Adskillige ingeniører fra de tyske Volkswagen-fabrikker indrømmer nu at have snydt i forhold til måling af hvor meget kulstofdioxid VW-bilerne har udledt, da de mål, som den tidligere topchef Martin Winterkorn havde sat for bilernes præstation, var svære at opfylde.

Det skriver den tyske avis Bild ifølge nyhedsbureauet Reuters.

VW-ingeniørerne svindlede blandt andet med bilernes dæktryk og blandede dieselolie sammen med motorolie for at få bilerne til at bruge mindre brændstof. Bedrageriet begyndte tilbage i 2013, og fortsatte indtil foråret i 2015, hvor det blev opdaget.

– Ansatte hos VW har i en intern undersøgelse indikeret, at der var uregelmæssigheder i forhold til kontrollen af data vedrørende brændstofforbrug. Hvordan dette er foregået, er stadig ved at blive undersøgt, siger en talsmand fra VW.

Volkswagen sagde tirsdag, at de har løjet brændstofforbruget og udledningen af kulstofdioxid lavere, end det reelt er, på omtrent 800.000 biler, der er solgt i Europa, og at bilkoncernen vil betale eventuelle ekstra omkostninger i forbindelse med afgifter og skatter, der måske kan ramme bilejerne.

Ifølge Bild sagde tidligere direktør Winterkorn til en bilmesse i Genève i 2012, at Volkswagen ville reducere sit CO2-udslip med 30 procent inden 2015. Ingeniørerne turde angiveligt ikke fortælle ham, at det ville ville blive yderst vanskeligt at nå.

Volkswagen-koncernen har afvist at kommentere, hvorvidt virksomhedens kultur eller Winterkorns ledelsesstil har været en faktor, der har haft nogen indflydelse på snyderiet.

Winterkorn trak sig fra posten som øverste chef for Volkswagen i september.

En ingeniør, som arbejder i Volkswagens hovedkvarter i Wolfsburg, brød i slutningen af oktober tavsheden og fortalte sine overordnede om det omfattende bedrageri.

Den tyske avis fortæller, at VW er ved at undersøge, hvem der eventuelt skal fyres i kølvandet på afsløringerne, men ingeniøren der gik til sine overordnede er ikke i farezonen.

– Vi kan ikke straffe én, som har taget så modig en beslutning, siger en unavngiven person i VW’s ledelse ifølge Bild.

Skandalen begyndte at rulle, da Volkswagen i september erkendte, at koncernen havde indrettet millioner af dieselbilers software på en måde, så bilerne under test fremstår som mere miljøvenlige, end de er under almindelig kørsel på vejene.

Amerikanske muskelbiler er et kapitel for sig. Store biler med enorme V8-motorer, der kan køre fra hvem som helst, så længe vejen kun går ligeud som hovedgaden i de små amerikanske byer.

En af de mest berømte har altid været Ford Mustang, men selv om amerikanske muskelbiler altid har haft en lille, men trofast fanskare i Europa, er modellen aldrig blevet officielt markedsført på vore breddegrader, altså før nu. Danskere med benzin i blodet, turbo på nostalgien og 757.000 kr. på bankbogen har således også mulighed for at køre Mustang.

Især instrumenthuset er retrocool i sit design, mens resten af interiøret er mere moderne. Hvis det regner, skal du være forberedt på at styre kontra på rattet. Foto: Christian Schacht  

Den store Mustang vækker tilsyneladende nogle følelser i folk, som jeg sjældent har oplevet med andre biler. Kast blot et blik på vognen med de runde stikkende øjne, der omkranser det store forkromede Mustang-logo, der nok kan få en forankørende til at trække ind til siden. Eller hvad med de brede skuldre og den store V8-motor, der selv i tomgang får folk til at vende hovedet.

Se også: Helt skævt: Her er de værste biler Bond har kørt  

Den rette stemning
Man skal dog selv være let til bens for at sætte sig ind i bilen. Der er nemlig langt ned i sportsstolene, men til gengæld bliver føreren belønnet, når han først har placeret halen. Selv med hænderne placeret omkring rattet, byder den amerikanske drøm på lidt af 60’ernes atmosfære.

Xenonlys er standard herhjemme, bemærk også de små forlygter, der får Mustang til at se mere moderne ud end før. Foto: Christian Schacht  

Fra de runde instrumenter med gammeldags tal, til luftdyserne og kørestillingen med udsigt til alle tiders lange motorhjelm. Udstyret omfatter bl.a. en 8-tommer-skærm og xenon-forlygter, mens testbilen har en performancepakke med de store 19-tommer fælge, navigation og læderindtræk til 59.900 kr. ekstra.

Motoren med 421 hk vækkes til live med et spjæt.

Hele vognen ryster lidt, og et tryk på speederen får karrosseriet til at svinge til hver side. Det er tilsyneladende en ilter herre, der ligger under hjelmen. Og så lyden, når motoren gasser op. En dyb blævren som fra en kraftig skibsmotor, der får både kendere og ignoranter til at spidse ører: Her kommer noget særligt.

Den store V8’er er uden turbo, men leverer alligevel masser af kræfter, selv ved lave omdrejninger. Den er hurtig og har en fantastisk lyd. Foto: Christian Schacht  

Den er på 5,0 liter, og holdes højre pedal i bund, går der knap fem sekunder, før tælleren passerer 100 km/t.

Se også: Japansk Mustang til rimelige penge

Pas på bagenden
Men inden vi nu kammer helt over i Mustang-ekstasen og melder os ind i Mustangklubben, så er der også en portion salt, der skal gnides i såret.

I en kurve på en regnvåd sognevej får vi sporerne lidt for dybt ned i speederen. Øjeblikkelig skifter den omgængelige hest personlighed. Som når kvæget gribes af vanvid og giver sig til at bisse i flok over prærien, slår bæstet ud med bagbenene og kaster sig frådende fremad i et vildt brøl.

Forhjulene dykker dybt i asfalten, mens bagdelen efter forgodtbefindende dasker ud til højre og venstre, da vi fræser gennem en række kurver med et krampagtigt greb i rattet. Det her er ikke en bil for nybegyndere og slet ikke, hvis det regner.

Skulle man alligevel anbringe næste uges lotto-gevinst i en Mustang? Ja, hvorfor egentlig ikke? Underholdningsværdien er i top på forsæderne, og 757.000 for en genfødt ærkeamerikaner med V8-motor er bestemt ikke dyrt, og en tysk luksusvogn med samme kræfter koster det dobbelte.

I 39. udgave af Topfart har jeg prøvet den nye Skoda Superb – kæmpen, som er baseret på en Passat, men er større og noget billigere.

Superb skuffer på et punkt, men på andre overgår den faktisk den dyrere VW Passat.

Se Topfart herover artiklen

Ledere i den skandaleramte tyske Volkswagen-koncerns er ikke trygge ved at rejse til USA, skriver den tyske avis Süddeutsche Zeitung lørdag. Det skyldes, at de amerikanske myndigheder angiveligt har konfiskeret en besøgende VW-medarbejders pas.

Avisen citerer kilder i koncernen, der siger, at Volkswagen er af den opfattelse, at efterforskerne ønsker at forhindre, at VW-chefen unddrager sig afhøring eller retsforfølgelse i forbindelse med dieselmotoskandalen.

– Ansatte i Volkswagen rejser fortsat til USA. Alt andet er spekulation, siger en talsmand for den tyske bilkoncern med hovedsæde i Wolfsburg.

Volkswagen er under efterforskning i USA og kan imødese bødestraffe på op mod 18 milliarder dollar (125 milliarder kroner) efter at have erkendt, at producenten bevidst har snydt med målingerne af giftige NOx-udslip fra dieselmotorer.

Mary Nichols, der er leder af miljømyndigheden California Air Resources Board, der efterforsker VW, har kritiseret bilfabrikkens håndtering af skandalen.

Süddeutsche Zeitung citerer en kilde med et nært kendskab til sagen for, at det nu ikke er sandsynligt, at den ny koncernchef hos Volkswagen, Matthias Müller, rejser til USA i anden halvdel af november, som det angiveligt var planlagt.

– Vi er nødt til at have juridisk sikkerhed i denne sag, før vi kan flyve til De Forenede Stater, citerer avisen en kilde fra koncernledelsen for.

Der er ingen planer om, at VW’s ny topleder, Matthias Müller, er på vej til USA, og VW har indtil videre afvist at kommentere spørgsmålet om en sådan rejse er sandsynlig.

Skandalen begyndte at rulle, da Volkswagen i september erkendte, at koncernen havde indrettet millioner af dieselbilers software på en måde, så bilerne under test fremstår som mere miljøvenlige, end de er under almindelig kørsel på vejene.