Der kan være millioner af kroner på vej til den danske statskasse, hvis Færdselspolitiet på mandag triller ud for at vinke de danske bilister ind til siden. En helt frisk undersøgelse fra Applus Bilsyn viser nemlig, at op mod 300.000 danske bilister endnu ikke har sikret nummerpladerne, sådan som loven foreskriver efter d. 15. november.

Se også: Simpelt trick: Sådan undgår du p-skader på bilen

Den manglende fastgørelse af nummerpladen koster 1000 kroner, hvis man bliver stoppet af politiet, og dermed kører der potentielt set en guldgrube rundt på de danske landeveje fra på søndag, da bøderne – hvis samtlige 300.000 lovovertrædere får et girokort – beløber sig til 300.000.000 kroner.

Selvom 300.000 biler umiddelbart kan lyde som mange, skal det dog holdes op i mod, at der kører mere end 2.000.000 danske biler rundt på vejene, så langt de fleste har tilsyneladende allerede reageret på det nye tiltag.

Loven virker, før den gælder
I det første halve år af 2015 er nummerpladetyveriet dog også allerede faldet med mere end 25 procent i forhold til de tre forudgående år, og hos Østjyllands Politi mener man, at det kan være et tegn på, at den nye lov virker efter hensigten, selvom den endnu ikke er trådt i kraft.

Se også: Sådan har du ikke set Fiat før: Ny pickup kommer snart til Danmark

– Vi har en formodning om, at det kan skyldes, at nummerpladerne er begyndt at blive boltet fast, og at det allerede har fået en effekt, siger politikommissær Thomas Hinge fra Østjyllands Politi til dr.dk.

I 2007 blev der ifølge politiet stjålet 8578 nummerplader, mens tallet i 2012 var steget til langt over 20.000 tyverier.

– En Dacia Dokker van, tak, siger den unge iværksætter foran disken. Han havde lige landet sin første kontrakt som selvstændig tømrer efter at have samlet mod til projektet i flere måneder. Nu var han sprunget ud i det, og nu manglede han en varebil til at transportere sig selv, sit værktøj og materialer rundt i byen.

– Så gerne, svarer manden bag disken og lægger et sæt nøgler og en slutseddel med en kuglepen foran den unge iværksætter.

– Det bliver 79.990 kroner plus moms. Sværere behøver det faktisk ikke at være, når der skal vælges ny varevogn.

Se også: Varebiler sjusker med vinterdæk  

Varerummet er på 3,3 kubikmeter. I klassen kun overgået af Fiat Doblo, der rummer 3,4 meter. Gulvet er 190 cm langt, og den samlede lasteevne er på 808 kg. Komforten i kabinen halser lidt efter hovedfeltet, men samlet set er Dokker van et rigtigt godt stykke værktøj.

Varerummet er på 3,3 kubikmeter. Gulvet er 190 cm langt, og den samlede lasteevne er på 808 kg. Foto: Thomas André  

På udstyrslisten finder vi fire airbags, radio med Bluetooth, fjernbetjent centrallås, elruder og kørecomputer. Testbilen var desuden udstyret med aircondition til 2800 plus moms og Medianav med navigation til 2300 plus moms.

Gammel og vakkelvorn
Okay, køreoplevelsen får dig ikke til at tabe hverken tænder eller kasket. Den virker lidt gammeldags og vakkelvorn i undervognen sammenlignet med for eksempel Ford Transit Connect og VW Caddy, men under huden finder vi Renaults solide 1.5 dCi med 90 hk og et brændstofforbrug på 22,2 km/l. Vi finder også en fabriksgaranti på tre år, hvor Renaults egen garanti på den samme drivlinje og motor er på to år.

Testbilen var desuden udstyret med aircondition til 2800 og Medianav med navigation til 2300 plus moms. Foto: Thomas André  

Bagdørene kan åbnes i tre hak fra 40 til 180 grader. Heller ikke her er der noget at tilkøbe. Dacia har truffet valget for dig. Det eneste, der manglede i testbilen, var en fartpilot, som koster 924 kroner. Den er rar at have på de lange ture, hvor man virkeligt får noget ud af den nøjsomme dieselmotor.

Se også: Så sikre er de nye varebiler  

Økonomisk ansvarligt
Konklusionen er, at Dacia har gjort det igen. Smidt en bil på markedet med en udfordring til kunderne: Hvor meget kan du få den til at koste? Vi tog hele listen og føjede den til. Med alufælge, indfarvede spejle og en forlænget garanti på seks år/150.000 km løber den samlede pris op i 105.091 kroner plus moms.

Komforten i kabinen halser lidt efter hovedfeltet, men samlet set klarer Dokker van sig fint. Foto: Thomas André  

Når den unge iværksætter med forståelige og realistiske drømme om at skabe en ordentlig virksomhed, triller afsted i sin nye Dacia Dokker van med et hjemmelavet firmalogo på den hvide vognside, så er den langt fra den pimpede Volkswagen Golf GTI, som han ellers inviterer Emma på søndagstur i.

Men han kan i det mindste glæde sig over, at han i hvert fald sender et økonomisk ansvarligt signal til både bank, kunder og leverandører.

Siden september har det tyske Kraftfahrt-Bundesamt, som regulerer markedet for motorkøretøjer, været i gang med at teste flere forskellige bilmærker for at se, om de snyder på vægten med mængden af udledning.

Det er sket ved at udføre test af 50 modeller fra 23 tyske og udenlandske bilmærker i kølvandet på skandalen med snydesoftware, hvor Volkswagen blev taget i, at visse biler udledte op mod 40 gange mere NO2, end bilerne var godkendt til.

Det drejer sig blandt andet om BMW, Mercedes, Alfa Romeo, Fiat, Ford, Volvo, Opel, Hyundai, Mazda, Peugeot, Renault, Toyota samt de biler, som allerede har været gennem test.

På basis af data er der identificeret delvist højere udledning i nogle test, men det skal evalueres yderligere, inden der er resultater, lyder det onsdag i en pressemeddelelse fra Kraftfahrt-Bundesamt, KBA.

KBA siger videre, at Volkswagens offentlige erkendelse satte gang i undersøgelsen, men der har desuden været “verificerede indikationer fra tredjepart angående usædvanlig udledning af emissioner”.

Undersøgelsen blev sat i gang af den tyske trafikminister, Alexander Dobrindt, kort efter, at de amerikanske myndigheder offentliggjorde skandalen, som straks gik verden rundt.

– Siden slutningen af september har KBA undersøgt, hvorvidt mere manipulation af emission, i særlig grad af nitrogenoxider, har fundet sted, skriver KBA.

Knap 500.000 biler er berørt i USA, mens det samlede tal for hele verden er på 11 millioner biler.

Tesla afviser at have forsøgt at omgå indfasningen af registreringsafgiften, som træder i kraft 1. januar.

– Lad mig starte med at trække stikket på historien. Det er en and. Tesla har ikke hamstret nogen biler.

– Jeg vil foreslå ministeren og hans folk, at de ringer til registreringskontoret. De kan fortælle dem, at i oktober måned solgte vi 114 Teslaer i Danmark, siger Esben Pedersen, kommunikationschef i Tesla, til TV2 News.

Skatteministeren, Karsten Lauritzen (V), har udtalt, at noget tyder på, at der foregår en hamstring af nummerplader for at omgå indfasningen af registreringsafgiften, der træder i kraft 1. januar.

Se også: Skal tryne Tesla: 1000 heste i elektrisk Aston Martin

2500 nummerplader er bestilt
Ifølge TV2’s oplysninger har Tesla bestilt 2500 nummerplader. Men det kan slet ikke lade sig gøre, understreger Esben Pedersen.

– Jeg har stor tillid til ministerens integritet. Jeg er sikker på, at han taler ud fra de informationer, han har til rådighed, men det er bare forkerte informationer. Vi har slet ikke mulighed for at gøre det, der bliver foreslået, siger han.

Det danske marked er nemlig kun en mindre del af Teslas marked, og derfor giver påstanden ikke mening, mener Esben Pedersen.

– Hvad der sker i Danmark, det er en meget lille del af vores samlede forretning. Vi er ikke interesserede i at have 2500 biler stående i Danmark, når vi har problemer med at levere biler nok på andre markeder. Det giver ingen mening, siger Teslas kommunikationschef.

Det er sidst på eftermiddagen, og trafikken bevæger sig langsomt af sted. Du vil bare gerne hjem. Foran dig holder en anden bilist, og I venter begge på, at der bliver grønt i lyskrydset. Men da lyset skifter, sker der ingenting i bilen foran. Bilistens opmærksomhed er tilsyneladende optaget af noget andet, og han ænser ikke det grønne lys. Hvad gør du?

Se også: Simpelt trick: Sådan undgår du p-skader på bilen

Svaret på det spørgsmål afhænger i høj grad af, hvilken farve den forankørende bil har. Det viser et opsigtsvækkende videnskabeligt studie fra Frankrig, som er offentliggjort i tidsskriftet Aggressive Behaviour.

Røde biler får bilister til at se rødt
Hvis bilen foran dig er rød, er sandsynligheden for, at du mister tålmodigheden og benytter hornet – og måske endda rækker langefingeren i vejret – langt større, end hvis bilen foran havde været blå, grøn, hvid eller sort.

Det viser et videnskabeligt studie fra Frankrig med ikke færre end 422 uvidende testpersoner og en lang række biler i farverne rød, grøn, sort, blå og hvid.

Se også: Test dig selv: Kan du bestå en teoriprøve?

Det er tre franske forskere, der har undersøgt, om bilernes farve betyder noget for den adfærd, der er i trafikken. Det handler altså ikke om, hvorvidt de personer, der køber en rød bil, er mere aggressive end andre, men om at de, der bliver udsat for en rød bil, reagerer stærkere.

Og det gør de. To observanter tog opstilling på en bænk 50 meter fra et kryds og observerede, hvordan tilfældige bilister reagerede, når de holdt bagved en bevidst placeret Renault Clio, der ikke bevægede sig, selvom der var blevet grønt. Og resultaterne var ret unikke. Forskerne konkluderer nemlig helt entydigt, at rødt fremprovokerer aggressiv adfærd i trafikken.

Forskerne sendte en række Clio-modeller i forskellige farver på gaden, som bevidst skulle holde tilbage for grønt lys. (Foto: PR)  

Mænd er værre end kvinder
I 46,8 procent af de tilfælde, hvor den bil, der blokerede vejen var rød, reagerede de bagvedkørende utålmodigt ved at bruge hornet. Det var kun tilfældet i 20,8 procent af tilfældene, hvor den blokerende bil var hvid. Var den blå, var det 26 procent, grøn 25 procent og sort 21,6 procent. Det var vel at mærke tallene for de mandlige bilister.

Se også: Sådan har du ikke set Fiat før: Ny pickup kommer snart til Danmark

Kvinderne er mindre aggressive, men mønstret er det samme. 32,4 procent af kvinderne, som holdt bag en rød Renault Clio, der holdt stille, reagerede med at bruge hornet, mens det kun gjaldt 14,7 procent af de kvinder, der sad fast bag en hvid Renault Clio.

Så hvis du vil bidrage til en bedre trafikkultur på vejene, kan du altså begynde med at vælge en anden farve end rød, næste gang du står hos bilforhandleren.

Bil nyheder – 6. nov. 2015 Tossede nordmænd: Verdensrekord på plæneklipper med 215 km/t

De fleste danskere har oplevet at komme tilbage til en skade på bilen, mens den har været parkeret, men det er desværre de færreste, der har en besked fra synderen at forholde sig til. Det viser en undersøgelse, som Gallup har lavet for forsikringsselskaberne Gjensidige og Nykredit.

For to år siden var det 77 procent af parkeringsskaderne, som ikke blev fulgt op med en lap papir i forruden, sidste år lød tallet på 86 procent, og i år er tallet helt oppe på 90 procent, viser resultatet af undersøgelsen.

Se også: Test dig selv: Kan du bestå en teoriprøve?

Hos de danske bilejeres interesseorganisation, FDM, forklarer man i medlemsmagasinet Motor en del af stigningen med, at både biler og bilister de seneste år er vokset i bredden, mens P-båsene de fleste steder stadig holder den slanke linje. Faktisk er tendensen, at mange private parkeringspladser i disse år bliver smallere, da der ikke er nogen regler for hvor meget plads, der skal være mellem striberne, skriver FDM.

Kun tre procent indrømmer
Selvom næsten hver anden dansker i løbet af de sidste tre år fået én eller flere parkeringsskader, og hele 90 procent angiver, at der ingen kontaktinformation var på skadevolderen, er det kun tre procent, som indrømmer, at de selv er smuttet fra en parkeringsskade uden at have efterladt en seddel.

Det kan dog være dyrt, hvis man forsøger at stikke af fra uheldet.

Se også: Sådan har du ikke set Fiat før: Ny pickup kommer snart til Danmark

– Hvis du er så uheldig at lave en skade på en anden bil, kan det blive ekstra dyrt, hvis du stikker af fra ansvaret. Hvis der er vidner til parkeringsskaden, kan sagen nemlig ende hos politiet, og så er der ingen hjælp at hente hos dit forsikringsselskab, siger Kim Rud-Petersen, der er koncerndirektør i Gjensidige Forsikring.

Gjensidige Forsikring opfordrer til at bakke ind, når man parkerer. Så slipper man for at bakke ud, hvor mange skader opstår. (Foto: Colourbox)

Bak i bås
Det er dog simpelt at undgå en stor del af skaderne, lyder det fra forsikringsselskabet. Næsten hver dag får Gjensidige Forsikring nemlig opkald fra kunder, der har været i et biluheld i forbindelse med, at de skulle bakke ud fra en parkeringsplads.

Bil nyheder – 9. nov. 2015 Her er verdens første topløse luksus-SUV

– Det kan være svært at orientere sig på parkeringspladser, hvor der ikke er megen plads. Hvis man bakker ind, slipper man for at bakke ud, når man skal videre. Vi ser desværre alt for mange sager, hvor to biler bakker ind i hinanden. Det er en unødvendig skade på bilen, som man let kan undgå, hvis man bare bakker ind, lyder opfordringen fra Kim Rud-Petersen.