af stablen i denne uge, så det er næppe naivt at forestille sig, at vi kommer til at se mange nye Astra-modeller på de danske landeveje.

Se også: Fiat genopliver legendarisk letvægts-roadster

Uanset resultatet i finalen ved Årets Bil i Danmark, har den nye Astra dog allerede fået masser af opmærksomhed – og vil sikkert fortsætte med at tiltrække sig opmærksomhed i klassen – fordi den tilbyder udstyr og tekniske detaljer, som man ellers ikke finder i den kompakte mellemklasse samt en særdeles konkurrencedygtig pris.

Priser fra 2695,-
Den konkurrencedygtige pris gælder også leasingtilbuddene fra Opel, som nu er offentliggjort.

Privatleasingpriserne begynder ved 2695 kr. pr. måned for en Astra Enjoy med 1,0-liters turbomotor på 105 hk. Samme pris er der på en Enjoy-version med 1,6-liters dieselmotor og 110 hk. Førstegangydelsen er uanset udstyrsmodel 9995 kr., og aftalen omfatter 15.000 kilometers årlig kørsel i en tre-årig periode.

Se også: Syret sangers psykedeliske Porsche til salg

For yderligere 300 kr. pr. måned og med samme førstegangsydelse kan man også vælge at privatlease en Enjoy 1,4T med 150 hk eller en Astra 1,6 CDTI med 136 hk.

Stor forskel på førstegangsydelsen
Til sammenligning koster den billigste VW Golf med en 1,4-liters benzinmotor dig 2999 kr. pr. måned, og her er førstegangsydelsen langt højere – nemlig på 25.000 kroner. Også her er der tale om 36 måneders binding og 15.000 kilometer årligt.

Se også: Frit udsyn: Cadillac gør passagerer usynlige

Hos Peugeot kan en 308 med en 1,6-liters dieselmotor og samme vilkår som hos Opel og VW leases for 2995 kr. pr. måned. Her er udbetalingen dog blot 3995 kroner.

Hos Toyota fokuseres der på hybrid-teknologi, hvor en elmotor supplerer den traditionelle motor. Her kan man lease en Auris fra 2995 kr. pr. måned med en førstegangsydelse på 19.995. Man kan også vælge at lægge 300 kr. mere om måneden og slippe med en førstegangsydelse på 9995. Også her inkluderer aftalen, der løber over 36 måneder, 15.000 kilometer årligt.

Vi kan altså konkludere, at der ikke findes et billigere alternativ til Astra blandt de nærmeste konkurrenter i klassen, når det handler om den månedlige ydelse. Til gengæld ligger førstegangsydelsen en anelse lavere hos Peugeot.

Se også: Se listen her: 430.000 spritnye biler ramt af CO2-snyd

Få biler ligger i den øverste amerikanske bulderbasse klasse som Dodge Viper, der er bestykket med en 8,4-liters V10-motor på 645 hk og har muskler til at imponere de fleste bare ved et dap på speederen.

Men nu er det snart slut efter blot 25 år på markedet i forskellige model-generationer.

Der er simpelthen for lidt afsætning på den håndbyggede model fra Dodge, som mange nok også sætter i bås med den uddøde frådende Tyrannosaurus Rex, og som i fjor blot blev solgt i 760 eksemplarer.

Så på den front når Viper ikke samme lange liv som andre ikoniske amerikanske sportsvogne a la Ford Mustang, Chevrolet Corvette og Chevrolet Camaro.

Se også: Frit udsyn: Cadillac gør passagerer usynlige  

Store forhåbninger
Forhåbningerne var ellers store, da motorsportsikonet Carroll Shelby i slutningen af 1980’erne præsterede sit bud på en nyfortolkning af den klassiske Shelby 427 Cobra sportsvogn fra 1960’erne.

Designet blev finpudset af Chryslers designchef, Tom Gale, mens en 8,0-liters V10-motor fra en af de store pickups fik aluminiumstopstykke og blev lirket ned i det voldsomme karrosseri, hvor den sparkede 400 hk fra sig. Konceptet var klart; voldsom motor, baghjulstræk og direkte føling mellem fører og vejen. Ikke noget med en hærskare af elektroniske støttehjul.

Dodge Viper var fra starten en primitiv sportsvogn med masser af kræfter. Den er blevet mere forfinet over årene. Foto: Chrysler  

Den brutale Viper, som var klar i starten af 90’erne fik da også samme effekt som vand på en Miss Wet T-shirt en varm sommerdag hos ungersvendene og blev hurtigt det årtis svar på 70’erners let vulgære Lamborghini Countach.

Skulle løfte mærket
Marketingfolkene hos Chrysler var dog ikke kede af at få løftet mærkets image til mere end nok fornuftige, men også kedelige minibusser, som var hotte i de år. De første modeller fra 1992 var meget rustikke, og først flere år efter kom der for eksempel komfortudstyr som aircondition ombord.

Se også: Test: Denne muskelbil kræver et godt greb i rattet  

I de næste år blev Viper, som også er navnet på en meget giftig slange, og som findes i logoet, optimeret.

I flere omgange har Viper været dømt ude, men modellen fik endnu en omgang med en ny model i 2010, efter Fiat havde overtaget Chrysler, som Dodge er en del af. Men nu ser det ud til at være slut med hug fra slangen.

Viper importeres ikke til Europa. Men i USA starter prisen fra 85.000 dollars, eller 575.000 kr. uden danske afgifter. Så du skal gange med tre for at ramme niveauet.

Island (Ekstra Bladet): På vores breddegrader vrimler det med Land Rover’ere og Range Rover’ere, men i de lande, hvor man virkelig har brug for et køretøj, der kommer gennem alt, ja, der sværger man til Toyota Land Cruiser.

Det skyldes ikke, at Toyota off-road’eren stiller med det mest avancerede udstyr, men slet og ret det faktum, at bilen er så solidt bygget, at den i bogstaveligste forstand klarer alt det ekstreme, som man kan læse om, hvis man bladrer i en brochure for hvilken som helst ægte offroader.

Forskellen på en Land Cruiser og de andre er blot, at bilen kan holde til det år efter år efter år, og derfor er der forsvindende få Land Cruisere til salg som brugte.

Se også: Biltest: Tre tunge tanks til de dyre drenge  

Udvikles langsomt
Den nuværende Land Cruiser er blot generation nr. 4, og den ligner sig selv som den holder på parkeringspladsen foran lufthavnen i Reykjavik. Seneste facelift fik den i 2013, mens selve bilen blev lanceret i 2009.

Den faceliftede Toyota Land Cruiser ligner sig selv. Priserne starter fra 731.000 kr. (før afgiftsomlægning) på hvide plader. Foto: Toyota  

Vi er inviteret til at køre bilen gennem Islands barske natur, fordi den ikoniske bil har fået nye dieselmotorer. Eller rettere, Toyota var af forurenings-krav nødsaget til at skifte maskinen for at kunne sælge bilen i Europa.

Bil nyheder – 4. sep. 2015 U.S. Army skifter køretøj: Rammer 160 km/t i terræn  

Sammensat interiør
De første minutter bruger jeg til den aha-oplevelse, det altid er at sætte sig bag det store rat i en Land Cruiser.

Formgivningen er det resultat, man får, ved at lade en ingeniør om at bestemme det meste og en japansk designer med udtalt søvnmangel om resten…

Glem alt om moderne skærme og eksklusiv formgivning, men glæd dig i stedet over noget, der bare holder og som kræver lidt af brugeren i form af at skulle sætte sig ind i de myriader af knapper, man skal henholdsvis skrue og dreje på, for at bilen kan yde sit ypperste offroad.

Den opdaterede dieselmotor på 2,8 liter yder 177 hk og et moment på 420 nm. Det rækker dog kun lige til at trække den tunge Land Cruiser. Foto: Toyota

Vi lægger lufthavnen bag os og begynder turen på plan asfalt med lette stigninger og regn samt massiv blæst. Her kommer den nye 2,8-liters diesel fuldkommen til sin ret i samspil med en ny 6-trins automatgearkasse. I sammenligning med forgængeren er den forbedret, både hvad angår effekt og evnen til at trække fra lave omdrejninger, men på landevejen rækker kræfterne kun lige.

Her er 177 hestekræfter og 420 Nm ikke meget til et køretøj, der vejer lige under tre ton. Vi noterer til gengæld et meget lavt støjniveau fra maskinen, og det giver Landcruiseren en ny fornemmelse af premium.

Over stok og sten
Landevejens komfortable asfalt er forbi, og vi kværner nu ud over grusveje med knædybe huller med lysebrunt vand, og der går ikke længe, før bilen er oversprøjtet med så meget, at det er nødvendigt ind i mellem at bruge sprinklervæske for at kunne se ud gennem det mudrede grums på forruden.

I et kort flashback til en Toyota-tur sidste år, husker jeg en tilsvarende vejtype bag rattet i en RAV4, og det understreger, hvor velbygget en Land Cruiser er i forhold til en Toyota RAV4, der rasler og skramler i sammenligning. Land Cruiseren føles mest af alt, som sad du i en bankboks.

Se også: Første test af Mercedes lille 4×4  

Nedkørselssystem
Efterhånden slipper grusvejene også op, og gennem forruden sænker mørket sig, idet kolonnen af Land Cruiser’ere begiver sig ud i Islands sorte ørkensand. Vi kravler langsomt op i højderne, og flere steder skal vi i 4Low for at komme op gennem sandet, og på nedkørslen kan man så nyde Land Cruiser-nyheden, der kaldes Crawl Control.

Det er en avanceret kørsels-kontrol, hvor man kan vælge mellem fem hastigheder.

På højeste udstyrsniveau er læder standard. Designet er sammensat og lidt nørdet. Den store runde knap i midten af instrumentbordet styrer hastigheden ved brug af Crawl Control. Foto: Toyota  

Herefter er det blot at styre, og bilen bremser/accelererer de nødvendige hjul og tager dermed al dramatikken ud af kørsel i ekstreme situationer, hvor hjulene gør brug af de store fjedervandringer, hvor man som chauffør har tilbøjelighed til at vippe foden på speederen frem og tilbage i takt med ujævnhederne, og fordi man ofte ikke kan se, hvad forenden af bilen foretager sig.

Crawl Control er en del af Toyotas Multi-Terrain-Select System, hvor man kan vælge mellem fem typer af terræn som grundindstilling af bilens firehjulstræk.

Gennem tiderne har bilen haft forskellige navne, men det officielle navn er Land Cruiser 150, og det er en kostbar bil, selv om den faktisk er blevet lidt billigere med alderen.

Billigste version koster således fra 731.000 kr., og kan man nøjes med forsæder, er prisen 379.000 kr. plus moms på gule plader.

Ekstra Bladet var inviteret til Island af Toyota.

Kantet som en Lego-klods og praktisk med masser af plads til både høje galopderby-hatte og stabler af kasser med fish and chips.

Sådan har beskrivelsen af den navnkundige sorte London Cab set ud i årtier.

Men alderen begynder at trykke modellen, der løbende er blevet fornyet og i dag produceres af The London Taxi Company. Derfor har firmaet nu præsenteret en helt ny version, som er renere, grønnere, mere praktisk og stadig ligner den gamle.

Se også: Brug delebilen på din storbyferie  

Den nye, kaldet TX5, er udviklet helt fra bunden og som en såkaldt plug-in-model, der kan oplades i en stikkontakt og fortsætte, når batteriet efter op mod 150 km kørsel er løbet tør ved hjælp af en firecylindret benzinmotor. London har som by en vision om, at taxaerne i byen ikke forurener fra år 2018 og frem – planen kaldes Zero Emissions – nul udledning.

De kendte sorte taxaer i London har de seneste år fået konkurrence af mere kulørte farvevalg. Foto: The London Taxi Company

London Taxi Company ejes af kinesiske Geely, der har masser af erfaring med den slags teknologi fra hjemmemarkedet, og det er også meningen, at modellen skal eksporteres fra den helt nye fabrik i England, der kan spytte op mod 36.000 ud om året.

Skrappe krav
Den opfylder selvfølgelig alle de kendte krav til at være taxi i London. Eksempelvis krav om plads til kørestole, bagagekapacitet ved siden af føreren, en lille venderadius og de klassiske ansigt-til-ansigt-passagersæder, som kendetegner modellen.

– Den er lidt højere og lidt længere end sine forfædre, siger Geelys designchef, Peter Horbury, der har ført tilsyn med projektet, til Autocar og fortsætter:

– Men den er ikke bredere, og taxachauffører, vi har talt med, fortalte os, at det er meget vigtigt.

Peter Horbury er i øvrigt ikke hr. hvem-som-helst, da han har været designchef hos Volvo i en længere årrække.

Klassisk inspiration
Man har mere end skelet til den oprindelige FX4 fra 1958, som Horbury mener, har større autenticitet end senere designs. Samtidig skulle sikkerheden være så god, at producenten forventer fem stjerner i den uafhængige Euro NCAP-crashtest.

Se også: BMW invaderer den offentlige transport  

London Taxi Company blev stiftet tilbage i 1899 med det formål at fremstille taxaer, og det gik også fint indtil 2012, hvor en konkurs truede. Herefter blev selskabet overtaget af Geely, der ret hurtigt fik gang i produktionen igen. Men det har længe været planen, at en afløser var nødvendig. Vi må dog vente til 2017, før den nyeste generation er klar.

Der er strikse krav til London taxaernes indretning, bl.a. skal de være handicapvenlige. Foto: The London Taxi Company  

London-taxiens historie går helt tilbage til 1948, hvor den første FX3 blev bygget. Den blev samlet hos Carbodies of Coventry, og selve vognchassiset kom fra Austin.

Se også: Flere lejer deres private bil ud  

I 1959 kom så den legendariske FX4 – også kaldet ‘The Black Cab’. Dens karrosseri var mere moderne end FX3, bl.a. fik den fire døre i stedet for FX3’s tre døre. Den fjerde dør bruges til bagageafdelingen ved siden af chaufføren. Bagdørene var dog stadig hængslet bagtil for nemmere ind- og udstigning. FX4 endte med at køre næsten uændret i knap 40 år helt frem til 1997.