Det kan være problematisk at fylde bagagerummet helt op til loftet i familiens stationcar, når turen eksempelvis går sydpå. For selvom der måske er et net, som sørger for, at bagagen ikke kommer flyvende gennem kabinen ved en hård opbremsning, så giver det stadig problemer, når man skal forsøge at orientere sig bagud.

Samme problem kan opstå, når bagsædet er fyldt, og hovedet på personen i midten ender med at blokere al udsyn og gøre bakspejlet udbrugeligt. Og uanset, om man har bagage eller bagsædepassagerer med i bilen, ryger en stor del af udsynet under alle omstændigheder på grund af bilens stolper – med mindre man kører i en cabriolet, naturligvis.

Se også: Selvkørende Google-bil stoppet af politiet – her er årsagen

Men et bakspejl er ikke nødvendigvis bare et bakspejl. Amerikanske Cadillac har nu i et par nye modeller erstattet selve spejlet med en skærm, der streamer fra et kamera bag på bilen. Teknologien blev første gang præsenteret i slutningen af 2014, men nu kan man altså finde systemet i et par nye modeller fra Cadillac.

Sikkerhed og komfort
Det er i den nye crossover XT5 og sedan-modellen CT6, man finder det innovative system, som er baseret på en ellers relativt simpel opsætning med en LCD-skærm øverst i forruden og et kamera på bagsmækken. Men resultatet er ikke ubetydeligt. Ifølge Cadillac øger teknologien udsynet med 300 procent i forhold til et traditionelt bakspejl.

Her ses forskellen tydeligt på et klassisk bakspejl (til venstre) og et kamerabaseret bakspejl (til højre). Udsynet er ifølge Cadillac fire gange bedre end med et almindeligt bakspejl. (Foto: PR)  

Rear Camera Mirror, som det patenterede system så opfindsomt hedder, kan for alvor fremme sikkerheden i blandt andet bytrafik og ved motorvejskørsel. Og skulle det ske, at kameraet bliver beskidt, eller systemet svigter, kan man – ligesom på et sædvanligt bakspejl – vippe det på en knap forneden, hvilket slår kameraet fra og skifter funktion til et almindeligt spejl.

Se også: Vilde veteranbiler: Køb drengedrømmen direkte fra Mercedes

Det er desværre ganske få Cadillac-modeller, man ser på de danske veje, men da andre mere europæisk orienterede bilmærker som eksempelvis Opel også er en del af GM-koncernen, og teknologien sandsynligvis vil sprede sig til resten af koncernens modeller på sigt, kan vi roligt forvente, at vi blandt andet kan få lignende løsninger at se i modeller fra Opel i fremtiden.

Politiet giver nu borgerne adgang til politiets register over stjålne biler. Det sker ved hjælp af politiets app, der har navnet Politi.

Fremover bliver det muligt at søge på en bils nummerplade og stelnummer, oplyser Rigspolitiet.

– Der er allerede i dag mange, der giver os tip om fundne genstande eller mistænkelige forhold. Når vi udvider app’en, kan man også kontrollere, om en bil, der måske holder mærkeligt i ens lokalområde, er stjålet, siger politiinspektør Jørn Kjer fra Rigspolitiet.

Med app’en kan borgerne også sikre sig, at de ikke er ved at købe en stjålen bil.

I forvejen er det muligt for brugerne af app’en at se, om en cykel er kendt i cykelregistret.

Politi-app’en har fungeret i et år, og udvidelsen kommer, fordi politiet har konstateret, at den tilsyneladende er populær i befolkningen.

– Vi kan klart mærke, at borgerne er glade for nemt at kunne give deres viden videre til os og følge med i vores arbejde, siger Jørn Kjer.

Flere end 170.000 har indtil videre hentet app’en Politi, der ud over adgangen til registrene og muligheden for at sende tip til politiet også gør det muligt at finde den nærmeste politistation og se lokale nyheder.

App’en Politi er tilgængelig i Appstore og Google Play, oplyser Rigspolitiet.

Usikkerhed om udledning af C02 og brændstofforbrug har fået de danske importører af Audi, Seat, Skoda og VW til at fjerne mulige berørte bilmodeller fra prislisterne, samtidig med, at kunderne får udskudt levering, indtil sagen er afklaret.

Se også: Se listen her: 430.000 spritnye biler ramt af CO2-snyd

Allerede tirsdag i sidste uge fjernede man i første omgang en række biler fra prislisterne, og den aktion bliver nu fulgt op af en række yderligere modeller, som er fundet skyldige, efter at VW-koncernen selv har udsendt en liste over biler.

– Vi har indstillet markedsføring af bilerne med de pågældende motorer, men forventer, at det kun vil være i kort tid, indtil vi har de nye værdier for CO2 og brændstofforbrug, siger Søs Righolt, der er pressechef hos Volkswagen i Danmark.

Modelprogram på skrump
Det betyder, at modelprogrammet indtil videre er skrumpet kraftigt ind, når det gælder nogle af de biler, som er meget berørt af sagen.

Se også: Volkswagen freder ansatte som bidrager til undersøgelse

Samtidig har man udskudt leveringen af solgte biler, og det betyder, at kunderne i stedet har fået eller får en lånebil stillet til rådighed. Jyllands-Posten har således været i kontakt med en mand, som onsdag i sidste uge skulle have haft sin nye VW Passat, men i stedet fik en VW Sharan stillet til rådighed.

Miseren betyder også, at importørerne ikke kender priserne på de pågældende modeller, hvor afgiften fastsættes ud fra, hvor langt de kører på literen.

Se også: Vilde veteranbiler: Køb drengedrømmen direkte fra Mercedes

Volkswagen-koncernen rapporterer nu, at man har identificeret 430.000 helt nye biler på tværs af koncernens mærker, der er omfattet af CO2-skandalen. Her har koncernen opgivet forkerte tal for CO2 og brændstofforbrug i de officielle test.

VW tager regningen – også i Danmark
Den 3.november blev det meldt ud, at der var uregelmæssigheder ved fastlæggelsen af CO2-tal for op mod 800.000 biler, produceret fra 2012 og frem, og godt halvdelen af disse viser sig nu at være helt nye biler. Alle er såkaldte 2016-modeller, mens resten op til de 800.000 endnu ikke er identificeret.

Se også: Selvkørende Google-bil stoppet af politiet – her er årsagen

Herhjemme er omkring 1.900 allerede udleverede biler omfattet af de forkerte tal, og dem vil importøren nu tage kontakt til, oplyser VW’s danske pressechef, Søs Righolt.

Volkswagen-koncernen er allerede i dialog med de respektive landes myndigheder, så alle afgifter, der opstår i direkte relation til CO2-spørgsmålet bliver opkrævet direkte til Volkswagen-koncernen og ikke til kunderne. Herhjemme har den udmelding direkte betydning for danske ejere, fordi et højere forbrug kan betyde, at den grønne ejerafgift vil stige.

– Planen er, at de danske myndigheder skal sende ekstraregningen videre til fabrikken, så danske ejere ikke vil blive berørt, siger Søs Righolt.

Omfanget stiger støt
Ifølge et dokument fra fabrikken drejer det sig om en lang række dieselmotorer på 1,4, 1,6 og 2,0 liter, men også flere forskellige benzinmotorer, og mere end der i første omgang var lagt op til. Her var der i første omgang forlydender om, at det kun omfattede 1,4 ACT-motoren, men nu er det kommet frem, at bl.a. en helt ny 1,0 benzinmotor med turbo også er lanceret med alt for gunstige værdier for CO2 og brændstofforbrug.

Se også: Vilde veteranbiler: Køb drengedrømmen direkte fra Mercedes

Volkswagen-gruppen har ikke officielt meldt noget ud, men en lang række internationale medier mener, at afvigelsen ligger fra 10-15 pct.

Generelt omfatter skandalen alle koncernens 1,4 TDI-motorer, der yder enten 75, 90 eller 105 hk, og ligger i biler som Audi A1, Seat Ibiza, Skoda Fabia og VW Polo.

Derudover er adskillige 1,6 TDI-maskiner med 110,115 eller 120 hk berørt, og de ligger i Audi A1, Seat Leon, Skoda Octavia, Skoda Superb og VW Golf og Passat.

Se også: Her er farven der får bilister til at se rødt

Listen omhandler også 2,0 TDI-motoren med 150 hk i Seat Leon, Skoda Superb og VW Golf og Passat, men også den kraftigere variant med 184 hk i Seat Leon og Skoda Octavia.

Samtidig er den helt nye version med 190 hk i Skoda Superb på listen, mens en version på 240 hk i Passat også er berørt. Flere meget kraftige 2,0 benzinmotorer figurerer også på den lange oversigt, og det gælder versioner med 220 og 300 hestekræfter.

Bilerne bliver ikke kaldt tilbage
Det næste skridt er nu, at koncernens mærker skal have fastlagt opdaterede CO2-tal under tilsyn af KBA (Kraftfahrt-Bundesamt). Når de nye tal er fastlagt, vil importørerne danne sig et overblik over omfanget herhjemme i forhold til evt. erstatningskrav fra ejere, der føler, at de ikke har fået den vare, de har betalt for.

Se også: Simpelt trick: Sådan undgår du p-skader på bilen

Under alle omstændigheder bliver der tale om en justering af CO2 og brændstofforbrug, men ikke nogen hjemkaldelse af bilerne.

Årsagen til hele miseren er, at lave forbrugstal – altså mange km på literen – giver billigere biler i mange EU-lande og er derfor blevet det konkurrenceparameter, som vejer tungest i bilbranchen. Her har VW-koncernen således ikke kunnet leve op til deres egne mål og har snydt på vægten.

Se også: Test dig selv: Kan du bestå en teoriprøve?